Toyota автокөлік маркасының тарихы

1924 жылы өнертапқыш Сакичи Тойода Toyoda G моделінің тежегіштерін ойлап тапты, жұмыстың негізгі принципі - машина ақаулы болғанда, ол өздігінен тоқтайды. Болашақта Toyota бұл өнертабысты қолданды. 1929 жылы машинаға патентті ағылшын компаниясы сатып алды. Түскен қаражаттың барлығы өз автокөліктерін жасауға жұмсалды.

Құрылтайшы

 Кейінірек 1929 жылы Сакитаның ұлы автомобиль өнеркәсібінің принциптерін түсіну үшін алдымен Еуропаға, кейіннен АҚШ-қа саяхат жасады. 1933 жылы компания автомобиль өндірісіне айналды. Мұндай өндіріс туралы білген Жапония мемлекетінің басшылары да осы саланы дамытуға қаражат сала бастады. Компания алғашқы қозғалтқышын 1934 жылы шығарды және ол А1 класындағы автомобильдерге, кейіннен жүк көліктеріне пайдаланылды. Алғашқы автомобиль модельдері 1936 жылдан бастап шығарыла бастады. 1937 жылдан бастап Toyota толықтай тәуелсіз болды және даму жолын өзі таңдай алды. Компания мен олардың автокөліктерінің атауы жасаушылардың құрметіне арналған және Тойодаға ұқсайды. Маркетинг мамандары атауды Toyota деп өзгертуді ұсынды. Бұл автокөліктің атауын есте сақтауды жеңілдетеді. Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде Toyota да басқа технологиялық компаниялар сияқты Жапонияға белсенді түрде көмектесе бастады. Атап айтқанда, компания арнайы жүк көліктерін шығара бастады. Сол кезде компанияларда жабдықтың көп бөлігін өндіруге қажетті материалдар жетіспегендіктен, автомобильдердің жеңілдетілген нұсқалары жасалды. Бірақ бұл жиындардың сапасы бұдан түскен жоқ. Бірақ соғыстың соңында 1944 жылы американдықтар бомбалау кезінде кәсіпорындар мен фабрикалар қирады. Кейіннен бұл сала қайта құрылды. Соғыс аяқталғаннан кейін жеңіл автомобильдер өндірісі басталды. Соғыстан кейінгі кезеңде мұндай машиналарға сұраныс өте жоғары болды және компания осы модельдерді шығаратын жеке кәсіпорын құрды. «SA» үлгісіндегі жолаушылар вагондары етке 1982 жылға дейін шығарылды. Сорғыштың астына төрт цилиндрлі қозғалтқыш орнатылды. Дене толығымен металдан жасалған. Қолмен беріліс қорабы үш беріліске орнатылды. 1949 жыл компания үшін өте сәтті жыл деп саналмайды. Биыл кәсіпорында қаржылық дағдарыс болып, жұмысшылар тұрақты жалақы ала алмады. 

Жаппай ереуілдер басталды. Жапония үкіметі тағы да көмектесті және мәселелер шешілді. 1952 жылы компанияның негізін қалаушы және бас атқарушы директоры Киичиро Тойода қайтыс болды. Даму стратегиясы бірден өзгеріп, компанияның менеджментінде айтарлықтай өзгерістер болды. Киичиро Тойода мұрагерлері әскери құрылыммен қайтадан ынтымақтастықты бастады және жаңа автомобиль ұсынды. Бұл үлкен жол талғамайтын көлік болды. Оны қарапайым азаматтар да, қарулы күштер де сатып ала алады. Автокөлік екі жыл бойы дамыды және 1954 жылы конвейерден Жапониядан шыққан алғашқы жол талғамайтын көлік шығарылды. Ол Land Cruiser деп аталды. Бұл модель Жапония азаматтарына ғана емес, басқа елдерге де ұнады. Келесі 60 жылда ол басқа елдердің әскери құрылымдарына жеткізілді. Модельді нақтылау және оның жүргізу сипаттамаларын жақсарту кезінде толық жетекті модель жасалды. Бұл жаңалық 1990 жылға дейін болашақ автомобильдерге де орнатылды. Барлығы дерлік оның жолдың әртүрлі учаскелерінде машинаны жақсы ұстап, кросспен жүру қабілетіне ие болуын қалаған. 

Эмблемасы

Эмблема 1987 жылы ойлап табылған. Негізінде үш сопақ бар. Ортадағы екі перпендикулярлық сопақ компания мен тапсырыс берушінің арасындағы байланысты көрсетеді. Тағы біреуі компанияның бірінші әрпін білдіреді. Сондай-ақ, Toyota эмблемасы ине мен жіпті, компанияның тоқылған өткен күндерін еске түсіретін нұсқасы бар.

