Powershift беріліс қорабының құрылымы мен жұмыс принципі

Жүргізуге ыңғайлылықты жақсарту үшін автокөлік өндірушілер түрлі жүйелерді дамытады. Басқа нәрселермен қатар, трансмиссияға көп көңіл бөлінеді. Бүгінгі күні әртүрлі концерндер көптеген автоматты беріліс қорабын дамытты. Тізімде вариатор, робот және автоматты машина бар (беріліс қорабының қандай модификациялауы мүмкін екендігі туралы көбірек білу үшін ол сипатталған) басқа мақалада). 2010 жылы Форд нарыққа Powershift деп аталатын жаңа автоматты беріліс блогын шығарды.

Осы беріліс қорабының өндірісі басталғаннан екі-ақ жыл өткен соң, жаңа автомобиль модельдерін сатып алушыларға механизмнің жеткіліксіз жұмыс істеуі туралы шағымдар түсе бастады. Егер сіз егжей-тегжейлі айтпасаңыз, көптеген пайдаланушылардың кері байланысы редуктордың жұмысы көбінесе сырғумен, тісті берілістің баяу ауысуымен, серпілумен, қызып кетумен және құрылғы элементтерінің тез тозуымен қатар жүретіндігі туралы болды. Кейде тісті берілістердің өздігінен ауысуы және автомобильдің жеделдеуі туралы хабарлар пайда болды, бұл апаттарға себеп болды.

Осы берілістің ерекшелігі неде екенін қарастырайық, ол қандай принцип бойынша жұмыс істейді, қандай модификация бар, ең бастысы - бәрі сіз үшін бұл берілістен аулақ болу үшін соншалықты қайғылы ма?

Powershift Box дегеніміз не?

Америкалық брендтен беріліс қорабының роботтандырылған нұсқасы Focus (американдық нарық үшін) алдыңғы буынында, сондай-ақ осы модельдің соңғы буынында (ТМД нарығына ұсынылған) орнатылды. Форд Фиестаның кейбір электр станциялары, ол әлі күнге дейін диллерлік орталықтарда, сондай-ақ басқа автомобиль модельдерінде немесе олардың шетелдік аналогтарында да осындай беріліс қорабымен біріктірілген.

Бұл беріліс қорабы 2012-2017 жылдар аралығында шығарылған «көк сопақ» көлігіне белсенді түрде орнатылды. Автокөлік өндірісі механикалық беріліс қорабының дизайнына бірнеше рет түзетулер енгізді және сатып алушыларға өнімнің сенімділігіне кепілдік беру үшін ол екі жылға (5-тен 7-ге дейін) немесе көп саяхаттайтындарға кепілдіктерін арттырды, 96.5-тен 160.9 мың шақырымға дейін.

Осыған қарамастан, көптеген клиенттер бұл трансмиссияға наразы. Әрине, бұл жағдай осы қораппен бірге автомобильдер сатылымын айтарлықтай төмендетіп жіберді. Автокөлікті қайталама нарықта сату туралы мәселе туындамайды - егер бірнеше адам DPS6 типіндегі робот беріліс қорабы бар жаңа автокөлік сатып алуды шешсе, онда сіз мұндай толық жиынтығымен ескі көлікті сатуды армандай да алмайсыз. кейбір сайттарда осындай нұсқалар бар.

Powershift - бұл алдын-ала роботталған беріліс қорабы. Яғни, ол қос ілінісу себетімен және жылдамдықтар арасында жылдам ауысуды қамтамасыз ететін беріліс механизмдерінің екі жиынтығымен жабдықталған. Мұндай беріліс қорабына ауысу механика ішіндегідей қағида бойынша жүреді, тек бүкіл процесті драйвер емес, электроника басқарады.

VAG концернінің мамандары әзірлеген тағы бір танымал DSG берілісі ұқсас жұмыс принципіне ие (ол не туралы егжей-тегжейлі сипатталған) жеке шолуда). Бұл әзірлеу механикалық және автоматты беріліс қорабының артықшылықтарын енгізуге арналған. Powershift қолданатын тағы бір бренд - Volvo. Өндірушінің айтуынша, бұл қолмен беріліс қуаты жоғары және айналу жиілігі төмен дизельді қозғалтқыштар үшін өте қолайлы.

