Коленваль (1)
Авто терминдер,  Мақалалар,  Автокөлік құрылғысы,  Машиналардың жұмысы

Автокөлікте иінді білік дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді

Вагондағы иінді білік

Иінді білік - бұл поршеньдік топ басқаратын автомобиль қозғалтқышының бөлігі. Ол крутящий моментті айналдырады, ол өз кезегінде беріліс қорабын айналдырады. Әрі қарай айналу доңғалақтардың осьтік біліктеріне беріледі.

Сорғыш орнатылған барлық машиналар ішкі жану қозғалтқыштары, осындай механизммен жабдықталған. Бұл бөлік автомобиль моделі үшін емес, қозғалтқыш маркасы үшін жасалған. Жұмыс кезінде иінді білік орнатылған жану қозғалтқышының құрылымдық ерекшеліктеріне қарсы жағылады. Сондықтан оны ауыстырған кезде зияткерлер қоқыс элементтерінің дамуына және оның неліктен пайда болғанына назар аударады.

Иінді білік қандай көрінеді, ол қай жерде орналасқан және қандай ақаулар бар?

Иінді біліктің тарихы

Жеке өнім ретінде иінді білік бір күнде пайда болған жоқ. Бастапқыда иінді технология пайда болды, ол ауыл шаруашылығының әртүрлі салаларында, сонымен қатар өнеркәсіпте қолданылады. Мысалы, қолмен басқарылатын иінділер біздің заманымыздың 202-220 жылдарында қолданылған. (Хан әулеті кезінде).

Мұндай өнімдердің айрықша ерекшелігі кері қозғалыстарды айналмалы немесе керісінше түрлендіру функциясының болмауы болды. Рим империясында (б.з.б. II-VI ғғ.) иінді пішінде жасалған әртүрлі бұйымдар қолданылған. Орталық және солтүстік Испанияның кейбір тайпалары (келтибериялықтар) иінді принцип бойынша жұмыс істейтін топсалы қол диірмендерін пайдаланды.

Автокөлікте иінді білік дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді

Әртүрлі елдерде бұл технология жетілдірілген және әртүрлі құрылғыларда қолданылған. Олардың көпшілігі доңғалақтарды айналдыру механизмдерінде қолданылды. Шамамен 15 ғасырда тоқыма өнеркәсібі иірілген барабандарды қолдана бастады, оларға иірілген жіптер оралған.

Бірақ иінді тек қана айналуды қамтамасыз етпейді. Сондықтан ол кері қозғалыстарды айналуға айналдыруды қамтамасыз ететін басқа элементпен біріктірілуі керек. Араб инженері Әл-Джазари (1136 жылдан 1206 жылға дейін өмір сүрген) шатундардың көмегімен осындай түрлендірулерді орындауға қабілетті толыққанды иінді білікті ойлап тапты. Бұл механизмді ол суды көтеру үшін машиналарында пайдаланды.

Бұл құрылғының негізінде әр түрлі механизмдер біртіндеп жасалды. Мысалы, Леонардо да Винчидің замандасы Корнелис Корнелисзун жел диірменінен қуат алатын ағаш кесетін зауыт салды. Онда иінді білік іштен жану қозғалтқышындағы иінді білікпен салыстырғанда қарама-қарсы функцияны орындайды. Желдің әсерінен білік айналады, ол шатундар мен иінділердің көмегімен айналмалы қозғалыстарды кері қозғалыстарға айналдырып, араны жылжытты.

Өнеркәсіп дамыған сайын, иінді біліктердің әмбебаптығы арқасында көбірек танымал болды. Бүгінгі күнге дейін ең тиімді қозғалтқыш иінді біліктің арқасында мүмкін болатын кері қозғалысты айналмалы қозғалысқа айналдыруға негізделген.

Иінді білік не үшін қажет?

