Skoda автомобиль маркасының тарихы

Автокөлік өндірушісі Skoda-жеңіл автомобильдер мен орта кроссовер шығаратын әлемдегі ең әйгілі брендтердің бірі. Компанияның штаб -пәтері Чехияның Млада Болеслав қаласында орналасқан.

1991 жылға дейін компания 1925 жылы құрылған өндірістік конгломерат болды, және сол уақытқа дейін бұл Laurin & Klement шағын фабрикасы болды. Бүгін ол VAG құрамына кіреді (топ туралы толығырақ ақпаратты қараңыз) жеке шолуда).

Skoda тарихы

Әлемге әйгілі автокөлік өндірушісінің негізін қалағанның қызықты тарихы бар. XNUMX ғасыр аяқталды. Чех кітап сатушысы Власлав Клемент қымбат шетелдік велосипед сатып алады, бірақ көп ұзамай өнімде проблемалар туындады, оны өндіруші жөндеуден бас тартты.

Адал емес өндірушіні «жазалау» үшін Влаклав өзінің аты Лауринмен бірге (ол сол аймақта танымал механик болған және Клементтің кітап дүкенінің жиі клиенті болған) өз велосипедтерінің шағын өндірісін ұйымдастырды. Олардың өнімдері сәл өзгеше дизайнмен ерекшеленді, сонымен қатар бәсекелесі сатқаннан гөрі сенімді болды. Сонымен қатар, серіктестер өз өнімдеріне қажет болған жағдайда ақысыз жөндеумен толық кепілдік берді.

Фабрика Лаурин және Клемент деп аталды және 1895 жылы құрылды. Славия велосипедтері құрастыру цехынан шықты. Небәрі екі жылдың ішінде өндіріс соншалықты кеңейді, сондықтан шағын компания жер алып, өз фабрикасын құра алды.

Бұл кейіннен әлемдік автомобильдер нарығына шыққан өндірушінің негізгі кезеңдері.

