Lada автокөлік маркасының тарихы

Лада автокөлік маркасының тарихы «Автоваз» ААҚ ірі автомобиль зауытынан басталды. Бұл Ресей мен Еуропадағы автомобиль шығаратын ірі зауыттардың бірі. Бүгінде кәсіпорынды Renault-Nissan және Rostec басқарады. 

Кәсіпорынның жұмыс істеуі кезінде 30 миллионға жуық автомобиль құрастырылды, ал модельдер саны - 50-ге жуық. Жаңа автомобиль модельдерінің дамуы мен шығарылуы автомобиль өндірісі тарихындағы керемет оқиға болды. 

Құрылтайшы

Кеңес заманында көшеде көлік аз болатын. Олардың арасында әр отбасының қолынан келе бермейтін «Победа» мен «Москвич» болды. Әрине, қажетті көлік көлемін қамтамасыз ете алатын мұндай өндіріс қажет болды. Бұл кеңес партиясының жетекшілерін автомобиль индустриясының жаңа алыбын құру туралы ойлауға итермеледі.

20 жылы 1966 шілдеде КСРО басшылығы Тольяттиде автомобиль зауытын салу керек деп шешті. Бұл күн Ресей автомобиль өнеркәсібі көшбасшыларының бірі құрылған күн болды. 

Автокөлік зауыты тезірек пайда болып, тиімді жұмыс істей бастауы үшін ел басшылығы шетелдік мамандарды тарту керек деп шешті. Консультант ретінде Еуропада танымал итальяндық FIAT автомобиль маркасы таңдалды. Сонымен, 1966 жылы бұл концерн «Жыл машинасы» атағын алған FIAT 124 шығарды. Автокөліктің маркасы кейінірек алғашқы отандық автомобильдерге негіз болған негіз болды.

Комбинаттың комсомолдық құрылысының ауқымы орасан зор болды. Зауыт құрылысы 1967 жылы басталды. Жаңа өнеркәсіп алыбына арналған жабдықты КСРО-ның 844 және шетелдік 900 кәсіпорынның жұмысшылары дайындады. Автозауыт құрылысы рекордтық мерзімде – 3,5 жылдың орнына 6 жылда аяқталды. 1970 жылы автомобиль зауыты 6 автомобиль - ВАЗ 2101 Жигули шығарды. 

Эмблемасы

Лада эмблемасы уақыт өте келе өзгеріске ұшырады. Белгілі алғашқы нұсқасы 1970 жылы пайда болды. Логотип «VAZ» әрпімен стильдендірілген, «ВАЗ» дегенді білдіретін шұңқыр болды. Хат қызыл бесбұрышта болатын. Бұл логотиптің авторы бодибилдер болып жұмыс істеген Александр Декаленков болды. Кейінірек. 1974 жылы бесбұрыш төртбұрышқа айналды, ал оның қызыл фоны жоғалып, орнына қара түсті түсті. Бүгінде елтаңба келесідей көрінеді: сопақшада көгілдір (ашық көк) фонда күміс жақтаумен қоршалған дәстүрлі «Б» әрпі түрінде күміс қайық бар. Бұл логотип 2002 жылдан бастап бекітілген.

Модельдердегі автомобиль маркасының тарихы

Сонымен, Кеңес зауытының көшбасшысы тарихында бірінші болып «Жигули» ВАЗ-2101 автокөлігі шықты, ол да халық арасында «Копейка» атауын алды. Көліктің дизайны FIAT-124-ге ұқсас болды. Автокөліктің айрықша ерекшелігі отандық өндірістің бөлшектері болды. Мамандардың айтуынша, оның шетелдік үлгіден 800-ге жуық айырмашылығы болған. Ол барабандармен жабдықталды, клиренсі ұлғайтылды, корпус пен суспензия сияқты бөліктер күшейтілді. Бұл автомобильді жол жағдайларына және температураның өзгеруіне бейімдеуге мүмкіндік берді. Автокөлікте карбюраторлы қозғалтқыш болды, оның екі қуат нұсқасы бар: 64 және 69 ат күші. Бұл модель жасай алатын жылдамдық 142 және 148 км / сағ дейін, 20 секундтан аз уақыт ішінде жүз километрге дейін жеделдеді. Әрине, көлікті жақсарту керек болды. Бұл машина Classic сериясының бастамасын белгіледі. Оның шығарылымы 1988 жылға дейін жалғасты. Жалпы алғанда, бұл автомобильдің шығарылу тарихында барлық модификациядағы 5 миллионға жуық седан конвейерден шықты.

