Автокөлік қозғалтқышын жуу: бұл не үшін қажет

Кез-келген көлік жұмыс кезінде, тіпті қалалық режимде жүрсе де, лас болады. Егер денеден шаңды өздігінен жуу қиын болмаса, онда қозғалтқышты жуу туралы не айта аласыз? Неліктен қажет екенін, қондырғыны қалай дұрыс жуу керектігін, бір уақытта қандай тазартқышты қолдануды, сондай-ақ осы процедураның қандай кемшіліктері бар екенін талқылаймыз.

Қозғалтқышты неге жуу керек

Адам денсаулығы жағдайында ереже қолданылады: денсаулық кепілі - тазалық. Тетіктер жағдайында да сол принцип жұмыс істейді. Егер құрылғы таза ұсталса, ол ұзаққа созылады, бірақ көп жағдайда одан да ұзаққа созылады. Осы себепті автомобиль тек эстетикалық себептермен ғана емес, таза болуы керек.

Кез-келген көліктің «жүрегі» оның қуат блогы, ол бензин немесе дизельді жану қозғалтқышы болсын (осы қондырғылардың жұмысындағы айырмашылық сипатталған) басқа шолуда) немесе электр қозғалтқышы. Соңғы нұсқа ішкі жану қозғалтқышы сияқты ластанбайды. Мұның себебі - қозғалтқыштардың жұмыс істеу тәсілі. Жанармай-жанармай қоспасының энергиясын қолданатын қондырғыда майлау жүйесі қолданылады. Қозғалтқыш майы үнемі өз магистралінде айналады. Біз бұл жүйенің құрылғысын егжей-тегжейлі қарастырмаймыз, бұл туралы қазірдің өзінде бар. егжей-тегжейлі мақала.

Қысқаша айтқанда, тығыздағыштар цилиндрдің басы, оның қақпағы мен блоктың арасына орнатылады. Осындай тығыздағыштар қозғалтқыштың басқа бөліктерінде және онымен байланысты жүйелерде қолданылады, мысалы, отын. Уақыт өте келе бұл материалдар нашарлайды және майдың немесе жанармай қысымының әсерінен зат қондырғының бетінде пайда бола бастайды.

Сапар кезінде ауа ағыны үнемі қозғалтқыш бөліміне енеді. Бұл қуат блогын тиімді салқындату үшін қажет. Шаң, қыл-қыбыр және басқа кір қозғалтқыш бөлігіне ауамен бірге енеді. Мұның бәрі майлы тамшыларда қалады. Қозғалтқыштың техникалық жағдайына байланысты, бұл нақты жағдайда ластану минималды, тіпті маңызды болуы мүмкін.

Егер салқындату жүйесінде бұрыннан бар құбырлар болса, антифриз зақымдануы арқылы өтіп, ішкі жану қозғалтқышының ыстық корпусына тамшылай алады. Сұйықтық буланғаннан кейін, тұз қабаттары қондырғының бетінде жиі қалады. Мұндай ластануды жою керек.

Қозғалтқышқа кір түскенімен, іші таза болып қалады (әрине, егер автомобиль иесі болса майды уақытында ауыстырып отырады). Алайда, лас қуат блогында проблемалар болуы мүмкін. Біріншіден, бұрын айтылғандай, уақыт өте келе итбалықтар ескіреді және аздап ағып кетуі мүмкін. Егер қозғалтқыш қатты ластанған болса, бұл ақауды көзбен анықтау қиын. Осыған байланысты, моторист ақаулықты байқамауы мүмкін, нәтижесінде жөндеуді кешіктіреді. Бұл өз кезегінде елеулі зақымға әкелуі мүмкін.

Мысалы, егер жүргізуші майдың деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп отыратын әдеті болмаса (мұны қаншалықты жасау керек болса, оқыңыз) осында) немесе көліктің астына қарап көлшікке назар аударыңыз, ол тиісті шараларды уақытында қабылдай алмайды. Мұндағы аштық деген не және ол немен толы екенін айтудың қажеті жоқ.

Екіншіден, қуат блогын салқындату тек радиатормен және антифризмен толтырылған жүйемен қамтамасыз етілмейді (СО қалай жұмыс істейді және ол қандай элементтерден тұрады) бөлек). Бұған бөлшектердің майлау жүйесі де жауап береді. Бірақ ауа құрылымдары дене құрылымында жасалуы бекер емес. Олар ағынның бүкіл қондырғыны қосымша салқындатуы үшін бар. Егер қозғалтқыш лас болса, жылу алмасу қиынға соғады, ал ICE көрпеге оралған болып шығады. Салқындату жүйелері жұмысын жалғастыра береді, бірақ қозғалтқыштағы жылу жүктемесі жоғары болады, өйткені жылу одан тиімді түрде шығарылмайды.

