Уақыт белдеуі дегеніміз не және қай брендті таңдау керек?

Техникалық қызмет көрсету тексерусіз және қажет болған жағдайда уақыт белдігін ауыстырмай аяқталмайды. Көптеген автокөлік өндірушілері көлік құралы иесіне жаңа автомобиль көрсетілген жүгірісті өткенде оны ауыстыруды міндеттейді.

Бұл мақалада біз уақытша аббревиатураның қалай айтылатындығын, бұл элементтің ішкі жану қозғалтқышында не үшін қажет екенін, оның үзілуіне не әкелетінін, оны жаңасына ауыстыру керек болғанда, дұрыс белдікті қалай таңдау керектігін қарастырамыз.

Автокөліктегі уақыт белдеуі дегеніміз не?

Автокөлікте уақыт белдеуі тұйық сақина түріндегі элемент болып табылады. Бөлшек техникалық резеңкеден жасалған. Ішкі бөлік элементтің созылуына жол бермейтін және өнімнің қаттылығын арттыратын синтетикалық талшықтармен нығайтылған. Сыртта белдеу тегіс, ал ішкі жағында тістер бар.

Бұл элемент жетек белдеуі деп те аталады. Әр қозғалтқыштың өзіндік өлшемдері бар, сондықтан белгілі бір белдік диаметрімен жабдықталған. Резеңке белдіктің орнына тізбек қолданатын машиналар да бар. Жеке шолуда осы типтегі жетегі бар автомобиль модельдері туралы айтады.

1950 жылдары көптеген машиналар тізбекті пайдаланды, бірақ уақытты басқарудың бұл түрі өте шулы және ауыр болды. Оның жұмысы үшін демпфер және кернеу аяқ киімі қажет. Бұл элементтер қозғалтқышты күрделірек және ауыр етті, бұл көлік құралының динамикалық сипаттамаларына әсер етті.

Автокөлік өндірушілер шынжырлы берілісті белдік жетегімен алмастыруға тырысқанда, алғашқы кезде автокөлік жүргізушілері оны өте ынтамен қабылдамады. Бірақ уақыт өте келе, уақыт белдеуі өзінің практикалық екендігін дәлелдеді: қозғалтқыш тынышталды, оны күту оңай және арзан болды.

Белдіктің не үшін арналғанын түсіну үшін алдымен уақыттың қандай екенін анықтау керек.

Хронометраж - бұл қазіргі заманғы күштік қондырғыларда цилиндрдің басына орнатылатын газ тарату механизмі. Ол қозғалтқыштың әр цилиндрінде фазаларды дұрыс бөлуге арналған (қабылдау / шығару). Клапанның уақыты туралы толық мәліметтер сипатталған басқа шолуда... Бұл механизм жұтқыш білікті пайдаланып, сору және шығару клапандарын ашады және жабады (осы бөліктің конфигурациясы мен функциялары үшін оқыңыз осында).

Бұл механизмдердің 3 модификациясы бар. Олар бір-бірінен білікшенің және клапандардың орналасуымен ерекшеленеді. Бұл дискілердің түрлері:

1. Клапандар цилиндрдің басында орналасқан, ал білік қозғалтқыштың төменгі жағында орналасқан. Клапанның уақытын іске қосу үшін, тарату білігі клапандарды рокер тіректері мен итергіш шыбықтар арқылы жүргізеді. Уақыттың осындай модификациясы ішкі жану қозғалтқышының қуаты зардап шегетін жоғары иінді білік айналымдарының дамуына мүмкіндік бермейді.
2. Клапандар цилиндрлер блогының төменгі жағында пластиналарды жоғары қаратып орналасқан. Бұл жағдайда білік қозғалтқыштың төменгі жағында да орналасады, ал жұдырықшалар клапандарды өздері басқарады. Бұл қозғалтқыштарда қондырғыға техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді қиындататын өте күрделі жанармай жүйесі бар.
3. Үстірт білігі және клапандары бар цилиндрлердің (цилиндрдің басында) ең көп таралған түрі. Бір білік барлық клапандарға қызмет ете алады немесе тек кіріс немесе шығатын клапандарға қызмет етеді. Модификациялары бар, онда жұдырықшалар тікелей клапандармен бірге рокердің қолына да басады.

