Автокөлік стартерінің түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Алғашқы машиналарда қозғалтқышты іске қосу үшін машинадағы жүргізушіде арнайы тұтқасы болуы керек. Оның көмегімен ол иінді білікті айналдырды. Уақыт өте келе инженерлер осы процесті жеңілдететін арнайы құрылғы ойлап тапты. Бұл автомобильді бастаушы. Оның мақсаты - қозғалтқышты іске қосу үшін драйверге тек тұтану құлпын кілт бұру керек, ал көптеген заманауи модельдерде «Старт» батырмасын басу керек (кілтсіз қол жетімділік туралы қосымша ақпарат алу үшін қараңыз) басқа мақалада).

Құрылғыны, сорттарын және әдеттегі автостартердің бұзылуын қарастырыңыз. Бұл ақпарат дипломдық материалды дайындауға көмектеспейді, бірақ көбінесе ол бұзылған жағдайда осы механизмді өз бетіңізше жөндеуге тырысу керек пе деген мәселені шешуге мүмкіндік береді.

Автокөлік стартері дегеніміз не?

Сырттай, авто стартер механикалық жетегімен жабдықталған шағын электр қозғалтқышы болып табылады. Оның жұмысы 12 вольтты қуат көзімен қамтамасыз етіледі. Әр түрлі модельдер үшін құрылғының әр түрлі модельдері жасалғанымен, олар борттық жүйеде негізінен бірдей қосылу принципіне ие.

Төмендегі фотосуретте құрылғының қосылу схемасы көрсетілген:

1) стартер; 2) монтаж блогы; 3) тұтану құлпының байланыс тобы; 4) батарея; A) негізгі релеге (30-штыр); B) электрондық басқару блогының 50-ші терминалына; C) негізгі сақтандырғыш қорабында (F3); KZ - стартерлік реле.

Автокөліктегі стартердің жұмыс істеу принципі

Автокөлік немесе жүк көлігі болғанына қарамастан, стартер дәл осылай жұмыс істейді:

• Автокөліктің борттық жүйесін іске қосқаннан кейін кілт тұтану құлпында бұрылады, содан кейін ол барлық бағытта айналады. Ретрактор релесінде магниттік құйын пайда болады, соған байланысты катушка өзекке тарта бастайды.
• Бендикс өзекке бекітілген. Бұл механикалық жетек маховик тәжіне қосылған (оның құрылымы мен жұмыс принципі сипатталған) басқа шолуда) және беріліс қосылымымен қосылады. Екінші жағынан, электр қозғалтқышының түйіспелерін жабатын өзекке тиын орнатылған.
• Әрі қарай электр зәкіріне жеткізіледі. Физика заңдары бойынша магнит полюстері арасына орналастырылған және электр қуатына қосылған сым жақтау айналады. Статор тудыратын магнит өрісінің арқасында (ескі модельдерде қоздыру орамасы қолданылған, ал қазіргі қондырғыларда магниттік аяқ киімдер орнатылған) арматура айнала бастайды.
• Бендикс тісті берілісінің айналуына байланысты иінді білікке бекітілген маховик айналады. Кранкомплекс Ішкі жану қозғалтқышы цилиндрлердегі поршеньдерді қозғала бастайды. Сол сәтте ол іске қосылады тұтану жүйесі и отын жүйесі.
• Осы механизмдер мен жүйелердің барлығы дербес жұмыс істей бастаған кезде, стартердің жұмыс істеуі қажет болмайды.
• Драйвер кілтті құлыпта ұстауды тоқтатқан кезде механизм өшіріледі. Байланыс тобының серіппесі оны бір позицияға қайтарады, бұл стартердің электр тізбегінен қуат алады.
• Электр стартерге ағуды тоқтатқаннан кейін магнит өрісі оның релесінде жоғалады. Осыған байланысты, серіппелі ядро ​​өз орнына оралады, ал якорь түйіспелерін ашып, бендиксті маховик тәжінен алшақтатады.

Стартерлік құрылғы

Автокөлік стартері электр энергиясын механикалық энергияға айналдырады, онсыз маховикті айналдыру мүмкін емес. Кез-келген ішкі жану қозғалтқышы осы электр құрылғымен жабдықталған.