PowerSift құрылғысы

Powershift қолмен беру құрылғысына екі жетек жетегі беріледі. Олардың әрқайсысы үшін жеке ілінісу қолданылады. Осы себептен қорап блогы екі кіріс білігімен жабдықталған. Дизайндың тағы бір ерекшелігі - жетек біліктерінің бірі екіншісінің ішінде орналасқан. Бұл механизм кішігірім модуль өлшемін ұсынады, егер бұл механизмдер әр түрлі жазықтықта болса.

Сыртқы білік тісті доңғалақтың жұп санын ауыстыруға жауап береді және керісінше қосылады. Ішкі білік «орталық» білік деп те аталады және айналу үшін әр тақ тісті доңғалақты қозғалтады. Төмендегі фотосуретте осы дизайнның сызбасы көрсетілген:

Және – берілістердің тақ санының ішкі қуат білігі; B - берілістердің жұп санының сыртқы жетек білігі; C - ілінісу 1; D - ілінісу 2 (шеңберлер беріліс сандарын көрсетеді)

Powershift автоматты типтегі болғанына қарамастан, оның дизайнында крутящий конвертер жоқ. Сондай-ақ, қолмен берілетін құрылғыда планеталық беріліс және үйкеліс муфталары жоқ. Осының арқасында беріліс қорабының жұмысы классикалық крутящий түрлендіргіштің жұмысындағыдай қуат блогының қуатын тұтынбайды. Сонымен қатар, қозғалтқыш айналу моментін әлдеқайда аз жоғалтады. Бұл роботтың басты артықшылығы.

Төмен жылдамдықтан жоғары жылдамдыққа және керісінше ауысуды бақылау үшін бөлек электронды басқару блогы қолданылады. Ол қорап корпусының өзінде орнатылған. Сондай-ақ, қондырғының электронды схемасына бірнеше датчиктер кіреді, бірақ олардан келетін сигналдардан басқа басқару блогы басқа датчиктерден ақпараттар жинайды (қозғалтқыш жүктемесі, дроссельдің жағдайы, дөңгелектің айналу жылдамдығы және т.б., автомобиль моделіне және оған орнатылған жүйелер). Осы сигналдардың негізінде трансмиссиялық микропроцессор қандай режимді іске қосуды дербес анықтайды.

Электрондықтар іліністі реттеу және берілісті ауыстыру уақытын анықтау үшін бірдей ақпаратты пайдаланады. Электрқозғалтқыштар осы дизайндағы атқарушы рөлін атқарады. Олар ілінісу дискілерін жылжытады және біліктерді басқарады.

Powershift қолмен беріліс қорабының жұмыс істеу принципі

Powershift механикалық беріліс қорабы келесі принцип бойынша жұмыс істейді. Аспаптың құрылғысындағы ілінісудің қосарланған түрі бір жылдамдықтан екінші жылдамдыққа ауысу уақытын азайту үшін қажет. Логика келесідей. Драйвер беріліс қорабының таңдау тетігін P-ден D-ге дейін позицияға жылжытады. Автоматика орталық біліктің ілінісін босатады және электр қозғалтқышының көмегімен бірінші берілістің берілістерін жетек білігіне қосады. Ілініс босатылып, машина қозғала бастайды.

Трансмиссияны басқару блогы қозғалтқыштың айналу жылдамдығының жоғарылауын анықтайды және осының негізінде екінші беріліс дайындалады (тиісті беріліс сыртқы білікке жылжытылады). Жылдамдықты арттыру туралы сигнал жіберетін алгоритм іске қосыла салысымен бірінші ілінісу босатылады, ал екіншісі маховикке қосылады (оның қандай бөлігі екені туралы толығырақ оқыңыз) осында). Беріліс ауыстыру уақыттары сезілмейді, сондықтан автомобиль динамикасын жоғалтпайды және айналу моментінің ағымы жетекші білікке үздіксіз беріледі.