Қозғалтқышта қандай газ тарату механизмі қолданылғанына қарамастан, оның жұмыс принципі бірдей - поршень сарқылған немесе сорып алған кезде қозғалтқыштың соғуы кезінде сәйкес клапанды уақытында ашу керек осында). Клапанды ашу уақыты қозғалтқыштың жұмыс режиміне де байланысты. Фазалық ауыстырғыш заманауи қозғалтқыштарда қолданылады.

Егер газ тарату механизмі дұрыс конфигурацияланбаса, қозғалтқыш ең жақсы жағдайда тұрақсыз болады. Ең нашар жағдайда, ол жұмыс істемейді.

Машинадағы уақыт белдеуі қай жерде?

Уақыт белдеуі маховиктің қарсы жағында орналасқан (ол не және қандай модификация бар, оқыңыз) осында). Ол иінді білік пен білік шкивтерінің үстінде орналасқан. Олар кең тісті доңғалақ немесе әдеттегі шығыр түрінде жасалуы мүмкін. Бірінші жағдайда, белдіктің әлсіз керілуімен ол сырғып кетпейді, соның салдарынан клапанның уақыт параметрлері қалады.

Алғашқы белдіктер металл корталармен нығайтылды, бірақ синтетикалық талшықтары бар серпімді модификациялары бар. Резеңке бөлшектің минималды шуын қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш жетек шығырларының дизайнына қарамастан, белдікте әрқашан тістер болады, бұл бөлшектердің жанасу бетіне жақсы жабысуын қамтамасыз етеді.

Таспалы біліктер мен иінді біліктерге орнатудан басқа, қондырғыға сорғы сияқты басқа қондырмаларды да қосады. Қалған механизмдер қозғалтқышқа өздерінің белдіктерін пайдаланып қосылады.

Құрылымдық тұрғыдан барлық механизмдерді бір белбеумен қосу оңайырақ болар еді, бірақ бұл осы элементтің қызмет ету мерзімін едәуір қысқартады. Қозғалтқыштың түріне қарамастан, автокөлік жасаушылар оны тексеріп, ауыстыру оңай болатындай етіп белдікті қол жеткізуді мүмкіндігінше жеңілдетті.

Әрбір автокөлік моделінің өзіндік уақыт белдеуі бар, өйткені қозғалтқыштардың дизайны әр түрлі. Әр жағдайда сақинаның диаметрі әр түрлі болады. Бұл элементтің шкивтерге бекітілуінің максималды беріктігін қамтамасыз ету үшін оны арнайы білікшемен (көбінесе белдікпен сатылады) қолданады.

Уақыт белдеуі не үшін қажет

Қозғалтқыштың түріне байланысты клапандар арқылы цилиндрге ауа мен отынның дайындалған қоспасы немесе тек ауа (егер қозғалтқышта тікелей айдау қондырғысы болса) кіреді. Әр клапан уақытында ашылып, жабылуы үшін газ тарату механизмі жұмысымен синхрондалуы керек иінді білік.

Бұл функцияны жетек белбеуі орындайды. Бұл элементтің қосымша функциясы салқындатқыш жүйесінде салқындатқыштың тұрақты айналымын қамтамасыз ету болып табылады (егер қозғалтқыш дизайны осы механизмдердің бірлескен жұмысын қамтамасыз етсе). Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде белдік сорғы дөңгелегін айналдырады. Сондай-ақ, көптеген қозғалтқыштарда ішкі жану қозғалтқышының жетек схемасы май сорғысын синхрондауды қамтиды.

Құрылғының мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Сонымен, көріп отырғаныңыздай, газ тарату механизмі мен иінді біліктің синхронды жұмысы уақыт белдеуіне байланысты. Жол бойында ол су сорғысы мен май сорғысының жұмысын қамтамасыз етеді. Элемент қалай жұмыс істейді?

Ішкі жану қозғалтқышының құрылымына сәйкес барлық қажетті шкивтерге берік қосылудың арқасында, машина іске қосылған кезде стартер маховикті айналдырады, бұл өз кезегінде иінді біліктің айналуына әкеледі. Иінді механизм поршеньдерді цилиндрлердің ішіне жылжыта бастайды.

