Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді
Авто терминдер,  Мақалалар,  Автокөлік құрылғысы

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Көлік құралдарын беру құрылғысына қондырғылардың үлкен саны кіреді. Ауа-отын қоспасының жану принципімен жұмыс істейтін қозғалтқышқа да қатысты. Кейбір түйіндердің өзара әрекеттесу орнында орнатылған элементтер бар.

Осы бөліктердің арасында маховик те бар. Стандартты нұсқада бұл өте сенімді элемент, ол сирек сәтсіздікке ұшырайды, егер ол бұзылса, драйвер аз ақша жұмсайды (кейде жөндеуді қажетті құралдармен өздігінен жасауға болады).

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Қозғалтқышты пайдалану кезінде жайлылықты арттыру үшін инженерлер маховиктің қосарланған модификациясын жасады. Мұндай бөлік қозғалтқыштан шығатын тербелістердің көпшілігінің жойылуын қамтамасыз етеді, бірақ егер ол бұзылса, бұл нағыз бас ауруы және автомобиль иесінің әмиянындағы үлкен қара тесікке айналады.

Бұл қосалқы бөлшектің ерекшеліктерін, оның қалай жұмыс істейтінін, қандай ақаулар бар екенін және оларды қалай түзетуге болатындығын қарастырыңыз.

Қос массалы маховик дегеніміз не

Қос массалы маховик - бұл екі дискіден тұратын бөлік, олардың арасында демпфер функциясын орындайтын көптеген компоненттер бар. DMM-нің бір жағы иінді біліктің фланеціне бекітілген. Қарама-қарсы жағында ілінісу себеті оған қосылады.

Классикалық бөлік сияқты, маховиктің соңында редуктор орнатылған, оған стартер берілісі қосылған. Бұл компонент қозғалтқышты бастапқы іске қосу үшін қажет.

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Егер бір массивті маховик тек диск болса, оның бір жағына иінді білік бекітілген болса, онда екі массивті модификация тұтас механизм болып табылады. Оның құрылғысында келесі элементтер бар:

  • Екі диск - негізгі және қосымша. Иінді механизмнің білігі біреуіне, ілінісі екіншісіне қосылған;
  • Сақиналы тісті доңғалақ негізгі дискіге ыстықтай басылады;
  • Беріліс қорабының фланці дискілер арасына орнатылған. Қораптың бүйірінен екінші дискіге бекітілген. Бұл бастапқы дискімен байланысатын фланец. Қосылу принципі маховиктің - беріліс қорабының, жұлдызшаның немесе көпбұрыштың модификациясына байланысты (бөлшектің жиегінің пішіні әр түрлі);
  • Серіппе - фланецтің соңғы элементтері оның шеттеріне тіреледі;
  • Дискілердің арасында мойынтіректер орнатылған, бұл екі бөліктің тегіс айналуын қамтамасыз етеді. Бұл элемент дискілер арасында пайда болатын үйкеліс күшін жояды, егер олар бір-бірімен байланыста болса.
Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Екі массалы маховиктің классикалық нұсқасы осылай көрінеді. Басқа модификациялар бар, олардың дизайнына әртүрлі пішіндердің бөліктері қосылды, олар элементтің сенімділігін қамтамасыз етеді. Алайда жұмыс принципі өзгеріссіз қалады.

Маховик не үшін қажет?

Кез-келген қозғалтқыш жұмыс кезінде дірілдейді. Оның үстіне, бұл параметрлер мен бөлшектердің сапасына байланысты емес. Мәселе мынада, цилиндр-поршенді топтың әрбір бірлігі белгілі бір ретпен іске қосылады. Цилиндрде BTC жарқылы пайда болған кезде поршеннің күрт үдеуі пайда болады. Бұл беріліс қорабына біркелкі емес момент тудырады.

Айналымдар өскен сайын инерциялық күш бұл факторды аздап өтейді, бірақ тербелістер толығымен жойылмайды. Олар жай ғана сезілмейді - олардың амплитудасы өте аз және олар жиі кездеседі. Алайда бұл әсер трансмиссия компоненттеріне кері әсер етеді.

