Mitsubishi автомобиль маркасының тарихы
Mitsubishi Motor Corp. - жеңіл және жүк көліктерін шығаруға маманданған автомобиль өнеркәсібіндегі ең ірі жапондық компаниялардың бірі. Штаб-пәтері Токиода орналасқан.
Автокомпанияның туылу тарихы 1870 жылдардан басталады. Бастапқыда бұл көпфункционалды корпорацияның бірі болды, ол мұнай өңдеу мен кеме жасаудан бастап Ятаро Ивасаки құрған жылжымайтын мүлік саудасына дейін мамандандырылды.
«Mitsubishi» бастапқыда Ятаро Ивасакидің Mitsubishi Mail Steamship Co атауын өзгерткенінде көрсетілді. және оның қызметін пароходтық поштамен байланыстырды.
Автокөлік өнеркәсібі 1917 жылы алғашқы жеңіл автомобиль А моделі шығарылған кезде басталды, ол бірінші қолмен жасалынбаған модель болғандығымен сипатталды. Ал келесі жылы алғашқы Т1 жүк көлігі шығарылды.
Соғыс кезінде жеңіл автокөліктер шығару үлкен табыс әкелген жоқ, ал компания әскери техникалар, мысалы, армия жүк көліктері, әскери кемелер және авиацияға дейін шығаруды бастады.
1930 жылдардың басынан бастап компания автомобиль өнеркәсібінде қарқынды дамуды бастады, ел үшін жаңа және ерекше болған көптеген жобаларды құрды, мысалы, алғашқы дизельді энергоблогы құрылды, ол 450 АД-ны тікелей айдауымен сипатталды.
1932 жылы B46 жасалды - компанияның бірінші автобусы, ол айтарлықтай үлкен және кең, орасан зор қуатқа ие болды.
Корпорация ішіндегі филиалдарды, атап айтқанда авиация және кеме жасауды қайта құру Mitsubishi Heavy Industry құруға мүмкіндік берді, оның ерекшеліктерінің бірі дизельді энергетикалық блоктары бар автомобильдер шығару болды.
Инновациялық әзірлемелер болашақта арнайы технологияларды құруға ғана емес, сонымен қатар 30-шы жылдардағы көптеген жаңа эксперименталды модельдерді тудырды, олардың ішінде «Жол талғамайтын көліктердің әкесі» PX33 толық жетегі бар, TD45 - дизельді жүк көлігі болды. бірлік.
Екінші дүниежүзілік соғыста жеңіліс тапқаннан кейін және жапон билігін басып алу нәтижесінде Ивасаки отбасы ротаны толығымен басқара алмады, содан кейін басқарудан мүлдем айрылды. Автокөлік өнеркәсібі жеңіліске ұшырады және компанияның дамуына оккупанттар кедергі келтірді, олар оны әскери мақсатта баяулатуға мүдделі болды. 1950 жылы Mitsubishi Heavy Industry үш аймақтық кәсіпорынға бөлінді.
Соғыстан кейінгі экономикалық дағдарыс Жапонияға, әсіресе өндіріс аймақтарына қатты әсер етті. Ол кезде жанармай тапшы болды, бірақ кейінірек өндіру үшін біраз қуат сақталды және Mitsubishi жетіспейтін бензинді қоспағанда, кез-келген отынға жанармай үнемдейтін үш доңғалақты жүк машиналары мен скутерлер идеясын жасады.
50-жылдардың басы компания үшін ғана емес, жалпы ел үшін де маңызды болды. Mitsubishi алғашқы артқы доңғалақты R1 шинасын шығарды.
Соғыстан кейінгі дамудың жаңа дәуірі басталады. Оккупация кезінде Mitsubishi көптеген шағын тәуелсіз компанияларға бөлінді, олардың тек кейбіреулері соғыстан кейінгі кезеңде қайта қосылды. Бұрын басқыншылар тыйым салған сауда маркасының атауы қалпына келтірілді.
Компанияның дамуының басталуы жүк көліктері мен автобустарды шығаруға бағытталды, өйткені соғыстан кейінгі кезеңде елге ең алдымен осындай модельдер қажет болды. 1951 жылдан бастап жүк машиналары мен автобустардың көптеген модельдері шығарылды, олар көп ұзамай көптеген елдерге экспортталды.
10 жыл ішінде автомобильдерге деген сұраныс та артты, ал 1960 жылдан бастап Mitsubishi осы бағытта белсенді түрде дамып келеді. Mitsubishi 500 - эконом класына жататын седан шанағы бар жеңіл автокөлік үлкен сұранысты тудырды.
