Skoda

Мазмұны SkodaLogoОwners және ManagementModels тарихы1. Skoda2 тұжырымдамалары. Тарихи Заманауи модельдерСұрақтар мен жауаптар: Skoda - жеңіл автокөліктер мен орта диапазондағы кроссоверлерді шығаратын әлемдегі ең танымал брендтердің бірі. Компанияның штаб-пәтері Чехиядағы Млада-Болеслав қаласында орналасқан. 1991 жылға дейін компания 1925 жылы құрылған өнеркәсіптік конгломерат болды және осы уақытқа дейін Laurin & Klement шағын зауыты болды. Бүгінгі күні ол VAG бөлігі болып табылады (топ туралы толығырақ ақпарат бөлек шолуда сипатталған). Skoda-ның тарихы Әлемге әйгілі автоөндірушінің негізін қалауының біраз қызықты тарихы бар. Тоғызыншы ғасыр аяқталды. Чехиялық кітап сатушы Влаклав Клемент қымбат шетелдік велосипед сатып алады, бірақ көп ұзамай өнімде ақаулар туындады, өндіруші оны жөндеуден бас тартты. Жоспарсыз өндірушіні «жазалау» үшін Влаклав өзінің аттас Лауринмен (ол сол аймақта танымал механик, Клементтің кітап дүкенінің жиі клиенті болған) бірге өздерінің велосипедтерінің шағын өндірісін ұйымдастырды. Олардың өнімдері сәл өзгеше дизайнға ие болды және бәсекелестері сататын өнімдерге қарағанда сенімдірек болды. Сонымен қатар, серіктестер қажет болған жағдайда тегін жөндеумен өз өнімдеріне толық кепілдік берді. Зауыт Laurin & Klement деп аталды және 1895 жылы құрылған. Славия велосипедтері құрастыру цехынан шықты. Небәрі екі жылдың ішінде өндірістің кеңейгені сонша, шағын компания жер сатып алып, өз зауытын салып үлгерді. Бұл кейіннен әлемдік автомобильдер нарығына шыққан өндірушінің негізгі кезеңдері. 1899 - Компания өндірісті кеңейтіп, өзінің мотоциклдерін дамыта бастайды, бірақ автоөндіріс жоспарларымен. 1905 - Бірінші чех көлігі пайда болды, бірақ ол әлі де L&K брендімен шығарылды. Бірінші модель Voiturette деп аталды. Оның негізінде жеңіл көліктердің басқа түрлері, соның ішінде жүк көліктері, тіпті автобустар да жасалды. Бұл машина екі цилиндрге арналған V-тәрізді қозғалтқыштармен жабдықталған. Әрбір қозғалтқыш сумен салқындатылған. Модель Австриядағы автокөліктер байқауына қойылып, ол жол көлігі класында жеңіске жетті. 1906 ж. - Войтуретта 4 цилиндрлі қозғалтқыш пайда болды, ал екі жылдан кейін машинаға 8 цилиндрлі ICE орнатылуы мүмкін. 1907 ж. – Қосымша қаржы тарту мақсатында компанияның мәртебесін жеке компаниядан акционерлік қоғамға өзгерту туралы шешім қабылданды. Өндіріс шығарылған автомобильдердің танымалдылығына байланысты кеңейді. Олар автожарыстарда ерекше жетістіктерге жетті. Автокөліктер жақсы нәтиже көрсетті, соның арқасында бренд әлемдік деңгейдегі жарыстарға қатыса алды. Сол кезеңде пайда болған сәтті модельдердің бірі - F. Автокөліктің ерекшелігі қозғалтқыштың көлемі 2,4 литр болды, ал оның қуаты 21 ат күшіне жетті. Ол кезде жоғары вольтты импульспен жұмыс істейтін шамдары бар тұтану жүйесі ерекше деп саналды. Осы модельдің негізінде бірнеше модификациялар жасалды, мысалы, омнибус немесе шағын автобус. 1908 Мотоцикл өндірісі тоқтатылды. Сол жылы соңғы екі цилиндрлі машина шығарылды. Барлық басқа модельдер 4 цилиндрлі қозғалтқышты алды. 1911 ж. - 14 ат күші бар қозғалтқыш алған Model S өндірісінің басталуы. 