Өздеріңіз білетіндей, классикалық ішкі жану қозғалтқыштарының көпшілігінде (басқа ішкі жану қозғалтқыштары қалай жұмыс істейтіні туралы оқыңыз) басқа мақалада) кері қозғалыстарды айналмалы қозғалысқа айналдыру процесі жүреді. Цилиндр блогында жалғастырғыш штангалары бар поршеньдер бар. Ауа мен отын қоспасы цилиндрге еніп, ұшқынмен жанғанда, көп энергия бөлінеді. Кеңейтілетін газдар поршеньді төменгі өлі орталыққа қарай итереді.

Автокөлікте иінді білік дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді

Барлық цилиндрлер ілмекті біліктердің ілмектерінің журналдарына бекітілген өзекшелерге бекітіледі. Барлық цилиндрлердің іске қосу сәті әр түрлі болғандықтан, иінді механизмге біркелкі әсер етеді (діріл жиілігі қозғалтқыштағы цилиндрлер санына байланысты). Бұл иінді біліктің үздіксіз айналуына әкеледі. Содан кейін айналмалы қозғалыс маховикке, одан ілініс арқылы беріліс қорабына, содан кейін жетекші дөңгелектерге беріледі.

Сонымен, иінді білік барлық қозғалыстарды түрлендіруге арналған. Бұл бөлік әрқашан өте дәл жасалған, өйткені беріліс қорабындағы кіріс білігінің айналу тазалығы иінділердің бір -біріне қатысты симметриясына және дәл калибрленген бұрышына байланысты.

Иінді білік жасалған материалдар

Иінді біліктерді жасау үшін болат немесе шойын қолданылады. Себебі, бұл бөлік ауыр жүктемеде (жоғары момент). Сондықтан бұл бөлік жоғары беріктік пен қаттылыққа ие болуы керек.

Шойын модификацияларын жасау үшін құю қолданылады, ал болат модификациялары жалған. Идеал пішін беру үшін токарлық станоктар қолданылады, олар электронды бағдарламалармен басқарылады. Өнім қажетті пішінді алғаннан кейін оны тегістейді, ал оны берік ету үшін оны жоғары температурада өңдейді.

Иінді біліктің құрылымы

kolenval1 (1)

Иінді білік қозғалтқыштың төменгі бөлігінде май тұндырғышының үстінде орнатылады және мыналардан тұрады:

  • негізгі журнал - қозғалтқыштың тіреуішінің негізгі тірегі орнатылған бөліктің тірек бөлігі;
  • байланыстырушы өзектер журналы - өзектерді қосу үшін аялдамалар;
  • щек - барлық байланыстырушы штангалы журналдарды бастысымен байланыстырыңыз;
  • саусақ - иінді біліктің шығыс бөлігі, оның үстіне газ тарату механизмінің (уақытты) жетегінің шнегі бекітілген;
  • редуктор - редуктордың берілістерін қозғаушы біліктің қарама-қарсы бөлігі, ротор да оған қосылады;
  • қарсы салмақ - поршень тобының өзара қозғалысы кезінде тепе-теңдікті сақтауға және центрифугалық күш салмағын жеңілдетуге қызмет етеді.

Негізгі журналдар - иінді білік, және байланыстырушы өзектер әрқашан бір-бірінен қарама-қарсы бағытта ауысады. Бұл элементтерде мойынтіректерге май беру үшін тесіктер жасалады.

Иінді біліктің иегі - бұл екі жақтан және бір байланыстырушы өзек журналынан тұратын жинақ.

Бұрын вагондарда алдын-ала дайындалған модификациялар орнатылды. Бүгінде барлық қозғалтқыштар бір бөліктен тұратын иінді біліктермен жабдықталған. Олар жоғары берік болаттан жасалған, содан кейін станоктарды соғу және қосу арқылы. Қымбат емес опциялар шойыннан құйма көмегімен жасалады.