Автомобиль өндірушісі қолмен жұмыс істейтін режимге ауысуға мүмкіндік берді. Дәл осы кезде жүргізушінің өзі қораптың келесі жылдамдыққа қай уақытта өту керектігін анықтайды. Бұл режим әсіресе ұзақ көлбеу жерлерде немесе кептелісте жүргенде пайдалы. Жылдамдықты арттыру үшін тетікті алға, ал төмендету үшін артқа жылжытыңыз. Жетілдірілген балама ретінде қалақ ауыстырғыштар қолданылады (спорттық өнімділігі бар модельдерде). Ұқсас қағидада Tip-Tronic типті қорап бар (ол қалай жұмыс істейтінін оқыңыз.) басқа мақалада). Басқа жағдайларда қорап автоматты режимде басқарылады. Модельге байланысты автоматты беріліс қорабының селекторы круизді басқару позицияларымен жабдықталған (беріліс қорабы белгілі бір берілістен жоғарыға ауыспаған кезде).

Американдық автомобиль өндірушісінің арасында Powershift алдын-ала роботтарының екі модификациясы бар. Бірі құрғақ, ал екіншісі дымқыл ілініспен жұмыс істейді. Осы типтегі қораптардың арасындағы айырмашылықты қарастырайық.

Powershift-тің құрғақ ілінісуімен жұмыс істеу принципі

Powershift беріліс қорабындағы құрғақ ілінісу әдеттегі механика сияқты жұмыс істейді. Үйкеліс дискісі маховиктің бетіне қатты басылған. Осы сілтеме арқылы момент иінді біліктен соңғы жетектің жетек білігіне беріледі. Бұл келісімде май жоқ, өйткені ол бөлшектер арасындағы құрғақ үйкелісті болдырмайды.

Ілінісу себетінің бұл дизайны өзін қозғалтқыштың қуатын тиімді пайдалану ретінде әлдеқашан көрсетті (бұл әсіресе қуаты аз қозғалтқышы бар, әр ат күші есептелетін байлам жағдайында байқалады).

Бұл модификацияның жетіспеушілігі - түйін қатты қызуға бейім, нәтижесінде оның қызметі төмендейді. Еске салайық, электроникаға дискіні маховикке қаншалықты тез бекіту керек екенін бақылау қиын. Егер бұл қозғалтқыштың жоғары жылдамдығында орын алса, онда дискінің үйкелетін беті тез тозады.

Powershift дымқыл ілінісуінің жұмыс принципі

Неғұрлым жетілдірілген балама ретінде американдық компания инженерлері дымқыл ілінісуімен модификация жасады. Бұл дамудың алдыңғы нұсқаға қарағанда бірқатар артықшылықтары бар. Мұндағы маңызды плюс - мотордың жетектерінің айналуының арқасында олардан жылу тиімді түрде алынады және бұл құрылғының қызып кетуіне жол бермейді.

Ылғал ілінісу қорабы бірдей жұмыс принципіне ие, тек айырмашылықтар дискілерде. Себеттің дизайнында оларды конустық немесе параллель орнатуға болады. Үйкеліс элементтерінің параллель байланысы артқы дөңгелегі бар автомобильдерде қолданылады. Дискілердің конустық орналасуы қозғалтқыш бөлімі бойынша орнатылатын қуат блоктарында қолданылады (алдыңғы доңғалақты вагондар).

Мұндай механизмдердің жетіспеушілігі мотористке беріліс қорабында қолданылатын майдың сапасын бақылау қажет. Сондай-ақ, мұндай қораптардың бағасы күрделі дизайнның арқасында әлдеқайда жоғары. Сонымен қатар, себеттің қызып кетуі болмайды, тіпті ыстық маусымда да оларда үлкен жұмыс ресурсы бар, ал мотордан қуат тиімдірек алынады.

Powershift қос муфтасы

Мұндай қораптағы шешуші механизм - қос муфталар. Оның құрылғысында бөлшектердің тозуын реттейтін жүйе бар. Көптеген автокөлік жүргізушілері егер ілініс педальы кенеттен лақтырылса, дискінің қоры күрт азаяды деп біледі. Егер жүргізуші кабельдің керілуіне байланысты педальдың қаншалықты босатылуы керектігін өз бетінше анықтай алса, онда электроника үшін бұл процедураны орындау қиынға соғады. Бұл көптеген машиналардағы беріліс қорабының ыңғайсыз жұмысының негізгі проблемасы.

