ВАЗ

Мазмұны негізін қалаушы Елтаңба Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы Lada автомобиль брендінің тарихы «Автоваз» ААҚ ірі автомобиль зауытынан басталды. Бұл Ресейдегі және Еуропадағы ең ірі автомобиль шығаратын зауыттардың бірі. Бүгінгі күні кәсіпорынды Renault-Nissan және Rostec басқарады. Кәсіпорын өмір сүрген кезде 30 миллионға жуық автокөлік құрастырылды, ал модельдер саны 50-ге жуық. Автокөліктердің жаңа үлгілерін жасау және шығару автомобиль жасау тарихындағы үлкен оқиға болды. Құрылтайшы Кеңес заманында көшеде көлік көп болған жоқ. Олардың ішінде әр отбасының қалтасы көтере бермейтін «Победа» мен «Москвич» болды. Әрине, көліктің қажетті көлемін қамтамасыз ете алатын мұндай өндіріс қажет болды. Бұл кеңестік партия басшыларын автомобиль өнеркәсібінің жаңа алыбын құру туралы ойлануға итермеледі. 20 шілде 1966 КСРО басшылығы Тольяттиде автомобиль зауытын салу қажет деп шешті. Бұл күн ресейлік автомобиль өнеркәсібі көшбасшыларының бірінің құрылған күні болды. Автомобиль зауыты тезірек пайда болып, тиімді жұмыс істей бастауы үшін ел басшылығы шетелдік мамандарды тарту қажет деп шешті. Кеңесші ретінде Еуропада танымал итальяндық автокөлік бренді FIAT таңдалды. Осылайша, 1966 ж бұл концерн «Жыл көлігі» атағын алған FIAT 124 шығарды. Автокөліктің бренді негіз болды, содан кейін алғашқы отандық автомобильдер қалыптасты. Комбинаттың комсомолдық құрылысының ауқымы орасан зор болды. Зауыт құрылысы 1967 жылы басталған. Жаңа өнеркәсіптік алпауытқа арналған жабдықты КСРО-ның 844 және шетелдік 900 кәсіпорынның жұмысшылары жасады. Автозауыт құрылысы рекордтық мерзімде – 3,5 жылдың орнына 6 жылда аяқталды. 1970 ішінде автомобиль зауыты 6 автокөлік - ВАЗ 2101 Жигули шығарды. Елтаңба Лада эмблемасы уақыт өте өзгерді. Алғашқы белгілі нұсқасы 1970 жылы пайда болды. Логотип «ВАЗ» дегенді білдіретін «В» әрпі ретінде стильдендірілген дөңес болды. Хат қызыл бесбұрышта орналасқан. Бұл логотиптің авторы бодибилдер болып жұмыс істеген Александр Декаленков болды. Кейінірек. 1974 жылы бесбұрыш төртбұрышқа айналды, ал оның қызыл фоны жоғалып кетті, оның орнына қара түсті. Бүгінгі таңда елтаңба келесідей көрінеді: көгілдір (көк) фонда сопақша күміс жақтаумен қоршалған дәстүрлі «В» әрпі түріндегі күміс қайық бар. Бұл логотип 2002 жылдан бері бекітілді. Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы Сонымен, кеңестік зауыт көшбасшысының тарихындағы алғашқы автокөлік - Жигули ВАЗ-2101, оны халық арасында Копейка деп те атайды. Көліктің дизайны FIAT-124-ге ұқсас болды. Автокөліктің айрықша ерекшелігі отандық өндірістің бөлшектері болды. Мамандардың айтуынша, оның шетелдік үлгіден 800-ге жуық айырмашылығы болған. Ол барабандармен жабдықталды, клиренсі ұлғайтылды, корпус пен суспензия сияқты бөліктер күшейтілді. Бұл автомобильді жол жағдайларына және температураның өзгеруіне бейімдеуге мүмкіндік берді. Автокөлікте карбюраторлы қозғалтқыш болды, оның екі қуат нұсқасы бар: 64 және 69 ат күші. Бұл модель жасай алатын жылдамдық 142 және 148 км / сағ дейін, 20 секундтан аз уақыт ішінде