Қозғалтқыштың температурасы жоғарылағанда, оның бөліктерінің әрқайсысы қосымша кернеулерге ұшырайды, бұл олардың ішінара кеңеюіне әкеледі. Бұл фактор ішкі жану қозғалтқышының мерзімінен бұрын тозуына тікелей байланысты.

Лас қозғалтқыш бөлімі электр сымдарына да кері әсер етуі мүмкін. Антифриз, бензин немесе май сымдардың оқшаулауын зақымдауы немесе борттық жүйеде ағып тұрған ток болуы мүмкін. Осы себепті сымдарды таза ұстау маңызды.

Сорғыш астындағы интерьерді тазалаудың тағы бір себебі - өрт қауіпсіздігі. Мұнай өнімдерінің булары жоғары температурамен ұштасуы мүмкін. Әрине, бұл қозғалтқыштың ластануына байланысты өте сирек кездеседі.

Кейбір техникалық қызмет көрсету станцияларында ереже бар, оған сәйкес иесі өз машинасын аз немесе көп мөлшерде қозғалтқыш бөлігімен алып келуі керек. Жөндеу жұмыстарын жүргізбес бұрын біреу әрқашан қозғалтқыш бөлігін тазалайды, өйткені тазалықта жұмыс істеу әлдеқайда жағымды. Сондай-ақ, көліктің сыртында ғана емес, ішінде де мінсіз таза болғанын ұнататындар бар.

Көптеген жүргізушілердің бұл процедураны жүзеге асырудың тағы бір себебі - бұл көлік құралына презентация беруді қалау. Автокөлік сату-сатып алу кезінде тексеріліп, сорғыш көтерілгенде, қуат блогының сыртқы түрін автомобильді пайдалану жағдайын бағалауға болады. Бірақ екінші жағынан, сорғыштың астына жылтыратылған барлық механизмдер мен жиынтықтар сатушы мұны әдейі жасады деген күдікті тудыруы мүмкін, сондықтан сатып алушы жағармайдың ағып кетуінің іздерін байқамай қалуы мүмкін.

Сонымен, сіз көріп отырғаныңыздай, қуат блогының тазалығын бақылаудың көптеген себептері бар. Енді жууды қолмен және машинаны жуу кезінде қалай жүргізетінін қарастырайық.

Жуу қалай жүріп жатыр?

Автокөліктің қозғалтқышын жуу үшін сізге осы түрдегі тазалау қызметтерін көрсететін арнайы тазарту компаниясын пайдалану қажет. Кәдімгі автокөлік жуу сорғыштың астындағы кірді кетіруде жақсы жұмыс істейді. Тек осы процедураның міндеті судың қысымымен қоспаларды жою ғана емес. Автокөліктің моторы мен басқа механизмдерінің жұмыс істеуі де маңызды.

Автокөлік құралдарын жан-жақты және егжей-тегжейлі тазалау қызметін ұсынатын детальды компаниялардың мамандары нақты ластаушы заттарды кетіру үшін қандай автомобиль химикаттарының қолайлы екенін біледі. Олар сондай-ақ қондырғының оған және әртүрлі жүйелер мен механизмдердің іргелес элементтеріне зиян келтірмей қалай дұрыс тазаланатынын түсінеді.

Кейбір көлік жуу орындары қозғалтқышты тазалау қызметін ұсынады. Ең кең таралған процедуралар:

• Қозғалтқыш бөлігін корпустың әдеттегі өңдеуіндегідей контактісіз жуу арқылы тазартуға болады. Бұл автомобиль үшін ең қауіпті әдіс екенін бірден айту керек. Осы себепті мұндай көлік жуу орындарында процедурадан кейін қуат блогының жұмысқа қабілеттілігіне кепілдік жоқ екендігі туралы ескерту бар.
• Тағы бір қауіпті нұсқа - қозғалтқышты химиялық заттармен тазарту. Себебі реактивтер қандай-да бір пластик немесе резеңке бөлшектерді зақымдауы мүмкін. Көбінесе бұл бірден байқала бермейді, бірақ сөзбе-сөз екі күнде, зат құбырдың қабырғаларын немесе сымдарды тот басқан кезде жүргізуші машинаны диагностикалау мен жөндеуге апаруы керек болады. Сондай-ақ, осындай қызметтерді ұсынатын қызметтерде компания көлік құралының жарамдылығына кепілдік бермейді деген ескерту бар.
• Буды тазарту өте аз қолданылады, дегенмен бұл жағдайда қозғалтқыш суға аз ұшырайды. Ыстық бу кірдің барлық түрлерін, шаңнан бастап ескі май тамшыларына дейін жақсы тазартады.
• Өзіне-өзі қызмет көрсету үйді жинау процесі. Бұл ең ұзын процедура болғанына қарамастан, ол басқаларға қарағанда тиімді және қауіпсіз. Тек сонда ғана қозғалтқышты және автомобильдің барлық жүйелерін тазалағаннан кейін дұрыс жұмыс істейтініне кепілдік беруге болады. Автокөлікті оның иесі тазалаған кезде, ол бригадирге қарағанда әлдеқайда мұқият жасалады, ол жұмыс істегеннен кейін көліктің жұмыс істейтініне кепілдік бермейді.

Егер көлік құралы орналасқан жерде бөлшектеу компаниялары болмаса, онда сіз ішкі жану қозғалтқышын өзіңіз тазалай аласыз. Бұл процедураны денені жуу сияқты жүргізуге болмайды (көбік жағылады, бірнеше минут күтеді, судың жоғары қысымымен жуылады). Егер жуу осы әдіспен жүргізілсе, қозғалтқыш бөлігінің кейбір бөліктері зақымдалатынына сенімді бола аласыз. Бұл электр сымдары, генератор, сенсордың бір түрі және т.б.

Қозғалтқышты тазартудың құрғақ түрін қолдану ең қауіпсіз. Бұл жағдайда су қолданылғанымен, аз мөлшерде ғана қажет. Кілтті тазартқыш - бұл шүберектерді сулау үшін қолданылатын химиялық спрей немесе сұйықтық. Беттерді өңдегеннен кейін шүберектерді таза сумен шаю керек, ал өңделген элементтер автомобиль химикаттарының иісі жоғалғанға дейін сүртіледі.

Қозғалтқышты өздігінен тазартуға арналған бірнеше нұсқаулық:

1. Ең алдымен, бұл үшін сізге жеткілікті уақыт бөлу керек. Қозғалтқыш бөлігін тазалау асығыстыққа жол бермейді, өйткені сіз байқаусызда сымдарға немесе құбырдың қандай-да бір түріне зақым келтіре аласыз.
2. Тиімді және қауіпсіз процедура үшін сізге дұрыс химия қажет. Қандай тазартқыш жақсы екенін сәл кейінірек қарастырамыз.
3. Жуғыш затты қолданар алдында пайдалану жөніндегі нұсқаулықты мұқият оқып шығыңыз. Бұл қышқыл немесе сілті болмаса да, мұндай өнімдерде коррозияға қарсы заттар көп мөлшерде болады. Егер дұрыс қолданылмаса, қол ауыр жарақат алады.
4. Жеке қауіпсіздіктен басқа, қоршаған ортаның қауіпсіздігі туралы да ойлану керек. Тазартқыш сұйықтық су айдындарына түспеуі керек. Автокөлікті тазарту ауыз су көздерінің жанында және т.б. жүргізілмеуі керек.
5. Қозғалтқышты міндетті түрде іске қосыңыз, оны іске қосыңыз. Термиялық зақымдануды болдырмау үшін ол жылы болуы керек, бірақ ыстық болмауы керек. Бұл тазалаудан кейін кептіру процесін жылдамдатады.
6. Қысқа тұйықталуды кездейсоқ тудырмас үшін, батареяны жауып, толығымен алып тастау керек. Мұны қалай дұрыс жасау керек бөлек шолу... Тағы бір механизм, оның жұмыс істеуі үшін өте маңызды судың болуы - бұл генератор. Сорғыш астындағы бөлімді тазаламас бұрын, бұл механизм ылғалмен жанасудан жақсы қорғалған болуы керек. Сондай-ақ, ауа сүзгісі бар құбырды және сумен жанасудан қорқатын басқа элементтерді жабу қажет.
7. Тазартқыш затты қолданғаннан кейін нұсқаулыққа сәйкес бірнеше минут күтіңіз. Содан кейін өнімді жақсылап жуу керек. Бұл үшін ешқандай жағдайда қысыммен су құюға болмайды. Ол үшін дымқыл шүберектерді қолданған дұрыс. Әрине, бұл әлдеқайда көп уақытты алады, бірақ қозғалтқыштың және оның жүйелерінің маңызды элементтері үшін қауіпсіз.