Powershift механикалық беріліс қорабының қос ілінісу себетінің дизайны:

• Бұралу вибрациясының демпферлері (бұл әсер егжей-тегжейлі оқылатын екі массивті маховикті орнату арқылы жартылай жойылады осында);
• Екі муфтадан тұратын блок;
• Екі релизді подшипник;
• Иінтіректегі екі электромеханикалық жетектер;
• Екі электр қозғалтқышы.

Әдеттегі Powershift бұзылыстары

Powershift роботы бар автокөліктің иесі қондырғының ақаулары пайда болған жағдайда қызмет көрсету орталығына хабарласуы керек. Ешқашан ескермеуге болмайтын кейбір белгілер:

1. Редукторды ауыстыру кезінде бөгде шу пайда болады. Әдетте бұл кішігірім бұзылулардың алғашқы белгісі, ол алдымен беріліс қорабының жұмысына ешқандай әсер етпейді, сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілер бұл белгіні елемейді. Рас, өндіруші қораптағы бөгде шу кепілдікке жатпайтынын ескертеді.
2. Қозғалыс басталған кезде машина жұлқылады. Бұл беріліс қорабынан жүктемені жеткіліксіз ауыстырудың алғашқы белгісі. Бұл симптом міндетті түрде қандай да бір бұзылуларға ұласады, сондықтан сіз құрылғыға қызмет көрсетуді кешіктірмеуіңіз керек.
3. Тісті берілісті ауыстыру серпілістермен немесе серпілістермен жүреді. Көбінесе бұл жетектерді түзету қажет болғандықтан орын алады (ілінісу дискілері тозған, серіппелер әлсіреген, жетек элементтерінің иінтіректері ауысқан және т.б.). Дәл осындай жағдай қалыпты механикада болады - іліністі кейде күшейту қажет.
4. Қозғалыс кезінде діріл сезіліп, басында машина тура шайқалады.
5. Трансмиссиялық электроника көбінесе апаттық режимге өтеді. Әдетте бұл симптом өшіру және тұтану жүйесін кейіннен іске қосу арқылы жойылады. Үлкен сенім үшін сіз жүйенің өзін-өзі диагностикалауын жүргізе аласыз (кейбір автомобиль модельдерінде тиісті функцияны қалай шақыруға болады, оқыңыз) осында) электроникада қандай қате пайда болғанын көру үшін. Егер ақаулар жиі орын алса, бұл TCM басқару блогының дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетуі мүмкін.
6. Төмендетілген жылдамдықта (біріншіден үшіншіге дейін) крицингтер мен тықылдаулар естіледі. Бұл сәйкес тісті доңғалақтардағы сарқылудың белгісі, сондықтан жақын арада бұл бөлшектерді ауыстырған дұрыс.
7. Қуат блогының төмен жылдамдықтарында (1300 айн / мин-ға дейін) көліктің дірілдеуі байқалады. Шоктар үдеу және тежелу кезінде де сезіледі.

Алдын ала таңдалған типтегі Powershift робот қорабы келесі себептерге байланысты істен шығады:

