VW Multivan, Mercedes V 300d және Opel Zafira сынақ дискісі: ұзақ қызмет көрсету
Сынақ жетегі

VW Multivan, Mercedes V 300d және Opel Zafira сынақ дискісі: ұзақ қызмет көрсету

VW Multivan, Mercedes V 300d және Opel Zafira сынақ дискісі: ұзақ қызмет көрсету

Үлкен отбасы мен үлкен компанияға арналған үш кең жолаушылар ваннасы

VW қызметкерлеріне өз ойын айту маңызды болған сияқты. Сондықтан модернизациядан кейін VW автобусы T6.1 деп аталды. Модельді кішкене жаңарту жаңасымен күресу үшін жеткілікті ме? Opel Zafira Life және сергітетін Mercedes V-Class қуатты дизельді фургондарды салыстыру сынағы? Біз әлі анықтаған жоқпыз, сондықтан заттарымызды жинап, кетейік.

О, қаншама жылдар өтсе де, сізді бір нәрсемен таң қалдырсақ қандай тамаша болар еді. Теледидар ойынындағыдай сұрақ қоюға тырысайық: билікте кім ең ұзақ отыр - федералды канцлер, Таитидің ресми діні ретінде вуду немесе қазіргі VW Multivan? Иә, вуду мен Мультиван арасындағы тартысты бәсеке және Герхард Шрөдердің басында канцлер болып тағы екі жыл болды. Өйткені тіпті T6.1 деп аталатын жаңартылған нұсқасы 5 жылғы T2003 негізінде жасалған. Бұл базаның қанша уақытқа созылғаны T5-тің 2003 жылдың тамызында 2020 жылы T5/6/6.1 T1-ден (1950–1967) басып озғанға дейін Мексикадағы құрастыру желілерінен шыққан марқұм «тасбақаның» замандасы болғанынан көрінеді. Өндіріс мерзімі 208 айды құрайтын VW-ның мұрагері жоқ ең көп шығарылған автобусы болады. Неге мұрагері жоқ? - Өйткені T3 пайда болған кезде T2 Бразилияға қоныс аударып, 2013 жылға дейін сол жерде өндірілген).

Мультиванның болашағынан гөрі өткені бар сияқты. Әлде ол жылдар бойы кемелдікпен шектесетін жетілуге ​​жетті ме? Біз мұны оның ең жас және ең қатал бәсекелестері, ересек Zafira Life фургоны мен жаңадан жасалған V-Class-қа қарсы эталондық сынақта айқын көрсетеміз. Барлық үш модельде қуатты дизельдік қозғалтқыштар мен автоматты беріліс қорабы бар.

V-класс - «Аденауэр» фургондары

Рас, VW T1 тұсында «Мерседес 300» деген атау жоғарырақ естілді – канцлер мұндай көлікті айдап жүрді, сондықтан оны бүгінде «Аденауэр» деп атайды. Бірақ бүгінгі күні де 300 өте әсерлі фигураға ие - әсіресе V 300 d туралы айтатын болсақ. Кеңейтілген нұсқада ол 5,14 м-ге дейін кеңейеді - басқа екі модельге қарағанда 20 см артық. Мұның ішкі кеңістікте айтарлықтай артықшылық бермеуінің себебі, V-сыныпта қозғалтқыш бойлық орналасады, өйткені жалғыз жетек үш қуат деңгейі бар жаңа OM 654 болып табылады. 300 күн ішінде дизельдік қозғалтқыш 239 а.к. және 530 Нм - 2500 бар қысымда жұмыс істейтін Common Rail айдау жүйесінің белсенді көмегімен. Сонымен қатар, Mercedes қазір қозғалтқышты тоғыз жылдамдықты автоматпен біріктіреді. Әйтпесе, модельді модернизациялау айтарлықтай өзгерістер әкелмеді - сондықтан да жаңа түсті «қызыл гиацинт» баспасөзде «күшті эмоционалды екпін» ретінде ұсынылған.