Екінші автомобиль - ВАЗ-2101 - 1972 жылы пайда болды. Бұл ВАЗ-2101-нің жаңартылған көшірмесі болды, бірақ артқы жетек. Сонымен қатар, көліктің жүксалғышы кеңейді.

Сонымен бірге нарықта қуатты ВАЗ-2103 моделі пайда болды, ол бұрын экспортталған және Lada 1500 деп аталды. Бұл машинада 1,5 литрлік қозғалтқыш болды, оның қуаты 77 ат күші болды. Автокөлік 152 км / сағ жылдамдықпен жүре алды және 100 секунд ішінде 16 км / сағ жетті. Бұл автомобильді сыртқы нарықта бәсекеге қабілетті етті. Автокөліктің жүк салғышын пластикпен қырқып, шуды оқшаулау да енгізілді. ВАЗ-12 шығарған 2103 жыл ішінде өндіруші 1,3 миллионнан астам автомобиль шығарды.

1976 жылдан бастап Тольятти автомобиль зауыты жаңа модель - ВАЗ-2106 шығарды. «алтылық» деп аталады. Бұл көлік өз уақытында ең танымал болды. Көліктің қозғалтқышы 1,6 литр, қуаты 75 ат күші болды. автомобиль 152 км/сағ жылдамдықты дамытты. «Алты» сыртқы инновацияларды, соның ішінде бұрылыс сигналдарын, сондай-ақ желдеткіш торды алды. Бұл модельдің ерекшелігі руль дөңгелегіне орнатылған жел әйнек жууға арналған қосқыштың, сондай-ақ дабылдың болуы болды. Сондай-ақ тежегіш сұйықтығының төмен деңгейінің индикаторы, сондай-ақ бақылау тақтасын жарықтандыру реостаты болды. «Алтылықтың» келесі модификацияларында радио, тұманға қарсы шамдар және артқы терезе жылытқышы болды.

Тольятти зауыты шығарған келесі танымал автомобиль ВАЗ-2121 немесе Нива жол талғамайтын машинасы болды. Моделі толық жетекті болды, 1,6 литрлік қозғалтқышы және рамалық шассиі болды. Көлік құралының беріліс қорабы төрт жылдамдықты болды. Автокөлік экспортқа айналды. Шығарылған қондырғылардың 50 пайызы сыртқы нарықта сатылды. 1978 жылы Брно қаласында өткен халықаралық көрмеде бұл модель үздік деп танылды. Сонымен қатар, ВАЗ-2121 1,3 литрлік қозғалтқышы бар арнайы нұсқада шығарылды, сонымен қатар оң жақ дискіні экспорттау нұсқасы пайда болды.

1979 жылдан 2010 жылға дейін АвтоВАЗ ВАЗ-2105 шығарды. Машина ВАЗ-2101 ізбасарына айналды. Жаңа модель негізінде ВАЗ-2107 және ВАЗ-2104 шығарылады.

«Классик» отбасының соңғы машинасы 1984 жылы шығарылған. Бұл ВАЗ-2107 болды. ВАЗ-2105-тен айырмашылықтары фараларда, жаңа типтегі бамперлерде, желдеткіш торда және сорғышта болды. Сонымен қатар, автокөліктің орындықтары ыңғайлы болды. Автокөлік жаңартылған бақылау тақтасымен, сондай-ақ суық ауаның дефлекторымен жабдықталған.

1984 жылдан бастап ВАЗ-210 Самара басталды, ол үш есікті хэтчбек болды. Модель үш көлемді нұсқада төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған - 1,1. .3 және 1,5, олар инъекция немесе карбюратор болуы мүмкін. машина алдыңғы жетекті болды. 

Алдыңғы модельдің рестайлизі ВАЗ-2109 «Спутник» болды, ол 5 есікті алды. Бұл сондай-ақ алдыңғы доңғалақты көлік.