1. Ілінісу дискілері қатты тозған. Бұл диск жетегіндегі ең әлсіз тұстардың бірі, өйткені дискілер көбінесе үйкеліс бетіне драйвер сияқты тегіс басылмайды. Осы бөлшектердің сынған тозуымен берілістердің тұтас сериясы жоғалып кетуі мүмкін (тісті доңғалақтар білікке қосылады, ал момент берілмейді). Егер мұндай бұзылыс автомобиль 100 мың өткенге дейін пайда болса, дискілердің бірі ауыстырылады. Басқа жағдайларда жиынтықты толығымен ауыстырған дұрыс. Жаңа дискілерді орнатқаннан кейін қораптағы электрониканың жұмысын бейімдеу қажет.
2. Майлы пломбалар мерзімінен бұрын тозған. Бұл жағдайда май өзі тиесілі емес жерде аяқталады. Мұның салдары мұнайдың қандай бөлігіне түскеніне байланысты. Мұндай зақымдануды тек зақымдалған бөлшектерді ауыстыру арқылы жоюға болады.
3. Электромагниттік жетектердің бұзылуы (соленоидтар). Бұл Powershift роботының дизайнындағы тағы бір әлсіз жер. Мұндай ақаулықты басқару блогы қате ретінде жазбайды, сондықтан автомобиль жұлқып кетуі мүмкін, ал борттық жүйе ешқандай бұзылуды көрсетпейді.
4. TCM механикалық немесе бағдарламалық жасақтаманың зақымдануы. Көптеген жағдайларда (бұзылу сипатына байланысты) құрылғы жыпылықтайды. Басқа жағдайларда блок жаңасына ауыстырылады және белгілі бір машинаға тігіледі.
5. Табиғи тозу, сондай-ақ электр қозғалтқышының істен шығуы нәтижесінде механикалық бұзылулар (шанышқы сына, мойынтіректер мен берілістердің тозуы). Мұндай зақымданудың алдын алуға болмайды, сондықтан пайда болған кезде бөлшектер жай өзгереді.
6. Қосарланған маховиктегі ақаулар (олар туралы толығырақ оқыңыз осында). Әдетте, мұндай бұзылу сықырлаумен, соққылармен және иінді біліктің тұрақсыз айналымдарымен жүреді. Маховикті қысқа уақыт аралығында бөлшектемеу үшін ілінісу дискілерімен ауыстырады.

Powershift беріліс қорабын пайдалану бойынша кеңестер

Powershift роботына механикалық аналогтан гөрі елеулі зақым келуі мүмкін болғанына қарамастан, көптеген жағдайларда мұндай беріліс қорабы сенімді. Бірақ бұл көлік құралы дұрыс жұмыс істеген жағдайда ғана мүмкін болады. Қарастырылған қолмен беріліс қорабының дұрыс жұмыс жасауына арналған бірнеше кеңестер:

1. Көлік құралын тоқтап тұрғаннан кейін жылжытпас бұрын қозғалтқыштың жұмысына рұқсат беріңіз (әсіресе қыста). Бұл қуат блогын тиісті температуралық режимге жеткізуге мүмкіндік береді (бұл параметр қандай болуы керек, оқыңыз) бөлек), бірақ бұл процедура жағармай беріліс қорабында жылыну үшін қажет. Нөлден төмен температурада май қоюланып кетеді, сондықтан оны жүйе арқылы жақсы айдамайды, егер тісті берілістер мен басқа элементтердің майлануы машинада дымқыл ілінісу орнатылса, нашарлайды.
2. Автокөлік тоқтаған кезде беріліс қорабын түсіру керек. Ол үшін тежегіш педальды ұстап тұрған машинаның толық тоқтағанынан кейін қол тежегіші іске қосылады, селектордағы тетік бейтарап күйге ауыстырылады (N жағдайы), тежегіш босатылады (тісті доңғалақтар ажыратылады), содан кейін ауыстыру тетігі тұраққа қойылды (P). Бұл процедураны орындау кезінде тұрақ тежегішінің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету қажет.
3. Спорттық жүргізу стилі және робот беріліс қорабы - бұл үйлесімді емес ұғымдар. Бұл режимде ілінісу дискілері маховикке күрт басылады, бұл олардың тез тозуына әкеледі. Сондықтан, «зейнеткерді» жүргізу стилін ұнатпайтындар, бұл беріліс жағын айналып өткен дұрыс.
4. Тұрақсыз жол беттерінде (мұз / қар) жетек дөңгелектерінің сырғып кетуіне жол бермеңіз. Егер көлік кептеліп қалса, қолмен жұмыс режимінде және қозғалтқыштың төмен жылдамдығында «қақпаннан» шыққан дұрыс.
5. Автокөлік кептелісте немесе кептелісте тұрып қалғанда, редукторды қолмен ауыстыруға ауысқан дұрыс. Бұл тісті берілістердің жиі ауысуына жол бермейді, бұл себеттің тез сарқылуына әкеледі. Қалалық режимде үдету кезінде педальды тегіс басып, кенеттен жеделдетуден аулақ болыңыз, сонымен қатар қозғалтқышты жоғары айналымға жеткізбеңіз.
6. «Таңдау Shift» режимін пайдалану кезінде +/- түймесін басып тұрмаңыз.
7. Егер машинаны тоқтату үшін екі минуттан артық уақыт кетсе, тежегіш педальды басып тұрмай, беріліс қорабын қол тежегіші қосулы тұраққа қою керек. Бұл режимде қорап тісті берілістер мен ілінісу дискілерін ажыратады, бұл жетектердің ұзақ уақыт жұмыс істеуіне жол бермейді. D режимінде басылған тежегіш педальмен тұру қысқа мерзімді болуы керек, өйткені бұл жағдайда электроника іліністі ажыратады, бірақ іліністер жұмысын жалғастыра береді, бұл механизмдердің қызып кетуіне әкелуі мүмкін.
8. Сіз беріліс қорабының күнделікті күтімін, сондай-ақ картердегі майлағыштың деңгейін тексеруді ескермеуіңіз керек.