Бірақ екінші жағынан, осы уақытқа дейін V-сыныпта көп нәрсе жақсы болды. Модель Мультиваннан жеті сантиметрге қысқа ғана емес, сонымен қатар жеңіл автомобильге ұқсас. Ішінде ол ұзын арқасына жиһаз ретінде төрт бөлек креслолары бар сәнді қонақ бөлмесінің талғампаздығымен безендірілген. Терезелер алдындағы ауа перделерінің арқасында олардың бойлық жылжуы тар шеңберде ғана мүмкін, бірақ біраз күш-жігермен орындықтарды толығымен қайта жинауға немесе шешуге болады. Алайда, тіреуішті реттеуге қарамастан, олар көрінгендей ыңғайлы емес.

Керемет үлкен (1030 л) етікті бөлетін аралық еденге қол жетімді, ал артқы қақпаның ашылу терезесінің өзі қалады. Көмекшілердің армадасы аздап қайта қаруландырылды, бірақ ойын-сауық жүйесі сияқты, ол функцияны басқарудың қазіргі, ескірген схемасына сәйкес әлі де ұйымдастырылған. Позитивті мағынада, жылдардың жетілуі материалдар мен шеберліктің жоғары және берік сапасында көрінеді.

Осылайша - бәрі жарасады. Жылжымалы есіктер автоматты түрде жабылады, тұтану кілтін бұраңыз. Иә, дизель өзінің дөрекі дауысымен сезіледі, бірақ бәрінен бұрын дәл ауысу арқылы автоматты беріліс қорабы арқылы басқарылатын тоқтаусыз темпераменті. Көптеген жүктері бар ұзақ сапарлар V 300 d-нің нағыз элементі болып табылады - бұл жерде ол айтарлықтай фондық шуға қарамастан жарқырайды. Ыңғайлы параметрлердің арқасында шасси соққыларға жақсы жауап береді және тек тротуардағы күшті толқындарда артқы осьте жоғары жүктемемен соғыла бастайды.

Ол бұрыштарда айтарлықтай дене қозғалысын көрсетсе де, үлкен фургон қосалқы жолдарда экскурсиялар жасай алады. Жақсы кері байланысы бар тегіс жауап беретін руль жүйесінің арқасында оны тар жолдарда дәл мақсатпен басқаруға болады. Тек аялдамада, оның бәсекелестері сияқты, фургон осы өлшемде және баға санатында күтілетін деңгейге жете алмайды. Ал бағалар туралы сөйлескеннен кейін - конфигурацияны ескере отырып, Mercedes бағасы VW-ден сәл төмен, бірақ Opel бағасынан соншалықты жоғары, сондықтан 9,0 КО үшін сәл жоғары құны (100 л / 300 км) туралы айтудың қажеті жоқ.

Zafira Life: тәжірибе ретінде өлшемі

Бұл салыстыру сынағында VW маркалы автокөлік Opel өкілінен қаншалықты қымбат? Біз бұл есептік жазбаны сіз үшін жасадық. Егер сізде бес бала болса, бұл сома 20 айға (әрине Германияда) алиментке немесе 21 еуродан асады. Оның үстіне Зафирдің жақсы балалар бөлмесі бар. 000 жыл мен үш ұрпақтан кейін модель өзін -өзі жаңартты, бірақ ерікті түрде емес. Қалай болғанда да, Toyota Proace сияқты, ол PSA-дан Peugeot Traveller мен Citroën Spacetourer көлік дуэтіне негізделген, сондықтан мәртебесі мен бағасы бойынша ол Multivan мен V-Class-ге қарағанда айтарлықтай төмен.

