Lada Niva Travel тест-дискісі: рульдегі алғашқы әсер

Жаңартылған Лада Ниваның дебюті - бұл дизайн ойының үстінен маркетингтің соңғы жеңісін растайтын тағы бір факт. Өйткені, ол белгілі бір себеппен Саяхат префиксін алды.

Жақсы ескі «шнива» мәңгілік жылы және жарқын (немесе олай емес) естелік болып қала береді. ВАЗ-2123 зауыттық индексі бар Ниваның екінші буынын алған лақап ат, автокөлік GM-АвтоВАЗ бірлескен кәсіпорнының қанатына еніп, Chevrolet брендімен сатыла бастаған кезде шынымен танымал болды.

Сонымен қатар, американдық өндірушінің кресі ВАЗ жол талғамайтын көлігінің радиаторлық торында өз орнын алды. Автокөлік шамамен 18 жыл бойы Лада түрімен, бірақ Chevrolet брендімен шығарылды.

 

Жазда Нива «отбасына» оралды, тағы да АвтоВАЗ желісіндегі толыққанды модельге айналды. Енді, алайда, ойын керісінше өзгерген сияқты. Олар мұндай терең жаңартуды Chevrolet брендімен шығарылған кезде де дайындауға кірісті және жомарттықпен себілген «жаңа тұлға» орыс қайығын емес, американдық кресті алып жүруі керек еді. Чехиялық дизайнер Ондрей Коромхаза жасаған және 2 жылы Мәскеудегі автосалонында көрсетілген Chevrolet Niva 2014 прототипінің сыртқы түріне Стив Маттиннің X-бетімен қарағанда көбірек ұқсайтындығы бекер емес.

Алайда, жаңартылған Нивада Toyota RAV4 жаңа буынының ерекшеліктерін байқаған адамдар бар. Нәтиже әсерлі: автокөлік жаңа көрінеді. Бірақ бұл жерде айта кету керек, келбеттің байыпты жаңаруы аз қанмен берілмеген. Бампер мен радиатор торынан басқа, автомобильде экспрессивті қаттылығы бар модификацияланған капот, боялмаған пластиктен жасалған корпустың агрессивті жиынтығы, сондай -ақ жаңа бас оптикасы мен толық диодты шамдар бар.

Сонымен қатар, алдыңғы және артқы жаңа бамперлерде ілмектерді сүйреуге арналған көздері бар екі симметриялы орналасқан ойықтар бар. «Шниваның» иелері жиі біреуінің бар екендігі туралы шағымданды, сонымен қатар, олар өте ыңғайлы емес. Егер сіз палитрадағы жаңа түстер мен арнайы дизайн дөңгелектерін ескермесеңіз, онда алдыңғы өзгерісімен салыстырғанда сыртқы өзгерістер болады. Алайда соңғысы тек жоғары трим деңгейінде қол жетімді. Негізгі машина кәдімгі «штамптау» бойынша конвейерден шығады.

1990 жылға арналған сағыныш

Niva Travel ішінде бұл әженің пәтері іспетті, онда жылдар бойы ештеңе өзгермеген, тіпті жиһаздары да жаңартылмаған. Югославиялық «қабырғаның» орнында қашықтан басқару пульті бар жаңа, заманауи жалпақ теледидар бар ма? Niva үшін бұл ортаңғы консольдің алдыңғы панелінен шығып тұрған медиа жүйенің сенсорлы экраны. Ол Chevrolet брендімен автомобильдің активінде пайда болды және содан бері аз өзгерді.

Мұның Vesta және Xray мультимедиясына ешқандай қатысы жоқ. Сонымен қатар, жүйе өзінің жасына сай жұмыс істейді. Бірақ қазіргі заманғы мәзір өте ескірген болып көрінеді. Шын мәнінде, 1990-жылдардың ортасындағы биодизайн стиліндегі архитектурасы бар автокөліктің алдыңғы панелі сияқты. Сондай-ақ, ескі қабығы бар медиа жүйесімен бірге кондиционер қондырғысының еш өзгермегені ұят.

