Skoda Roomster сынақ дискісі: бөлмеге қызмет көрсету

2006 жылы еңбекқор Skoda VW өзінің кең шатырлы вагонын ұсынды. 2007 жылы Roomster 100 000 шақырымдық сынақ марафонын жүгіріп өтіп, оны бірдей құлшыныспен аяқтады.

Неліктен автокөлік конструкторлары үлкен сынақтар мен кішкентай балалары бар отбасылардың жойқын әлеуетін елемей, субполярлық Норвегия, Өлім алқабы немесе Нюрбургрингтің солтүстік бөлігі сияқты қатал ортада сынақтарды жүргізетіні таңқаларлық. Барлық стандартты сынақтар - бұл супермаркетке барар жолда көлікте болатын оқиғамен салыстырғанда, ананың көлік жүргізушісі және балалары биік орындыққа отырғызылуы мүмкін. Осындай сапардан кейін біздің көлігіміздің салоны екі соғысып жатқан рок тобы бір-бірін ұрып-соққан пабқа ұқсайды.

Алдымен

Отбасы ретінде пайдалануға арналған автомобиль шексіз тұрақты, берік және жиі жууға төзімді болуы керек. Roomster 2007 жылы жазда редакцияның жер астындағы гаражына қойылған кезде, ол алда тұрған қиындықтар үшін сәл нәзік болып көрінді. Ол легірленген доңғалақтары бар (ыңғайлы нұсқасы бар) және жартылай былғары жабылған орындықтар (шоколадқа жағылған саусақтардың тиюін білмейтін) болды.

Шыны шатыр, автоматты кондиционер және кейбір шағын гаджеттер сияқты қосымша жабдық сол кездегі бағасын 17 090 еуродан 21 785 еуроға дейін көтерді. Навигациялық жүйе үшін 990 еуроны қоспаса жақсы болар еді. Бәлкім, атом электр станциясын басқару және басқару оңайырақ, анық жұмыс істейді және кейде бағдарын толығымен жоғалтатын осы навигацияға қарағанда сенімдірек деп үміттенемін - мысалы, Швейцарияның ең батыс бөлігіндегі Чур қаласында, бұл мақтанышпен жарияланды. Біз оның шығыс бөлігіндегі Аросаға келдік.

Қарапайым әлеует

Бүкіл марафондық тест барысында навигация екі тұрақты ынталандырудың бірі болып қала берді. Екіншісі велосипед болатын. 86 тонналық Roomster-ді дұрыс айдауға негізінен 1,3 ат күші жеткілікті болуы керек. Уақыт өте келе едәуір жақсарған динамикалық өнімділік электр қуатының жетіспеушілігін де білдірмеді. Алайда, өз еркімен айналатын 1,4 литрлік қозғалтқыш икемділікке ие емес, оны бес жылдамдықты беріліс қорабының қысқа берілу коэффициентімен өтеуге тура келеді. Сонымен, бесінші редукцияда сағатына 135 км жылдамдықпен қозғалтқыш 4000 айн / мин айналады. шамалы дыбыс өткізбейтін әрең төтеп бере алатын жанжалды интонацияларға көшеді. Бұл Roomster-дің ұзақ сапарларға жарамдылығын айтарлықтай шектейді.

Қысқа берілістерге қарамастан тарту күші әлі де жоқ болғандықтан, жеңіл және дәл беріліс қорабын жиі ауыстыруға тура келеді, сондықтан сынақтың соңында ол тозған көрінеді. Жоғары айналымдар да тұтынуды арттырады - қозғалтқыш резервуардан орта есеппен 8,7 л / 100 км құрайды, бұл темперамент үшін өте көп. Бірақ оң ойланайық және әлсіз жетектің кем дегенде бір артықшылығын атап өтейік - онымен шиналар ұзақ уақытқа созылады.

Арнайы шағымдар жоқ

Roomster басқа шығын материалдарын бірдей мұқият және мұқият өңдейді. Бір шамның және бір тазалағыштың құны 52 еуроны құрайды. Қызметтік тексерулер арасында май қосу қажеттілігі ең аз - бүкіл тексеру кезеңі үшін бір литр. Борттық компьютер 30 000 шақырым сайын бір реттен жиі емес қызмет көрсетуді қажет етеді, ал май ауыстыру қызметі орташа есеппен 288 еуро тұрады - Renault Clio орташа бағасы 20 еуроға жоғары болғанын ескерсек, салыстырмалы түрде аз.

