Hyundai

Мазмұны FounderEmblemCar моделдердегі тарихы Автокөлік нарығында Hyundai сенімді, талғампаз және инновациялық көліктерді қолжетімді бағамен сату арқылы мақтаныш болып табылады. Дегенмен, бұл бренд маманданған бір тауаша ғана. Компанияның атауы локомотивтердің, кемелердің, станоктардың, сондай-ақ электротехниканың кейбір үлгілерінде кездеседі. Автоөндірушіге мұндай танымалдыққа не көмектесті? Мұнда штаб-пәтері Сеулде, Кореяда орналасқан түпнұсқа логотипі бар брендтің тарихы берілген. Құрылтайшысы Компания соғыстан кейінгі кезеңде пайда болды - 1947 жылы корей кәсіпкері Чунг Джу Йонг. Бастапқыда бұл шағын автокөлік шеберханасы болды. Біртіндеп ол миллиондаған долларлық жанкүйерлер аудиториясы бар оңтүстіккореялық холдингке айналды. Жас шебер американдық жүк көліктерін жөндеумен айналысқан. Корей кәсіпкерінің инженерлік-құрылыс ісін дамыта алуына елдегі жағдай ықпал етті. Басқармаға экономикалық реформаларды жан-жақты қолдаған президент Пак Чунг Чи келді. Оның пікірінше, болашағы зор, жетекшілері ерекше таланттарымен ерекшеленетін компанияларды мемлекет қазынасынан қаржыландыру оның саясаты болды. Джун Джун Сеулдегі соғыс кезінде қираған көпірді қалпына келтіруді өз мойнына алып, президенттің ықыласына ие болуды ұйғарды. Ауыр шығындар мен қысқа мерзімдерге қарамастан, жоба жеткілікті жылдам аяқталды, бұл мемлекет басшысын қызықтырды. Hyundai Вьетнам, Оңтүстік-Шығыс Азия және Таяу Шығыс сияқты кейбір елдерде негізгі құрылыс сервистік компаниясы ретінде таңдалды. Брендтің ықпалы кеңейе түсті, бұл автомобиль өнеркәсібі үшін платформа құру үшін берік негіз құрады. Бренд тек 1967 жылдың аяғында ғана «автоөндіруші» деңгейіне көтеріле алды. Құрылыс компаниясының негізінде Hyundai мотор кәсіпорны пайда болды. Ол кезде компанияның автомобиль шығаруда тәжірибесі мүлдем болмаған. Осы себепті, алғашқы жаһандық жобалар Ford авто брендінің сызбалары бойынша автомобильдердің бірлескен өндірісімен байланысты болды. Зауыт мынадай автомобиль үлгілерін шығарды: Ford Cortina (бірінші буын); Форд Гранада; Форд Таурус. Бұл модельдер Корея конвейерінен 1980 жылдардың бірінші жартысына дейін шықты. Эмблема Hyundai моторының ерекше логотипі ретінде белгіше таңдалды, ол қазір оңға қарай қисайтылған H әрпіне қатты ұқсайды. Бренд атауы заман ағымына ілесу дегенді білдіреді. Басты эмблема ретінде таңдалған белгіше осы принципке баса назар аударады. Идея келесі болды. Компания басшылығы өндірушінің әрқашан өз тұтынушыларының сұранысын қанағаттандыратынын баса айтқысы келді. Осы себепті кейбір логотиптерде екі адам бейнеленген: автохолдинг өкілі, ол клиентпен кездесіп, оның қолын қысады. Дегенмен, өндірушіге өз өнімдерін әлемдік аналогтардың фонынан ажыратуға мүмкіндік беретін ең бірінші логотипте екі әріп болды - HD. Бұл қысқа аббревиатура басқа өндірушілерге қиындық тудырды, олар айтады, біздің көліктер сізден кем емес. Модельдердегі автомобильдің тарихы 1973 жылдың екінші жартысында компанияның инженерлері өз көлігімен жұмыс істей бастады. Сол жылы тағы бір зауыттың құрылысы басталды – Ульсанда. Өз өндірісінің алғашқы көлігі Туриндегі автосалонға таныстыру үшін әкелінді. Модель Пони деп аталды. Жобада итальяндық автостудия дизайнерлері жұмыс істеді, ал техникалық жабдықтаумен сол кездегі танымал автомобиль өндіруші Mitsubishi айналысты. Кәсіпорын құрылысына көмектесумен қатар, компания Colt бірінші буынын жабдықтаған «тұңғыш» Hyundai-де агрегаттарды пайдалануды мақұлдады. Жаңалық нарыққа 1976 жылы шықты. Бастапқыда шанақ седан түрінде жасалған. Алайда, сол жылы желі бірдей толтырғышы бар пикаппен кеңейтілді. Бір жылдан кейін қатарда станция вагоны, ал 80-ші жылы - үш есікті хэтчбек пайда болды. Модельдің танымал болғаны сонша, бренд бірден корей автоөндірушілерінің арасында жетекші орынға ие болды. Субкомпакт корпус, тартымды сыртқы түрі және жақсы өнімділігі бар қозғалтқыш модельді керемет сатылым көлеміне жеткізді - 85-ші жылға қарай миллионнан астам көшірме сатылды. Пони пайда болғаннан бері автоөндіруші модельді бірден бірнеше елге экспорттау арқылы қызмет аясын кеңейтті: Бельгия, Нидерланды және Греция. 