Сол сәтте момент уақыт белдеуіне және ол арқылы білік шкивіне беріледі. Қазіргі уақытта клапандар цилиндрлерде соғылуына сәйкес ашылып, жабыла бастайды.

Су сорғысының дөңгелегі синхронды айнала бастайды, ал май сорғысының жетегі іске қосылады. Иінді біліктің орналасу сенсоры (ол не екенін және қандай функциясы бар екенін айтады) осында) бірінші цилиндрдегі поршеннің орнын бекітеді және тұтану жүйесінде ұшқын пайда болу процесін белсендіреді. Ауа отын қоспасының жаңа бөлігі цилиндрлерге ашу клапандары арқылы түседі. Сәйкес шамға импульс беріледі және BTC жанады. Содан кейін қондырғы стартердің көмегінсіз жұмыс істейді.

Егер белбеу сырғып кетсе, цилиндр-поршенді топтың синхрондалуы және клапанның уақыты бұзылады. Бұл жағдайда клапандар қозғалтқыш соққыларына сәйкес ашылмайды. Қозғалтқыштың түріне және осы параметрлердің бұзылу дәрежесіне байланысты ішкі жану қозғалтқышы тұрақсыз жұмыс істейді немесе тіпті тоқтап қалады. Осы себепті жетек сақинасының созылуын мезгіл-мезгіл тексеру қажет.

Уақыт белдеуін белгілеуді түсіндіру

Жоғарыда айтылғандай, әр қозғалтқыштың өз белбеуі бар. Автомобилист бөлшекті шатастырмас үшін, сыртынан бұйымның таңбасы бар. Міне, олардың әрқайсысының стенограммасы. Сандар бойынша өндіруші тістердің санын, олардың биіктігі мен профилін, сондай-ақ өнімнің енін шифрлайды. Халықаралық стандарттау (ISO) таңбалауына сәйкес белбеулердегі белгілерді былайша шешуге болады:

92147x19 - 92 (тіс профилі); 147 (тістер саны); 19 (ені)

Белдіктің өзінде келесі жазба болуы мүмкін: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Бірінші сан тістердің санына, екіншісі өнімнің еніне сәйкес келеді. Қалған белгілерде тістердің профиліне және басқа параметрлерге қатысты мәліметтер бар.

Тура мағынасына көбірек көңіл бөлу керек. Белдікті CR, HNBR немесе EPDM белгілерімен белгілеуге болады. Олардың әрқайсысы өнім жасалатын материалды көрсетеді:

• CR - хлоропрен. Бұл синтетикалық каучук. Материал ауа-райының өзгеруіне жақсы төзеді, жанбайды. Егер автомобиль шаңды жолдарда жиі жүретін болса, онда сіз бұл материалға назар аударғаныңыз жөн, өйткені ол тозуға төзімділікті арттырды. Агрессивті бензин мен мотор майына төзімді. Жұмыс температурасының диапазоны -40-тан +160 градусқа дейін.
• RPDM - этилен-пропилен-диен негізіндегі каучук. Бұл сондай-ақ синтетикалық каучуктың бір түрі. Материалды ұзақ уақыт сақтауға болады. Ол тозуға және жоғары температураға төзімді. Мұнай өнімдерімен байланысқа нашар төзеді. Температура диапазоны -40-тан +150 градусқа дейін.
• HNBR - жоғары температураға төзімді резеңке (сутектенген нитрил бутадиен эластомері). Материал автомобильдерде қолданылатын химиялық заттармен жақсы байланыста болады. Акрилонитрилдің мөлшеріне байланысты өнім қатты аязға төтеп береді, бірақ сонымен бірге ол мұнай өнімдерінің әсеріне төзімді емес. Температура диапазоны -50 мен +160 градус аралығында. Бұл уақыт белдіктері үшін ең қымбат материал.

