Skoda Fabia сынақ дискісі: жаңа ұрпақ

Жаңа Fabia моделінің тұсаукесері Skoda маркетингтік сиқырды меңгеруде қол жеткізген деңгейдің тамаша дәлелі болып табылады - жаңа ұрпақ нарыққа алдыңғысы әлі де даңқының шарықтау шегінде және оның өндірісі әлі де жетпеген уақытта шығады. Тоқта. Octavia I және II шығарылымында сынақтан өткен бұл схема жаңа Fabia Skoda позициясын нығайтуға тиіс өте маңызды нарық сегментінде (Еуропаның жалпы сатылымының шамамен 30%) қолданылады. Жуырда чехтар айтарлықтай өсім көрсеткен Шығыс Еуропаның қарқынды дамып келе жатқан нарықтарына ерекше назар аударылады.

Шын мәнінде, жоба 2002 жылы басталды, ол кезде Fabia II дизайнына алғашқы түртулер жасалды, ал соңғы көрінісі 2004 жылы мақұлданды, содан кейін оны нақты іске асыру дәлелденген технологиялық шешімдер негізінде басталды. Негізінен, платформа (ол келесі жылы VW Polo-да бір жылдан кейін пайдаланылатын болады) жаңа емес, бірақ деформациялық мінез-құлықты жақсарту және жаяу жүргіншілерді қорғау талаптарын қанағаттандыру үшін байыпты түрде өңделген. Доңғалақ базасын сақтай отырып, ұзындығы (22 м) сәл өсті (3,99 мм), ең алдымен алдыңғы бампердің өзгерген пішініне байланысты.

Бұл факт сыртқы өлшемдердің (тек осы сыныпта ғана емес) тенденциялық өсуінің белгілі бір қанығу шегіне жеткендігінің тағы бір дәлелі, ал қазір даму интенсивті кезеңге аяқ басты, онда дизайнерлер функционалды және практикалық шешімдерді қолдану арқылы ішкі кеңістікті ұлғайтуға ұмтылады. интерьер элементтерін орналастыруда да, шассиде де. Доңғалақ базасының өзгермегеніне қарамастан, Fabia II іші айтарлықтай өсті, екі орындық арасындағы қашықтық 33 мм-ге дейін өсті. Көліктің биіктігі 50 мм, ол интерьерде сезіліп, көрнекі эффектке айналдырылған. Есік жақтауларының үстіндегі мөлдір жолақ жалпы дизайнмен үйлесімді түрде үйлеседі және динамикалық жарқыл береді, бұл әсіресе ақ төбесі бар арнайы нұсқаларда көрінеді.

Сыртқы жағынан шағын өсімге қарамастан, Fabia II өз класында бірнеше рекордтар орнатты - автомобильдің жүк көтергіштігі 515 кг (бірінші буынмен салыстырғанда +75), жүк салғыш көлемі 300 литр (+ 40), сонымен қатар бөлме бас пен тізе айналасында. тікелей бәсекелестерге қарағанда жолаушылар көп. Жүксалғыш пен кабинада шағын заттарға арналған себет және артқы сөрені екі позицияда бекіту мүмкіндігі сияқты көптеген функционалдық түзетулер бар. Интерьер функционалды, жоғары сапалы және сенсорлық материалдардан жасалған көрінеді. Ыңғайлы рульді былғары қаптамамен, сонымен қатар ауысым тұтқасымен, қол тежегішімен және орындықтың әртүрлі бөлшектерімен бірге жалпы жабдық жиынтығына тапсырыс беруге болады.

Фабияның жағымды тосынсыйлары жиһазбен шектелмейді - қазіргі уақытта ұсынылатын бензин блоктарының ассортименті қуатты арттырды және ол жұмыс көлемі 1,6 литр және 105 а.к. қуаты бар басқа қозғалтқышпен толықтырылды. Негізгі 1,2 литрлік бензин блогы (1,2 HTP) қазірдің өзінде 60 а.к. жетеді. ағымдағы 5200 а.к. орнына 55 айн/мин 4750 айн / мин, ал цилиндрде төрт клапан бар нұсқада - алдыңғы 70 а.к. орнына 64. Мен бағаның, икемділіктің, қуаттың және шамамен 5,9 л / 100 км отын шығынының ең жақсы үйлесімін ұсынатын екінші нұсқаны ұсынамын (сонымен бірге цилиндрде екі клапан бар нұсқасы). Қозғалтқыш Fabia салмағын айтарлықтай кернеусіз қолдайды және лайықты динамикасымен жағымды таң қалдырады. 16,5 км/сағ (100 14,9 В кернеуінде 1,2-ға қарсы) және 12 км/сағ (155 163 В кезінде 1,2 км/сағ) жылдамдығына жету үшін 12 секунд қажет болатын әлсіз және технологиялық жағынан қарапайым аналогы бар көлемді нұсқа. Неғұрлым динамикалық сипаттағы бензин 1,4 16 В (86 а.к.) және 1,6 16В (105 а.к.) арасында таңдауға болады.

105 а.к. бірдей қуатпен. Сондай-ақ ауылда ең үлкен дизельдік нұсқасы бар - «сорғы-инжекторы» бар төрт цилиндрлі қондырғы, көлемі 1,9 литр және VNT турбокомпрессоры. Ағымдағы 1,4 литрлік үш цилиндрлі дизельді қондырғының екі нұсқасының шығысы (сонымен бірге сорғы-инжекторлы тікелей айдау жүйесі бар) сақталады (тиісінше 70 және 80 а.к.), ал орташа отын шығыны шамамен 4,5, 100 л / құрайды. XNUMX км.

Негізгі 1,2 HTP нұсқасын қоспағанда, барлық модельдер электронды тұрақтылық бағдарламасымен жабдықталуы мүмкін, ол автоматты беріліс қорабымен 1,6 16V нұсқасында стандартты болып табылады.

Skoda-ның пікірінше, Fabia II өзінен бұрынғылардың ең құнды қасиеттерінің бірін - ақшаға жақсы бағаны сақтайды, ал алдыңғы буынмен салыстырғанда бағаның өсуі шамалы болады. Модель Болгарияда көктемде пайда болады, ал вагон нұсқасы сәл кейінірек пайда болады.

Мәтін: Георгий Колев

Фото: Георгий Колев, Шкода