Әр түрлі қуат блоктары бар ықшам автобустар өндіріске еніп, сәл кейінірек жеңіл көліктер құрастырылды. Жаппай нарық модельдері мен спорттық машиналар шығарылды. Mitsubishi автокөліктері жарыстарда жүлде алу үшін ең жақсы көліктердің бірі болып саналды. 1960 жылдардың аяғы аңызға айналған Pajero жол талғамайтын көлігінің шығарылуымен толықтырылды және компанияның жоғары беделді сыныпты өндіруде жаңа деңгейге шығуын Colt Galant ұсынды. 70-ші жылдардың басында ол үлкен танымалдылыққа ие болды және қалың бұқара арасында жаңалық пен сапаға ие болды.
1970 жылы компанияның барлық түрлі операциялық бөлімдері бір үлкен Mitsubishi Motors корпорациясына біріктірілді.
Компания ең жоғары техникалық деректер мен сенімділіктің арқасында үнемі жүлделі орындарға ие болған жаңа спорттық көліктерді шығарумен әр уақытта таң қалдырды. Мотоспорттық жарыстардағы үлкен жетістіктермен қатар, компания Mitsubishi Clean Air экологиялық қозғалтқыштарын жасау, сондай-ақ Astron80 қуат блогында қалыптасқан дыбыссыз білік технологиясын дамыту сияқты ғылыми салада өзін көрсетті. Ғылыми марапатқа қоса, көптеген автоөндірушілер бұл инновацияға корпорациядан лицензия берді. Көптеген жаңа технологиялар әзірленді, әйгілі «үнсіз біліктен» басқа, Invec жүргізушінің әдеттеріне бейімделетін жүйе, әлемдегі алғашқы электронды басқарылатын тарту технологиясы жасалды. Қозғалтқыштың көптеген революциялық технологиялары жасалды, атап айтқанда, жанармай бүрку жүйесі бар осындай бензинмен жұмыс істейтін қуат блогын құруға мүмкіндік беретін экологиялық таза күштік технологияның дамуы.
Аты аңызға айналған «Дакар раллиі» корпорацияға өндірістегі табысты көшбасшы атағын береді және бұл көптеген жарыс жеңістеріне байланысты. Кәсіпорында технологиялық прогресс қарқынды дамып, өндірісті одан да сапалы және ерекше етеді және компанияның өзі шығарылатын автомобильдер саны бойынша халықаралық нарықта жетекші орын алады. Әрбір модель нақты технологиялық тәсілмен әзірленген және шығарылған ассортимент технологиядағы сапа, сенімділік және прогресс арқасында лайықты және танымал болады.
Құрылтайшы
Ятаро Ивасаки 1835 жылы қыста Жапонияның Аки қаласында кедей отбасында дүниеге келген. Самурайлар отбасына жатады, бірақ дәлелді себептермен бұл атақты жоғалтып алды. 19 жасында ол Токиоға оқуға көшті. Алайда, тек бір жыл оқығаннан кейін, ол үйіне оралуға мәжбүр болды, өйткені әкесі қарудан ауыр жарақат алды.
Ивасаки өзінің ата-бабаларынан шыққан самурай атағын реформатор Тойомен танысу арқылы қайтарып алды. Оның арқасында ол Тосу руынан орын алып, сол ата-баба мәртебесін сатып алу мүмкіндігіне ие болды. Көп ұзамай ол кландық бөлімдердің бірінің бастығы қызметіне орналасты.
Одан кейін Жапонияның сол кездегі сауда орталығы Осака қаласына көшті. Ескі Тосу кланының бірнеше бөлімдері ауырып, болашақ корпорацияның негізі болды.
1870 жылы Ивасаки ұйымның президенті болды және оны Mitsubishi деп атады.
Ятаро Ивасаки 50 жасында 1885 жылы Токиода қайтыс болды.
Эмблемасы
Тарихта Mitsubishi логотипі айтарлықтай өзгерген жоқ және орталықтың бір нүктесінде жалғанған үш гауһар түрінде болады. Ивасакидің негізін қалаушы текті самурайлар отбасынан шыққаны және Тосу руының да ақсүйектерге жататыны белгілі. Ивасаки руының отбасылық елтаңбасының бейнесі гауһар тасқа ұқсайтын элементтерден, ал Тосу руында - үш жапырақтан тұрды. Екі тектес элементтердің екі түрінің де ортасында қосылыстар болды.
Өз кезегінде, қазіргі заманғы эмблема - бұл екі отбасылық елтаңба элементтерінің аналогы болып табылатын орталықта біріктірілген үш кристалл.
Тағы үш кристалл корпорацияның үш негізгі принциптерін бейнелейді: жауапкершілік, адалдық және ашықтық.