Машинаға арналған техникалық әдебиеттерде сіз белгілі бір қозғалтқыш үшін қажетті параметрлерді таба аласыз. Белдіктің геометриясынан басқа, өнімнің тозуға төзімділігі де маңызды параметр болып табылады. Жаңа белдікті сатып алғанда, келесі факторларды ескеру қажет:

• Ол ауыр жүктемелерге және жоғары созылу күштеріне төтеп беруі керек;
• Аязда да, ыстық жазда да өз қасиеттерін сақтауы керек;
• Тез тозуға төзімді болуы керек;
• Тістердің профилі қызмет ету мерзімі аяқталғанға дейін өзгермеуі керек;
• Созылған кезде ол қасиеттерін жоғалтпауы керек.

Барлық осы факторларды ескеру үшін сіз белгілі өндірушілердің өнімдерін сатып алуыңыз керек.

Белдік түрлері

Хронометрлердің кең таралған түрлерін жылдам қарастырайық. Барлығы осындай элементтердің үш модификациясы бар:

• Тістермен;
• Сына тәрізді профиль;
• Поли-V-пішінді профиль.

Қазіргі заманғы автомобильдерде уақыт белдіктері қолданылады. Профильдердің қалған түрлері қозғалтқышқа арналған белдіктер ретінде аз дәлелденген, бірақ жұмыс істеу үшін ұқсас сорттар қолданылады, мысалы, генератор немесе компрессор.

Тістердің профиліне келетін болсақ, олардың бірнеше түрі бар. Олардың әрқайсысының өзіндік ерекшеліктері бар, сонымен бірге оның мақсаты. Кәдімгі машиналарда трапеция тәрізді тісті белдік қолданылады. Тістері дөңгеленген белбеулер бар. Олардың мақсаты - қуатты қондырғының механизмдерін синхрондау. Мұндай қуат блоктарының айналу моменті көп, олар стандартты белдіктегі тістерді тез тоздырады.

Уақыт белдеуін қашан тексеруге болады?

Әдетте белдіктің күйін жиі тексеру қажет емес. Ол үшін көліктерге жоспарлы техникалық қызмет көрсетіледі. Әрбір аралықтағы жұмыс тізіміне әр түрлі жұмыс кіреді. Жұмыстың бүкіл циклінде бір рет жоспарланған белдікті ауыстыру жүргізіледі, ал қалған уақытта шеберлер машинаның осы және басқа элементтерінің жай-күйін тексереді.

Автокөліктің кейбір бұзылулары болған кезде жетек белдеуін жоспардан тыс тексеру қажет, мысалы, салқындату жүйесінің құбыры жарылып, антифриз уақыт жетегінде пайда болды. Бұл жағдайда қысқа уақыт өткеннен кейін сұйықтық төгілген басқа резеңке бөлшектердің күйін де тексеру керек (немесе май, егер автокөлік жүргізушісі оны қондырғыға кездейсоқ төгіп алса). Антифризді, мотор майын және отынды құрайтын химиялық заттар резеңке бұйымдарды бұзуы мүмкін.

Қозғалтқыштың түріне, оның қуатына және автомобиль моделіне байланысты белдікті жоспарлы ауыстыру 60-160 мың шақырымнан кейін орындалады.

Бұл элементтің күйін жиі тексерудің тағы бір себебі - машинаны итергіштен бастаған кезде. Бұл жағдайда белдеу стартердің рөлін атқарады, бұл мұндай бөлік үшін табиғи емес, өйткені қозғалтқыш осылайша іске қосылған кезде белдікке қалыпты іске қосу уақытына қарағанда үлкен жүктеме түседі. Бұл батареяны бақылаудың маңызды себебі (қуат көзіне техникалық қызмет көрсету және оның дұрыс жұмыс істеуі үшін қараңыз) осында).

Уақыт белдеуін өзгерту керек екенін қалай түсінуге болады

Белдіктің бүкіл жұмыс ресурсын өңдемей-ақ үзілуі сирек емес, бірақ өндіруші оны ауыстыру жиілігін аз маржамен белгілейді. Осы себепті өндірушінің ұсыныстары басшылыққа алынатын жалғыз критерий емес.

