Mitsubishi

Mitsubishi
атауы:Mitsubishi Motors
Құрылған:1870
Құрылтайшылар:Ивескл Джобара
Кімге тиесілі:Nissan мотор Әр 34%
Расположение:Минато, Токио, Жапония
Жаңалықтар:оқу

Корпус түрі: SUVHetchbackSedanPickup

Mitsubishi

Mitsubishi автомобиль маркасының тарихы

Мазмұны негізін қалаушы ЕлтаңбаMitsubishi автомобиль тарихы Mitsubishi Motor Corp. - жеңіл және жүк көліктерін шығаруға маманданған автомобиль өнеркәсібіндегі ең ірі жапондық компаниялардың бірі. Штаб-пәтері Токиода орналасқан. Автокөлік компаниясының пайда болу тарихы 1870 жылдардан басталады. Бастапқыда бұл мұнай өңдеу мен кеме жасаудан бастап Ятаро Ивасаки негізін қалаған жылжымайтын мүлік саудасына дейін мамандандырылған көп функционалды корпорацияның филиалдарының бірі болды. «Mitsubishi» бастапқыда Ятаро Ивасакидің Mitsubishi Mail Steamship Co атауын өзгерткенінде көрсетілді. және оның қызметін пароходтық поштамен байланыстырды. Автомобиль өнеркәсібі 1917 жылы басталды. Содан кейін бірінші жеңіл автокөлік Model A шығарылды. Ол қолмен құрастырылмаған алғашқы үлгі болуымен ерекшеленді. Ал келесі жылы алғашқы Т1 жүк көлігі шығарылды. Соғыс кезінде жеңіл автокөліктер шығару үлкен табыс әкелген жоқ, ал компания әскери техникалар, мысалы, армия жүк көліктері, әскери кемелер және авиацияға дейін шығаруды бастады. 1930 жылдардың басынан бастап компания автомобиль өнеркәсібінде қарқынды дамуды бастады, ел үшін жаңа және ерекше болған көптеген жобаларды құрды, мысалы, алғашқы дизельді энергоблогы құрылды, ол 450 АД-ны тікелей айдауымен сипатталды. 1932 жылы B46 жасалды - компанияның бірінші автобусы, ол айтарлықтай үлкен және кең, орасан зор қуатқа ие болды. Корпорация ішіндегі филиалдарды, атап айтқанда авиация және кеме жасауды қайта құру Mitsubishi Heavy Industry құруға мүмкіндік берді, оның ерекшеліктерінің бірі дизельді энергетикалық блоктары бар автомобильдер шығару болды. Инновациялық әзірлемелер болашақта арнайы технологияларды құруға ғана емес, сонымен қатар 30-шы жылдардағы көптеген жаңа эксперименталды модельдерді тудырды, олардың ішінде «Жол талғамайтын көліктердің әкесі» PX33 толық жетегі бар, TD45 - дизельді жүк көлігі болды. бірлік. Екінші дүниежүзілік соғыста жеңіліске ұшырағаннан кейін және жапон билігін басып алуына байланысты Ивасаки отбасы компанияны толық басқара алмай, кейін бақылаудан толық айырылды. Автокөлік өнеркәсібі жеңіліске ұшырап, кәсіпорынның дамуына әскери мақсатта оны бәсеңдетуге мүдделі басқыншылар кедергі жасады. 1950 жылы Mitsubishi Heavy Industry үш аймақтық кәсіпорынға бөлінді. Соғыстан кейінгі экономикалық дағдарыс Жапонияға, әсіресе өндіріс салаларына қатты әсер етті. Ол кезде жанармай тапшы болды.Кейінгі өндіріс үшін кейбір қуат әлі де сақталды, ал Mitsubishi тапшы бензинді қоспағанда, кез келген отынға үнемді үш доңғалақты жүк көліктері мен мотороллер идеясын әзірледі. 50 жылдардың басы компания үшін ғана емес, жалпы ел үшін маңызды болды. Mitsubishi бірінші артқы жетекті R1 автобусын шығарды. Соғыстан кейінгі дамудың жаңа дәуірі басталады. Оккупация кезінде Mitsubishi көптеген шағын тәуелсіз компанияларға ыдырап кетті, олардың бірнешеуі ғана соғыстан кейінгі кезеңде қайта біріктірілді. Бұрын басқыншылар тыйым салған тауар белгісінің атауының өзі қалпына келтірілді. Компанияның дамуының басы жүк көліктері мен автобустарды шығаруға бағытталған, өйткені соғыстан кейінгі кезеңде елге мұндай модельдердің көпшілігі қажет болды. Ал 1951 жылдан бастап жүк көліктері мен автобустардың көптеген үлгілері шықты, олар көп ұзамай көптеген елдерге экспортталды. 