жүз километрге дейін жеделдеді. Әрине, көлікті жақсарту керек болды. Бұл машина Classic сериясының бастамасын белгіледі. Оның шығарылуы 1988 жылға дейін жалғасты. Жалпы алғанда, бұл автомобильдің шығарылу тарихында барлық модификациядағы шамамен 5 миллион седан конвейерден шықты. Екінші автокөлік - ВАЗ-2101 - 1972 жылы пайда болды. Бұл VAZ-2101-дің жаңартылған көшірмесі болды, бірақ артқы жетек. Сонымен қатар, көліктің жүксалғышы кеңейді. Сонымен бірге нарықта әлдеқайда қуатты VAZ-2103 моделі пайда болды, ол қазірдің өзінде экспортталған және Lada 1500 деп аталды. Бұл машинада 1,5 литрлік қозғалтқыш болды, оның қуаты 77 ат күші болды. Автокөлік 152 км/сағ жылдамдыққа жетіп, 100 секунд ішінде 16 км/сағ жылдамдыққа жетті. Бұл көлікті сыртқы нарықта бәсекеге қабілетті етті. Автокөліктің жүксалғышы пластикпен безендіріліп, дыбыс оқшаулауы да енгізілді. ВАЗ-12 шығарылған 2103 жыл ішінде өндіруші 1,3 миллионнан астам автокөлік шығарды. 1976 уақыттан бері Тольятти автомобиль зауыты жаңа моделін - ВАЗ-2106 шығарды. «алтылық» деп аталады. Бұл көлік өз уақытында ең танымал болды. Көліктің қозғалтқышы 1,6 литр, қуаты 75 ат күші болды. автомобиль 152 км/сағ жылдамдықты дамытты. «Алты» сыртқы инновацияларды, соның ішінде бұрылыс сигналдарын, сондай-ақ желдеткіш торды алды. Бұл модельдің ерекшелігі руль дөңгелегіне орнатылған жел әйнек жууға арналған қосқыштың, сондай-ақ дабылдың болуы болды. Сондай-ақ тежегіш сұйықтығының төмен деңгейінің индикаторы, сондай-ақ бақылау тақтасын жарықтандыру реостаты болды. «Алтылықтың» келесі модификацияларында радио, тұманға қарсы шамдар және артқы терезе жылытқышы болды. Тольятти зауыты шығарған келесі танымал автокөлік ВАЗ-2121 немесе Нива жол талғамайтын көлік болды. Модель толық жетекті болды, 1,6 литрлік қозғалтқышы, сондай-ақ рамалық шассиі болды. Автокөліктің беріліс қорабы төрт жылдамдықты болды. Көлік экспортқа айналды. Өндірілген өнімнің 50 пайызы сыртқы нарыққа сатылды. 1978 ішінде Брно қаласында өткен халықаралық көрмеде бұл модель ең жақсы деп танылды. Сонымен қатар, VAZ-2121 1,3 литрлік қозғалтқышы бар арнайы нұсқада шығарылды, сонымен қатар оң жақтағы экспорттық нұсқасы да пайда болды. С 1979 - 2010 жж. АвтоВАЗ ВАЗ-2105 шығарды. Автокөлік ВАЗ-2101-нің мұрагері болды. Жаңа үлгінің негізінде ВАЗ-2107 және ВАЗ-2104 содан кейін шығарылады. Classic отбасының соңғы көлігі 1984 жылы шығарылды. Олар ВАЗ-2107 болды. ВАЗ-2105-тен айырмашылығы фаралар, жаңа типтегі бамперлер, желдеткіш тор және сорғыш болды. Сонымен қатар, көлікке отыру ыңғайлы болды. Көлік жаңартылған бақылау тақтасымен, сондай-ақ суық ауа дефлекторымен жабдықталған. 1984 уақыттан бері ВАЗ-210 «Самара» басталды, ол үш есікті хэтчбек болды. Модель үш көлемді нұсқада төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған - 1,1. .3 және 1,5, олар инъекция немесе карбюратор болуы мүмкін. машина алдыңғы жетекті болды. Алдыңғы үлгідегі рестайлинг ВАЗ-2109 Sputnik болды, ол 5 есікті алды. Бұл сонымен қатар алдыңғы дөңгелегі бар көлік. Соңғы екі модель жолдың нашар жағдайын жеңе білді. Кеңес дәуірінің соңғы үлгісі ВАЗ-21099 болды, ол төрт есікті седан болды. 