Болат иінді білікті құрудың мысалы келтірілген:

3 Тегістеуіш білік толығымен автоматтандырылған процесс

Иінді біліктің сенсоры не үшін қажет?

DPKV - белгілі бір сәтте иінді біліктің орнын анықтайтын сенсор. Бұл сенсор әрқашан электронды тұтануы бар көліктерге орнатылады. Электронды немесе контактісіз тұтану туралы толығырақ оқыңыз осында.

Ауа-отын қоспасы цилиндрге өз уақытында жеткізілуі үшін, сонымен қатар оны уақытында тұтату үшін, әр цилиндр сәйкес соққының қашан орындалатынын анықтау қажет. Сенсордан келетін сигналдар автокөлікті басқарудың әр түрлі электронды жүйелерінде қолданылады. Егер бұл бөлік жұмыс істемесе, қуат блогы іске қосылмайды.

Сенсорлардың үш түрі бар:

  • Индуктивті (магниттік). Сенсордың айналасында магнит өрісі пайда болады, оған синхрондау нүктесі түседі. Уақыт белгісі электронды басқару блогына жетектерге қажетті импульстарды жіберуге мүмкіндік береді.
  • Холл датчигі. Оның жұмыс принципі ұқсас, тек сенсордың магнит өрісі білікке бекітілген экран арқылы үзіледі.
  • Оптикалық. Электрониканы синхрондау және иінді біліктің айналуы үшін тісті диск те қолданылады. Тек магнит өрісінің орнына жарық диодты қабылдағышқа түсетін жарық ағыны қолданылады. ЭКЮ -ге баратын импульс жарық ағыны үзілген сәтте қалыптасады.

Құрылғы, иінді біліктің орналасу сенсорының жұмыс принципі мен ақаулары туралы қосымша ақпарат алу үшін оқыңыз жеке шолуда.

Иінді біліктің пішіні

Иінді біліктің пішіні цилиндрлердің саны мен орналасқан жеріне, олардың жұмыс тәртібіне және цилиндр-поршеньдік топпен орындалатын соққыларға байланысты. Осы факторларға байланысты иінді білік әртүрлі байланыстырушы өзек журналдарында болуы мүмкін. Моторлар бар, оларда бірнеше байланыстырушы өзектер бір мойынға әсер етеді. Мұндай қондырғылардың мысалы - V тәрізді ішкі жану қозғалтқышы.

Бұл бөлік жоғары жылдамдықта айналу кезінде діріл мүмкіндігінше азайтылатын етіп жасалуы керек. Қарама-қарсы салмақтарды байланыстырушы шыбықтардың санына және иінді білік алауының пайда болу тәртібіне байланысты қолдануға болады, бірақ бұл элементтерсіз модификациялар да болады.

Барлық иінді біліктер екі категорияға бөлінеді:

  • Толық тіреу иінді біліктер. Негізгі журналдардың саны байланыстырушы шыбықпен салыстырғанда бір есеге көбейеді. Бұл әр иінді істікшенің бүйірлерінде тіректер бар екендігіне байланысты, олар иінді механизмнің осі қызметін атқарады. Бұл иінді біліктер жиі қолданылады, өйткені өндіруші қозғалтқыштың тиімділігіне әсер ететін жеңіл материалды қолдана алады.Автокөлікте иінді білік дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді
  • Жартылай мойынтіректердің иінді біліктері. Мұндай бөліктерде негізгі журналдар байланыстырушы өзекке қарағанда аз болады. Мұндай бөліктер неғұрлым берік металдардан жасалған, сондықтан олар айналу кезінде деформацияланбайды немесе бұзылмайды. Дегенмен, бұл дизайн біліктің салмағын арттырады. Негізінен, мұндай иінді біліктер өткен ғасырдың төмен жылдамдықты қозғалтқыштарында қолданылған.Автокөлікте иінді білік дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді

Толық қолдау модификациясы жеңілірек және сенімді болды, сондықтан қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқыштарында қолданылады.