• 1899 - Компания өндірісті кеңейтіп, өзінің мотоциклдерін дамыта бастайды, бірақ автоөндіріс жоспарларымен.
• 1905 ж. - алғашқы чех көлігі пайда болды, бірақ ол L&K брендімен шығарылды. Бірінші модель Войтурет деп аталды. Оның негізінде автомобильдердің басқа түрлері, соның ішінде жүк көліктері, тіпті автобустар дамыды. Бұл машина екі цилиндрлі V тәрізді қозғалтқыштармен жабдықталған. Әр қозғалтқышқа су салқындатылған. Модель Австрияда өткен автомобиль жарысында қойылды, онда жеңіс автомобильдер сыныбында жеңіске жетті.
• 1906 ж. - Войтуретта 4 цилиндрлі қозғалтқыш пайда болды, ал екі жылдан кейін машинаға 8 цилиндрлі ICE орнатылуы мүмкін.
• 1907 - Қосымша қаржыландыру тарту үшін компанияның мәртебесін жеке фирмадан акционерлік қоғамға ауыстыру туралы шешім қабылданды. Өндіріс шығарылған автомобильдердің танымалдығының арқасында кеңейе түсті. Олар автомобиль жарыстарында ерекше жетістіктерге ие болды. Автокөліктер жақсы нәтижелер көрсетті, соның арқасында бренд әлемдік деңгейдегі жарыстарға қатыса алды. Осы кезеңде пайда болған сәтті модельдердің бірі Ф. Автокөліктің ерекшелігі - қозғалтқыштың көлемі 2,4 литр болатын, ал оның қуаты 21 ат күшіне жетті. Жоғары вольтты импульстан жұмыс істейтін шамдармен тұтану жүйесі сол кезде эксклюзивті болып саналды. Осы модель негізінде бірнеше модификация жасалды, мысалы, омнибас немесе шағын автобус.
• 1908 - мотоцикл өндірісі қысқартылды. Сол жылы соңғы екі цилиндрлі автомобиль шығарылды. Барлық басқа модельдер 4 цилиндрлі қозғалтқыш алды.
• 1911 ж. - 14 ат күші бар қозғалтқыш алған Model S өндірісінің басталуы.
• 1912 - Компания өндірушіні Рейхенбергтен (қазіргі Либерец) - RAF-дан алды. Жеңіл автокөліктер шығарумен қатар, компания кәдімгі қозғалтқыштарды, әуе кемелеріне арналған қозғалтқыштарды, поршеньдері бар және клапандары жоқ ішкі жану қозғалтқыштарын, арнайы жабдықтарды (роликтер) және ауылшаруашылық жабдықтарын (қозғалтқышы бар соқалар) жасаумен айналысты.
• 1914 ж. - механикалық жабдықтардың көптеген өндірушілері сияқты чех компаниясы да елдің әскери қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін қайта жасалды. Австрия-Венгрия ыдырағаннан кейін, компания қаржылық қиындықтарға ұшырай бастады. Мұның себебі - бұрынғы тұрақты клиенттердің шетелде аяқталуы, бұл өнімді сатуды қиындатты.
• 1924 - Зауыт қатты өрттен қатты зақымданды, онда барлық жабдықтар жойылды. Жарты айдан аз уақыт өткенде компания қайғылы жағдайдан арылуда, бірақ бұл оны өндірістің біртіндеп төмендеуінен құтқармады. Бұған отандық өндірушілер - Татра мен Прага арасындағы бәсекелестіктің күшеюі себеп болды. Бренд жаңа автомобиль модельдерін жасау үшін қажет болды. Компания бұл тапсырманы өз бетінше жеңе алмады, сондықтан келесі жылы негізгі шешім қабылданады.
• 1925 - AS K&L Пльзендегі Skoda автомобиль зауыты AS чех концернінің құрамына кірді (қазір ол Skoda Holding) Биылдан бастап автомобиль зауыты Skoda маркасымен автомобильдер шығара бастайды. Қазір штаб-пәтері Прагада, ал негізгі зауыт Пльзеньде орналасқан.
• 1930 - Болеслав фабрикасы ASAP (автомобиль өнеркәсібінің акционерлік қоғамы) болып өзгертілді.
• 1930 ж. - омыртқаның инновациялық жақтауын алатын автомобильдердің ең жаңа желісі пайда болды. Бұл даму барлық алдыңғы модельдердің бұралу қаттылығының болмауын толтырды. Бұл автомобильдердің тағы бір ерекшелігі - тәуелсіз тоқтата тұру.
• 1933 - 420 стандартының өндірісі басталды. Автокөлік 350 кг болғандықтан. оның алдындағыдан жеңіл, ол ашуланшақ және жұмыс істеуге ыңғайлы болды, ол жоғары танымалдылыққа ие болды. Кейіннен модель танымал деп аталды.
• 1934 - Жаңа супер ұсынылды.
• 1935 - Рапид ассортиментін шығару басталды.
• 1936 - тағы бір ерекше фавориттік сызық жасалды. Осы төрт модификацияның арқасында компания Чехословакияның автомобиль өндірушілері арасында жетекші орынға ие.
• 1939-1945 жж. Компания үшінші рейхтің әскери тапсырыстарын орындауға толығымен көшті. Соғыстың соңында брендтің өндірістік базаларының шамамен 70 пайызы бомбалау шабуылдарында жойылды.
• 1945-1960 жж. - Чехословакия социалистік елге айналды, ал Шкода автомобильдер өндірісінде жетекші орынға ие болды. Соғыстан кейінгі кезеңде бірқатар сәтті модельдер шықты, мысалы, Феликия, Тюдор (1200), Octavia және Спартак.
• 1960 жылдардың басы әлемдік дамудың айтарлықтай артта қалуымен ерекшеленді, бірақ бюджеттік баға арқасында автомобильдер тек Еуропада ғана емес сұранысқа ие болып отыр. Жаңа Зеландия үшін тіпті жақсы жол талғамайтын көліктер бар - Trekka, ал Пәкістан үшін - Скопак.
• 1987 ж. - Фавориттің жаңартылған моделін шығару басталды, бұл брендтің іс жүзінде құлдырауына алып келеді. Саяси өзгерістер мен жаңа заттарды жасауға бағытталған ірі инвестициялар бренд менеджментін көбірек инвестиция тарту үшін шетелдік серіктестер іздеуге мәжбүр етті.
• 1990 - VAG сенімді шетелдік серіктес ретінде таңдалды. 1995 жылдың аяғында бас компания брендтің 70% акциясын иемденеді. Қалған акциялар сатып алынған 2000 жылы бүкіл компания концерннің қарамағына өтеді.
• 1996 - Octavia бірқатар жаңартулар алды, олардың ең маңыздысы Volkswagen жасаған платформа. Өнімдердің техникалық сипаттамаларын жақсарту бойынша бірқатар өзгерістердің арқасында чех өндірушісінің машиналары арзан, бірақ құрастыру сапасы жоғары беделге ие болды. Бұл брендке қызықты эксперименттер жасауға мүмкіндік береді.
• 1997-2001 жж. Felicia Fun эксперименттік модельдерінің бірі шығарылды, олар жүк көлігінің корпусында жасалған және ашық түсті болды.
• 2016 - автокөлікшілер әлемі Skoda-дан алғашқы кроссоверді - Kodiaq-ты көрді.
• 2017 - Компания келесі ықшам кроссоверді ұсынады, Karoq. Бренд үкіметі корпоративті стратегияның басталғаны туралы хабарлайды, оның мақсаты 2022 жылға дейін үш ондаған жаңа модель шығаруды бастау болды. Бұларға 10 гибридтер мен толыққанды электромобильдер кіруі керек.
• 2017 - Шанхайдағы автосалонда бренд жол талғамайтын класс купесінің артқы жағындағы электромобильдің алғашқы прототипін - Vision ұсынады. Модель VAG платформасы MEB негізінде жасалған.
• 2018 - Scala отбасылық автокөлік моделі автокөрмелерде пайда болады.
• 2019 - компания Kamiq субкомпакт кроссоверін ұсынды. Сол жылы өндіріске дайын Citigo-e iV қалалық электромобилі көрсетілді. Автокөлік шығаратын кейбір зауыттар VAG концернінің технологиясы бойынша аккумуляторларды өндіруге ішінара түрлендірілген.