Редукторлардың әрбір заманауи модификациясы, мысалы, роботталған немесе механикалық, орналасудың күрделілігіне байланысты, қозғалтқыштан келетін тербелістердің төмендеуін қажет етеді. Бұрын олар бұлармен беріліс құрылғысындағы серіппелердің көмегімен күресуге тырысты, бірақ мұндай әзірлемелер олардың тиімділігін көрсете алмады.

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Бұрын ілініс бұралу дірілінің демпферімен жабдықталған. Алайда, заманауи ICE-дің қуаты бірдей немесе тіпті аз көлемде дамиды. Осыған байланысты мұндай тербелістердің күші жоғарылаған, демпфер оларды жоюға қабілетсіз.

Жаңа көмек көмекке келді - қосарланған маховик. Бұл элемент бұралу дірілінің демпферін алып тастау арқылы беріліс қорабындағы орынды босатты. Бұл құрылғыны аздап жеңілдетті. Сондай-ақ, бөлік ішкі жану қозғалтқышынан пайда болған дірілді мүмкіндігінше алып тастап, демпфер ретінде жұмыс істей бастады.

Міне, осы дамудың кейбір жағымды жақтары:

  • Бұралмалы тербелістер мүмкіндігінше сөндіріледі;
  • Қорапта механизмнің өзінде аз стресс пайда болады;
  • Іліністегі инерция іс жүзінде жойылады;
  • Демпфері бар себетке қарағанда аз орын алады;
  • Жылдамдықты ауыстыру оңайырақ;
  • Шу мен дірілдің болмауына байланысты ыңғайлылық жақсарды.

Жұмыс принципі

Қозғалтқыш іске қосылған кезде (алдымен стартер шеңбердің тістерімен айналысып, алғашқы маховик дискісін айналдырады) жанармай беру және тұтану жүйелері іске қосылады. Содан кейін қозғалтқыш автономды режимде жұмыс істейді. Иінді механизм трансляциялық қозғалыстарды айналмалы қозғалысқа айналдырады. Момент білік арқылы алғашқы маховик дискісі бекітілген фланецке беріледі. Ол серіппелі механизммен қосалқы дискіге қосылады (демпфер қызметін атқарады).

Драйвер берілісті қосқанда маховиктен айналу беріліс қорабының кіріс білігіне беріледі. Бірақ ілініс педальы босатылғаннан кейін беріліс қорабының өзі мен шасси айналу моментіне төзімділікті тудырады.

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Қуатты қозғалтқыш иінді білікті айналдыра береді, бірақ жүктеме астында. Сонымен қатар, оның жүрісі үзік-үзік болып, айналу тегістігі бұзылады - қозғалтқыш неғұрлым қуатты болса, соғұрлым айқын дірілдер болады.

Бұл дірілдерді максималды түрде сіңіретін маховик механизмінің бөлігі болып табылатын демпфер механизмі. Біріншіден, бастапқы диск серіппелерді қысады, содан кейін ғана оның максималды ауытқуы кезінде ілінісу дискісінің үйкеліс беті қосылған қосалқы диск қозғалысқа келтіріледі.

Маховикті қалай таңдауға болады және қандай компанияны сатып алу керек?

Жаңа маховикті таңдауға кіріспес бұрын, белгілі бір машинада қандай модификация қолданылатынын анықтау керек. Бір масса аналогының құны, әрине, екі массаға қарағанда төмен болады.

Автомобиль өндірушілері әртүрлі компаниялардан сатып алынатын дайын бөлшектерді құрастырумен айналысады. Сол маховиктерге де қатысты - олар әр түрлі өндірісте болуы мүмкін, нәтижесінде сапа жағынан да әр түрлі болуы мүмкін, бұл қосалқы бөлшектің бағасына да әсер етеді.

Қосарланған маховиктердің жетекші өндірушілері

Стандартты маховиктер және олардың қосарланған аналогтары бүкіл әлемде шығарылады. Еуропалық автомобильдер мен корей және жапон өндірісінің модельдері үшін DMM әртүрлі екенін атап өткен жөн.

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Еуропалық автомобильдерге қосалқы бөлшектер шығарумен келесі компаниялар айналысады:

  • ЖАБЫҚ;
  • SACHS.

Ал жапон және корей автомобильдерінде маховиктерді шығарады:

  • ЖЫЛДЫҚ;
  • БМСК.

