Daihatsu автокөлік маркасының тарихы

Daihatsu - бай тарихы бар өсіп келе жатқан бренд. Брендтің философиясы «Ықшамды жасаңыз» ұранында көрінеді. Жапон брендінің мамандары ықшамдылық қазіргі заманғы әлемде автокөліктердің ауқымы айтарлықтай кең болған кезде сұраныстың негізгі факторына айналады деп санайды. Бренд жапондық автомобиль өнеркәсібіндегі көшбасшылардың біріне айналды. Күншығыс елінің еуропалық нарығы мен ішкі нарығы ықшам шағын фургондар класында нағыз бумды бастан кешіруде. Daihatsu брендімен шағын және шағын жеңіл автомобильдер, микроавтобустар, сондай-ақ жол талғамайтын көліктер мен жүк көліктері шығарылады. Ресейде брендтің өнімдері бүгінгі күні ұсынылмайды.

Құрылтайшы

Жапондық брендтің тарихы ХХ ғасырдың басында, яғни 1907 жылы басталады. Содан кейін Жапонияда Hatsudoki Seizo Co. Осака университетінің профессорлары Йошикнки мен Туруми құрды. Оның мамандануы автомобильдерге емес, басқа салаларға бағытталған ішкі жану қозғалтқыштарын шығару болды. 1919 жылға қарай брендтің көшбасшылары автомобильдер жасау туралы ойлады. Содан кейін жүк машиналарының екі үлгісі шығарылды. Сол кезде компания басшылары автомобиль өнеркәсібінде дамуды жалғастыру туралы шешім қабылдады. 1951 жылы ол Daihatsu Kogyo Co деп аталды, ал 1967 жылы Toyota концерні брендті иемденді. Бұл жапондық автомобиль маркасы бір ғасырдан астам уақыттан бері сәтті жұмыс істеп келеді.

Модельдердегі автомобиль маркасының тарихы

1930 жылдар сериялық өндірістің басталуы болды. Өндірушінің алғашқы көлігі үш доңғалақты HA болды. Оның қозғалтқышы 500 cc болды. өнертабыс мотоциклге ұқсайды. Кейінірек тағы 4 автомобиль шығарылды, оның бірі төрт доңғалақты көлік болды. Өнімдерді сатып алу қарқынды дами бастады. Бұл жаңа кәсіпорынды салуға әкелді: Икеда автомобиль зауыты 1938 жылы салынды, ал Хацудоки Сейзо жаңа көлік ұсынды: толық жетекті спорттық көлік. Жаңа машинаның қозғалтқышы 1,2 литр болды, көліктің жоғарғы жағы ашық болды. Сонымен қатар, вагон екі жүрдек энергетикалық пойызбен жабдықталған. Максималды жылдамдық сағатына 70 шақырымды құрады.

1951 жылы бренд Daihatsu Kogyo Co деп өзгертіліп, автомобиль шығаруға толықтай көшті. 

1957 жылы үш доңғалақты автомобильдердің сатылымы жоғары деңгейге көтерілді, компания басшылығы өз өнімдерін экспорттауға дайындала бастады. Сонымен, басқа модель өндірісі жолға қойылды. Оны сол кезде танымал Миджет ұсынды. 

1960 жылдан бастап компания Hi-Jet пикап машинасын енгізеді. Онда екі жүрісті, екі цилиндрлі, 356 куб сыйымдылығы бар қозғалтқыш ұсынылды. см Дене ауданы кішірейіп, 1,1 шаршы метрден аз болды.

1961 жылы жаңа Hi-Jet - екі есігі бар фургонның өндірісі іске қосылды, 1962 жылы бренд өзінің үлкен өлшемімен ерекшеленетін New-line пикапты шығарды. Көлік 797 cc қозғалтқышты алды. см, ол сумен салқындатылған.Бренд бұл машинаның келесі буынын 1963 жылы шығарды. 3 жылдан кейін Fellow автокөлігінің өндірісі іске қосылды, ол екі есікті болды.

1966 жылы Daihatsu Compagno машинасы Англияға алғаш рет жеткізілді. 

1967 жылдан бастап Daihatsu бренді Toyota бақылауында болды. 1968 жылы келесі жаңалық шықты - Fellow SS. Бұл 32 ат күші қос карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған шағын көлік. Ықшам автомобильдер шығарылған бүкіл уақыт ішінде ол Honda №360-пен бірге бірінші бәсекеге қабілетті болды.

1971 жылдан бастап бренд Fellow көлігінің қатты нұсқасын, ал 1972 жылы төрт есікті болған седан нұсқасын шығарды. Содан кейін, 1974 жылы Daihatsu қайтадан ребрендингке ие болды. Енді бренд Daihatsu Motor Company деп аталды. Ал 1975 жылдан бастап ол Daihatsu Charmant шағын көлігін шығарды.

1976 жылы өндіруші Cuore (Домино) көлігін ұсынды, оның қозғалтқышы 2 цилиндрлі және көлемі 547 см куб. қараңыз Сонымен қатар, компания толық жетекті болған Taft жол талғамайтын көлігін шығарды. Ол әртүрлі қозғалтқыштармен жабдықталған: бензинмен жұмыс істейтін 1 литрден бастап, дизельдік отынмен жұмыс істейтін 2,5 литрге дейін. 1977 жылы жаңа машина пайда болды - Charade.