Төмендегі суретте автомобиль стартерінің көлденең қимасы көрсетілген.

Электр қозғалтқышының дизайны келесідей:

1. Stator Корпустың ішкі жағында магниттік аяқ киім болады. Жоғарыда айтылғандай, бұл қарапайым магниттер, ал ертерек қоздыру орамасы бар электр магнитінің модификациясы қолданылған.
2. Бекіту Бұл өзек басылған білік. Осы элементті жасау үшін электрлік болат қолданылады. Онда рамалар орнатылатын ойықтар жасалады, олар электр қуаты жеткізілген кезде айнала бастайды. Осы жақтаулардың соңында коллекторлар бар. Оларға щеткалар қосылады. Әдетте олардың төртеуі бар - қуат көзінің әр полюсі үшін екі.
3. Ushетка ұстағыштары. Әр щетка арнайы корпустарға бекітілген. Сондай-ақ оларда щеткалардың коллектормен үнемі жанасуын қамтамасыз ететін серіппелер бар.
4. Мойынтіректер. Әрбір айналмалы бөлік мойынтіректермен жабдықталуы керек. Бұл элемент үйкеліс күшін жояды және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде біліктің қызуына жол бермейді.
5. Бендикс. Электр қозғалтқышының білігіне маховикпен түйісетін беріліс қондырғысы орнатылған. Бұл бөлік осьтік бағытта қозғалуға қабілетті. Бендикстің өзі корпусқа орналастырылған тісті берілістен тұрады (ол сыртқы және ішкі тордан тұрады, онда крутящий сәттен маховиктен стартер білігіне ауысуға мүмкіндік бермейтін серіппелі біліктер болады). Алайда, оны маховик тәжіне ауыстыру үшін тағы бір механизм қажет.
6. Электромагниттік реле. Бұл арматура түйісуін / үзілуін қозғалатын тағы бір электрлік магнит. Сондай-ақ, бұл элементтің шанышқымен қозғалуына байланысты (иінтіректің жұмыс істеу принципі), бендикс осьтік бағытта қозғалады және серіппенің арқасында оралады.

Батареядан келетін оң контакт стартер корпусының жоғарғы жағына қосылады. Электр арматураға орнатылған рамалардан өтіп, щеткалардың теріс контактісіне өтеді. Стартер қозғалтқышы қозғалтқышты іске қосу үшін үлкен іске қосу тогын қажет етеді. Құрылғының үлгісіне байланысты бұл параметр шамамен 400 ампер болуы мүмкін. Осы себепті, жаңа батареяны таңдағанда, сіз бастапқы токты ескеруіңіз керек (белгілі бір машинада болуы керек жаңа қуат көзін таңдау туралы толығырақ ақпаратты қараңыз) бөлек).

Негізгі компоненттер

Сонымен, қозғалтқышты іске қосу стартері мыналардан тұрады:

• Магниттері бар статор;
• Электрмен жабдықталатын рамалары бар біліктер;
• Электромагниттік реле (ол электр магнитінен, ядродан және контактілерден тұрады);
• Қылқаламдары бар ұстағыш;
• Бендикс;
• Бендикс шанышқысы;
• Қабақтар.

Стартерлердің түрлері

Қозғалтқыштың түріне байланысты стартердің жеке модификациясы қажет, ол иінді білікті июге қабілетті. Мысалы, бензин қондырғысы мен дизельдікі үшін механизмнің айналу моменті әртүрлі, өйткені дизельді қозғалтқыштың жұмысы қысудың жоғарылауымен байланысты.

Егер біз барлық модификацияларды шартты түрде бөлетін болсақ, онда олар:

• Редуктор түрі;
• Редукторсыз түрі.

Беріліс қорабымен

Беріліс түрі кішкентай планетарлық беріліс механизмімен жабдықталған. Ол аз қуат тұтынумен стартер қозғалтқышының жылдамдығын арттырады. Бұл модель қозғалтқышты жылдам іске қосуға мүмкіндік береді, тіпті батарея ескі болса да, тез бітіп қалады.