Powershift артықшылықтары мен кемшіліктері

Сонымен, біз Powershift прелектикалық робот қорабының жұмысының ерекшеліктерін және оның модификацияларын қарастырдық. Теория бойынша, қондырғы тиімді жұмыс істеп, беріліс қорабының ыңғайлы ауысуын қамтамасыз етуі керек сияқты. Осы дамудың оң және теріс жақтары қандай екенін қарастырайық.

Powershift механикалық берілісінің артықшылықтарына мыналар жатады:

• Моменттің ішкі жану қозғалтқышынан беріліс қорабының қозғалатын біліктеріне ауысуы байқалатын бос орынсыз жүреді;
• Қондырғы көлік құралдарының жақсартылған динамикасын қамтамасыз етеді;
• Жылдамдықтар біркелкі ауыстырылады (газ педальының басылу дәрежесіне және жетектердің рычагты құрылымының тозуына байланысты);
• Қозғалтқыш біртіндеп жұмыс істейтіндіктен және электроника қондырғыдағы жүктемеге байланысты берілісті ең тиімді ауыстыруды анықтайтындықтан, автомобиль классикалық айналдыру моменті түрлендіргішімен жабдықталған аналогқа қарағанда аз отын тұтынады.

Powershift роботының кемшіліктері келесідей:

• Ықтимал бұзылу түйіндерінің санын көбейтетін кешенді дизайн;
• Қосымша жоспарланған майды ауыстыру қажет (қозғалтқышқа жаңа жағар май құюдан басқа) және оның сапасына жоғары талаптар қойылады. Өндірушінің ұсынысына сәйкес қорапқа жоспарлы қызмет көрсету ең көп дегенде әр 60 мыңға орындалуы керек. километр;
• Механизмді жөндеу күрделі және қымбат, сондықтан ондай қораптарды түсінетін мамандар онша көп емес. Осы себепті гаражда осы механикалық беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету бойынша жұмысты жүргізу мүмкін емес.
• Егер автомобиль қайталама нарықта сатып алынса (әсіресе американдық аукциондарда сатып алуда), сіз беріліс қорабының қай буыны екенін ескеруіңіз керек. Үшінші ұрпаққа дейінгі модификацияда электрониканың жұмысында жиі ақаулар болды, сондықтан мұндай машиналар көптеген теріс пікірлер жинады.

Қорытындылай келе - робот жәшіктерінің жұмысындағы жиі кездесетін қателіктер туралы қысқаша бейне:

Механикалық беріліс қорабын жүргізу кезінде 7 қате (роботты беріліс қорабы). Мысалы, DSG, PowerShift

Сұрақтар мен жауаптар:

PowerShift терезесі қалай жұмыс істейді? Оның екі негізгі жетекті берілістері бар. Әрқайсысының өз ілінісуі бар. Оның екі кіріс білігі бар (біреуі жұп, екіншісі тақ беріліс үшін).

PowerShift қорабы қанша уақыт алады? Бұл жүргізушінің жүргізу дағдысына байланысты. Әдетте, 100-150 мың км үшін маховик пен ілінісу блогын ауыстыру қажет. жүгіріс. Қораптың өзі осындай екі кезеңді қалдыруға қабілетті.

PowerShift қолданбасында не дұрыс емес? Робот беріліс қорабы механика сияқты тегіс жұмыс істемейді (ілінісу жиі күрт төмендейді - электроника бұл параметрді реттей алмайды). Осыған байланысты ілініс тез тозады.