Автокөлік қозғалтқышында иінді білік қалай жұмыс істейді

Иінді білік не үшін қажет? Онсыз көліктің қозғалысы мүмкін емес. Бөлім велосипед педальдарының айналу принципі бойынша жұмыс істейді. Тек автомобиль қозғалтқыштарында көбірек байланыстырушы шыбықтар қолданылады.

Иінді білік келесідей жұмыс істейді. Ауа-отын қоспасы қозғалтқыш цилиндрінде тұтанады. Шығарылған энергия поршеньді итеріп шығарады. Бұл иінді біліктің иінді қосқышымен қозғалысқа келтіреді. Бұл бөлік иінді білік айналасында тұрақты айналмалы қозғалыс жасайды.

kolenval2 (1)

Осы сәтте, осьтің қарама-қарсы бөлігінде орналасқан басқа бөлік қарама-қарсы бағытта қозғалады және келесі поршеньді цилиндрге түсіреді. Бұл элементтердің циклдік қозғалысы иінді біліктің біркелкі айналуына әкеледі.

Сонымен өзара әрекет айналмалы қозғалысқа айналады. Крутящий уақыт шкаласына беріледі. Барлық қозғалтқыш механизмдерінің жұмысы иінді біліктің айналуына байланысты - су сорғысы, май сорғысы, генератор және басқа да қондырғылар.

Қозғалтқыштың модификациясына байланысты бірден 12 кранға дейін болуы мүмкін (бір цилиндрге бір).

Иінді механизмнің жұмыс принципі және олардың түрлендірулері туралы толығырақ ақпаратты бейнеден қараңыз:

Иінді білік пен байланыстырушы өзек журналдарын майлау, жұмыс принципі және әр түрлі конструкциялардың ерекшеліктері

Иінді біліктің ықтимал мәселелері және шешімдері

Иінді білік берік металдан жасалғанына қарамастан, ол тұрақты кернеудің салдарынан істен шығуы мүмкін. Бұл бөлік поршень тобынан механикалық кернеуге ұшырайды (кейде бір иінді қысым он тоннаға жетуі мүмкін). Сонымен қатар, электр қозғалтқышының жұмысы кезінде оның ішіндегі температура бірнеше жүз градусқа дейін көтеріледі.

Иінді механизмі компонентінің істен шығуының кейбір себептері.

Иінді мойынның иектері

задир (1)

Байланыстырушы штангалы журналдардың тозуы жалпы бұзушылық болып табылады, өйткені жоғары қысым кезінде осы блокта үйкеліс күші пайда болады. Осындай жүктемелердің нәтижесінде металда жұмыс пайда болады, бұл подшипниктердің еркін қозғалуына кедергі келтіреді. Осыған байланысты иінді білік біркелкі қызады және кейіннен деформациялануы мүмкін.

Бұл мәселені елемеу мотордағы қатты тербелістермен ғана емес. Механизмнің қызып кетуі оның бұзылуына және тізбектік реакция кезінде бүкіл қозғалтқышқа әкеледі.

Мәселе түйреуіштерді тегістеу арқылы шешіледі. Сонымен қатар олардың диаметрі төмендейді. Бұл элементтердің мөлшері барлық шнурларда бірдей болатындығына көз жеткізу үшін, бұл процедураны тек кәсіби станоктарда орындау керек.

vkladyshi_kolenvala (1)

Процедурадан кейін бөліктің техникалық олқылықтары кеңейе түседі, өңдеуден кейін олар пайда болған кеңістікті толтыру үшін арнайы қондырғы орнатылады.