1912 - компания Рейхенбергтен (қазіргі Либерец) өндірушіні қабылдады - RAF. Кәсіпорын жолаушылар көліктерін шығарумен қатар кәдімгі қозғалтқыштарды, авиациялық қозғалтқыштарды, плунжерлі және клапансыз іштен жанатын қозғалтқыштарды, арнайы жабдықты (роликтерді) және ауыл шаруашылығы машиналарын (моторлы соқаларды) жасаумен айналысты. 1914 - механикалық құралдарды өндірушілердің көпшілігі сияқты, чех компаниясы да елдің әскери қажеттіліктері үшін қайта құрылды. Австрия-Венгрия ыдырағаннан кейін компания қаржылық қиындықтарға тап бола бастады. Оған себеп, бұрынғы тұрақты тұтынушылардың шетелде қалуы, бұл өнімдерді өткізуді қиындатқан. 1924 жыл - зауыт ең үлкен өрттен қатты зардап шекті, онда барлық дерлік жабдықтар жойылды. Кәсіпорынның қайғылы жағдайдан айығып келе жатқанына тіпті алты ай өтпеді, бірақ бұл оны өндірістің біртіндеп құлдырауынан құтқара алмады. Бұған отандық өндірушілердің – Татра мен Праганың бәсекелестігінің артуы себеп болды. Бренд жаңа автомобиль үлгілерін жасау үшін қажет болды. Компания мұндай тапсырманы өз бетімен атқара алмағандықтан, келесі жылы негізгі шешім қабылданады. 1925 - K&L SA чех концернінің SA Škoda Automobile Works Пльзендегі бөлігі болды (қазіргі Škoda Holding). Биылдан бастап автомобиль зауыты Skoda брендімен автокөліктер шығара бастады. Қазір штаб-пәтері Прагада, ал негізгі зауыт Пльзен қаласында орналасқан. 1930 - Болеслав фабрикасы ASAP (автомобиль өнеркәсібінің акционерлік қоғамы) болып өзгертілді. 1930 - Жаңашыл шандыр-омыртқа жақтауын алатын автомобильдердің ең жаңа желісі пайда болды. Бұл даму алдыңғы барлық үлгілердің бұралу қаттылығының болмауының орнын толтырды. Бұл көліктердің тағы бір ерекшелігі тәуелсіз аспа болды. 1933 - 420 стандартының өндірісі басталды. Себебі көлік 350 кг болып шықты. алдыңғысынан жеңілірек, аз ашкөз және жүргізуге ыңғайлы, ол жоғары танымалдылыққа ие болды. Кейіннен модель танымал деп аталды. 1934 - Жаңа супер ұсынылды. 1935 - Рапид ассортиментін шығару басталды. 1936 жыл - Favorit тағы бір бірегей модельдік желісі әзірленді. Осы төрт модификацияның арқасында компания Чехословакиядағы автокөлік өндірушілері арасында жетекші орынға көшуде. 1939-1945 жж. компания толығымен Үшінші рейхке арналған әскери тапсырыстарды орындауға көшті. Соғыстың соңына қарай бомбалау рейдтері кезінде брендтің өндірістік қуатының шамамен 70 пайызы жойылды. 1945-1960 жылдар - Чехословакия социалистік елге айналды, ал Skoda автомобильдер өндірісінде жетекші орынға ие болды. Соғыстан кейінгі кезеңде Фелисия, Тюдор (1200), Октавиа және Спартак сияқты бірқатар табысты модельдер пайда болды. 1960 жылдардың басы әлемдік дамудан айтарлықтай артта қалды, алайда бюджеттік бағаның арқасында автомобильдер Еуропада ғана емес сұранысқа ие. Тіпті Жаңа Зеландия үшін - Трекка, ал Пәкістан үшін - Скопак үшін жақсы жол талғамайтын көліктер бар. 1987 жыл - жаңартылған Favorit моделінің өндірісі басталды, бұл брендтің құлдырауына әкелді. Саяси өзгерістер мен жаңа элементтерді әзірлеуге үлкен инвестиция салу бренд менеджментін көбірек инвестиция тарту үшін шетелдік серіктестер іздеуге мәжбүр етті. 1990 - VAG концерні сенімді шетелдік серіктес ретінде таңдалды. 