Maserati

Мазмұны негізін қалаушы Елтаңба Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы Итальяндық Maserati автомобиль компаниясы керемет сыртқы түрі, түпнұсқа дизайны және тамаша техникалық сипаттамалары бар спорттық автомобильдерді шығаруға маманданған. Компания әлемдегі ең ірі автомобиль корпорацияларының бірі «FIAT» құрамына кіреді. Егер көптеген автомобиль брендтері бір адамның идеяларын жүзеге асырудың арқасында жасалған болса, онда Maserati туралы бұлай айту мүмкін емес. Өйткені, кәсіпорын бірнеше ағайынның еңбегінің жемісі, оның дамуына әрқайсысы жеке дара үлес қосқан. Maserati бренді көпшілікке жақсы таныс және премиум автомобильдермен, әдемі және әдеттен тыс жарыс автомобильдерімен байланысты. Компанияның пайда болу және даму тарихы қызықты. Құрылтайшы Maserati автомобиль компаниясының болашақ негізін қалаушылар Рудольфо мен Каролина Масерати отбасында дүниеге келген. Отбасында жеті бала дүниеге келгенімен, сәбилердің бірі сәби кезінде шетінеп кеткен. Алты ағайынды Карло, Биндо, Альфиери, Марио, Этторе және Эрнесто есімін бүгінде барлығы білетін және танитын итальяндық автоконцерннің негізін қалаушылар болды. Көлік жасауды бастау идеясы аға Карлоның ойына келді. Ол үшін авиацияға арналған қозғалтқыштарды жасау арқылы қажетті тәжірибе болды. Ол көлік жарысын да ұнататын және екі хоббиін біріктіруді шешті. Ол жарыс көліктерінің техникалық мүмкіндіктерін, олардың шегін жақсырақ түсінгісі келді. Карло жеке жарысып, тұтану жүйесінде ақаулыққа тап болды. Ол осы бұзылулардың себептерін түсінуге және жоюға шешім қабылдағаннан кейін. Осы уақытта ол Джуниорда жұмыс істеді, бірақ жарыстан кейін ол кетті. Этторемен бірге олар шағын зауытты сатып алуға ақша салып, тұтану жүйелерін төмен вольттан жоғары вольтқа ауыстырумен айналысты. Карлоның арманы өзінің жарыс көлігін жасау болды, бірақ ол 1910 жылы ауру мен өлімге байланысты жоспарын жүзеге асыра алмады. Ағайындылар Карлодан қатты айырылды, бірақ оның жоспарын жүзеге асыруға шешім қабылдады. 1914 жылы «Officine Alfieri Maserati» компаниясы пайда болды, Альфиери оны құруды бастады. Марио тридентке айналған логотипті әзірлеуді қолға алды. Жаңа кәсіпорын автокөліктер, қозғалтқыштар мен оталдырғыштар шығара бастады. Бастапқыда ағайындылардың идеясы «автомобильдерге арналған студия» құру сияқты болды, онда оларды жақсартуға, сыртқы шанышқыны өзгертуге немесе жақсырақ жабдықтауға болады. Мұндай қызметтер жарыс жүргізушілерін қызықтырды, ал ағайынды Масератилердің өздері де жарысқа бей-жай қараған жоқ. Эрнесто өзі жарты ұшақ қозғалтқышынан жасалған қозғалтқышы бар көлікте жарысты. Кейінірек ағайындылар жарыс көлігіне мотор жасауға тапсырыс алды. Бұл Maserati автоөндірушісінің дамуының алғашқы қадамдары болды. Ағайынды Масерати жарыстарға белсенді түрде қатысады, бірақ олар алғашқы әрекеттерде жеңіліске ұшырайды. Бұл олардың бас тартуына себеп болмады және 1926 жылы Альфиери басқарған Maserati көлігі Флорио кубогында жеңіске жетті. Бұл ағайынды Масерати жасаған қозғалтқыштардың шынымен күшті екенін және басқа әзірлемелермен бәсекеге түсе алатынын дәлелдеді. Бұдан кейін ірі және атақты автокөлік жарыстарындағы кезекті жеңістер сериясы жалғасты. Масерати көліктерінің рульінде жиі болған Эрнесто Италия чемпионы атанды, ақыры ағайынды Масератилердің даусыз жетістігін бекітті. Әлемнің түкпір-түкпірінен келген жарыс жүргізушілері осы маркалы көліктердің рульінде болуды армандады. Emblem Maserati бірегей стилі бар люкс автомобильдер шығаруды өз мойнына алды. Бренд күшті пакеті, қымбат интерьері және бірегей дизайны бар спорттық автомобильмен байланысты. Брендтің логотипі Болоньядағы Нептун мүсінінен алынған. Әйгілі көрнекті орын ағайынды Масератидің бірінің назарын аударды. Марио суретші болған және компанияның алғашқы логотипін өзі салған. Отбасылық досы Диего де Стерлих күш пен қуатпен байланысты логотипте Нептунның тридентін пайдалану идеясын ұсынды. Бұл жылдамдығы мен қуатымен ерекшеленетін жарыс автомобильдерін өндіруші үшін өте қолайлы болды. Бұл ретте Нептун мүсіні орналасқан субұрқақтың ағайынды Масератилердің туған жерінде орналасқаны олар үшін де маңызды болды. Логотип сопақ пішінді болды. Төменгі жағы көк, үсті ақ түсті. Ақ фонда қызыл тридент болды. Көк бөлігінде ақ әріптермен компанияның аты жазылған. Елтаңба өзгерген жоқ. Онда қызыл және көк түстің болуы кездейсоқ емес еді. Компанияны құруға ең көп күш салған ағайынды үш адамның нышаны ретінде тридент таңдалған деген нұсқа бар. Біз Альфиери, Этторе және Эрнесто туралы айтып отырмыз. Кейбіреулер үшін тридент тәжмен көбірек байланысты, бұл Масератиге де сәйкес келеді. 