Автокөліктегі климаттық бақылау, бұрынғыдай, қол жетімді емес: тек пеш пен кондиционер. Лада инженерлері мен сатушыларының пікірінше, бұл қондырғыларды заманауи қондырғылармен ауыстыру өте қиын және қымбат болар еді, ал жаңартудың негізгі міндеттерінің бірі бағаны бір деңгейде ұстап тұру болды. Сол ойлардан 1980-ші жылдардың аяғындағы эргономикалық құттықтаулар, мысалы, тек биіктігі бойынша реттелетін руль бағанасы, түймелер түріндегі терезе көтергіштер немесе айнаның электр жетегінің шайбасы, орталықтың дәл түбіне жасырылған. консоль.

Бірақ мақсат орындалды. Автокөлік жаңартылғаннан кейін қымбаттағанымен, бірақ өте аз. Стартерлік нұсқа қазір 9 долларға бағаланған. 883 долларға қарсы. алдын-ала сәндеу және ең жақсы автокөліктің құны 9 605 доллардан асқанымен, миллионға жақындаған жоқ. Бірақ бағаны осындай шағын түзету басқа құрбандықтарды қажет етті.

Біз «Жигули» тауларының етегіндегі қысқы жол бойымен домалап келе жатырмыз, ал Нива Трэвелдің моторы 3000 айн / мин жылдамдықпен ырылдап, салмақты машинаны жайлап көтеріп келеді. Бір сәтте тартылыс күші мүлдем жеткіліксіз, мен трансфер корпусының селекторын төмен қатарға ауыстырамын. Тек осылай ғана автомобиль қарлы беткейге сәл жеңілдей бастайды. Машинаның техникалық салонында ештеңе өзгерген жоқ. Автокөлік бұрынғыдай 1,7 литрлік «сегіз клапанмен» жабдықталған, қайтарымы 80 күш, тек бес жылдамдықты механикамен үйлеседі. Ал тұрақты толық жетектің жұмысы үшін орталық дифференциалды құлыптау мүмкіндігі бар және беріліс диапазоны төмен «раздатка» жауап береді.

Бірақ егер бұл арсенал жол талғамайтын жерге жеткілікті болса және демультипликатор қандай да бір жолмен төменгі жағында айналу моментінің жоқтығын өтейтін болса, онда жоғары жылдамдықтағы ауылдық жолдарда қозғалу кезінде қуат тапшылығы қатты сезіледі. Алдыңғысынан айырмашылығы - бұл құлаққа акустикалық жүктеме.

Көптеген қазіргі заманғы кроссоверлердің аясында Niva Travel әлі де шулы және онша ыңғайлы емес автомобиль сияқты сезінеді, бірақ алдыңғы модельмен салыстырғанда ол керемет алға қадам жасады. Қосымша дыбыс өткізбейтін төсеніштер мен жабындар еденнің бүкіл бетінде және қозғалтқыш қалқандарында пайда болды. Осылайша, автомобиль жолаушыларына едәуір мейірімді болды.

Niva Travel атауына келетін болсақ, ол өңделген бет тәрізді автокөлікті мүлде жаңаша қабылдауға мүмкіндік береді. Автокөліктің дизайнында елеулі өзгерістер болмағанына қарамастан. Алайда, ұзақ уақыт бойы 4 × 4 атауымен сатылған бірінші ұрпақтың жақсы ескі «Нивасы» да өзгертілді. Ол қазір Niva Legend деп аталады. Және бұл жай ғана емес. 2024 жылы Renault Duster қондырғыларының негізінде мүлде жаңа буын Нива шығарылады және бұл екі автомобиль онымен қатар шығарылады. Сондықтан олардың әрқайсысының жеке атауы болады.

Түрі	SUV
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4099 / 1804 / 1690
Доңғалақ базасы, мм	2450
Жерге дейінгі тазарту, мм	220
Көлемі, л	315
Салмағы, кг	1465
Брутто салмағы, кг	1860
Қозғалтқыш түрі	Бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см	1690
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)	80 / 5000
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)	127 / 4000
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Толық, MKP5
Макс. жылдамдық, км / сағ	140
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	19
Жанармай шығыны, л / 100 км	13,4 / 8,5 / 10,2
Бағасы, $.	9 883