Мұндай стартерлерде ішкі магниттер тұрады, сондықтан статор орамасы зардап шекпейді, өйткені ол мүлдем жоқ. Сондай-ақ, өріс орамасын белсендіру үшін құрылғы батарея қуатын тұтынбайды. Статор орамасының болмауына байланысты механизм классикалық аналогпен салыстырғанда аз.

Осы типтегі құрылғылардың жалғыз кемшілігі - бұл беріліс қорабының тез тозуы. Егер зауыттық бөлік жоғары сапада жасалған болса, мұндай ақаулық әдеттегі стартерлерге қарағанда жиі болмайды.

Беріліссіз

Беріліссіз тип - бұл әдеттегі стартер, онда бендикс тісті берілісі маховик тәжімен тікелей түйіседі. Мұндай модификацияның артықшылығы - олардың құны және жөндеуге ыңғайлы. Бөлшектердің аздығына байланысты бұл құрылғының қызмет ету мерзімі ұзағырақ.

Осы типтегі механизмдердің кемшіліктері - олар жұмыс істеу үшін көп энергияны қажет етеді. Егер машинада ескі батарея болса, онда маховикті айналдыру үшін іске қосу тогы жеткіліксіз болуы мүмкін.

Негізгі ақаулар мен себептер

Автокөлік стартері сирек кенеттен істен шығады. Әдетте, оның бұзылуы оның жұмысына теріс әсер ететін факторлардың жиынтығымен байланысты. Негізінде, құрылғының бұзылуы кумулятивті болып табылады. Барлық ақауларды шартты түрде екі түрге бөлуге болады. Бұл механикалық немесе электрлік ақаулық.

Механикалық ақаулардың сипаттамасына:

• Соленоид релесінің байланыс тақтасының жабысуы;
• Мойынтіректер мен орналасатын жеңдердің табиғи тозуы;
• Бендикс ұстағышының орындықтарда дамуы (бұл ақаулық ішкі жану қозғалтқышы басталған кезде біліктерге жүктеме тудырады);
• Бендикс шанышқының сыны немесе релактивтік реле штаты.

Электрлік ақауларға келетін болсақ, олар көбінесе щеткалардағы немесе коллекторлық плиталардағы дамумен байланысты. Сондай-ақ, орамның сынуы жиі күйіп қалу немесе қысқа тұйықталу нәтижесінде пайда болады. Егер орамда үзіліс болса, онда істен шыққан жерді іздеуден гөрі механизмді ауыстыру оңайырақ. Қылқаламдар тозған жағдайда оларды ауыстырады, өйткені бұл электр қозғалтқыштары үшін шығын материалдары.

Механикалық бұзылулар бөтен дыбыстармен бірге жүреді, олардың әрқайсысы белгілі бір бұзылуға сәйкес келеді. Мысалы, реакцияның күшеюіне байланысты (мойынтіректерде даму) стартер қозғалтқышты іске қосу кезінде қағып кетеді.

Стартердің егжей-тегжейлі талдауы және оны жөндеу келесі бейнеде талқыланады:

СТАРТТЫ ӨЗІҢІЗ ЖӨНдеу

Сұрақтар мен жауаптар:

Қысқаша стартер қалай жұмыс істейді? Тұтану кілті бұрылған кезде ток соленоидқа (тартқыш релесі) түседі. Bendix шанышқысы оны маховик сақинасына ауыстырады. Электр қозғалтқышы маховикті айналдыру арқылы бендиксті айналдырады.

Бастаушының жұмысы қандай? Көліктегі стартер қуат блогын электрлік іске қосу үшін қажет. Оның батареядан қуат алатын электр қозғалтқышы бар. Қозғалтқыш іске қосылғанға дейін стартер батареядан қуат алады.

Bendix стартері қалай жұмыс істейді? Тұтану кілті бұрылған кезде, шанышқы бендиксті (тісті доңғалақты) маховик сақинасына жылжытады. Кілт босатылған кезде ток соленоидқа ағуын тоқтатады, ал серіппе мендиксті орнына қайтарады.