1995 жылдың соңына дейін бас компания бренд акцияларының 70% алады. 2000 жылы компания қалған акцияларды сатып алған кезде толығымен концерннің бақылауына өтеді. 1996 - Octavia бірқатар жаңартуларды алады, олардың ең маңыздысы - Volkswagen әзірлеген платформа. Өнімдердің техникалық сипаттамаларын жақсартуға бағытталған бірқатар өзгерістердің арқасында чех өндірушісінің машиналары қымбат емес, бірақ жоғары құрастыру сапасымен беделге ие болды. Бұл брендке қызықты эксперименттер жүргізуге мүмкіндік береді. 1997-2001 жж. Felicia Fun эксперименттік модельдерінің бірі шығарылды, олар жүк көлігінің корпусында жасалған және ашық түсті болды. 2016 - автокөлікшілер әлемі Skoda-дан алғашқы кроссоверді - Kodiaq-ты көрді. 2017 жыл - компания келесі ықшам кроссоверді ұсынады Karoq. Бренд үкіметі корпоративтік стратегияның іске қосылғаны туралы хабарлайды, оның мақсаты 2022 жылға қарай үш ондаған жаңа модельдер шығаруды бастау болды. Олардың ішінде 10 гибридті және толыққанды электромобильдер болады. 2017 жыл - Шанхайдағы автосалонда бренд жол талғамайтын класс купесінің артқы жағындағы электромобильдің алғашқы прототипін ұсынады - Vision. Модель MEB VAG платформасына негізделген. 2018 - Scala отбасылық автокөлік моделі автокөрмелерде пайда болады. 2019 жыл - компания Kamiq шағын шағын кроссоверін ұсынды. Сол жылы өндіріске дайын Citigo-e iV қалалық электр көлігі көрсетілді. Автокөлік шығаратын кейбір зауыттар VAG концернінің технологиясы бойынша аккумуляторларды өндіруге ішінара түрлендірілген. Логотип Тарих бойына компания логотипін өзгертті, оның астында ол өз өнімдерін бірнеше рет сатты: 1895-1905 - велосипедтер мен мотоциклдердің алғашқы үлгілерінде Славия эмблемасы болды, ол велосипед дөңгелегі түрінде жасалған, ішінде линден жапырақтары бар. 1905-25 жж. - брендтің логотипі L&K-ге ауыстырылды, ол сол линден жапырақтарының дөңгелек жиегіне орналастырылды. 1926-33 жж. - фирмалық атау Skoda болып өзгертілді, ол бірден компания логотипінде көрініс тапты. Бұл жолы брендтің атауы алдыңғы нұсқамен бірдей шекарасы бар сопақшаға орналастырылды. 1926-90 - қатар, компанияның кейбір үлгілерінде құс қанаттары бар ұшатын жебеге ұқсайтын жұмбақ силуэт пайда болады. Осы уақытқа дейін дәл осындай сызбаның дамуына не себеп болғанын ешкім білмейді, бірақ қазір ол бүкіл әлемде танылды. Бір нұсқаға сәйкес, Америкада саяхаттау кезінде Эмиль Скода үнемі компания басшылығының кеңселеріндегі суреттерде профилі көп жылдар бойы болған үнділікпен бірге болған. Осы сұлбаның фонындағы ұшатын көрсеткі бренд өнімдеріндегі тиімді технологиялардың қарқынды дамуы мен енгізілуінің символы болып саналады. 1999-2011 – логотиптің негізгі стилі өзгеріссіз қалады, тек фон түсі өзгеріп, сурет көлемді болып шықты. Жасыл реңктер өнімнің экологиялық тазалығын көрсетеді. 