2020 жылы ұзақ уақыт бойы алғаш рет логотиптің сыртқы түріне өзгерістер енгізілді. Кәдімгі көптеген түстерден бас тарту жасалды. Тридент монохромды болды, бұл оған талғампаздық берді. Сопақ жақтау және басқа да көптеген таныс элементтер жоғалды. Логотип стильді және талғампаз болды. Автоөндіруші дәстүрге берік, бірақ сонымен бірге логотипті заманауи трендтерге сәйкес жаңартуға ұмтылады. Бұл ретте елтаңбаның мәні сақталған, бірақ жаңа кейіпте. Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы Масерати автомобиль өндірушісі тек жарыс автомобильдерін шығаруға маманданған жоқ, компания құрылғаннан кейін бірте-бірте өндіріс автомобильдерін шығару туралы айта бастады. Бастапқыда бұл машиналар өте аз шығарылды, бірақ бірте-бірте жаппай өндіріс өсе бастады. 1932 жылы Альфиери қайтыс болып, оның орнын інісі Эрнесто алады. Ол жарыстарға жеке қатысып қана қоймай, өзін тәжірибелі инженер ретінде көрсетті. Оның жетістіктері әсерлі болды, олардың арасында күшті тежегіштерді бірінші рет пайдалануды ерекшелеуге болады. Maserati тамаша инженерлер мен әзірлеушілер болды, бірақ қаржы саласында олар нашар бағдарланған. Сондықтан 1937 жылы компания ағайынды Орсилерге сатылды. Басқа қолдарға көшбасшылық бере отырып, ағайынды Масерати өздерін толығымен жаңа автомобильдер мен олардың құрамдас бөліктерін жасау жұмысына арнады. Жарыс үшін жасалған және жолда тамаша нәтижелер беретін Tipo 26 көмегімен тарихта қалды. Maserati 8CTF нағыз «жарыс аңызы» деп аталады. Қарапайым жүргізушілер сатып ала алатын Maserati A6 1500 моделі де шығарылды. Орси жаппай шығарылатын автомобильдерге көбірек көңіл бөлді, бірақ сонымен бірге олар Масератидің жарыстарға қатысуын ұмытпады. 1957 жылға дейін зауыттың конвейерінен A6, A6G және A6G54 үлгілері шығарылды. Үлкен жылдамдықты дамытатын жоғары сапалы автокөліктерді жүргізгісі келетін бай сатып алушыларға баса назар аударылды. Жылдар бойы жарыс Ferrari мен Maserati арасында күшті бәсекелестік тудырды. Екі автоөндіруші де жарыс автомобильдерін жасауда үлкен жетістіктерге қол жеткізді. Алғашқы сериялық автокөлікті A6 1500 Grand Tourer деп атауға болады, ол 1947 жылы соғыс аяқталғаннан кейін шығарылды. 1957 жылы автоөндірушіні жарыс автомобильдерін шығарудан бас тартуға итермелейтін қайғылы оқиға орын алды. Бұған Mille Miglia жарысында болған оқыс оқиғада адам өлімі себеп болды. 1961 жылы әлем алюминийден жасалған модернизацияланған 3500GT купесін көрді. Бірінші итальяндық инъекциялық машина осылай пайда болды. 50-жылдары шығарылған 5000 GT компанияны қымбатырақ және сәнді автомобильдер шығару идеясына итермеледі, бірақ тапсырыс беру үшін. 1970 жылдан бастап көптеген жаңа модельдер шығарылды, соның ішінде Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Автокөліктердің құрылғысын жетілдіру жұмыстары байқалады, қозғалтқыштар мен бөлшектер үнемі жаңартылып отырады. Бірақ бұл кезеңде қымбат көліктерге сұраныс төмендеді, бұл компания өзін құтқару үшін саясатын қайта қарауды талап етті. Бұл кәсіпорынның толық банкротқа ұшырауы және жойылуы туралы болды. 1976 жылы Кялами мен Кваттропорт III шығарылды, бұл уақыттың қажеттіліктерін қанағаттандырады. Осыдан кейін Biturbo моделі шықты, ол жақсы әрлеумен және сонымен бірге қол жетімді бағамен ерекшеленеді. 90-жылдардың басында Шамал мен Гибли II босатылды. 1993 жылдан бері Maserati, банкроттықтың алдында тұрған көптеген басқа автомобиль өндірушілері сияқты, FIAT компаниясымен сатып алынды. Осы сәттен бастап автомобиль брендінің жандануы басталды. Жаңа автокөлік 3200 GT-тен жаңартылған купемен шығарылды. 21 ғасырда компания Ferrari меншігіне өтіп, сәнді көліктер шығара бастады. Автокөлік өндірушісінің бүкіл әлемде адал ізбасарлары бар. Сонымен қатар, бренд әрқашан сәнді автомобильдермен байланысты болды, бұл қандай да бір жолмен оны аңызға айналдырды, бірақ оны бірнеше рет банкроттыққа итермеледі. Әрқашан сән-салтанат пен жоғары бағаның элементтері бар, үлгілердің дизайны өте ерекше және бірден назар аударады.