Сондай-ақ, қосалқы бөлшектерді таңдағанда, кейбір өндірушілер өз өнімдерін жиынтықта - ілінісу себеті бар маховикте сататынын ескерген жөн. Бөліктің модификациясын анықтау үшін сізге мамандардан көмек сұрау қажет. Тағы бір нұсқа - каталогтан таңдау арқылы автомобиль маркасына модель таңдау.

Демпфер маховкасын қалай тексеруге болады

Демпфер маховиктері проблемалық бөлшектер деген жалпы қате түсінік бар. Мұны бірінші модификация туралы айтуға болады. Бүгінгі күні өндірушілер осы элементтің дизайнын жақсартады, сондықтан соңғы тұтынушыға жоғары сапалы өнімдер ұсынылады.

Көптеген автокөлік жүргізушілерінің DMM-ді тексеруге мәжбүр ететін бірінші белгі - бұл қозғалтқыштың жұмысы кезінде дірілдің жоғарылауы. Шындығында, көбінесе ұқсас әсер алдымен жанармай жүйесімен, уақытты баптаумен, сондай-ақ автомобильдің электроникасындағы ақаулармен байланысты.

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Маховикті шығармас бұрын, маховиктің зақымдалуына ұқсас белгілері бар проблемаларды жоққа шығару қажет. Ол үшін көлік құралына диагностика жасаңыз.

DMM - бұл бөлінбейтін бөлік, сондықтан оның сынуы әрдайым визуалды бақылау арқылы анықталмайды. Маховик проблема емес екенін тексеру үшін төмендегі процедураны орындаңыз.

Қозғалтқыш іске қосылады, ал жылдамдық максималды мәнге дейін біртіндеп көтеріледі. Сіз оларды біраз уақыт ұстап тұруыңыз керек, содан кейін оларды біртіндеп азайтыңыз. Егер диагностика кезінде шу мен діріл естілмесе, онда DMM тозуына күдік туындайтын ақаулықты машинаның басқа бірлігінде іздеу керек.

Саңылаулы маховик құрылғысына қозғалтқыштың әртүрлі диапазонындағы тербелісті басатын әр түрлі қаттылық дәрежесіндегі серіппелер кіреді. Белгілі бір жылдамдықтағы дірілдің пайда болуы қандай элементтің істен шыққанын көрсете алады - қатты немесе жұмсақ.

Ақаулар мен бұзылулар

Қазіргі заманғы DMM-дің ресурсы шамамен 200 мың шақырымды құрайды. Жүргізуші маховикке назар аударуы керек белгілер:

  • Ішкі жану қозғалтқышының бос жылдамдығымен қозғалтқыштан тербелістердің пайда болуы (бұл бөлікті өзгертпес бұрын, осындай көрінісі бар қозғалтқыштың үштіктерін алып тастау қажет) және мұндай әсердің әртүрлі жылдамдықта пайда болуы бөлшектер механизміндегі әртүрлі ақауларды көрсетуі мүмкін;
  • Жүктемелердің өзгеруімен (драйвер қозғалтқышты іске қосады немесе өшіреді, сонымен қатар үдеу кезінде) нұқулар анық естіледі;
  • Қозғалтқышты іске қосу кезінде сықырлар естіледі. Дәл осындай әсер қозғалтқыш тоқтаған кезде пайда болуы мүмкін. Стартер жұмысын тоқтатпайтын сияқты сезінеді.

Бұл белгілер маховиктің ақаулығы бар екенін немесе оны мүлде ауыстыруды қажет ететіндігін көрсетеді.

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

Қос массалы маховиктің ақауларының себептері:

  • Майлаудың жоғалуы;
  • Диск беттері сызылған немесе деформацияланған;
  • Серіппенің немесе бірнеше бірден сыну;
  • Механизм ішіндегі сыну.

Кейбір ақаулар, мысалы, майдың ағып кетуі немесе қайталама дискінің сыртынан тәркілеу, іліністі алып тастаған кезде визуалды тексеру арқылы анықталуы мүмкін. Қалған бұзылулар бөлшекті бөлшектеп, арнайы стендте диагностикалағаннан кейін ғана анықталады.

Екі массалы маховикті жөндеу

Мұндай жағдайларда сарапшылардың көпшілігі бөлшекті жөндеуге емес, ауыстыруға кеңес береді, өйткені DMM-ны дұрыс қалпына келтіретін нақты шеберлер өте аз. Алайда, көбінесе автокөлік иесі жаңа, бірақ бюджеттік модификация сатып алу туралы ойлайды (бұл жағдайда оны жиі өзгерту керек болады) немесе осындай жұмыста тәжірибесі бар маман табу туралы.

