Қосарланған массаға ұшу проблемаларының белгілері

Дампердің ұшуы бір қарағанда

Маховиктің рөлі біркелкі емес айналуды азайту болып табылады. Ол жұмыс кезінде қажетті кинетикалық энергияны сақтайды. Қос массалы маховик күшті серіппелермен қосылған екі дискіден тұрады. Олар тербелістерді жұту үшін қызмет етеді.

Стандартты қос массивті шыбындар бастапқы және екінші реттік ұшқыштардан тұрады. Ұшқыш дамперінің тағы бір функциясы - көлік құралының иінді білігі моменті кезінде тербелісті азайту.

Ұшқыштардың екі түрі бар:

• ампер (қос масса);
• қатты (біртекті).

Екі тәуелсіз ұшатын дискілер серіппемен (демпферлік жүйемен) байланысады және олардың айналуына көмектесу үшін жазық тірек немесе терең ойық шарлы подшипниктер көмегімен бір-біріне бекітіледі.

Негізгі ұшқыш қозғалтқышқа қосылатын және иінді білікке бекітілген беріліске ие. Бұл және негізгі қақпағы көктемгі канал болатын қуысты құрайды.

Дампер жүйесі көктемгі каналдағы бағыттаушы бұтақтарда арка серіппелерінен жасалған. Қозғалтқыш моменті көмекші шыбықпен бекітілген фланец арқылы беріледі. Қос массалы шыбынның қызып кетуіне жол бермейтін ауа кіретін тесіктері бар.

Ұшқыштың бұл түрі көлік құралы үшін бірнеше артықшылықтарға ие. Сондай-ақ, ол жүргізудің үлкен жайлылығын қамтамасыз етеді. Осы себепті проблемаларды уақтылы шешу үшін оны мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек.

Ұшқыштың дампына зақым келтірмеу қажет емес, өйткені уақыт өте келе бұл көлік құралының бетіне тиетін басқа бөліктерінде күрделі проблемаларға әкелуі мүмкін.

Дамперлік флювельдің артықшылықтары мен кемшіліктері

Бір массивті шыбыншадан айырмашылығы, қос массалы контрагент дірілді ғана емес, сонымен бірге беріліс механизмі мен уақыт компоненттерінің тозуын болдырмайды, өйткені ол жүктемені сіңіреді.

Сондай-ақ, ол бір массивті шыбыншадан гөрі жылжуды жеңілдетеді және шу деңгейін төмендетеді. Оның бағыттаушы гильзалары жинақты тұрақтандырады, ал серіппелі каналда орналасқан май доғалы көктем мен бағыттаушы гильзаның арасындағы үйкелісті болдырмайды.

Оның тағы бір артықшылығы - қозғалтқыштың төмен жылдамдығында отынды үнемдейді және дискіні қызып кетуден қорғайды. Ұшқыштың бұл түрі автоматты және қолмен берілістерге орнатылуы мүмкін. Редуктордың тым жиі өзгеруі шыбынның қызмет ету мерзімін қысқартады, өйткені олар шыбынның жүктемесін көбейтеді, сондықтан кейде стандартты бөлік сәтсіздікке ұшырайды.

Жол-жөнекей ұзақ қашықтықта жүретін автомобильдердің ұшу ұзақтығы салыстырмалы түрде ұзағырақ және жөндеуді қажет етеді, бұл негізінен қалалық жүргізуге қолданылатын көліктерге қарағанда аз.

Тұтқыр ваннаның бірден-бір кемшілігі - олар тез тозады және ертерек жөндеуді қажет етеді. Бұл сондай-ақ қатты ұшқыштан гөрі қымбат. Бірақ бұл инвестиция міндетті түрде тұрарлық және уақыт өте келе ақталады.

Кәдімгі дампылдақ ақаулар және қалпына келтірудің пайдалы кеңестері

Амортизатордың маховиктері көбінесе сәтсіздікке ұшырайтын және жөндеуді қажет ететін модификация болып табылады. Көліктің жүгірісі жоғары болғанда, үйкеліс дискімен байланыста жұмыс істейтін демпферлік маховик жүгіру бетінде тозу белгілерін көрсетуі мүмкін.