Модельдердегі автомобиль маркасының тарихы

Компания бір орында тұрмай, жаңа автомобиль модельдерін көбірек шығаруға тырысты. Сонымен 1956 жылы Toyota Crown дүниеге келді. Оған 1.5 литрлік қозғалтқыш қойылды. Жүргізушінің қарамағында 60 күш пен механикалық беріліс қорабы болған. Бұл модельдің өндірісі өте сәтті болды және басқа елдер де бұл машинаны алғысы келді. Бірақ жеткізілім негізінен АҚШ-та болды. Қазір орта тап үшін үнемді машинаның уақыты келді. Компания Toyota Public моделін шығарды. Төмен құны мен жақсы сенімділігі арқасында автомобильдер бұрын-соңды болмаған сәттілікпен сатыла бастады. Ал 1962 жылға дейін сатылған машиналардың саны миллионнан асты.

Toyota басшылары өз көліктерінен үлкен үміт күтті, және олар өз көліктерін шетелде танымал еткісі келді. Toyopet дилерлік көлігі басқа елдерге көлік сату үшін құрылған. Алғашқылардың бірі Toyota Crown болды. Көптеген елдер машинаны жақсы көрді және Toyota кеңейе бастады. Ал 1963 жылы Жапониядан тыс жерде жасалған алғашқы автомобиль Австралияда шығарылды.

Келесі жаңа модель Toyota Corolla болды. Автокөліктің артқы дөңгелегі, 1.1 литрлік қозғалтқышы және сол беріліс қорабы болған. Көлемі аз болғандықтан, автомобильге аз отын қажет болды. Автокөлік әлемде жанармайдың жетіспеушілігінен дағдарыс болған кезде жасалды. Осы модель шыққаннан кейін бірден Celica деген атпен тағы бір модель шығады. АҚШ пен Канадада бұл машиналар өте тез таралды. Мұның себебі қозғалтқыштың аз көлемділігі болды, өйткені барлық американдық автомобильдерде жанармай өте көп жұмсалды. Дағдарыс кезінде бұл фактор бірінші кезекте автомобиль сатып алуды таңдағанда болды. Осы Toyota моделін шығаратын АҚШ-та бес зауыт ашылды. Компания дамуды және алға жылжуды жалғастырғысы келді және Toyota Camry-ді шығарады. Бұл Америка тұрғындары үшін бизнес-класс машинасы болды. Интерьер толығымен былғары болды, автомобильдің панелі ең жаңа дизайнға ие болды, механикалық төрт жылдамдықты беріліс қорабы және 1.5 литрлік қозғалтқыштар. Бірақ бұл күштер бір кластағы автомобильдермен, атап айтқанда Dodge және Cadillac-пен бәсекелес болу үшін жеткіліксіз болды. Компания кірісінің 80 пайызын Кемри моделін жасауға жұмсады. 

Содан кейін, 1988 жылы Корола үшін екінші ұрпақ шықты. Бұл модельдер Еуропада жақсы сатылды. 1989 жылы Испанияда бірнеше автомобиль шығаратын зауыттар ашылды. Компания сонымен қатар өзінің жол талғамайтын машинасын ұмытпады және 1890 жылдың соңына дейін Land Cruiser жаңа буынын шығарды. Барлық дерлік кірістердің бизнес-классқа қосқан үлесінен туындаған кішігірім дағдарыстан кейін, қателіктерін талдай отырып, компания Lexus брендін жасайды. Осы компанияның арқасында Toyota американдық нарықта жеңіске жетуге мүмкіндік алды. Олар қайтадан танымал модельдерге айналды. Сол кезде нарықта Infiniti және Acura сияқты брендтер де пайда болды. Сол кезде Toyota осы фирмалармен бәсекелес болған. Оның жетілдірілген дизайны мен сапалы сапасының арқасында сатылым 40 пайызға өсті. Кейінірек, 1990 жылдардың басында Toyota Design автомобильдерінің дизайнын жақсарту үшін құрылды және ол отандық болды. Rav 4 Toyota-ның жаңа стиліне мұрындық болды. Сол жылдардағы барлық жаңа тенденциялар онда көрініс тапты. Автокөліктің қуаты 135 немесе 178 күш болды. Сатушы денелердің шағын түрін де ұсынды. Toyota модельінде де тісті доңғалақты автоматты түрде ауыстыру мүмкіндігі болды. Бірақ ескі механикалық беріліс қорабы басқа трим деңгейлерінде де қол жетімді болды. Көп ұзамай АҚШ тұрғындары үшін Toyota-ға арналған мүлдем жаңа автокөлік жасалды. Бұл минивэн болды.

2000 жылдың аяғында компания өзінің барлық қолданыстағы модельдерін жаңартуды шешті. Авенсис седаны мен Toyota Land Cruiser Tayota үшін жаңа көлік болды. Біріншісі - сыйымдылығы 110-128 күш және бордың көлемі сәйкесінше 1.8 және 2.0 литр бензин қозғалтқышы. Land Cruiser екі трим деңгейлерін ұсынды. Біріншісі - алты цилиндрлі, көлемі 215 күш, көлемі 4,5 литр. Екіншісі - 4,7 литрлік қозғалтқыш, сыйымдылығы 230, сегіз цилиндр болған. Біріншісі, екінші модельде төрт дөңгелекті жетек және рамасы болды. Болашақта компания өзінің барлық автомобильдерін бір платформадан жасай бастайды. Бұл бөлшектерді таңдауды едәуір жеңілдетеді, техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтады және сенімділікті жақсартады.    