1982 жылға қарай модель Ұлыбританияға жетіп, Англия жолдарында пайда болған алғашқы корей көлігі болды. Модельдің танымалдығының одан әрі өсуі 1986 жылы Канадаға көшті. Америка Құрама Штаттарына автокөліктерді жеткізуді ұйымдастыру әрекеті болды, бірақ қоршаған ортаға эмиссиялардағы сәйкессіздіктерге байланысты рұқсат етілмеді, ал басқа модельдер әлі де АҚШ нарығына шықты. Мұнда автокөлік брендінің одан әрі дамуы: 1988 жыл - Sonata моделін шығарудың басталуы. Оның танымал болғаны соншалық, бүгінде сегіз ұрпақ және бірнеше қайта өңделген нұсқалар бар (файслифттің келесі ұрпақтан қалай ерекшеленетіні туралы бөлек шолуда оқыңыз) Бірінші ұрпақ жапондық Mitsubishi компаниясының лицензиясы бойынша жасалған қозғалтқышты алды. , бірақ корей холдингінің басшылығы толығымен тәуелсіз болуға ұмтылды; 1990 - келесі модель пайда болды - Lantra. Ішкі нарық үшін дәл сол көлік Elantra деп аталды. Бұл 5 орындық талғампаз седан болды. Бес жылдан кейін модель жаңа ұрпақ алды, ал шанақтардың ауқымы станция вагонымен кеңейтілді; 1991 жыл - Galloper деп аталатын алғашқы жол талғамайтын көліктің шығарылымы. Сырттай қарағанда, көлік екі компанияның тығыз ынтымақтастығына байланысты бірінші буын Pajero-ға ұқсайды; 1991 жыл - көлемі 1,5 литр болатын жеке қуат блогы жасалды (бір қозғалтқыштың көлемі неге басқа мәнге ие болуы мүмкін екендігі туралы оқыңыз). Модификация Альфа деп аталды. Екі жылдан кейін екінші қозғалтқыш пайда болды - Бета. Жаңа қондырғыға деген сенімді арттыру үшін компания 10 жылдық кепілдік немесе 16 мың шақырым жүгіріс берді; 1992 - Калифорнияда, АҚШ-та дизайн студиясы құрылды. Алғашқы HCD-I концепті көлігі көпшілік назарына ұсынылды. Сол жылы спорттық купе модификациясы пайда болды (екінші нұсқа). Бұл модель шағын тиражға ие болды және еуропалық аналогтарды тым қымбат деп санайтындарға арналған, бірақ сонымен бірге беделді автокөлікке ие болғысы келді; 1994 жыл - автомобиль коллекциясында тағы бір әйгілі көшірме пайда болды - Accent немесе ол сол кезде X3 деп аталды. 1996 жылы купеде спорттық модификация пайда болды. Американдық және корейлік нарықтарда модель Tiburon деп аталды; 1997 жыл - компания шағын автомобильдердің жанкүйерлерін тарта бастады. Автокөлік жүргізушілері 1999 жылы Prime деп өзгертілген Hyundai Atos-пен таныстырылды; 1998 - Galloper екінші буыны пайда болды, бірақ өзінің қуат блогы бар. Бұл ретте автокөлік жүргізушілері үлкен сыйымдылығы бар с-станциялық вагон үлгісін сатып алу мүмкіндігіне ие болды; 1998 жыл - Бүкіл әлем экономикасын күйреткен Азиялық қаржы дағдарысы Hyundai автокөліктерінің сатылуына әсер етті. Бірақ, сатылымның төмендеуіне қарамастан, бренд әлемдік автосыншылардан жоғары баға алған бірнеше лайықты автокөліктерді шығарды. Мұндай көліктердің ішінде Sonata EF, XG; 1999 ж. – компанияны қайта құрылымдағаннан кейін бренд басшылығының нарықтың жаңа сегменттерін, атап айтқанда, Trajet минивэнін игеруге деген ұмтылысын көрсететін жаңа модельдер пайда болды; 1999 ж. – Centennial атқарушы үлгісін енгізу. Бұл седанның ұзындығы 5 метрге жетті, ал қозғалтқыш бөлігінде көлемі 4,5 литр болатын V-тәрізді сегіздік болды. Оның күші 270 атқа жетті. Көлік отын жүйесі инновациялық болды - GDI тікелей айдау (бұл не екенін басқа мақалада оқыңыз). Негізгі тұтынушылар мемлекеттік органдардың өкілдері, сондай-ақ холдинг басшылығы болды; 2000 жыл – компания үшін пайдалы мәмілемен ашылған жаңа мыңжылдық – KIA брендін иемдену; 2001 ж. - Түркиядағы өндіріс орындарында коммерциялық жүк және жолаушылар көлігінің өндірісі - H-1 басталды. Сол жыл тағы бір жол талғамайтын көліктің пайда болуымен ерекшеленді - Terracan; 2002-2004 - автокөлік брендінің танымалдылығы мен әлемдік көлік өндірісіне ықпалын арттыратын бірқатар іс-шаралар өтіп жатыр. Мысалы, 2002 жылғы футбол матчының ресми демеушісі болып табылатын Пекинмен жаңа бірлескен кәсіпорын болды; 2004 жыл - танымал Tucson кроссоверінің шығарылымы; 2005 жыл - екі маңызды модельдің пайда болуы, олардың мақсаты компанияның жанкүйерлерінің шеңберін одан әрі кеңейту. Бұл SantaFe және Grandeur премиум седандары; 2008 жыл - бренд екі Genesis моделімен (седан және купе) премиум-класс автомобильдер желісін кеңейтеді; 2009 жыл - бренд өкілдері Франкфурт автосалонының артықшылығын пайдаланып, көпшілікке жаңа ix35 кроссоверін көрсетті; 2010 жылы автокөлік өндірісі кеңейді, ал қазір кореялық көліктер ТМД елдерінде шығарылады. Сол жылы Solaris әртүрлі корпустарда шығарыла бастады, ал KIA Rio параллельді конвейерде жиналады.