1995 жылы АвтоВАЗ ең соңғы посткеңестік моделін - ВАЗ-2110 немесе «ондықты» шығарды. Көлік 1989 жылдан бері жоспарда болды, бірақ дағдарыстың қиын кезеңдерінде оны шығару мүмкін болмады. Автокөлік екі нұсқада қозғалтқышпен жабдықталған: 8 ат күші бар 1,5 клапан 79 литр немесе 16 ат күші бар 1,6 клапан 92 литр. Бұл көлік Самара отбасына тиесілі болды. LADA Priora шығарылғанға дейін әр түрлі денелері бар көптеген қайта құрастырылған «ондаған» шығарылды: хэтчбек, купе және вагон. 2007 жылы автомобиль зауыты VAZ-2115 шығарды, ол төрт есікті седан болды. Бұл VAZ-21099 қабылдағыш, бірақ қазірдің өзінде спойлермен, қосымша тежегіш шамымен жабдықталған. Сонымен қатар, бамперлер көліктің түсіне сәйкес боялған, жеңілдетілген табалдырықтар, жаңа артқы шамдар пайда болды. Алдымен автомобильде 1,5 және 1,6 литрлік карбюраторлы қозғалтқыш болды. 2000 ішінде автомобиль бөлінген отын бүркуі бар қуат блогымен қайта жабдықталды. 1998 ішінде отандық өндірістің минивэндері шығарыла бастады - ВАЗ-2120. Модель ұзартылған платформаға ие болды және толық жетек болды. Алайда мұндай машина сұранысқа ие болмады және оның өндірісі аяқталды. 1999 жылы келесі модель пайда болды - 1993 жылдан бері әзірленген «Лада-Калина». Бастапқыда дебют хэтчбек корпусымен өтті, содан кейін седан мен станция вагоны шығарылды. Lada Kalina автокөліктерінің келесі буыны 2007 жылдың шілдесінен бастап шығарылады. Енді Калина 1,4 клапанмен 16 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Қыркүйек айында автомобиль ASB жүйесін алды. Көлік үнемі өзгертіліп отырды. 2008 уақыттан бері АвтоВАЗ акцияларының 75 пайызы Renault-Nissan корпорациясына тиесілі болды. Бір жылдан кейін автозауыт үлкен қаржылық қиындықтарға тап болды, өндіріс 2 есеге қысқарды. Мемлекеттік қолдау ретінде 25 миллиард рубль бөлінді, Тольятти кәсіпорнының үлгілік ассортименті автонесие мөлшерлемелерін субсидиялаудың мемлекеттік бағдарламасына енгізілді. Renault сол кезде кәсіпорын базасында Lada, Renault және Nissan автокөліктерін шығаруды ұсынды. 2012 жылдың желтоқсанында Renault пен Rostec мемлекеттік корпорациясы арасында бірлескен кәсіпорын құрылды, ол АвтоВАЗ акцияларының 76 пайызынан астамына иелік ете бастады. Мамыр 2011 Калина автокөлігінің негізінде жасалған LADA Granta бюджеттік автокөлігінің шығарылымымен ерекшеленді. 2013 уақыттан бері лифтбэк корпусымен қалпына келтіріле бастады. Автокөлік көлемі 1,6 литр болатын дистрибьюторлық отын бүркуі бар бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Модель үш қуат нұсқасында ұсынылған: 87, 98, 106 ат күші. Автокөлік автоматты беріліс қорабын алды. Келесі модель - Lada Largus. Автокөлік үш нұсқада шығарылады: жүк фургоны, станция вагоны және сыйымдылығы жоғары вагон. Соңғы екі нұсқа 5 немесе 7 орындық болуы мүмкін. Бүгінгі таңда Lada желісі бес отбасынан тұрады: Largus станциялық вагоны, Kalina лифт және седан және үш немесе бес есікті 4x4 моделі. Барлық машиналар еуропалық экологиялық стандарттарға сәйкес келеді.