Визуалды тексеру уақыт белдеуінің жақсы күйде болуын қамтамасыз етудің ең жақсы әдісі болғанымен, оны кебінмен қорғайды. Қорғанысты алып тастау әрдайым оңай бола бермейді, сондықтан келесі факторларға назар аударған пайдалы:

• Пробегпен қатар өнімнің жасы да маңызды. Автокөлікте 7 жылдан астам тұрған белдікті қолдануға болмайды (бұл машина сирек жүретін кезде болады). Резеңке бұйымдарының жарамдылық мерзімі бар, содан кейін өнім өзінің қасиеттерін жоғалтады.
• Тұтану жүйесінде ақаулар пайда бола бастаған кезде, бірақ тұтану өзі дұрыс жұмыс істейді. Бұл әсер тістер шкивпен қабаттасқанда пайда болуы мүмкін. Осындай ақаулық кезінде қозғалтқыш үш есе артуы мүмкін (үш еселенудің басқа себептері туралы оқыңыз бөлек) немесе мүлдем басталмайды.
• Шығару құбырынан түтіннің кенеттен пайда болуы. Әрине, мұндай әсер етудің көптеген себептері бар (олардың кейбіреулері туралы оқыңыз) осында), бірақ уақытпен байланысты, егер уақыт пен клапанның уақыты сәйкес келмесе, жанармай толық жанбайды, бұл катализатордың зардап шегуіне әкеледі, ал ол болмаған жағдайда, жанбаған бөлшектер үлкен концентрацияда болады сарқылу
• Тістердің қатты тозуы сорғыштың астынан сырт еткен дыбыстарды тудыруы мүмкін. Алайда, сорғының, генератордың және басқа жабдықтардың істен шыққан мойынтіректері де осындай әсер етеді.
• Иінді біліктің май тығыздағышын киген кезде, май оның ішінен өтіп, шкивке енеді. Егер зумпфадағы майдың деңгейі үнемі төмендеп кетсе (өлшегіш таяқшамен тексерілсе), бірақ шығатын жерден ешқандай көкшіл түтін шықпаса және автомобильдің астында ұсақ май дақтары үнемі пайда болса, сіз иінді біліктің май тығыздағышына назар аударып, оны ауыстырыңыз жөндеуден кейін белдік, өйткені ол жағармаймен жанасқан.
• Егер белдіктің қақпағын оңай шешуге болатын болса, жетек элементін көзбен шолып тексеруге болады. Осындай диагностиканы жасамас бұрын, маховикті айналдыру қозғалтқышты іске қоспайтындай етіп шамдарды бұрап алу керек (егер кездейсоқ от қосылса). Егер жарықтар мен қатты тозу табылса, бөлшекті мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек.

Уақыт белдеуі қандай зақымдануы мүмкін?

Белдеудің жалпы үзілімдері:

1. Кернеуді босату. Бұл өнімнің табиғи тозуына байланысты орын алады. Әдетте бұл параметр элементтің қызмет ету мерзімінің жартысында тексеріледі.
2. Тістің тез тозуы. Бұл проблема көбінесе керілген белдеулерде пайда болады. Егер ештеңе жасалмаса, белбеу көп жағдайда бұзылады.
3. Уақыт жетегіне бөгде заттардың түсуі. Бұл сирек кездеседі, бірақ бұл тізімде кездеседі. Егер бұл орын алса, оны көп ұзамай ауыстыру керек.
4. Тістері шкивте сырғып жатыр. Мұндай ақаулық - бұл тістерге майдың түсуі немесе белдіктің нашар созылуы. Егер бұл елеусіз дәрежеде болса, қозғалтқыш жұмысын жалғастырады, бірақ бірдей тиімділікпен емес. Себебі, фазалар мен сағат циклдарының синхронизациясы жоғалды. Егер тістер қатты сырғып кетсе, поршеньдер клапанға соғылғандықтан, қозғалтқыш бұзылуы мүмкін.
5. Ілмекті роликті сына. Бұл көбінесе арзан өнімді сатып алғанда немесе оны ауыстыруды елемегенде болады.
6. Сынған белдік. Қозғалтқыштың түріне байланысты бұл ақаулық қуат блогының әр түрлі зақымдануының себебі болуы мүмкін. Заманауи қозғалтқыштардың көпшілігі сынған уақыт белдігінен үлкен зақымдайды.