Тұтқындау қозғалтқыштың корпусындағы майдың аздығына байланысты болады. Сондай-ақ, майлау материалының сапасы ақаулықтың пайда болуына әсер етеді. Егер май уақытылы өзгермесе, ол қалыңдайды, одан май сорғысы жүйеде қажетті қысымды жасай алмайды. Уақытылы қызмет көрсету иінді механизмді ұзақ уақыт жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Иінді кілт кесілген

шпонка (1)

Иілгіш кілт моментті біліктен жетек доңғалағына жіберуге мүмкіндік береді. Бұл екі элемент арнайы ойық салынған тесіктермен жабдықталған. Төмен сапалы материал мен ауыр жүктеме себебінен бұл бөлік сирек жағдайларда кесілуі мүмкін (мысалы, қозғалтқыш кептелген кезде).

Егер шкив пен KShM ойықтары бұзылмаса, бұл кілтті жай ғана ауыстырыңыз. Ескі электр қозғалтқыштарында бұл процедура қосылымдағы кері байланысты салдарынан қажетті нәтиже бермеуі мүмкін. Сондықтан жағдайдан шығудың жалғыз жолы - бұл бөліктерді жаңасына ауыстыру.

Фланецті тесіктердің тозуы

фланеткалар (1)

Иінді біліктің білікшесіне парақты жалғауға арналған бірнеше саңылаулары бар фланец бекітілген. Уақыт өте келе бұл ұялар бұзылуы мүмкін. Мұндай ақаулар шаршаудың тозуына жатады.

Механизмді ауыр жүктеме жағдайында пайдалану нәтижесінде металл бөліктерде микрокректер пайда болады, соның салдарынан буындарда бір немесе топтық депрессиялар пайда болады.

Ақаулық болттардың үлкенірек диаметрі үшін тесіктерді кесу арқылы жойылады. Бұл манипуляцияны фланецпен де, ұшқышпен де орындау керек.

Майлы мөрден ағып кету

салник (1)

Негізгі журналдарда екі майлы тығыздағыш орнатылған (әр жағынан біреуі). Олар негізгі подшипниктердің астынан майдың ағып кетуіне жол бермейді. Егер майды уақыт белдеулеріне тигізсе, бұл олардың қызмет ету мерзімін едәуір қысқартады.

Мұнай тығыздағыштың ағуы келесі себептер бойынша пайда болуы мүмкін.

  1. Иінді біліктің дірілдеуі. Бұл жағдайда қораптың ішкі жағы тозады, ал ол мойынға қатты жабыспайды.
  2. Суықта ұзақ демалу. Егер машина ұзақ уақыт сыртта қалса, май тығыздағыш кеуіп, икемділігін жоғалтады. Аязға байланысты ол дубляждайды.
  3. Материалдың сапасы. Бюджеттің бөліктері әрқашан төмен қызмет ету мерзіміне ие.
  4. Орнату қатесі. Көптеген механиктер балғамен орнатып, майды тығыздағышқа итеріп жібереді. Бөлшектің ұзақ жұмыс істеуі үшін өндіруші осы процедураға арналған құралды (подшипниктер мен пломбаларға арналған мандель) пайдалануды ұсынады.

Көбінесе майлы тығыздағыштар бір уақытта тозады. Алайда, тек біреуін ауыстыру қажет болса, екіншісін де өзгерту керек.

Иінді білік сенсорының ақаулығы

сенсор_иінді білігі (1)

Бұл электромагниттік сенсор қозғалтқышқа инжектор мен тұтану жүйесінің жұмысын синхрондау үшін орнатылады. Егер ол ақаулы болса, моторды іске қосу мүмкін емес.

Иінді біліктің датчигі бірінші цилиндрдің өлі центріндегі иінділердің орнын анықтайды. Осы параметрге сүйене отырып, автомобильдің электронды басқару блогы жанармайдың әр цилиндрге құйылу сәтін және ұшқынның берілуін анықтайды. Сенсордан импульс алғанға дейін ұшқын пайда болмайды.

Егер бұл сенсор сәтсіз болса, мәселе оны ауыстыру арқылы шешіледі. Қозғалтқыштың осы түріне арналған модельді ғана таңдау керек, әйтпесе иінді біліктің орналасуының параметрлері шындыққа сәйкес келмейді, ал ішкі жану қозғалтқышы дұрыс жұмыс істемейді.

Иінді білікке қызмет көрсету

Автокөлікте мерзімді тексеруді, техникалық қызмет көрсетуді немесе ауыстыруды қажет етпейтін бөлшектер жоқ. Иінді біліктерге де қатысты. Бұл бөлік үнемі ауыр жүктемеде болғандықтан, ол тозады (бұл, әсіресе, егер мотор жиі майсыз болса).

Иінді біліктің күйін тексеру үшін оны блоктан шығару керек.

Иінді білік келесі ретпен шығарылады:

  • Алдымен майды төгу керек;
  • Әрі қарай, сіз моторды машинадан алып тастауыңыз керек, содан кейін оның барлық элементтері ажыратылады;
  • Іштен жану қозғалтқышының корпусы паллетпен төңкерілген;
  • Иінді біліктің бекіткішін бөлшектеу процесінде негізгі мойынтіректер қақпақтарының орналасуын есте сақтау қажет - олар әр түрлі;
  • Тіректің немесе негізгі мойынтіректердің қақпақтары бөлшектелген;
  • Артқы сақина алынып, бөлігі корпустан алынады;
  • Барлық негізгі мойынтіректер алынып тасталады.

Әрі қарай, біз иінді білікті тексереміз - бұл қандай жағдайда.

Зақымдалған иінді білікті жөндеу және құны

Иінді білікті жөндеу өте қиын бөлік. Себебі, бұл бөлік ауыр жүктемелер кезінде жоғары айналыммен жұмыс істейді. Сондықтан бұл бөлік мінсіз геометрияға ие болуы керек. Бұған жоғары дәлдіктегі жабдықты пайдалану арқылы ғана қол жеткізуге болады.

Автокөлікте иінді білік дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді

Скорингтің пайда болуына және басқа да зақымдарға байланысты иінді білікті жерлеу қажет болса, бұл жұмысты арнайы жабдықты пайдалана отырып, кәсіби техник орындауы керек. Тозған иінді білікті қалпына келтіру үшін тегістеуден басқа, оған қажет:

  • Арналарды тазалау;
  • Мойынтіректерді ауыстыру;
  • Термиялық өңдеу;
  • Теңдестіру.

Әрине, мұндай жұмысты жоғары білікті мамандар ғана орындай алады және олар бұл үшін көп ақшаны талап етеді (жұмыс қымбат жабдықта орындалады). Бірақ бұл айсбергтің бір ұшы ғана. Мастер иінді білікті жөндеуді бастамас бұрын, оны қозғалтқыштан алып тастау керек, содан кейін орнына дұрыс орнату керек. Ал бұл санатордың жұмысына қосымша шығын.

Барлық осы жұмыстардың құны шебердің бағасына байланысты. Мұндай жұмыстар жүргізіліп жатқан аумақта мұны нақтылау қажет.

Қозғалтқышты толық бөлшектеу кезінде тек иінді білікті жөндеудің мағынасы жоқ, сондықтан бұл процедураны іштен жанатын қозғалтқышты күрделі жөндеумен дереу біріктірген дұрыс. Кейбір жағдайларда келісімшарттық моторды сатып алу оңайырақ (басқа елден автомобильдің капотының астында емес және осы елдің аумағы арқылы жүрмей әкелінді) және оны ескінің орнына орнату.

Иінді білікті тексеру алгоритмі:

Бөлшектің күйін анықтау үшін оны бензинмен шаю керек, мұнайды бетінен және май арналарынан тазартады. Жуғаннан кейін бөлік компрессормен жуылады.