10 жыл ішінде автомобильдерге деген сұраныс та артты, ал 1960 жылдан бастап Mitsubishi осы бағытта белсенді түрде дамып келеді. Mitsubishi 500 - эконом класына жататын седан шанағы бар жеңіл автокөлік үлкен сұранысты тудырды. Өндіріске әр түрлі қуат блоктары бар шағын автобустар кірді, ал сәл кейінірек жеңіл жүк көліктері әзірленді. Ол жаппай сұранысқа ие және спорттық автомобильдердің үлгілері шығарылды. Mitsubishi жарыс автомобильдері жарыстарда жүлделі орындарға ие болу үшін ең жақсы деп саналды. 1960 жылдардың соңы аты аңызға айналған Pajero жол талғамайтын көлігінің шығарылымымен толықтырылды және компанияның жоғары беделді класс өндірісінде жаңа деңгейге шығуын Колт Галант ұсынды. Ал 70-жылдардың басында ол үлкен танымалдылыққа ие болды және үлкен бұқара арасында жаңашылдық пен сапаға ие болды. 1970 жылы компанияның барлық түрлі операциялық бөлімдері бір үлкен Mitsubishi Motors корпорациясына біріктірілді. Компания ең жоғары техникалық деректер мен сенімділіктің арқасында үнемі жүлделі орындарға ие болған жаңа спорттық көліктерді шығарумен әр уақытта таң қалдырды. Мотоспорттық жарыстардағы үлкен жетістіктермен қатар, компания Mitsubishi Clean Air экологиялық қозғалтқыштарын жасау, сондай-ақ Astron80 қуат блогында қалыптасқан дыбыссыз білік технологиясын дамыту сияқты ғылыми салада өзін көрсетті. Ғылыми марапатқа қоса, көптеген автоөндірушілер бұл инновацияға корпорациядан лицензия берді. Көптеген жаңа технологиялар әзірленді, әйгілі «үнсіз біліктен» басқа, Invec жүргізушінің әдеттеріне бейімделетін жүйе, әлемдегі алғашқы электронды басқарылатын тарту технологиясы жасалды. Қозғалтқыштың көптеген революциялық технологиялары жасалды, атап айтқанда, жанармай бүрку жүйесі бар осындай бензинмен жұмыс істейтін қуат блогын құруға мүмкіндік беретін экологиялық таза күштік технологияның дамуы. Аты аңызға айналған «Дакар раллиі» корпорацияға өндірістегі табысты көшбасшы атағын береді және бұл көптеген жарыс жеңістеріне байланысты. Кәсіпорында технологиялық прогресс қарқынды дамып, өндірісті одан да сапалы және ерекше етеді және компанияның өзі шығарылатын автомобильдер саны бойынша халықаралық нарықта жетекші орын алады. Әрбір модель нақты технологиялық тәсілмен әзірленген және шығарылған ассортимент технологиядағы сапа, сенімділік және прогресс арқасында лайықты және танымал болады. Негізін қалаушы Ятаро Ивасаки 1835 жылы қыста Жапонияның Аки қаласында кедей отбасында дүниеге келген. Самурайлар отбасына жатады, бірақ дәлелді себептермен бұл атақтан айырылды. 19 жасында білім алу үшін Токиоға көшті. Алайда, бар болғаны бір жыл оқыған соң, әкесі ауыр оқ жарақатын алып, үйіне қайтуға мәжбүр болды. Ивасаки реформатор Тойомен танысу арқылы жалпы самурай атағын қайтарып алды. Оның арқасында ол Тосу руында орын алды және сол тайпалық мәртебесін өтеу мүмкіндігіне ие болды. Көп ұзамай ол рудың бір тармағының басшысы лауазымына ие болды. Одан кейін Жапонияның сол кездегі сауда орталығы Осака қаласына көшті. Ескі Тосу кланының бірнеше бөлімдері ауырып, болашақ корпорацияның негізі болды. 1870 жылы Ивасаки ұйымның президенті болды және оны Mitsubishi деп атады. Ятаро Ивасаки 50 жасында 1885 жылы Токиода қайтыс болды. Елтаңба Тарихта Mitsubishi логотипі айтарлықтай өзгерген жоқ және орталықтың бір нүктесінде жалғанған үш гауһар тас түрінде болады. Ивасакидің негізін қалаушы текті самурайлар отбасынан шыққаны және Тосу руының да ақсүйектерге жататыны белгілі. Ивасаки руының отбасылық елтаңбасының бейнесі гауһар тасқа ұқсайтын элементтерден, ал Тосу руында - үш жапырақтан тұрды. Екі тектес элементтердің екі түрінің де ортасында қосылыстар болды. Өз кезегінде, қазіргі заманғы эмблема - бұл екі отбасылық елтаңба элементтерінің аналогы болып табылатын орталықта біріктірілген үш кристалл. Тағы үш кристалл корпорацияның үш негізгі принциптерін бейнелейді: жауапкершілік, адалдық және ашықтық. Mitsubishi автомобильдерінің тарихы Mitsubishi автомобильдерінің тарихы 1917 жылдан басталады, атап айтқанда А моделінің енгізілуімен. Бірақ көп ұзамай соғыс қимылдарына, кәсіптерге, сұраныстың болмауына байланысты өздерінің өндірістік күштерін әскери жүк көліктері мен автобустарды, кемелер мен ұшақтарды жасауға ауыстырады. 