Интерьерде әлеуметтік гламур болмауы мүмкін, бірақ оның орнына Life бірқатар ақылды бөлшектерді ұсынады: артқы терезе бөлек ашылады, ал жылжымалы есіктер табалдырықтан төмен түсіру арқылы іске қосылатын электр механизмінен қуат алады. Жеке орындықтар мен жалпы артқы орындық құлыптау күйіне оңай сырғиды және оңай шешіледі. Сондай-ақ, екінші қатарға арналған үстел бар, сәл тұрақсыз, ол үшін тіпті үлкенірек балалар да ғашық болады - панорамалық шыны шатырмен бірдей.

Ол сәнді көрінбесе де, күнделікті өмірде тамаша жұмыс істейді. Ал әлдебір дөрекілік – сеніңіз, мәселеден хабардар адамға (автор әр балаға 853 еуро алады – ред. ескертпе) – көп балалы отбасына арналған көлікте артық болмайды. Жүргізушіге көмек көрсету жабдығы мақсатқа сай жұмыс істейді, бірақ әрқашан ақаусыз емес. Тіпті Zafira V 317 d-ден 300 кг жеңіл болғандықтан, 177 ат күші және 400 Нм жақсы оқшауланған, үнемді қозғалтқыш (8,5 л / 100 км) жеткілікті. Дегенмен, мұның себептерінің бірі - тегіс, дәл автоматты және, ең алдымен, суспензия жеңілірек жүргізу стилін қалайды.

Өйткені бұрылыс дәл Зафираның рөлі емес. Олар арқылы өтіп, ол қартайған дәлдікпен және таңқаларлық жанама басқару жүйесінде кері байланыс жоқ дерлік. Күшті дене тербелісі жайлылықты төмендетеді және жолаушыларды теңіз ауруына бұдан былай төзімділік танытпайтынына өкінеді. Суспензияның ыңғайлылығы қалыпты жағдай, ал жол қауіпсіздігіне қатысты ескертулер, басқалары сияқты, тек шешілмеген тежегіштерге қатысты.

Multivan T6.1: белгіленген нүкте

Мүмкін, 2018 жылдың маусымында VW және Мерседес делегациясы ерекше мерекеге жиналды. Содан кейін G-Class өзінің 39 жылдық мансабын аяқтады және Multivan неміс автомобильдерінің арасында аға болды. T16 сонымен қатар 6.1 жыл ішінде жасалған базаның ішкі кеңістік жағынан артықшылықтары бар екенін көрсетеді. Мультиван гомологтау кезінде әлі де T5 болғандықтан, ол әлі де жаяу жүргіншілерді қорғаудың жаңа ережелеріне сәйкес келмейді. Әзірлеушілер-мамандар әр түрлі нәрселерді айтады, бірақ қатаң талаптарды орындау үшін жолаушылар салонынан бұрылатын алдыңғы бөліктегі мыжылған аймақты 10-20 сантиметрге ұлғайтуға тура келеді.

Сонымен, Zafira жолаушыларға көбірек орын ұсынса да, Multivan көп багажды сақтайды. Сонымен қатар, ол экстравагантты түрде жабдықталған - үшінші қатарда массивтік, қалың және өте ыңғайлы тартылатын диван және ортасында айналмалы жеке орындықтар бар. Артқы жағындағы барлық жиһазды жылжытуға және толығымен алып тастауға болады. Бірақ сіз бұл әрекетті үлкен эйфориямен қабылдасаңыз да, жақын арада ескі үйдің үшінші қабатына тар артқы баспалдақ бойымен антикварлық ас үй шкафына көтерілу салыстырмалы түрде жеңілдететінін мойындауға тура келеді.

Multivan модернизациясы

Осылайша, модельді жаңарту ештеңені өзгертпеді; ішкі құрылымның іргелі икемділігі сақталады. Оның басты ерекшелігі - бірінші Multivan, T3 1985 жылдан бері - дәстүрлі түрде арқаны жатын бөлмеге айналдыру болды, бірақ бұл шарықтау шегі интерьерді түрлендіруде сирек қолданылады. Дегенмен, бақылау тақтасы жаңа.

