Hyundai автомобиль маркасының тарихы
Автокөлік нарығында Hyundai сенімді, талғампаз және инновациялық көліктерді қол жетімді бағамен сататын құрметті орынға ие. Алайда, бұл бренд мамандандырылған тек бір орын. Компанияның атауы локомотивтердің, кемелердің, станоктардың, сондай-ақ электротехниканың кейбір модельдерінде кездеседі.
Автокөлік шығарушыға осындай танымал болуға не көмектесті? Міне, штаб-пәтері Кореяның Сеул қаласында орналасқан түпнұсқа логотипі бар брендтің тарихы.
Құрылтайшы
Компания соғыстан кейінгі кезеңде - 1947 жылы кореялық кәсіпкер Чонг Чу Ёнмен құрылды. Бастапқыда бұл шағын автокөлік шеберханасы болған. Біртіндеп ол миллиондаған жанкүйерлер аудиториясы бар Оңтүстік Корея холдингіне айналды. Жас шебер Америкада шығарылған жүк көліктерін жөндеумен айналысқан.
Елдегі жағдай корей кәсіпкерінің өзінің инженерлік және құрылыс бизнесін дамыта алуына ықпал етті. Іс жүзінде экономикалық реформаларды барлық жағынан қолдаған президент Пак Джонг Чи басқармаға келді. Оның саясатына оның қазынасынан, оның пікірінше, келешегі жақсы болған және олардың көшбасшылары ерекше таланттарымен ерекшеленетін компанияларды қаржыландыру кірді.
Джунг Чжон Сеулде соғыс кезінде қираған көпірді қалпына келтіруді қолға алып, президенттің ықыласына бөленуге шешім қабылдады. Үлкен шығындар мен тығыз мерзімдерге қарамастан, жоба тез аяқталды, бұл мемлекет басшысын қызықтырды.
Hyundai Вьетнам, Оңтүстік-Шығыс Азия және Таяу Шығыс сияқты бірнеше елдерде құрылыс қызметін ұсынатын негізгі компания ретінде таңдалды. Брендтің ықпалы кеңейіп, автомобиль өнеркәсібі платформасын құру үшін сенімді негіз құрылды.
Бренд 1967 жылдың аяғында ғана «автоөндіруші» деңгейіне өте алды. Hyundai моторы құрылыс компаниясының негізінде құрылған. Ол кезде компанияның автомобиль шығаруда мүлде тәжірибесі жоқ еді. Осы себепті алғашқы жаһандық жобалар Ford авто маркасының сызбалары бойынша автокөліктерді бірлесіп өндірумен байланысты болды.
Зауыт келесідей автомобиль модельдерін шығарды:
- Ford Cortina (бірінші ұрпақ);
- Форд Гранада;
- Форд Таурус.
Бұл модельдер Корея конвейерінен 1980 жылдардың бірінші жартысына дейін шықты.
Эмблемасы
Hyundai мотоциклінің айрықша логотипі ретінде бейдж таңдалды, ол қазір оңға қарай көлбеу жазылған Н әрпіне қатты ұқсайды. Бренд атауы заман ағымына сай деп аударылады. Негізгі елтаңба ретінде таңдалған төсбелгі осы қағиданың астын сызады.
Идея келесідей болды. Компания басшылығы өндірушінің өз клиенттерімен әрдайым жарты жолда кездесетінін баса айтқысы келді. Осы себепті кейбір логотиптерде екі адам бейнеленген: клиентпен кездесіп, оның қолын алған автохолдинг өкілі.
Алайда өндірушіге өз өнімдерін әлемдік аналогтардың фонынан ажыратуға мүмкіндік берген алғашқы логотиптің өзі екі әріп болды - HD. Бұл қысқа аббревиатура басқа өндірушілерге қиын болды, дейді олар, біздің машиналар сіздікінен жаман емес.
Модельдердегі көлік тарихы
1973 жылдың екінші жартысында компания инженерлері өз машиналарында жұмыс істей бастайды. Сол жылы Ульсанда тағы бір зауыттың құрылысы басталды. Туринде өткен автошоуда таныстыру үшін өзіміздің бірінші автокөлік әкелінді. Модельге Пони деген ат берілді.
Жобада итальяндық автостудияның дизайнерлері жұмыс жасады, ал қазірдің өзінде әйгілі автокөлік өндірушісі Mitsubishi жалпы техникалық жабдықтармен айналысты. Зауыт құрылысына көмектесуден басқа, компания бірінші буын Colt жабдықталған Hyundai-дегі қондырғыларды пайдалануға рұқсат берді.
Жаңалық 1976 жылы нарыққа шықты. Бастапқыда денесі седан түрінде жасалған. Алайда, сол жылы желі бірдей толтырумен пикаппен кеңейтілді. Бір жылдан кейін сапта станция вагоны пайда болды, ал 80-ші жылдары - үш есікті хэтчбек.
Модельдің танымал болғаны соншалық, бренд бірден Кореялық автомобиль өндірушілер арасында жетекші орынға ие болды. Шағын жинақы корпус, тартымды сыртқы түрі және жақсы өнімділігі бар қозғалтқыш модельді сатылымның керемет көлеміне жеткізді - 85-ші жылы миллионнан астам данасы сатылды.
Pony пайда болғаннан бастап, автомобиль өндірушісі модельді бірден бірнеше елге: Бельгия, Нидерланды және Грецияға экспорттау арқылы өзінің қызмет аясын кеңейтті. 1982 жылға қарай модель Ұлыбританияға жетті және Англия жолдарын соққан алғашқы корей машинасы болды.
Модельдің одан әрі өсуі 1986 жылы Канадаға көшті. Америка Құрама Штаттарына автомобильдер жеткізілімін орнатуға әрекет жасалды, бірақ қоршаған ортаға шығарындылардың сәйкес келмеуіне байланысты оған жол берілмеді, ал басқа модельдер АҚШ нарығында аяқталды.