Жөндеу жұмыстары аз болды, ал кейбіреулері кепілдікпен қамтылды - есіктің бос тоқтауы, бұрылыс сигналының тұтқасы және терезені көтеруге арналған жаңа мотор, әйтпесе, 260 еуроға және еңбекке кететін еді, бұл өте күрделі емес. Қызмет көрсету науқаны кезінде телефон да ауыстырылды. Екі жоспардан тыс қызмет көрсету сапарынан кейін Roomster өз класындағы ең сенімді көлік ретінде №XNUMX орынға ие болды.

Марафон сынағында автомобиль тұрақтылықты, мықты денсаулық пен стресстерге әсерлі иммунитет көрсетті. Барлық сынақтан өткеннен кейін, қарапайым безендірілген интерьер ішке ешкім кірмеген тәрізді. Тек артқы оң жақ әйнекті көтеру механизмі қайтадан толығымен жұмыс істемейді, ал жаман жолда кішкене жылтыр панорамалық шатыр аймағында аздаған сықырлауықтар мен жарықтар естіледі. Ол ашылмайды, ал жазда, соқырларға қарамастан, интерьердің қатты жылынуын тудырады, бұл кондиционерді шегіне жеткізеді.

Қысқы бақ

Roomster Fabia негізінде жасалғаны оның өте жақсы ептілігінен ғана емес, сонымен қатар алдыңғы жағындағы салыстырмалы түрде шектеулі кеңістіктен де көрінеді - бұл шағын көлік үшін қалыпты нәрсе. Басқа биік төбесі бар станция вагондарынан айырмашылығы, Roomster жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға ыңғайлы орындарда терең отыруға мүмкіндік береді. Бұл көріністі шектен тыс кеңейтілген екінші баған терезе жақтаулары арқылы өтетіндей шектейді. Екінші жағынан, кең артқы жағындағы саяхатшылар жақсырақ көрінеді. Үлкен терезелер мен жылтыратылған шатырдың арқасында сіз қысқы бақ арқылы саяхаттайсыз.

Roomster-дің маңызды артықшылығы - оның артқы кеңдігі және интерьердің өте икемді орналасуы, бұл чех моделін бәсекеге қабілетті жоғары төбелік модельдерден жоғары етеді. Екінші қатардағы үш бөлек орынды алға және артқа бөлек жылжытуға, бүктеуге және сыртқа шығаруға болады. Кішкене қатты ортаңғы орындықты кабинадан шығарған кезде, екі сыртқы орындықты ішке қарай сырғытып, локте бөлмені қамтамасыз етуге болады. Бұл операция жиі жасалады және сәл көбірек қол еңбегін қажет етеді, бірақ соңына дейін аздап ысқылайтын қапсырмаларды қоспағанда, сынақ тегіс өтті.

Оң нәтиже

Магистральдың көлемі мүлдем жеткіліксіз болды - бірдей жалпы ұзындығымен Renault Kangoo максимум бір текше метрден аса алады. Бірақ Roomster Kangoo-мен бәсекеге түспейді, өйткені оның өте практикалық жылжымалы есіктері жоқ. Skoda моделі басқа қасиеттерге сүйенеді - мысалы, жолдағы маневрлік. Оның жүргізушісі фургонды айдап бара жатқандай сезімнің көлеңкесін сезбейді. Балалар жөргектерінің үлкен пакетінің тартымдылығы бар автокөлік үшін Roomster бұрыштарға ұнамды дәлдікпен кіреді және оларды оңай және бейтараптықпен өңдейді. Бұл әсіресе ыңғайлы жүруге бағытталған емес, қатты суспензияның салдары.

Ақша туралы толығырақ - тестілеуден кейін Skoda моделі 12 еуроны жоғалтты. Бұл қатал естіледі, бірақ ең алдымен көптеген қосымша мүмкіндіктерге байланысты. Неғұрлым қарапайым модельдер өз бағасын әлдеқайда көп сақтайды. Норвегиялық жартастардан, Өлім алқабынан немесе Нюрбургрингтен қорықпайтын Roomster пайдасына тағы бір нүкте. Сондай-ақ супермаркетке сапардан.

мәтін: Себастьян Ренц

бағалау

Skoda Roomster 1.4 ж

Тиісті сыныптағы автомобильдерге, мото және спорт түрлеріне зақым келтіру индексінде бірінші орын. 1,4 л.с. 86 литрлік бензин қозғалтқышы Сынақтың соңында жеткілікті динамикалық сипаттамалар жақсарды, бірқалыпты жүгіру емес, жоғары тұтыну (8,7 л / 100 км). 57,3% ескірген. Орташа техникалық қызмет көрсету шығындары, ұзақ қызмет көрсету аралықтары (30 км).

техникалық бөлшектер

Skoda Roomster 1.4 ж
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	86 к. 5000 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	12,3 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-
Максималды жылдамдық	171 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	6,8 л
Негізгі баға	17 090 евро