1980 жылдан бастап бренд алдымен Mira Cuore деген атпен Cuore коммерциялық нұсқасын шығарды, содан кейін Mira деп өзгерді. 1983 жылы осы машинаның турбо нұсқасы пайда болды.

1984 ж. Тафтты ауыстырған Rocky жол талғамайтын автомобильінің шығарылуымен маңызды жыл болды. 

Daihatsu автокөліктерін құрастыру Қытайда жұмыс істей бастады.1985 жылға қарай Daihatsu брендімен шығарылған қондырғылардың саны шамамен 10 миллионды құрады.Итальяндық нарықта Alfa Romeo шығаратын Charad автомобильдері алынды. Еуропа елдерінде шағын автокөліктер үлкен жетістікке жетті, демек, Daihatsu өнімдерін сату деңгейі өсті.

1986 жылы Charade Қытайда құрастырыла бастады. Автокөлік шығарылды - Лиза, ол турбо нұсқасында да пайда болды. Соңғысы 50 ат күшіне дейін қуатты дамыта алды және үш есікті болды.

1989 жылы бренд тағы 2 жаңа автомобиль шығарды: Applause және Feroza. Daihatsu кореялық Asia Motors брендімен жасалған келісім бойынша Sportrak шығаруды 90 жылдары бастады. 1990 жылы Mira-ның келесі ұрпағы басталады. Оның ерекшелігі 4WS және 4WD жүйелерін бірге орнату болды. Мұндай жағдай автомобиль өнеркәсібінің тарихында болған емес.

1992 жылы Daihatsu Leeza Opti-ді үш есікке ауыстырды, содан кейін бес есікті нұсқада шығарылды. Сонымен бірге Хиджетті құрастыру Италиядағы Пиаджо ВЭ-мен бірлескен кәсіпорында басталды. Charade Gtti автокөлігі Сафари раллиінде А-7 класы өкілдері арасында көшбасшы болды.

1995 жылы өндіруші ұсынған келесі модель - күннің шығатын жерінде кішігірім қозғалыс машинасы болды, оның дизайнерлері Дайхатсумен бірге IDEA компаниясының мамандары болды. Ол K-автомобильімен салыстырғанда сәл үлкейген. Кішкентай шанақтың орнын машинаның биік болғаны толтырады. 1996 жылы Gran Move (Pyzar), Midget II және Opti Classic машиналары жасалды.

1990 жылы өндіруші өзінің мерейтойын атап өтті, бренд 90 жасқа толды. Өзінің бай тарихында бренд 10 миллион дана шығарды. Ассортимент, өз кезегінде, Mira Classic, Terios және Move Custom модельдерімен толықтырылды.

1998 жылға қарай бренд 20 миллион дана шығарды. Франкфуртта кез-келген жол жағдайында кросс қабілетіне ие Terios Kid автокөлігі ұсынылған. Ол бес орынмен жабдықталған, бұл оны отбасылық орынға айналдырды. Содан кейін Сирон пайда болды, ал жаңа Move класс көлігінің сыртын дизайнер Джорджетто Джиджиаро жасады. 1990 жылы қатарға Atrai Wagon, Naked, Mira Gino автомобильдері қосылды. 

Брендтің бірнеше автомобиль зауыттары ISO 90011 және ISO 14001 сертификаттарын алды. Atrai, YRV, Max жаңа автомобильдерін шығару жалғасты.

Жапондық автоөндіріс жетекшісі Toyota маркасымен Terios-ты шығарды. Сонымен қатар, жапондық автомобиль өндірушісі экологиялық жағдайға алаңдап, зиянды заттардың минималды шығарылымына қол жеткізе алды. 2002 жылдан бастап Copen Roadster іске қосылды.

Жапония мен Франкфурт астанасындағы көрме бөлмелерінде бренд Micro-3L кішігірім автомобильдерін, үстіңгі тақтайшасы, бес орындық ықшам YRV, сондай-ақ максималды ұзындығы 3,4 м болатын алдыңғы және артқы есіктері жоқ EZ-U автомобильдерін ұсынды.

Топтаманың келесі жаңалығы - Kopen Microroadster. Автокөлік - New Beetle-ден жарықтандырумен жабдықталған Audi TT-нің шағын көшірмесі. Ал жол талғамайтын жолдар үшін артқы қақпағы сырғанайтын ықшам жол талғамайтын SP-4 әзірленді. Көліктің өзі толық жетекті.

Бүгінгі күні Daihatsu көптеген елдерде автомобильдер сатады, олардың саны қазірдің өзінде жүзден асады. Үлгі ассортиментінің кең ассортименті жоғары сұранысты және іске асырудың жақсы деңгейін қамтамасыз етеді. Бұған қазіргі заманғы жағдайларда сұранысқа ие шағын автомобильдер шығарудағы автомобиль өнеркәсібінің көшбасшыларының біріне айналған жапондық брендтің автомобиль өнеркәсібіндегі бай тәжірибесі мен тарихы көмектеседі.