Daihatsu

Мазмұны негізін қалаушы Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы Daihatsu - бай тарихы бар дамып келе жатқан бренд. Брендтің философиясы «Ықшамды жасаңыз» ұранында көрінеді. Жапон брендінің мамандары ықшамдылық қазіргі заманғы әлемде автокөліктердің ауқымы айтарлықтай кең болған кезде сұраныстың негізгі факторына айналады деп санайды. Бренд жапондық автомобиль өнеркәсібіндегі көшбасшылардың біріне айналды. Күншығыс елінің еуропалық нарығы мен ішкі нарығы ықшам шағын фургондар класында нағыз бумды бастан кешіруде. Daihatsu брендімен шағын және шағын жеңіл автомобильдер, микроавтобустар, сондай-ақ жол талғамайтын көліктер мен жүк көліктері шығарылады. Ресейде брендтің өнімдері бүгінгі күні ұсынылмайды. Негізін қалаушы Жапон брендінің тарихы 1907 ғасырдың басынан, XNUMX жылы басталады. Содан кейін Жапонияда Осака университетінің профессорлары Эсикнки мен Туруми Hatsudoki Seizo Co компаниясын құрды. Оның мамандануы автомобильдерге емес, басқа салаларға бағытталған іштен жанатын қозғалтқыштарды өндіру болды. 1919 жылға қарай бренд көшбасшылары автомобильдер шығару туралы ойлады. Содан кейін екі дана көлемінде жүк көліктерінің прототипі шығарылды. Дәл сол кезде компанияның жетекшілері автомобиль өнеркәсібіндегі дамуды жалғастыру туралы шешім қабылдады. 1951 жылы ол Daihatsu Kogyo Co деп аталды, ал 1967 жылы Toyota концерні брендті басқара бастады. Бұл жапондық автомобиль брендінің табысты жұмысы ғасырдан астам уақытқа созылады. Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы 1930 жылдар сериялық өндірістің басталуын белгіледі. Өндірушінің алғашқы машинасы үш дөңгелекті HA болды. Оның қозғалтқышы 500 куб куб болды. қараңыз Өнертабыс мотоциклге ұқсайды. Кейіннен тағы 4 көлік шығарылды, олардың біреуі төрт доңғалақты болды. Өнімдерді сатып алу жылдам қарқынмен өсе бастады. Бұл жаңа кәсіпорынның құрылысына әкелді: 1938 жылы Ikeda автомобиль зауыты салынды, ал Хатсудоки Сейзо жаңа автокөлікті ұсынды: төрт доңғалақты спорттық автомобиль. Жаңа көліктің қозғалтқышы 1,2 литр болды, машинаның үстіңгі жағы ашық болды. Сонымен қатар, машина екі жылдамдықты қуат берілісімен жабдықталған. Максималды жылдамдық сағатына 70 шақырым болды. 1951 жылы бренд Daihatsu Kogyo Co деген атпен белгілі болды және толығымен автомобильдер шығаруға көшті. 1957 жылы үш дөңгелекті машиналарды сату жоғары деңгейге көтерілді, компания басшылығы өз өнімдерін экспорттауға дайындала бастады. Сонымен, басқа модельдің өндірісі жолға қойылды. Оны бір кездері танымал Миджет жасаған. 1960 жылдан бастап компания Hi-Jet пикапты енгізеді. Ол екі цилиндрлі және көлемі 356 куб куб болатын екі тактілі қозғалтқышты көрсетті. қараңыз Дененің ауданы кішірейіп, 1,1 шаршы метрден аз болған. 1961 жылы жаңа Hi-Jet - екі есігі бар фургонның өндірісі іске қосылды, 1962 жылы бренд өзінің үлкен өлшемімен ерекшеленетін New-line пикапты шығарды. Көлік 797 cc қозғалтқышты алды. см, ол сумен салқындатылған.Бренд бұл машинаның келесі буынын 1963 жылы шығарды. 3 жылдан кейін Fellow көлігінің өндірісі іске қосылды, ол екі есікті болды. 1966 жылы алғаш рет Англияға Daihatsu Compagno машинасы жеткізіле бастады. 1967 жылдан бастап Daihatsu бренді Toyota бақылауында болды. 1968 жылы келесі жаңалық шықты - Fellow SS. Бұл 32 ат күші қос карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған шағын көлік. Ықшам автомобильдер шығарылған бүкіл уақыт ішінде ол Honda №360-пен бірге бірінші бәсекеге қабілетті болды. 1971 жылдан бастап бренд Fellow көлігінің қатты нұсқасын шығарды, ал 1972 ж. - төрт есікті болған седанның нұсқасы. Содан кейін, 1974 жылы Daihatsu қайтадан ребрендингке ие болды. Енді бренд Daihatsu Motor Company деп аталды. Ал 1975 жылдан бастап ол Daihatsu Charmant шағын көлігін шығарды. 1976 жылы өндіруші Cuore (Домино) көлігін ұсынды, оның қозғалтқышы 2 цилиндрлі және көлемі 547 см куб. қараңыз Сонымен бірге компания толық жетекті болған Taft жол талғамайтын көлігін шығарды. Ол әртүрлі қозғалтқыштармен жабдықталған: бензинмен жұмыс істейтін 1 литрден бастап, дизельдік отынмен жұмыс істейтін 2,5 литрге дейін. 1977 жылы жаңа машина пайда болды - Charade. 1980 жылдан бастап бренд Cuore коммерциялық нұсқасын шығарды, алдымен Mira Cuore деген атпен, содан кейін атауы Мира болып өзгерді. 1983 жылы бұл машинаның турбо нұсқасы пайда болды. 1984 жыл Тафтты ауыстырған Рокки жол талғамайтын көліктің шығуымен маңызды жыл болды. Қытайда Daihatsu маркалы автокөліктерді құрастыру жұмыс істей бастады.1985 жылға қарай Daihatsu брендімен шығарылатын бірлік саны шамамен 10 млн. Италия нарығында Альфа Ромео шығара бастаған Charad автокөліктері алынды. Еуропа елдерінде шағын автокөліктер үлкен жетістікке жете бастады, соның салдарынан Daihatsu өнімдерін сату деңгейі өсті. 1986 жылы Charade Қытайда құрастырыла бастады. Автокөлік шығарылды - Лиза, ол турбо нұсқасында да пайда болды. Соңғысы 50 ат күшіне дейін қуатты дамыта алды және үш есікті болды. 1989 жылы бренд тағы екі жаңа көлікті шығарды: Applause және Feroza. Кореядан шыққан Asia Motors брендімен келісім бойынша Daihatsu 90-шы жылдары Sportrak моделін шығара бастады. 1990 жылы Mira машинасының келесі буынының шығарылуы болды. Оның ерекшелігі 4WS және 4WD жүйелерін бірге орнату болды. Мұндай жағдай автомобиль өнеркәсібінің тарихында бұрын-соңды болмаған. 1992 жылы Daihatsu Leeza Opti-ді үш есікке ауыстырды, содан кейін бес есікті нұсқада шығарылды. Дәл осы сәтте Piaggio VE-мен бірлескен кәсіпорында Hijet құрастыру Италияда іске қосылды. Ал Charade Gtti Safari раллиінде А-7 класының өкілдері арасында көшбасшы болды. Өндіруші 1995 жылы шығыс елінде ұсынған келесі модель IDEA мамандары Daihatsu компаниясымен бірлесіп жасаған шағын Move көлігі болды. Ол K-автокөлігімен салыстырғанда сәл үлкейтілді. Кішкентай шанақ бұл жерде көліктің биікке көтерілуімен өтеледі. 1996 жылы Gran Move (Pyzar), Midget II және Opti Classic машиналары жасалды. 1990 жылы өндіруші өзінің мерейтойын атап өтті, бренд 90 жасқа толды. Өзінің бай тарихында бренд қазірдің өзінде 10 миллион дана шығарды. Серия өз кезегінде Mira Classic, Terios және Move Custom үлгілерімен толықтырылды. 1998 жылға қарай бренд қазірдің өзінде 20 миллион дана шығарды. Франкфуртте Terios Kid автокөлігі ұсынылды, ол кез келген жол жағдайында кроссқа қабілетті. Ол бес орындықпен жабдықталған, бұл оны отбасы үшін қолайлы етеді. Содан кейін Siron шықты, ал дизайнер Джорджетто Джуджиаро жаңа Move класындағы автокөліктің көрінісін жасады. 1990 жылы Atrai Wagon, Naked, Mira Gino автомобильдері қатарға қосылды. Брендтің бірнеше автомобиль зауыттары ISO 90011 және ISO 14001 сертификаттарын алды. Жаңа Atrai, YRV, Max автомобильдерін шығару жалғасты. Toyota брендімен жапондық автокөлік индустриясының көшбасшысы Terios шығарды. Бұл ретте жапондық автоөндіруші экологиялық жағдайға алаңдап, зиянды заттардың ең аз шығарылуына қол жеткізе алды. 2002 жылдан бастап Copen роудстері өндіріске енгізілді. Жапония мен Франкфурт астанасындағы көрме бөлмелерінде бренд Micro-3L кішігірім автомобильдерін, үстіңгі тақтайшасы, бес орындық ықшам YRV, сондай-ақ максималды ұзындығы 3,4 м болатын алдыңғы және артқы есіктері жоқ EZ-U автомобильдерін ұсынды. Топтаманың келесі жаңалығы - Kopen Microroadster. Автокөлік - New Beetle-ден жарықтандырумен жабдықталған Audi TT-нің шағын көшірмесі. Ал жол талғамайтын жолдар үшін артқы қақпағы сырғанайтын ықшам жол талғамайтын SP-4 әзірленді. Көліктің өзі толық жетекті. Бүгінгі таңда Daihatsu көптеген елдерде автокөліктерді сатады, олардың саны қазірдің өзінде жүзден асады. Модельдердің кең ауқымы жоғары сұранысты және сатудың жақсы деңгейін қамтамасыз етеді.