Авто брендтің одан әрі дамуы:
- 1988 - Соната шығарыла бастады. Соншалықты танымал болғаны соншалық, бүгінде сегіз буын және бірнеше рестилингтелген нұсқалар бар (facelift келесі ұрпақтан қалай ерекшеленетіні туралы оқыңыз, оқыңыз жеке шолуда).Бірінші буын жапондық Mitsubishi компаниясының лицензиясы бойынша шығарылған қозғалтқыш алды, бірақ корей холдингінің басшылығы толығымен тәуелсіз болуға ұмтылды;
- 1990 - келесі модель пайда болды - Лантра. Ішкі нарық үшін сол көлік Elantra деп аталды. Бұл талғампаздығы 5 орындық седан болатын. Бес жылдан кейін модель жаңа буынға ие болды, ал дененің желісі станция вагонымен кеңейтілді;
- 1991 - Galloper деп аталатын алғашқы жол талғамайтын көліктің іске қосылуы. Сырттай, автомобиль екі компанияның тығыз ынтымақтастығының арқасында бірінші буын Pajero сияқты көрінеді;
- 1991 ж. - көлемі 1,5 литр болатын өзінің жеке энергоблогы құрылды (неге сол қозғалтқыштың көлемі басқа мағынаға ие болуы мүмкін, оқыңыз) осында). Модификация Альфа деп аталды. Екі жылдан кейін екінші қозғалтқыш пайда болды - Бета. Жаңа қондырғыға деген сенімді арттыру үшін компания 10 жылдық кепілдік немесе 16 шақырым жүгіріс берді;
- 1992 - АҚШ-тың Калифорния штатында дизайн студиясы құрылды. Тұңғыш HCD-I концепт-көлігі көпшілік назарына ұсынылды. Сол жылы спорттық купенің модификациясы (екінші нұсқасы) пайда болды. Бұл модель аз таралымға ие болды және еуропалық әріптестерін тым қымбат деп санайтындарға арналған, бірақ сонымен бірге беделді автокөлікке ие болғысы келді;
- 1994 - автомобильдер жинағында тағы бір әйгілі көшірме пайда болды - Accent немесе ол сол кезде X3 деп аталды. 1996 жылы купе корпусында спорттық модификация пайда болды. Американдық және корейлік нарықтарда модель Тибурон деп аталды;
- 1997 - Компания миникар әуесқойларын тарта бастады. Автомобилистерді 1999 жылы Prime деп өзгертілген Hyundai Atos таныстырды;
- 1998 - екінші ұрпақ Galloper пайда болды, бірақ өзінің қуат блогымен. Сонымен бірге автокөлік жүргізушілері үлкен үлгідегі с - вагон үлгісін сатып алуға мүмкіндік алды;
- 1998 ж. - бүкіл әлем экономикасын мүгедек еткен азиялық қаржылық дағдарыс Hyundai автомобильдерінің сатылуына әсер етті. Бірақ сатылымның құлдырауына қарамастан, бренд жаһандық авто сыншылардан жоғары баға алған бірнеше лайықты автомобильдер шығарды. Мұндай машиналардың арасында Sonata EF бар, XG;
- 1999 ж. - компанияның қайта құрылымдауынан кейін жаңа модельдер пайда болды, бұл бренд басшылығының нарықтың жаңа сегменттерін, атап айтқанда, Trajet минивэнін игеруге деген ұмтылысын баса көрсетті;
- 1999 - Centennial өкілді моделін енгізу. Бұл седан ұзындығы 5 метрге жетті, ал қозғалтқыш бөлімінде көлемі 4,5 литр болатын V тәрізді сегіз адам болды. Оның күші 270 жылқыға жетті. Жанармай тасымалдау жүйесі инновациялық болды - тікелей айдау GDI (бұл не, оқыңыз) басқа мақалада). Негізгі тұтынушылар мемлекеттік органдардың өкілдері, сондай-ақ холдингтің басшылығы болды;
- 2000 - жаңа мыңжылдық компания үшін пайдалы мәмілемен ашылды - KIA брендін алу;
- 2001 ж. - коммерциялық жүк және жолаушылар көлігі өндірісі - N-1 Түркиядағы өндіріс орындарында басталды. Сол жылы басқа жол талғамайтын машинаның пайда болуымен ерекшеленді - Terracan;
- 2002-2004. - автомобиль брендінің танымалдығы мен әсерін арттыратын бірқатар оқиғалар бар, бұл автомобильдердің әлемдік өндірісінде. Мысалы, Пекинмен бірлескен жаңа кәсіпорын ашылды, ол 2002 жылғы футбол матчының ресми демеушісі болып табылады;
- 2004 - танымал Tucson кроссоверінің шығуы;
- 2005 - екі маңызды модельдердің пайда болуы, олардың мақсаты компания жанкүйерлерінің шеңберін одан әрі кеңейту болып табылады. Бұл SantaFe және премиум-седан Grandeur;
- 2008 ж. - бренд Genesis-тің екі моделімен (седан және купе) премиум-автокөлік түрлерін кеңейтеді;
- 2009 ж. - бренд өкілдері жаңа ix35 кроссоверін көпшілікке көрсету үшін Франкфурт автосалонының артықшылығын пайдаланды;
2010 жылы автомобиль өндірісі кеңейді, ал қазір кореялық автомобильдер ТМД-да шығарылады. Сол жылы Solaris өндірісі әртүрлі денелерде басталды, ал KIA Rio параллельді конвейерде жинақталуда.
Міне, Hyundai көліктерін құрастыру процесі қалай жүріп жатқандығы туралы қысқаша бейне: