Maserati Ghibli Diesel сынақ дискісі: Braveheart

Ghibli-нің қазіргі шығарылымы - бұл Maserati тарихындағы тапсырыс берушінің сұранысы бойынша дизельді қозғалтқышпен жабдықталуы мүмкін алғашқы автокөлік.

Maserati? Дизель?! Аты аңызға айналған итальяндық люкс автомобиль жасаушысының жанкүйерлерінің көпшілігі үшін бұл комбинация алдымен орынсыз, шектен шыққан, тіпті қорлайтын сияқты. Объективті түрде мұндай реакция түсінікті - Maserati атауы әрқашан итальяндық автомобиль өнеркәсібінің ең күрделі туындыларымен байланысты және өлімге әкелетін дизельді жүректі трансплантациялау туралы осы шамадағы мифтің «балағаттығы» қандай да бір түрде ... дұрыс емес. , немесе сол сияқты нәрсе. — дейді эмоцияның үні.

Бірақ ақыл не ойлайды? Fiat -тың Maserati бренді бойынша үлкен жоспарлары бар және оның сатылымы осыған дейінгі ең үлкен табыстан асатын көлемге дейін ұлғайтуды жоспарлап отыр. Алайда, бұл абсолютті әуесқойларға автокөліктерді ұсыну жағдайында болмайды. Maserati стратегтері жаңа автокөлікті Еуропа нарығында Ghibli сегментінде сәтті орналастыру үшін дизельді қозғалтқыш қажет екенін бұрыннан біледі. Осылайша, бұл модель талғампаз итальяндық дизайнға деген құштарлығы прагматизммен қатар жүретін кеңірек адамдарға ұнауы мүмкін. Сондықтан Масерати алғашқы дизельді қозғалтқышты іске қосу арқылы революциялық қадам жасады.

Дизель, және не!

Бұл көліктегі тартыстың негізі өздігінен тұтану принципі бойынша жұмыс істейтін V-тәрізді алты цилиндрлі блокты қамтиды. Қозғалтқыш Феррарадағы VM Motori (Fiat-қа жақында ресми түрде қосылған компания) шығарылады. Оның негізгі сипаттамалары перспективалы болып көрінеді - үш литр ығысу, 275 а.к., 600 Ньютон метр және 5,9 л / 100 км стандартты тұтыну. Біз ең маңызды нәрсені іс жүзінде сынауды күте алмаймыз: бұл көлік жолда нағыз Maserati сияқты сезінеді ме, жоқ па.

V600 дизельді, сегіз сатылы автоматты беріліс қорабының және айналдыру моменті бар спорттық жүйенің үлкен 6 Нм итермесінің тіркесімі тек сәтті ғана емес, сонымен қатар әсерлі де. Бос жүрісте де V6 қозғалтқышы бензиннің қуатты хош иісі мен массивтік ыдыстың электр станциясы арасындағы айқас сияқты шылдырлайды, үдеу кез-келген қозғалыс стилі үшін жігерлі, сегіз жылдамдықты автоматты тісті дөңгелектер тегіс және жылдам ауысады, ал глушительдің төрт құйрығы спринтті серпілтіп жібереді. дыбыс.

Мұның бәрі аз болғандай, беріліс рычагының оң жағындағы Спорт түймесін бір рет басу Ghibli-ді барлық берілістерді қысып қана қоймайды, сонымен қатар дизельдік қозғалтқыштың бар екенін толығымен ұмыттыратын қалың гуіл шығарады. капюшонның астында. Қолмен ауыстыру режимін қолданып, руль дөңгелегінің талғампаз алюминий тақталары арқылы ауысуды таңдасаңыз, автоматты түрде жеткізілетін интерстициалды газдың қарлығаш жөтелінен қосымша қолдау аласыз. Кейбір қарсылық білдірушілер бұл шоудың көп бөлігі сору жүйесінің ұштары арасында екі дыбыс генераторымен жасанды түрде жасалғанын атап өтуі мүмкін - бұл факт. Оның үстіне, тарих дизельді қозғалтқыштың дыбысы осындай ыстық эмоцияларды тудырған басқа бірде-бір оқиғаны білмейді. Содан бері мұндай тамаша нәтижеге қалай қол жеткізілгені маңызды емес.

Классикалық итальяндық талғампаздық

Гибли пішіндері тек итальяндық стильді сүйетіндерді ғана емес, сонымен қатар кез-келген талғампаз пішінді білетіндерді де қуантады. Бес метрлік Гибли өзінің үлкен ағасы Quattroporte-ге қарағанда 29 сантиметрге қысқа және 100 килограмм жеңіл, және брендтің дәстүріне сәйкес келмейтін бір қисық немесе жиек жоқ. Монументті тордан нәзік иілген бүктемелерге, оның ішінде кішкентай жарғыштарға дейін артқы жағындағы жеңіл аэродинамикалық жиекке дейін. Біздің елде Гибли дизельінің бағасы бар-жоғы 130 000 левадан басталады.

Бұл ақшаға клиент жоғары сапалы, бірақ қатал интерьерді алады. Жұмсақ былғары мұқият орнатылған ашық саңылаулары бар ағаш инкуляциялармен кезектеседі. Дәстүрлі стильдегі классикалық Maserati сағаттары да бар. Орындардың алдыңғы қатарында орын көп, ал жалпы эргономика да жақсы деңгейде - орталық консольдегі үлкен сенсорлық экраны бар ақпараттық ойын-сауық жүйесінің мәзірді басқару логикасына әсер ететін бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда. Maserati жүк көлемі бойынша әлсіз жақтарына жол бермеді - терең жүк тасымалы 500 литрге жетеді. Би-ксенонды фаралар, өздігінен құлыпталатын артқы осьтің дифференциалы және жақсы жұмыс істейтін ZF сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы да стандартты болып табылады.

Спортқа қарағанда ыңғайлырақ, екі тонналық Maserati бұрыштарда бейтарап болып қалады және тікелей басқарудың арқасында дәл басқаруға болады. Сынақ нұсқасында толық жетекті жүйенің жоқтығын кемшілік ретінде қабылдауға болмайды - Ghibli-дің жанды артқы жағы мен үлкен моментінің үйлесімі қызықты басқарылатын дрейфтердің тамаша шарты болып табылады, бұл өз кезегінде толығымен сәйкес келеді. . Maserati үміттерімен.

Кейбіреулер дизельді көліктерден шаршадым дейді ...

қорытынды

Масерати Гибли дизель

Масерати? Дизель ?! Мүмкін! Ghibli дизельді қозғалтқышы өзінің дыбысымен әсерлеседі, ZF автоматты беріліс қорабына жақсы үйлеседі және қуатты ілінісі бар. Автокөлік шынайы қозғалыс ләззатына ие, ерекше итальяндық стильде жасалған және жалпы брендтің дәстүріне сәйкес келеді. Автокөлік орта класс сегментіндегі танымал модельдерге әртүрлі және шынымен де жоғары сапалы балама ұсынады.

Мәтін: Божан Бошнаков

Суретте: Мирослав Николов