Әрі қарай тексеру келесі ретпен жүргізіледі:

  • Бөлшекті тексеру жүргізіледі: онда чиптер, сызаттар немесе жарықтар жоқ, сонымен қатар оның қанша тозығы жеткені анықталады.
  • Мүмкін болатын тосқауылдарды анықтау үшін барлық мұнай өтпелері тазартылады және тазартылады.
  • Егер байланыстырушы өзек журналдарында сызаттар мен сызаттар табылса, онда бөлшек тегістеуге және кейіннен жылтыратуға жатады.
  • Егер негізгі мойынтіректерде зақым табылса, оларды жаңасына ауыстыру қажет.
  • Маховикке визуалды тексеру жүргізіледі. Егер оның механикалық зақымдануы болса, онда оның бөлігі ауыстырылады.
  • Саусаққа бекітілген мойынтірек зерттеледі. Ақаулар болған жағдайда, бөлшек сығылады, ал жаңасы басылады.
  • Білік білігінің қақпағының май тығыздағышы тексеріледі. Егер автокөліктің жоғары жүгірісі болса, онда майлы тығыздағышты ауыстыру қажет.
  • Иінді біліктің артқы жағындағы тығыздағыш ауыстырылады.
  • Барлық резеңке тығыздағыштар тексеріледі және қажет болған жағдайда ауыстырылады.

Тексеруден және тиісті қызмет көрсетуден кейін бөлшек орнына қайтарылады және қозғалтқыш кері тәртіпте жиналады. Процедураны аяқтағаннан кейін, иінді білік көп күш жұмсамай, тегіс айналуы керек.

Иінді білікті тегістеу

Иінді білік қандай материалдан жасалғанына қарамастан, ерте ме, кеш пе, ол бойынша жұмыс жасалады. Тозудың алғашқы кезеңінде, бөлшектің жұмыс істеу мерзімін ұзарту үшін, ол жерге қосылады. Иінді білік мінсіз пішінделуі керек бөлшек болғандықтан, тегістеу мен жылтырату процесін түсінікті және тәжірибелі токарь жүргізуі керек.

Ол барлық жұмысты өз бетімен жасайды. Жалғастырушы штангалық подшипниктерді сатып алу (олар зауыттықынан қалың) автомобиль иесіне байланысты. Жөндеу бөлшектері қалыңдығымен ерекшеленеді және 1,2 және 3 өлшемдері бар. Иінді біліктің қанша рет ұнтақталғанына немесе оның тозу дәрежесіне байланысты сәйкес бөлшектер сатып алынады.

DPKV функциясы және оның ақаулықтарын диагностикалау туралы толығырақ ақпаратты бейнеден қараңыз:

Иінді білік пен біліктің датчиктері: жұмыс принципі, ақаулар және диагностика әдістері. 11-бөлім

Тақырып бойынша бейнеролик

Сонымен қатар, иінді біліктің қалай қалпына келтірілетіні туралы бейнені қараңыз:

Сұрақтар мен жауаптар:

Иінді білік қайда? Бұл бөлік цилиндр блогының астындағы қозғалтқыш корпусында орналасқан. Иінді механизмнің мойындарына қарама -қарсы жағындағы поршеньдері бар жалғау шыбықтары бекітілген.

Иінді біліктің басқа атауы қандай? Иінді білік - бұл қысқартылған атау. Бөліктің толық атауы - иінді білік. Оның күрделі формасы бар, оның ажырамас элементтері тізе деп аталады. Басқа атау - тізе.

Иінді білікті не итереді? Иінді білік айналу моменті берілетін маховикке қосылады. Бұл бөлік айналмалы қозғалыстарды айналмалы қозғалыстарға түрлендіруге арналған. Иінді білік поршеньдердің кезектесуі арқылы қозғалады. Ауа / отын қоспасы цилиндрде жанады және иінді біліктің иіндісіне қосылған поршенді ығыстырады. Дәл осындай процестер іргелес цилиндрлерде жүретіндіктен, иінді білік айнала бастайды.

пікір қалдыру