Соңғы бұзылуды толығырақ қарастырайық.

Егер уақыт белдеуі бұзылса не болады

Клапанның уақытын поршень өлі нүктеде тұрған кезде клапандар жабылатын етіп реттеу керек. Егер осы сәтте клапан ашық болса, поршень оны соғып, өзегін майыстырады. Автокөліктің қозғалтқыш белдігі үзілген кезде көптеген қозғалтқыштарда осы екі бөліктің түйісуі сөзсіз болады, өйткені уақыт білігіне крутящий момент берілмейді (клапандар ашық күйінде қатып қалады), бірақ иінді білік инерциямен айнала береді.

Бұл мәселені жою үшін кейбір өндірушілер арнайы поршеньдік пішіндер ойлап тапты, олардың ойықтары клапан дискілерінің контурынан өтеді, осылайша уақыт белдеуі үзілгенде шыбықтар майыспайды. Бірақ ICE-дің көпшілігінде классикалық поршеньдер бар.

Уақыт жетегі элементінің жарылуы көп жағдайда қуат блогының капиталына әкеледі: клапандар иіледі, поршеньдер үзіледі, ал кейбір жағдайларда (мысалы, дизельді қозғалтқыштарда) тіпті иінді механизмнің бөліктері де бұзылады. Күрделі жөндеуге кететін шығын көбінесе қайталама нарықтағы ұқсас машинаның жарты бағасымен салыстырылады.

Бірақ көбінесе созылу ролигінің сыны құрылғының елеулі зақымдалуына әкеледі. Бұл жағдайда белдік сынбауы мүмкін, бірақ бірнеше тістер кесіліп кетеді, ал ішкі жану қозғалтқышының өзі ауыр жүктемелерге ұшырайды. Клапандар мен поршеньдердің зақымдануынан басқа, иінді механизм де майысуы мүмкін.

Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, кез-келген автокөлік жүргізушісі белдікті ауыстыру интервалына байыпты қарауы керек.

Өнімнің сыртқы күйі келесілерді айта алады:

• Жыртылған немесе құлап қалған сот бөлігі - шамадан тыс шиеленіс;
• Кесілген тіс (немесе бірнеше) - элемент әлсіз созылған;
• Барлық тістерге жаттығу жасау - дұрыс емес керілген;
• Жарықтардың көп мөлшері - бұл бөлік ескі немесе өте жоғары температурада жиі пайдаланылады (жоғары немесе төмен);
• Тістер арасындағы қашықтықты кию - шамадан тыс немесе жеткіліксіз керілу;
• Май дақтары - шкив майының тығыздағышының тозуы;
• Тым қатты материал - сақина қазірдің өзінде ескі;
• Аяқтау бөлігінде жұмыс жасау - элемент қисайған;
• Диск үлкен шу шығарады - нашар кернеу.

Өзіңіз жасай аласыз, уақыттық белдікті жөндеу

Сіз бұл элементті өзіңіз ауыстыра аласыз, бірақ бір шарт бойынша. Автомобилист өзінің көлігінің құрылымын жақсы білуі керек. Қозғалтқыштың соққыларын және фазаларын синхрондау - бұл көптеген нәзіктіктерді ескеру қажет болатын күрделі процедуралардың бірі. Егер ескі машиналарда уақыт механизмі салыстырмалы түрде қарапайым құрылғыға ие болса, онда фазалық ауыстырғыштар мен басқа жүйелерді заманауи қозғалтқыштарға орнатуға болады, олардың көмегімен қондырғы өзінің жұмыс режимдерін реттей алады.

Бұл элементті ауыстырған кезде қателіктерді болдырмау үшін нақты қозғалтқыштармен жұмыс істеу дағдылары бар мамандармен байланысу керек. Бұл процедураны жеңілдету үшін өндірушілер қозғалтқыш блогының корпусы мен шкивтеріне арнайы белгілерді қолданады. Жұмысты орындау кезінде осы ойықтардың туралануын қамтамасыз ету өте маңызды.