Барлық автокөлік компаниялары бір орында тұрған жоқ, әрқайсысы өз брендін қалай болса солай дамытуға және танымал етуге тырысты. Формула-1 жарысы қазіргідей танымал болды, мұндай жарыста жеңістер мен жай қатысудың арқасында сіздің брендіңізді танымал ету оңай болды. Toyota өз көлігін жобалап, құрастыра бастады. Бірақ бұрын компанияның мұндай көлік құралдары бойынша тәжірибесі болмағандықтан, құрылыс кешіктірілді. Тек 2002 жылы ғана компания өзінің жарыс машинасын ұсына алды. Жарысқа бірінші қатысу командаға қалаған жетістікке жеткізбеді. Барлық команданы толығымен жаңартып, жаңа көлік жасау туралы шешім қабылданды. Командаға көрнекті шабандоздар Ярно Трулли мен Ральф Шумахер шақырылды. Көлік жасауға көмектесу үшін неміс мамандары жалданды. Прогресс бірден байқалды, бірақ жарыстардың кем дегенде біреуінде жеңіске жете алмады. Бірақ командада болған оңды атап өткен жөн. 2007 жылы Toyota автомобильдері нарықтағы ең кең таралған деп танылды. Сол кезде компанияның акциялары бұрынғыдай жоғары көтерілді. Toyota барлығының аузында болды. Бірақ Формула 1-дегі даму стратегиясы жұмыс істемеді. Командалық база Lexus-ке сатылды. Оған сынақ жолы да сатылды.

Келесі төрт жыл ішінде компания өзінің құрамына жаңа жаңартулар шығарады. Бірақ ең жақсы бөлігі Land Cruiser жаңартуы болды. Land Cruiser 200 қазір қол жетімді, бұл автомобиль барлық уақыттағы ең жақсы көліктер тізіміне енген. Екі жыл қатарынан Land Cruiser 200 Америка Құрама Штаттарында, Ресейде және Еуропада өз сыныбында ең көп сатылған көлік болды. 2010 жылы компания гибридті қозғалтқыштарды жасай бастады. Toyota осы технологияны қолданған алғашқы франчайзингтердің бірі болып саналады. Компанияның жаңалықтарына сәйкес, 2026 жылға қарай олар өздерінің барлық модельдерін гибридті қозғалтқыштарға толығымен ауыстырғысы келеді. Бұл технология бензинді отын ретінде пайдалануды толығымен жоюға көмектеседі. 2012 жылдан бастап Toyota Қытайда зауыттар сала бастады. Соның арқасында 2018 жылға қарай шығарылған автомобильдер көлемі екі есеге артты. Көптеген басқа өндірушілердің брендтері Toyota-дан гибридті қондырғыны сатып ала бастады және оны жаңа модельдерінде енгізе бастады.

Toyota-да артқы доңғалақты спорттық машиналар болған. Соның бірі Toyota GT86 болды. Сипаттамаларына сәйкес, әрдайым бәрі керемет болды. Турбинасы бар жаңа инновацияларға негізделген қозғалтқыш жеткізілді, көлемі 2.0 литр, бұл машинаның қуаты 210 күш болды. 2014 жылы Rav4 электр қозғалтқышымен жаңа жаңартуды алды. Батареяның бір заряды 390 шақырымға жетуі мүмкін. Бірақ бұл сан жүргізушінің көлік жүргізу мәнеріне байланысты өзгеруі мүмкін. Жақсы модельдердің бірі - ерекше атап өтуге тұрарлық Toyota Yaris Hybrid. Бұл 1.5 литрлік қозғалтқышы және 75 ат күші бар алдыңғы доңғалақты хэтчбек. Гибридті қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі - бізде орнатылған жану қозғалтқышы мен электр қозғалтқышы. Ал электр қозғалтқышы бензинмен жұмыс істей бастайды. Осылайша, біз отынның төмен шығынын қамтамасыз етеміз және ауадағы пайдаланылған газдардың мөлшерін азайтамыз.

 2015 жылғы Женева автосалонында Toyota Auris Touring Sports Hybrid-тің рестайлизацияланған нұсқасынан кейін ол өз сыныбындағы ең үнемді вагон категориясында бірінші орынға ие болды. Оның көлемі 1.5 литр және 120 ат күші бар бензин қозғалтқышына негізделген. Ал қозғалтқыштың өзі Аткинсон технологиясымен жұмыс істейді. Өндірушінің айтуынша, жүз шақырымға ең аз отын шығыны 3.5 литр. Зерттеулер барлық қолайлы факторларды сақтай отырып, зертханалық жағдайда жүргізілді.

Нәтижесінде Toyota сапалы автомобильдерімен, жөндеу мен құрастырудың қарапайымдылығымен және баға белгілерінің өте жоғары болмауымен осы күнге дейін автомобиль өнеркәсібінің шыңында келеді.