Skoda Vision C сынақ дискісі: батылдық пен сұлулық

Vision C студияларының көмегімен Skoda дизайнерлері брендтің талғампаз купе жасау дәстүрі тек өмір сүріп қана қоймай, сонымен қатар одан әрі дамыту үшін елеулі әлеуетке ие екенін шешендікпен көрсетеді.

Сенімділік, практикалық, экономикалық тиімділік: барлық осы анықтамалар Skoda автомобильдерінің мәніне толық сәйкес келеді. Оларға көбіне «сенімді» деген сөз қосылады, бірақ сіз біреудің оларды «шабыттандырады» деп соңғы рет қашан естігенсіз? Шындығында, жақында чех өнімдері мұндай мақтауларды сирек алады. VW тобына кіргеннен кейін 23 жыл өткенде, дәстүрлі чех бренді жылына миллион автомобильдің табалдырығын аттап қана қоймай, сонымен бірге барлық объективті индикаторлары бойынша модельдері керемет имиджге ие болған саладағы ең табысты компаниялардың біріне айналды. Шкода әлемге ақыл-ойдан басқа, оның машиналарында душ бар екенін еске салатын кез келгені анық.

Басқаша айтқанда, функцияны әрқашан эмоция есебінен жүзеге асыру қажет емес. Наурыз айының басында Женева автосалонында дебют жасаған Vision C студиясы дәл осылай көрсетеді. Бұл даму басқа бренд құндылықтарын назардан тыс қалдырмай, форманың руханилығын уәде ететін жаңа дизайн желісінің жаршысы болып табылады. Ательенің кейбір элементтері келесі буын Fabia-да (осы жылдың соңында күтілетін болады), сондай-ақ жаңа Superb-де (келесі жылы шығарылады) көрінеді, бірақ төрт есікті купе өндіріске айналатыны әлі шешілмеген. үлгі. Сонымен қатар, Audi Sport -тің шамамен бірдей өлшемінен басқа, сонымен қатар V5 Jetta CC -те пайда болуы күтілуде.

Дизайн ғана емес

Еңкейген, шиеленісті силуэт, кең шанақ және әсерлі доңғалақтары бар көлік өзі негізделген Octavia-ға қарағанда әлдеқайда талғампаз және серпінді көрінеді. Audi (торпеданың шеткі сызығы) және Seat (шам пішіні) кейбір ұқсастықтары бар болса да, чех кристалдарымен рухтандырылған шыны элементтері студияларға өте ерекше және шынайы чех сезімін береді. «Мұз» оптикасының бір түрі - бұл сыртқы көріністе (жарықтандыру саласында және бірқатар сәндік элементтерде) және интерьерде (орталық консоль, есік панельдері, төбенің жарықтандыруы) лейтмотивтің бір түрі. Ашық жасыл түске боялған прототип Жосев Кабанның шамамен 70 адамнан тұратын командасының жобалық жұмысынан әлдеқайда көп. Мұнда есіктің автоматты тұтқалары, дөңгелектің артындағы жоғары теңшелетін XNUMXD дисплей және көптеген функцияларды басқаратын орталық консольдегі авангард планшеті сияқты жаңа материалдар мен өндірістің инновациялық әдістері сынақтан өтті.

Барлық футуризммен қатар, студия таза практикалық сипаттағы кейбір артықшылықтарымен жақсы әсер қалдырады. Алдыңғы және артқы жағындағы биіктігі үш сантиметрге және одан көп көлбеу терезелерден басқа, интерьер Octavia-мен бірдей, ал үлкен артқы қақпақ кең және функционалды магистральға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Өндіріс моделі жағдайында, электрмен реттелетін артқы орындықтар, өкінішке орай, әдеттегі бөлінген орындарға жол беруі керек, ал жеңіл тігістер тек әдемі дизайнерлік айла болып қала бермек.

Диск пен шасси біздің таныс өндіріс моделімізден алынғандықтан, шеберхана өздігінен қозғалады. Автокөлік өзін қатты суспензиямен брендтің әдеттегі өкілі ретінде ұстайды, нақты жүрісі 11 км, ал метан мен бензинмен жұмыс істейтін 725 литрлік бензин турбо қозғалтқышының орташа отын шығыны 1,4 км-ге 4,2, 100 литрді құрайды.

Auto motor und sport-те біз Vision C-нің жай ғана студия болып қалуының жақсы себебін көрмейміз – VW тобының бұлай ойлайтыны әлі анық.

Мәтін: Бернд Штегеман

Сурет: Дино Эйселе