Жөндеу жұмыстары келесі кезектілікпен жүзеге асырылады:

• Белдеуге қол жеткізуді босатыңыз;
• Иінді білік бірінші цилиндрдің поршені TDC болатындай етіп орнатылған;
• Жапсырмаларға назар аударыңыз. Олар сәйкес келуі керек;
• Біз ескі сақинаны бұзып, мотор майларын тексереміз;
• Тек белдікті ауыстырмаңыз. Сорғыда және созылу білігінде ешқандай проблемалар болмауы үшін, уақытты жетектің жиынтығын (белдік пен созылу білікшелері, егер олар бірнеше болса) ауыстыру керек;
• Шкивтердің тазалығы тексеріледі (іздерді құлатпау өте маңызды);
• Біз белдікті киіп, оны роликпен бекітеміз;
• Біз кернеуді өндірушінің ұсыныстарына сәйкес реттейміз. Көптеген жағдайларда сақинаның жеткілікті тығыз екендігін анықтауға болатын негізгі параметр келесі болып табылады. Ең ұзын учаскеде (сораптан жұдырықшалы білікке дейін) біз белдікті екі саусақпен бұруға тырысамыз. Егер ол 90 градусқа орындалса, онда элемент жеткілікті созылған.

Кейбір автокөлік жүргізушілері белдікті ауыстырған кезде су сорғысын ауыстырудың қажеті бар ма деп ойлайды. Мұны жасаудың қажеті жоқ, бірақ егер қозғалыс схемасы айналу моментін сорғыға ауыстыруды көздейтін болса, онда сенім үшін мұны істеу керек. Себебі сынған су сорғысы дискіні кептеліп, жарып жіберуі мүмкін. Басқа жағдайларда, бұл бөлік ақаулы болған кезде ауыстырылуы керек.

Хронометрді қалай таңдауға болады, оған не кіреді және бағасы

Жаңа диск сақинасын таңдағанда, сіз аналогтарға емес, түпнұсқаларға артықшылық беруіңіз керек. Зауыттық дискілер ең ұзақ қызмет етеді. Оларға тек сапалы элементтер сәйкес келеді. Олардың құны, әрине, бюджеттік аналогтардан жоғары, бірақ сақина бірнеше ондаған мың шақырымнан кейін жарылып кетпейтініне сенімді болады.

Жаңа белдікті іздеу көліктің VIN кодын тексеру арқылы жүргізілуі керек. Егер мәліметтер базасында белгілі бір автомобиль туралы ақпарат болмаса, сіз машинаның параметрлеріне сәйкес сақинаны таңдай аласыз (шығару, жабдық, ішкі жану қозғалтқышының түрі). Осы параметрлерге сәйкес түпнұсқа қосалқы бөлшектер ғана емес, сонымен қатар аналогтары да таңдалады.

Өнімді сатып алмас бұрын, сіз өндіріс күнін тексеріп алғаныңыз жөн. Өнімдерді жаңа күйде ұстаған дұрыс - резеңкеден жасалған бұйымдардың сақтау мерзімі бар. Кішкентай нәзіктік: өндіріс кезінде белдеу аяқталмай тұрып белгіленеді. Осы себепті әр затта әр түрлі сандар болады.

Өндірушіге байланысты жетек сақиналары жеке сатылады немесе бос роликтермен бірге сатылады. Жоғарыда айтылғандай, жиынтықты әр бөлшекті бөлек емес, ауыстырған дұрыс. Егер белбеу ғана өзгертілсе, ол созылу ролигіне шамадан тыс жүктеме жасайды, ал екіншісін тез бұзады. Оның дұрыс жұмыс істемеуі резеңке бөліктің тез тозуына әкеледі, бұл жақында қайтадан ауыстыруды қажет етеді.

Автокөлік бөлшектерін өндірушілердің әрқайсысының өзіндік баға саясаты бар, бірақ түпнұсқасы анағұрлым қымбат. Айтпақшы, бұл қымбат бөлшектер жалған болып табылады, сондықтан сатып алмас бұрын, қаптамада өндірушінің сапа сертификаты мен фирмалық голограмма бар екеніне назар аударған жөн.