Mitsubishi автокөлігінің тарихы
Mitsubishi автомобильдерінің тарихы 1917 жылдан, атап айтқанда А моделінің пайда болуынан басталады, бірақ көп ұзамай әскери қимылдарға, кәсіптерге, сұраныстың болмауына байланысты өздерінің өндірістік күштерін әскери жүк автомобильдері мен автобустар, кемелер мен авиация құруға ауыстыру керек.
Соғыстан кейінгі 1960 жылы жеңіл автомобильдер өндірісін қалпына келтіргеннен кейін Mitsubishi 500 жаппай танымалдылыққа ие болып, дебют жасады. 1962 жылы жаңартылған және қазірдің өзінде Mitsubishi 50 Super Deluxe елдегі жел туннелінде сыналған алғашқы автомобиль болды. Сондай-ақ, осы автокөлікпен әйгілі - бұл компания алғаш рет қатысқан авто жарыстарда үлкен нәтижелерге қол жеткізу.
Төрт орындық шағын компакт-миника 1963 жылы шығарылды.
Colt 600/800 және Debonair отбасылық автокөлік серияларының модельдеріне айналды және 1963-1965 жылдар аралығында әлемді көрді, ал 1970 жылдан бастап атақты Colt Galant Gto (F сериясы) жарыстың бес дүркін жеңімпазы негізінде құрылған әлемді көрді.
1600 Lancer 1973GSR автокөлік жарыстарында үш сыйлыққа ие болды.
1980 жылы әлемдегі тұңғыш энергия үнемдейтін турбокомплексті дизельді қуат блогы құрылды.
1983 жылы Pajero жол талғамайтын автокөлігінің шығарылымы үлкен әсер қалдырды. Жоғары техникалық динамикалық сипаттамалар, ерекше дизайн, кеңдік, сенімділік және жайлылық - мұның бәрі автомобильде біріктірілген. Ол әлемдегі ең қиын Париж-Дакар раллиінде алғашқы әрекетінде үш мәрте жеңімпаз атанды.
1987 жылы дебют жасаған Galant VR4 - «Жыл көлігі» номинациясында, жүруді электронды басқаруы бар белсенді суспензиямен жабдықталған.
Компания жаңа технологияларды жасаумен таң қалдыруды тоқтатпайды, және 1990 жылы 3000GT моделі жоғары өнімділігі жоғары толық жетекті суспензиямен және белсенді аэродинамикамен және «Үздік 10 үздік» атағына ие болды, толық доңғалақпен. жетек және турбо қозғалтқыш, Eclipce моделі сол жылы шығарылды.
Mitsubishi автокөліктері жарыстарда бірінші орындарға жетуді ешқашан тоқтатпайды, атап айтқанда, бұл Lancer Evolution сериясындағы жетілдірілген модельдер және 1998 жыл компания үшін ең сәтті жарыс жылы болып саналады.
FTO-EV моделі Гиннесстің рекордтар кітабына 2000 сағат ішінде 24 шақырым жүріп өткен алғашқы электромобиль ретінде енді.
2005 жылы жоғары технологиямен және динамикалық дизайнымен ерекшеленетін 4-ші буын Eclipse дүниеге келді.
Экологиялық таза қозғалтқышы бар Outlander алғашқы ықшам жолсыз көлік 2005 жылы шыққан.
Lancer Evolution X, өзінің жеңе алмайтын дизайны және толық жетекті супер жүйесімен, ол компанияның жаңалығы деп тағы да саналды, 2007 жылы әлемді көрді.
2010 жыл халықаралық нарықта тағы бір серпіліс жасады, озық технологиялары бар инновациялық i-MIEV электрокарын көріп, қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан энергияны үнемдейтін көлік болып саналады және «Ең жасыл» деп аталды. Сондай-ақ осы жылы гибридті электр желісіне қосылу жүйесі бар PX-MIEV дебют жасады.
Ал 2013 жылы тағы бір инновациялық жол талғамайтын автомобиль, Outlander PHEV басталады, ол магистральдан зарядтау технологиясына ие, ал 2014 жылы Miev Evolution III моделі таудың қиын көтерілістерінде бірінші орынға ие болды, осылайша Mitsubishi артықшылығын тағы бір рет дәлелдеді.
Baja Portalegre 500 - 2015 жылғы жаңа жол талғамайтын көлік, жаңа қос қозғалтқышты жетек технологиясы.
Компанияның қарқынды дамуы, жаңа технологиялардың жобалары және олардың одан әрі дамуы, әсіресе экологиялық салада, спорттық автомобильдердің жаппай жеңістері Mitsubishi-ді осы құндылықтың барлық мағынасында көшбасшы деп атауға болатынының кішкене бөлігі болып табылады. Жаңашылдық, сенімділік, жайлылық - бұл Mitsubishi брендінің ең кішкентай құрамдас бөлігі ғана.