Қалпына келтіру жұмыстарына мыналар кіреді:

  • Маховикті бөлшектеу;
  • Сынған элементтерді жою;
  • Бекітуді ауыстыру - ДММ жұмыс істеп тұрған кезде бекітетін болт өзінің беріктігін жоғалтады, сондықтан қалпына келтіру процесінде оларды жаңасымен ауыстыру қажет;
  • Дискілердің ішкі беттеріндегі сарқылуды жою (бұл әрдайым пайда болады, өйткені бұлақтар дискілердің беттерімен жиі жанасады);
  • Жөндеуден кейін құрылым теңгерімді болуы керек, сондықтан бөлшектің өзі діріл жасамайды;
  • Жаңа маймен жанармай құю.

Бөлшекті қалпына келтіру мүмкін болмайтын бұзылулар бар. Бұған маховик корпусындағы жарықтар мен деформациялар мысал бола алады. Бұл жағдайда элементті жаңасымен ауыстыру ғана мүмкін болады.

Қосарлы маховик. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді

DMM-ді қалпына келтіру туралы шешім қабылдамас бұрын, сізде шебердің мұндай жұмыста шынымен де тәжірибесі бар екеніне көз жеткізіп, оларды тиімді түрде орындағаныңыз жөн (бірінші белгі - теңдестіруші стендтің болуы - онсыз жұмысты тиімді аяқтау мүмкін емес). Шындығында, маман бұл процедура үшін көп ақша алады (көбінесе бұл бюджеттік жаңа бөлікті орнатумен бірдей), ал компоненттері де арзан емес.

Соңғы сұрақ - қалпына келтірілген маховик қанша уақытқа созылады? Бұл орындалатын жұмыстың сапасына, сондай-ақ қолданылатын компоненттердің сапасына байланысты. Кейде оның ресурсы жаңа аналогпен бірдей болады - шамамен 150 мың.

DMM-ді өмір бойы, кейде одан сәл ұзағырақ сақтауға көмектесетін бірнеше кеңестер бар:

  • Ілінісу дискісін ауыстыру процедурасын бұзбаңыз;
  • Тісті берілістерді ауыстырған кезде педальды түсірмеңіз, бірақ оны тегіс босатыңыз (ұстауды қалай сақтау керектігі туралы қосымша ақпаратты қараңыз) жеке мақалада);
  • Ұқыпты жүргізу стилі - дөңгелектің сырғып кетуіне жол бермеңіз;
  • Қысқа қашықтықта жиі жүруден аулақ болыңыз (іске қосу / тоқтату кезінде қозғалтқыш құрылғының демпферіне айтарлықтай жүктеме түсіреді);
  • Стартерді жақсы күйде бақылаңыз - бендикс ойнамауы керек.

Қорытындылай келе - материалдың бейне нұсқасы:

Маховик дегеніміз не? Қос массалы маховик!

Сұрақтар мен жауаптар:

Қос массалық маховик не үшін қажет? Маховиктің бұл модификациясы жоғары айналу моменті бар қуатты қозғалтқыштарға негізделген. Ол қозғалтқыштан беріліс қорабына келетін діріл мен бұралу тербелістерін басуға қабілетті.

Қос массалық маховик дегеніміз не? Бұл иінді білікке бекітілген диск. Ілініс себетімен басқарылатын диск оған қатты басылған. Оның конструкциясында иінді біліктің бұралу тербелістерін сөндіретін бірқатар серіппелер бар.

Қос массалық маховикті не өлтіреді? Іштен жану қозғалтқышының жиі кептелуі және іске қосылуы, агрессивті жүргізу, автомобильдің күрт үдеуі, қозғалтқышты тежеу, төмен жылдамдықпен жүру (кейіннен төбелерде төменгі редукторды қосу).

Бір массалы маховик пен қос массалы маховиктің айырмашылығы неде? Бір массалық маховик - бұл екі массалық маховикпен жабдықталған демпферлік (компенсациялаушы) серіппелерсіз (олар ілініс дискісінде орналастырылған) бір бөліктен тұратын диск.

пікір қалдыру