Логотипi

Тарих бойына компания логотипті бірнеше рет өзгертті, сол кезде ол өз өнімдерін сатты:

• 1895-1905 жж. - Велосипедтер мен мотоциклдердің алғашқы үлгілері ішінде әк жапырақтары бар велосипед дөңгелегі түрінде жасалған Славия эмблемасын алып жүрді.
• 1905-25 жж. - брендтің логотипі L&K-ге ауыстырылды, ол сол линден жапырақтарының дөңгелек жиегіне орналастырылды.
• 1926-33 - фирмалық атау Skoda болып өзгертілді, ол бірден компания эмблемасында көрінеді. Бұл жолы фирмалық атау сопақшаға алдыңғы нұсқасымен бірдей шекарамен орналастырылды.
• 1926-90 жж. - параллельде компанияның кейбір модельдерінде құстың қанаттарымен ұшатын жебеге ұқсайтын жұмбақ силуэт пайда болады. Осы уақытқа дейін дәл осындай суреттің дамуына не себеп болғанын ешкім нақты білмейді, бірақ қазір ол бүкіл әлемде танылды. Бір нұсқаға сәйкес, Американы аралап жүргенде Эмиль Шкода Үндістанмен бірге жүрді, оның профилі көптеген жылдар бойы компания менеджментінің кеңселеріндегі суреттерде болған. Осы силуэттің фонында ұшатын жебе брендтің өнімдеріне тиімді технологияларды жедел дамыту мен енгізудің символы болып саналады.
• 1999-2011 жж. - логотиптің стилі негізінен өзгеріссіз қалады, тек фонның түсі өзгереді және сызба көлемді болып шығады. Жасыл реңктер өнімнің экологиялық тазалығын білдіреді.
• 2011 ж. - Брендтің логотипі қайтадан кішігірім өзгерістерге ие болды Артқы жағы ақ түсті, бұл ұшатын жебенің сұлбасын әсерлі етеді, ал жасыл реңк таза тасымалдауға бағытталған қозғалысты білдіреді.