Батареяда және ол орнатылған жерде тотығуды қалай дұрыс тазарту керектігі туралы бөлек айту керек. Бұған қажеттілік қызмет көрсетілетін батареяны пайдалану кезінде пайда болуы мүмкін (ол қандай қуат көзі және басқа қандай модификациялары бар, оқыңыз) осында). Бұл шөгінділерді қарапайым дымқыл шүберекпен алып тастамаңыз. Көрнекі түрде сайт таза болып көрінеді, бірақ іс жүзінде қышқыл үлкен бетіне шашырап кетеді.

Осы себепті, осы элементті өңдемес бұрын, электролиттің құрамына кіретін қышқылды бейтараптандыру қажет. Ол үшін бір-біріне қатынаста суда ерітілген сода қолданылады. Бейтараптандыру процесі ауа көпіршіктерінің көп түзілуімен және ысқырумен бірге жүреді (оның қарқындылығы беттің ластану деңгейіне байланысты).

Қозғалтқышты тазартқышты қалай таңдауға болады

Автохимия дүкендерінде сіз қозғалтқышты кез-келген ластанудан тиімді тазартатын көптеген әртүрлі заттарды таба аласыз. Ең қол жетімді нұсқа - бұл автокөлік сусабыны, бірақ оны өңделген бетінен шайып тастау үшін көп су қажет. Кейбір жағдайларда мұндай өнім ауыр ластануды жеңе алмауы мүмкін.

Осы себепті үлкен әсер ету үшін дүкен тазартқыштарының бірін қолданған дұрыс. Олар келесідей жүзеге асырылады:

1. Аэрозольдер;
2. Қолмен іске қосу;
3. Жоғары көбіктенетін сұйықтықтар.

Аэрозоль қозғалтқыш бөлігіндегі кірді тиімді түрде жеңеді және оның қалдықтарын кетіру оңайырақ. Триггермен бүрку ұқсас әсер етеді, бірақ бұл жағдайда заттың шығыны көп болады. Егер көбіктендіргіш қолданылса, сіз шүберектерді шаюға жеткілікті таза судың болуын қамтамасыз етуіңіз керек.

Тазартқышты қалай қолдануға болады

Ең жақсы шешім өндірушінің нұсқауларын мұқият орындау болар еді. Әрбір автохимия компаниясы өз әсерін тигізетін әр түрлі реактивтерді қолдана алады, сондықтан осы заттардың барлығына жалпы нұсқаулық құру мүмкін емес.

Осы тазартқыштардың әрқайсысының жалпы принципі келесідей:

• Аэрозоль және қолмен іске қосу құралы... Әдетте, мұндай зат тазартылатын бетіне шашырайды. Біраз уақыт күтті. Осыдан кейін кірді шүберекпен сүртеді.
• Көбік агентмысалы, автомобиль сусабыны немесе денені жууға арналған гель, көбік түзу үшін, әдетте, сумен сұйылтылған. Ол тазартылатын бетке қолданылады, олар да біраз уақыт күтеді, содан кейін дымқыл шүберекпен немесе матамен алып тастайды.

Суға бумен тазартуға немесе контактісіз жууға қосылатын өнімдер де бар. Бірақ біз бұндай әдістерді қолданудың қауіптілігі туралы айтып өттік.

Қозғалтқышты жуғаннан кейін не істеу керек

Тазалаудың соңында ылғалдың барлығын, әсіресе сымдардан тазарту қажет. Мұны істеу үшін қозғалтқыш бөлігін жел желдетуі үшін сорғышты көтерілген күйде қалдыруға болады. Тамшылар құрғақ мақта матамен жақсы жойылады. Сондықтан ылғалдың бұзылуы тезірек болады. Кейбіреулер процесті жылдамдату үшін қысылған ауаны пайдаланады, мысалы, кеңсе жабдықтарын тазартуға арналған шашыратқыштар. Ең маңызды шарт - маңызды сымды немесе құбырды кездейсоқ жұлып алмау үшін қатты қысым жасамау.