Мұнда тұтынушылардың сұрауы бойынша құрылғыларды цифрлық түрде көрсетуге болады, сонымен қатар кең қосылым опциялары бар жаңа сенсорлық экран ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар. Дегенмен, екі жағдайда да функцияны басқару элементтері көп пайда әкелмеді - сонымен қатар ашық сөрелері, шығыңқы ауа саңылаулары және қатты пластикпен жеңіл сезімге ие модификацияланған бақылау тақтасынан сапа әсері болмады.

Бірақ ұзақ сапарлар үшін Мультиванның жоғары ыңғайлы орындықтарындай керемет отыратын басқа көлік жоқ. V-Class сияқты, ол қазіргі уақытта тек бір қозғалтқышпен қол жетімді. Екі турбокомпрессоры бар ең қуатты нұсқада екі литрлік дизельді қозғалтқыш 199 ат күшін дамытады. және 450 Нм, жігерлі темперамент пен дөрекі мінез-құлықпен сипатталады, бірақ сонымен бірге максималды тұтыну 9,4 л / 100 км. Бұл үлкен және ауыр дененің көмегімен тұтыну әсіресе тас жолда жоғары жылдамдықпен жүру кезінде жоғарылайды - бұл VW автобусы үшін алғашқы дизельдік отын пайда болған кезде ешкім таппаған мәселе - 50 а.к. T3 ішінде.

Ұрпақтардың ішінде бұзақы өзінің айрықша жүргізу және саяхат стилін сақтап келеді. Ол әрдайым жақсы қарым-қатынастан гөрі жайлылыққа бейім болған. Енді, адаптивті демпферлермен және электромеханикалық рульмен Мультиван екеуін біріктіруге тырысады. Не болып жатыр? Суспензия реакцияны ұстамдылықпен жалғастырады және ауыр соққыларды да жақсы сіңіреді, артқы осьтен қысқа, қатты соққыларды ғана жібереді.

Өңдеудегі айырмашылықтар маңыздырақ - дегенмен, T6.1 бағытын қалай өзгертетінін көрсететін өрнектер тым көп. Бірақ бұрыштарда алдыңғы осьті созу қиынға соғады, ол бейтарап қозғалады, дененің шайқалуы аз, қауіпсіздігі жоғары және жылдамырақ қозғалады, өйткені жаңа руль жүйесі дәлдікті қамтамасыз етеді. Бұл ретте жолақ бойынша көмекші, белсенді тұрақ көмекшісі және тіркеме маневрін қолдау сияқты заманауи жүргізушіге көмек көрсету жүйелерінің жұмыс істеуінің алғышарттары қажет.

Көмекші жақсартулары жаңа емес Multivan T6.1-дегі ең маңызды жетістіктердің бірі болып табылады. Келесі жылы қатарда басқа T7 пайда болған кезде ол қанша уақыт қызмет етеді? Олар айтқандай, келесі ескертуге дейін.

қорытынды

1. Мерседес (400 ұпай)Күшті қозғалтқыш маңызды фактор екені анық, бірақ одан да маңыздысы - ассистенттердің толық спектрі және икемді интерьердің берік талғампаздығы. Сонымен қатар, V аздап өңдеуге ие - қомақты бағаға.

2. VW (391 ұпай)Жоғары баға? Көп жағдайда бұл Multivanға тән, ол әдеттегідей жақсы, бірақ ол жақсарған жоқ. Көмекшілер, икемділік, жайлылық - ең жоғары сынып. Өте бозғылт - материалдардың сапасы.

3. Opel (378 ұпай)Бұл әлдеқайда арзан болғандықтан, дұрыс емес өңдеу ешкімді алаңдатпайды. Өте кең, бай жабдықталған, жақсы моторлы - бірақ сапасы мен беделі жай ғана төменгі сыныптан.

Мәтін: Себастьян Ренц

Суретте: Ахим Хартман

пікір қалдыру