Егер дақтар, сызаттар немесе дақтар болса, ұшақтар қызып кетеді. Мұндай зиянды тапқан кезде біз оны жою үшін шұғыл шаралар қабылдауымыз керек. Бұл жағдайда оларды автомобиль өндірушісі орнатқан рұқсат етілген шектерден тыс тегістеуге болмайды. Амператордың фланецінің үйкеліс бетін өңдеуге жол бермеңіз.

Болашақта неғұрлым елеулі зақымдануды болдырмау үшін тексеруге болатын тағы бір нәрсе - жылдамдық сенсорлары мен ұшу сигналының түйіспелері арасындағы саңылаудың дұрыс орнатылғандығын тексеру.

Қос массаға арналған шыбықты орнатқан кезде әрдайым деформациясына байланысты жаңа монтаждық болттарды пайдалану ұсынылады. Тозған бөлшектерді қайта пайдалануға болмайды. Жаңа шыбықты орнатпас бұрын, ілінісу қысымы мен үйкеліс дискілерінің жанасатын бетін майсыздандырғышпен тазалау керек.

Ұшақтың зақымдалғанын қалай білуге ​​болады?

Ұшқыштың ішіндегі серіппелер тозған кезде, екі дискінің арасында бос орын пайда болады. Кері байланыс - бұл шыбынның тозғанына және оны ауыстыруға тура келетіндігінің нақты белгісі. Зақымдалған шыбық әдетте қатты шу шығарады, көбінесе суық ауа райында, мысалы, таңертең қозғалтқышты іске қосқанда. Бұл шуыл әдетте шамамен 5-10 минутқа созылады да, тоқтайды.

Қыста бүлінген шыбынның дыбысы неғұрлым анық естіледі. Дірілдің немесе дірілдің күшеюін күтпеуіміз керек, өйткені бұл жағдайды нашарлатады.

Зақымдалған ұшқыш дамбының кейбір белгілері

1-ші белгі: қысу
Автокөлік бірінші редуктордан басталған кезде, қысқыш пайда болады. Бұл мәселе негізінен қысқы температурада және қозғалтқыш жеткілікті түрде қыза алмайтын кезде пайда болады.

Мұның басты себебі - ұшу серіппелері тозған кезде қозғалтқыштың дірілін дұрыс сіңіре алмауы. Бұл дірілдер бірінші редукторға ауысқан кезде көбірек сезіледі.

2 белгі: тайғақ
Біз кенеттен көлікті тездете бастағанда, тайғақ сезіледі. Бұл ілінісу дискінің зақымдалғанын білдіруі мүмкін. Оның тозуы иілудің жетіспеушілігіне әкеледі, бұл оның ұшу бетінің тайып кетуіне әкеледі. Дегенмен, тайып кету ілінісудің бұзылуынан туындауы мүмкін, бұл сонымен бірге белгілі бір нокдаун тудырады.

Жаңа шыбыншақты немесе кез-келген басқа автокөлік бөлшектерін сатып алуды шешпес бұрын, уәкілетті қызмет көрсету орталығына хабарласқан жөн, онда тәжірибелі консультанттар мәселенің мән-жайын анықтап, бізге қосалқы бөлшектің қайсысы қолайлы екендігі туралы кәсіби кеңес бере алады.

Сұрақтар мен жауаптар:

Қос массалы маховик бұзылса не болады? Негізінде, оның дұрыс жұмыс істемеуі бірден иінді біліктен беріліс қорабының білігіне келетін бұралу тербелістерінің сөндірілмеуі ретінде көрінеді.

Маховик уақытында ауыстырылмаса не болады? Қос массалық маховик ажырамас бөлік болып табылады, сондықтан оның бұзылуы автомобиль үшін өлімге әкелетін салдарға әкеледі, әсіресе қозғалыс кезінде маховик ыдырайтын болса.

Қос массалы маховик қалай істен шығады? Ең алдымен, мұндай маховикте демпферлік элементтер сәтсіздікке ұшырайды. Бұл кезде, әсіресе қозғалтқышты іске қосу және тоқтату кезінде ұнтақтау және сықырлау дыбысы шығады.