Хронометрлердің танымал брендтерінің рейтингі

Уақыт жетегі элементтерін өндірумен айналысатын өндірушілердің шағын рейтингі:

Өндіруші:	Бағасы:	Тұтастай алғанда:	кемшіліктері:
Түпнұсқа	Автокөліктің үлгісіне байланысты	Жоғары сапалы өнімдер. Автокөлік өндірушілерінің көбінесе көлік құралдарына бөлшектер жасайтын жеке бөлімшелері болады.	Ең қымбат тауар категориясы.
ContiTech	Шамамен 30 АҚШ доллары	Автокөлік өндірушілер бұл өнімдерді көлік құралдарына сай болу үшін қолданады. Сақтау мерзімі пайдалану үшін ұсынылғаннан шамамен 30 пайызға ұзағырақ, бұл белдіктерге үлкен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Төзімді киіңіз. Интерьер мотор майлағышының немесе антифриздің коррозиялық әсерін болдырмайтын агентпен өңделеді. Аналогтармен салыстырғанда, ол жүктемені 15 пайызға артық көтереді. Көптеген шетелдік модельдерге сәйкес келеді.	Көбіне жалған ақша жасайды. Қымбат.
Гейтс	30 доллардан асады	Өнімді орнатуға болатын брендтердің үлкен тізімі. Өндірушінің 50 мың км кепілдемесі. немесе 2 жыл сақтау. Ені 34мм құрайды, соның салдарынан сыну өте сирек кездеседі. Автокөліктердің зауыттық жиынтығы үшін қолданылады. Жоғары айналымдарға төтеп береді, оларды спорттық машиналарға ыңғайлы етеді.	Тек қана жиынтықпен ауыстыру. Қымбат.
Дайко	Шамамен 20 АҚШ доллары	Көп қабатты өнімдер. Басқа өндірушілердің аналогтарынан жаман емес.	Олар өте тез созылады. Көбіне жалған ақша жасайды.
Bosch	15 АҚШ доллары ішінде	Егер машина мұқият жұмыс жасаса, онда белдіктің қызмет ету мерзімі 60 мың км құрайды. Отандық автомобильдерге де, шетелдік модельдерге де орнатуға болады. Фейктер аз. Олар өздерінің қасиеттерін ұзақ уақыт сақтайды. Үлкен ассортимент.	Өнім ұзақ уақыт сақтау кезінде кебеді. Кернеу ролигімен ауыстыруды ұмытпаңыз.
AMD	Шамамен 80 АҚШ доллары	Үш роликті және теңдестіретін белдігі бар жиынтық ретінде бірден сатылады. Бөлшектер деформацияланбауы үшін олардың әрқайсысы жеке вакууммен оралады. Төмен шу. Роликті подшипниктің кері реакциясы жоқ. Контрафактіліктен қорғау үшін біліктер арнайы таңбаланған.	Ең қымбат өнім. Роликтердің сапасына қарамастан, айналма жол ойнай алады. Кейде жиынтықта түпнұсқа белбеу емес, кореялық Dongli компаниясының аналогы болады.

Қорытындылай келе, кейбір уақыт белдіктерінің мерзімінен бұрын тозуы туралы қысқаша бейне:

УАҚЫТТЫ БЕЛДЕУ. УАҚЫТТЫ КҮТІМДІ БЕЛДІКТІ ОРЫНДАУ ҚАЖАН ҚАЖЕТ? Сынған уақыт белдігін қалай болдырмауға болады?

Сұрақтар мен жауаптар:

Уақыт белдеуін қашан ауыстыру керектігін қалай анықтауға болады? 1 - белдіктің тұтастығын бұзу (жарықтар, қақпақтар және т.б.). 2 - әр бөліктің өзіндік жұмыс істеу мерзімі бар (резеңке үшін ол 5-6 жыл немесе 50-100 мың км).

Уақыт белдеуі не үшін қажет? Бұл цилиндрлердегі поршеньдердің жұмысын және газ тарату механизмін синхрондайтын жетек элементі, осылайша клапандар орындалатын соққыға сәйкес іске қосылады.

Уақыт белдеуін декодтау дегеніміз не? Уақыт газ тарату механизмін білдіреді. Ол клапандардың уақтылы ашылуына/жабылуына жауапты. Уақыт белдеуі иінді білікке қосады.