Соңғы екі модель жолдың нашар жағдайын жеңе білді.

Кеңес дәуіріндегі соңғы модель ВАЗ-21099 болды, ол төрт есікті седан болды. 

1995 жылы АвтоВАЗ соңғы посткеңестік моделін - ВАЗ-2110 немесе «ондықты» шығарды. Көлік 1989 жылдан бері жоспарда болды, бірақ дағдарыстың қиын кезеңдерінде оны шығару мүмкін болмады. Автокөлік екі нұсқада қозғалтқышпен жабдықталған: 8 ат күші бар 1,5 клапан 79 литр немесе 16 ат күші бар 1,6 клапан 92 литр. Бұл көлік Самара отбасына тиесілі болды.

LADA Priora шығарылғанға дейін әр түрлі денелері бар көптеген қайта құрастырылған «ондаған» шығарылды: хэтчбек, купе және вагон.

2007 жылы автомобиль зауыты төрт есікті седан болған ВАЗ-2115 шығарды. Бұл ВАЗ-21099 қабылдағышы, бірақ спойлермен, қосымша тежегіш шамымен жабдықталған. Сонымен қатар, бамперлер көліктің түсіне боялған, оңтайландырылған бүйір белдемшелері, жаңа артқы шамдары болған. Алғашында автомобильде 1,5 және 1,6 литрлік карбюраторлы қозғалтқыш болған. 2000 жылы автомобиль көп нүктелі отын бүркуімен қуат блогымен қайта жабдықталды.

1998 жылы отандық өндірістің минивэндері шығарыла бастады - ВАЗ-2120. Модель ұзартылған платформаға ие болды және толық жетек болды. Алайда мұндай машина сұранысқа ие болмады және оның өндірісі аяқталды.

1999 жылы келесі модель пайда болды - 1993 жылдан бері әзірленген «Лада-Калина». Бастапқыда дебют хэтчбек корпусымен өтті, содан кейін седан мен станция вагоны шығарылды. 

Lada-Kalina автомобильдерінің келесі буыны 2007 жылдың шілдесінен бастап шығарылды. Қазір Калина 1,4 литрлік 16 клапанды қозғалтқышпен жабдықталған. Қыркүйек айында автомобильге ASB жүйесі ие болды. Автокөлік үнемі өзгертіліп отырды.

2008 жылдан бастап АвтоВАЗ акцияларының 75 пайызы Renault-Nissan компаниясына тиесілі. Бір жылдан кейін автомобиль зауыты үлкен қаржылық қиындықтарға тап болды, өндіріс 2 есеге қысқарды. Мемлекеттік қолдау ретінде 25 миллиард рубль бөлініп, Тольятти кәсіпорнының типтік ауқымы автонесиеге ставкаларды субсидиялаудың мемлекеттік бағдарламасына енгізілді. Сол кезде Renault кәсіпорын негізінде Lada, Renault және Nissan автомобильдерін шығаруды ұсынды. 2012 жылдың желтоқсанында Renault пен Rostec мемлекеттік корпорациясы арасында бірлескен кәсіпорын құрылды, ол қазір АвтоВАЗ акцияларының 76 пайыздан астамын иеленеді.

2011 жылдың мамырында Калина автокөлігінің негізінде жасалған LADA Granta бюджеттік автокөлігі шығарылды. Лифтбэк корпусымен қайта қондыру 2013 жылы басталды. Автокөлікке отын бүркетін бензинді қозғалтқыш орнатылды, оның көлемі 1,6 литр. Модель үш қуатты вариацияда ұсынылған: 87, 98, 106 ат күші. Автокөлік автоматты беріліс қорабын алды.

Келесі модель - Lada Largus. Автокөлік үш нұсқада шығарылады: жүк фургоны, станция вагоны және сыйымдылығы жоғары вагон. Соңғы екі нұсқа 5 немесе 7 орындық болуы мүмкін. 

Бүгінде Lada моделі бес отбасынан тұрады: Largus бекеті, Kalina лифтбек және седан және үш-бес есікті 4x4 моделі. Барлық машиналар Еуропалық экологиялық стандарттарға сәйкес келеді. Жаңа модельдер де шығаруға дайындалып жатыр.