1960 жылы соғыстан кейінгі кезеңде жеңіл автомобильдер өндірісін қалпына келтіре отырып, Mitsubishi 500 дебют жасап, жаппай танымал болды. Оны 1962 жылы жаңартқан және қазірдің өзінде Mitsubishi 50 Super Deluxe жел туннельінде сынақтан өткен елдегі алғашқы автокөлік болды. Бұл көлік компания алғаш рет қатысқан автожарыста үлкен нәтижелерге қол жеткізгенін де дәріптейді. Төрт орындық шағын компакт-миника 1963 жылы шығарылды. Colt 600/800 және Debonair отбасылық автокөлік серияларының модельдеріне айналды және 1963-1965 жылдар аралығында әлемді көрді, ал 1970 жылдан бастап атақты Colt Galant Gto (F сериясы) жарыстың бес дүркін жеңімпазы негізінде құрылған әлемді көрді. 1600 Lancer 1973GSR автокөлік жарыстарында үш сыйлыққа ие болды. 1980 жылы әлемдегі тұңғыш энергия үнемдейтін турбокомплексті дизельді қуат блогы құрылды. 1983 жылы Pajero жол талғамайтын автокөлігінің шығарылымы үлкен әсер қалдырды. Жоғары техникалық динамикалық сипаттамалар, ерекше дизайн, кеңдік, сенімділік және жайлылық - мұның бәрі автомобильде біріктірілген. Ол әлемдегі ең қиын Париж-Дакар раллиінде алғашқы әрекетінде үш мәрте жеңімпаз атанды. 1987 жылы дебют жасаған Galant VR4 - «Жыл көлігі» номинациясында, жүруді электронды басқаруы бар белсенді суспензиямен жабдықталған. Компания жаңа технологияларды жасаумен таң қалдыруды тоқтатпайды, және 1990 жылы 3000GT моделі жоғары өнімділігі жоғары толық жетекті суспензиямен және белсенді аэродинамикамен және «Үздік 10 үздік» атағына ие болды, толық доңғалақпен. жетек және турбо қозғалтқыш, Eclipce моделі сол жылы шығарылды. Mitsubishi автокөліктері жарыстарда бірінші орындарға жетуді ешқашан тоқтатпайды, атап айтқанда, бұл Lancer Evolution сериясындағы жетілдірілген модельдер және 1998 жыл компания үшін ең сәтті жарыс жылы болып саналады. FTO-EV моделі Гиннесстің рекордтар кітабына 2000 сағат ішінде 24 шақырым жүріп өткен алғашқы электромобиль ретінде енді. 2005 жылы жоғары технологиямен және динамикалық дизайнымен ерекшеленетін 4-ші буын Eclipse дүниеге келді. Экологиялық таза қозғалтқышы бар Outlander алғашқы ықшам жолсыз көлік 2005 жылы шыққан. Lancer Evolution X, өзінің жеңе алмайтын дизайны және толық жетекті супер жүйесімен, ол компанияның жаңалығы деп тағы да саналды, 2007 жылы әлемді көрді. 2010 жыл халықаралық нарықта тағы бір серпіліс жасады, озық технологиялары бар инновациялық i-MIEV электрокарын көріп, қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан энергияны үнемдейтін көлік болып саналады және «Ең жасыл» деп аталды. Сондай-ақ осы жылы гибридті электр желісіне қосылу жүйесі бар PX-MIEV дебют жасады. Ал 2013 жылы тағы бір инновациялық жол талғамайтын автомобиль, Outlander PHEV басталады, ол магистральдан зарядтау технологиясына ие, ал 2014 жылы Miev Evolution III моделі таудың қиын көтерілістерінде бірінші орынға ие болды, осылайша Mitsubishi артықшылығын тағы бір рет дәлелдеді. Baja Portalegre 500 - 2015 жылғы жаңа жол талғамайтын көлік, жаңа қос қозғалтқышты жетек технологиясы. Компанияның қарқынды дамуы, жаңа технологиялардың жобалары және олардың одан әрі дамуы, әсіресе экологиялық салада, спорттық автомобильдердің жаппай жеңістері Mitsubishi-ді осы құндылықтың барлық мағынасында көшбасшы деп атауға болатынының кішкене бөлігі болып табылады.

пікір қалдыру

Google карталарында Mitsubishi салондарының барлығын қараңыз

пікір қалдыру

×