Автомобильді жуғаннан кейін оны толық кептіру үшін қозғалтқышты іске қосып, оны 20 минутқа дейін жұмыс істету керек. Сонымен қатар, кеңістікті жақсы желдетіп, ыстық қозғалтқыштан буланған ылғал ішіне жиналмайтындай етіп, сорғышты ашық қалдырыңыз.

Бу қозғалтқышын жуудың баламасы немесе жоқ

Қозғалтқышты автоматты түрде жуудың кең таралған балама әдістерінің бірі - бу. Қозғалтқыш бөлімі сумен толтырылмағанымен, ол үшін белгілі бір ылғалдылық қолданылады. Процедураның мәні қуат блогын және қозғалтқыш бөлігінің басқа элементтерін ыстық будың қатты қысымымен тазарту болып табылады.

Әдетте автомобиль иелеріне әдеттегі қолмен жууға балама ретінде (бұл көп уақытты қажет етеді) немесе қауіпсіз автоматты түрде жууға кеңес беріледі. Процестің машина үшін қауіпсіз екендігіне қарамастан, электроникаға ылғал түсу қаупі бар.

Жоғары қысымды қолданатын кез-келген процедура қозғалтқыш бөлімі үшін қажет емес, тіпті ауаны тазарту қолданылғанның өзінде. Мұның себебі - кез-келген сызықты зақымдау қаупі, мысалы, салқындату жүйесінің құбырын жұлып алу немесе корпустың астына әлдебір датчиктің сымы. Мұндай жуудан кейін ақаулықтарды табу үшін машинаны диагностикаға жіберуге тура келеді.

Автокөлік қозғалтқыштарын жуудың артықшылықтары мен кемшіліктері

Сонымен, қозғалтқышты жуудың келесі артықшылықтары бар:

1. Таза қондырғы жақсы салқындатылады. Ішкі салқындату процесі тиімдірек жүреді, бұл ұзақ уақыт бойы жұмыс істемей қалуда немесе қаладағы кептелісте пайдалы болады. Сонымен қатар, май жанбайды және бүкіл ұсынылған ресурста өзінің қасиеттерін сақтайды;
2. Кейбір автомобиль иелері үшін көлік құралының эстетикасы маңызды фактор болып табылады, сондықтан олар оған көп көңіл бөледі;
3. Техникалық сұйықтықтардың жоғалуын тек таза қуат блогында байқау оңайырақ;
4. Қыста жолдарға әртүрлі реактивтер себіледі, олар майлы заттармен байланысқан кезде әртүрлі тұзды шөгінділер түзе алады. Сұйық күйде, олар электр сымдарымен жанасқанда, мұндай заттар ағып кету токтарын тудыруы мүмкін. Әрине, бұл жаңа машиналарда жиі бола бермейді, бірақ ескі машиналар осындай әсерден жиі зардап шегеді. Сорғыш астындағы тазалықты бақылайтындар үшін қыстан кейін қондырғы мен сымдарды таза шүберекпен сүрту қиын болмайды;
5. Таза моторды күту және жөндеу жағымды.

Осындай бірқатар артықшылықтарға қарамастан, қозғалтқышты жуудың өзіндік қателіктері бар. Мысалы, рәсімнің дұрыс орындалмауы нәтижесінде әртүрлі құрылғылардың түйіспелері ылғалға ұшырайды. Осыған байланысты маңызды сенсордан немесе тасымалдау электр тізбегінің басқа бөлігінен сигнал жоғалып кетуі мүмкін.

Жоғары кернеулі сымдар мен от ұшқыштары осындай жағымсыз әсер етеді. Егер оларда ылғал көп болса, қозғалтқыш іске қосылмайды немесе желі құрғағанша тұрақсыз болады деген үлкен ықтималдық бар.

Ең қиын жағдайларда, назар аудармайтын автокөлік жүргізушісі батареяны ажыратуды ұмытып немесе оны нашар жауып тастаған кезде, қысқа тұйықталу туындауы мүмкін. Борттық жүйенің түріне байланысты сыни жабдық зақымдалуы мүмкін.

Қорытындылай келе, ішкі жану қозғалтқышын қолмен жуу пайдалы деп айтайық, бірақ проблемаларды болдырмау үшін судың минималды мөлшерін пайдалану және мүмкіндігінше мұқият болу өте маңызды.

Қорытындылай келе, қозғалтқышты жуу туралы егжей-тегжейлі қысқаша бейне ұсынамыз:

Қозғалтқышты не үшін жуу керек? ► ерекшеліктері мен әсері