2011 - брендтің логотипі қайтадан аздап өзгерді. Фон енді ақ түсті, бұл ұшатын жебенің сұлбасын мәнерлі етеді, ал жасыл реңк таза көлікті дамытуға бағытталған қозғалысты көрсетеді. Меншік иелері және басқару Бастапқыда K&L бренді жеке өндіріс болды. Компанияның екі иесі (Клемент пен Лаурин) болған кезең 1895-1907 жж. 1907 жылы серіктестік акционерлік қоғам мәртебесін алды. АҚ ретінде бренд 1925 жылға дейін өмір сүрді. Содан кейін Чехияның автомобиль өнеркәсібі акционерлік қоғамымен бірігу болды, ол Skoda атауына ие болды. Бұл концерн шағын кәсіпорынның толық иесі болады. XX ғасырдың 90-шы жылдарының басында компания Volkswagen Group жетекшілігімен бірқалыпты қозғала бастады. Серіктестік бірте-бірте брендтің иесі болады. Skoda VAG 2000 жылы автомобиль өндірушінің технологиялары мен өндірістік қуаттарына толық құқықтарды алады. Модельдер Мұнда автоөндірушінің конвейерінен шыққан әртүрлі үлгілердің тізімі берілген. 1. Skoda тұжырымдамалары 1949 - 973 Babeta; 1958 - 1100 968 түрі; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 ГТ; 1971 - 110 SS Ферат; 1987 - 783 Favorit Coupe; 1998 - Фелисиа Алтын Прага; 2002 – Аходж; 2002 – Fabia Paris басылымы; 2002 - Тюдор; 2003 – Roomster; 2006 - Yeti II; 2006 – Джойстер; 2007 – Фабиа Супер; 2011 – D көрінісі; 2011 – Миссия L; 2013 – C көрінісі; 2017 – Vision E; 2018 - Vision X. 2. Кәсіпорынның автомобильдердің тарихи өндірісін бірнеше кезеңге бөлуге болады: 1905-1911 жж. Алғашқы K&L үлгілері пайда болады; 1911-1923 жж K&L өз дизайнының негізгі көліктеріне негізделген әртүрлі үлгілерді шығаруды жалғастыруда; 1923-1932 жж Бренд «Шкода» АҚ бақылауымен өтеді, алғашқы үлгілер пайда болады. Ең әсерлілері 422 және 860 болды; 1932-1943 жж 650, 633, 637 модификациялары пайда болады. Танымал модель үлкен жетістікке жетті. Бренд Rapid, Favorit, Superb өнімдерін шығарады; 1943-1952 жж Superb (OHV модификациясы), Tudor 1101 және VOS құрастыру желісінен шығады; 1952-1964 жж Felicia, Octavia, 1200 және 400 сериясының модификациялары (40,45,50) өндірісі басталады; 1964-1977 жж 1200 сериясы әртүрлі корпустарда шығарылады. Octavia моделі станциялық вагон корпусын (Combi) алады. 1000 МБ үлгісі пайда болады; 1980-1990 жылдар Осы 10 жыл ішінде бренд әртүрлі модификациядағы 110 R және 100 екі жаңа моделін ғана шығарды; 1990-2010 жж Көптеген жұмыс істейтін автомобильдер VAG концернінің әзірлемелеріне негізделген «бірінші, екінші және үшінші буынның» жаңартуларын алады. Олардың арасында Октавиа, Фелисия, Фабия, Суперб. Yeti ықшам кроссоверлері мен Roomster минивандары пайда болады. Заманауи модельдер Заманауи жаңа үлгілердің тізіміне мыналар кіреді: 2011 – Citigo; 2012 - Жылдам; 2014 – Фабия III; 2015 - Керемет III; 2016 жыл – Kodiaq; 2017 – Карок; 2018 – Скала; 2019 - Октавиа IV; 2019 - Камик. Қорытындылай келе, біз 2020 жылдың басындағы бағаларға шағын шолуды ұсынамыз: Сұрақтар мен жауаптар: Skoda автомобильдерін қай ел шығарады? Компанияның ең қуатты зауыттары Чехияда орналасқан. Оның филиалдары Ресейде, Украинада, Үндістанда, Қазақстанда, Босния және Герцеговинада, Польшада орналасқан. Skoda иесі кім? Құрылтайшылары Вацлав Лаурин мен Вацлав Клемент. 1991 жылы компания жекешелендірілді.