Иелер мен басқару

K&L бренді бастапқыда жеке компания болған. Компанияның екі иесі болған кезең (Клемент және Лаурин) - 1895-1907 жж. 1907 жылы серіктестік акционерлік қоғам мәртебесін алды.

Акционерлік қоғам ретінде бренд 1925 жылға дейін өмір сүрді. Содан кейін Skoda атауы бар автомобиль өнеркәсібінің чех акционерлік қоғамымен бірігу болды. Бұл алаңдаушылық шағын кәсіпорынның толыққанды иесіне айналады.

ХХ ғасырдың 90-жылдарының басында компания Volkswagen тобының басшылығымен біртіндеп қозғала бастады. Серіктес біртіндеп брендтің иесіне айналады. Skoda VAG 2000 жылы автомобиль өндірушінің технологиялары мен өндірістік базаларына толық құқықты алады.

Модельдер

Автокөлік өндірушісінің құрастыру сызығынан шыққан әр түрлі модельдердің тізімі.

1. Skoda ұғымдары

• 1949 - 973 мақала;
• 1958 - 1100 968 тип;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 сүйікті кубогы;
• 1998 - Felicia Golden Praga;
• 2002 - сәлем;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Тюдор;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Джойстер;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - V көзқарасы;
• 2011 ж. - Миссия;
• 2013 - С көзқарасы;
• 2017 ж. - E көзқарасы;
• 2018 - X көзқарас.

2. Тарихи

Компанияның автомобиль өндірісін бірнеше кезеңге бөлуге болады:

• 1905-1911 жж Бірінші K&L модельдері пайда болады;
•  1911-1923 жж. K&L өз дизайны бойынша негізгі көлік құралдары негізінде әр түрлі модельдер шығаруды жалғастыруда;
• 1923-1932 жж Бренд «Шкода» АҚ-ның басқаруымен келеді, алғашқы модельдер пайда болады. Ең керемет 422 және 860 болды;
• 1932-1943 жж. 650, 633, 637 модификациялары пайда болды, танымал модель үлкен жетістікке жетті. Бренд Rapid, Favorit, Superb өндірісін бастайды;
• 1943-1952 жж Керемет (OHV модификациясы), Tudor 1101 және VOS конвейерден шығады;
• 1952-1964 жж. Felicia, Octavia, 1200 және 400 сериялы модификациялары (40,45,50) іске қосылды;
• 1964-1977 жж. 1200 сериясы әр түрлі денелерде шығарылады. Octavia станция вагондарының корпусын алады (Комби). 1000 МБ моделі пайда болады;
• 1980-1990 жж Осы 10 жыл ішінде бренд екі түрлі модификациядағы 110 R және 100 жаңа екі моделін ғана шығарды;
• 1990-2010 жж Жол машиналарының көпшілігі VAG концернінің дамуына негізделген «бірінші, екінші және үшінші буынның» жаңартуларын алады. Олардың арасында Octavia, Felicia, Fabia, Superb бар. Yeti ықшам кроссоверлері мен Roomster минивандары пайда болады.

Қазіргі модельдер

Қазіргі заманғы жаңа модельдер тізіміне мыналар кіреді:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - жедел;
• 2014 - Фабиан XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Карок;
• 2018 жыл - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Қорытындылай келе, біз 2020 жылдың басындағы бағаларға шағын шолуды ұсынамыз:

СКОДА бағалары қаңтар 2020 ж

Сұрақтар мен жауаптар:

Skoda автомобильдерін қай ел шығарады? Компанияның ең қуатты зауыттары Чехияда орналасқан. Оның филиалдары Ресейде, Украинада, Үндістанда, Қазақстанда, Босния және Герцеговинада, Польшада орналасқан.

Skoda иесі кім? Негізін салушылар Вацлав Лаурин мен Вацлав Клемент. 1991 жылы кәсіпорын жекешелендірілді. Осыдан кейін Skoda Auto бірте-бірте неміс VAG концернінің бақылауына өтті.