Автомобиль бампері. Бұл не үшін және қалай таңдау керек

Кез-келген автомобильдің пассивті қауіпсіздік жүйесі бірнеше элементтерден тұрады. Олардың кейбіреулері алғашқы машиналар өндірісі басталғаннан кейін бірден пайда болды. Олардың бірін қарастырайық - автокөлік бампері.

Тіпті кәсіби емес автокөлік жүргізушілерінде де машинаның бампері қайда деген сұрақтар туындамайды. Оның не үшін қажет екенін, сонымен қатар оның кейбір қосымша функцияларын қарастырайық.

Автомобиль бампері деген не?

Осы дене элементтерінің қосымша функцияларымен таныспас бұрын, бампер дегеніміз не екенін түсінейік. Бұл әрқашан көлік құралының алдыңғы және артқы жағында орналасқан автомобиль корпусының ілмекті немесе кіріктірілген бөлігі. Көбінесе бұл көліктің алдыңғы және артқы жағындағы ең шеткі нүктесі.

Автокөлік жасаушының дизайн идеясына байланысты автомобильдегі бампер корпусқа біріктіріліп, бүкіл автомобильмен біртұтас бүтінді құра алады. Кейбір жағдайларда, фотосуретте көрсетілгендей, бұл элемент автомобильдің өзіндік ерекшелігін беретін әдемі аксессуар болуы мүмкін.

Негізгі мақсат

Көптеген автокөлік жүргізушілері мен жаяу жүргіншілер автокөліктердегі бамперлер тек сәндік элемент ретінде қажет деп қателеседі. Осы себепті кейбір автокөлік иелері шығыңқы «сәндік» элементтерді бастапқы «баптау» ретінде алып тастайды.

Шын мәнінде, бұл элементтің сәндік қасиеттері екінші роль атқарады. Біріншіден, бұл жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне арналған бөлік. Сонымен қатар, қатты топсалы құрылымдар қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы жағында орналасқан маңызды бөліктердің, сондай-ақ корпустың тірек бөліктерінің зақымдануын болдырмайды. Бұл элементті ауыстыру кішігірім апат кезінде бұрмаланған машинаны түзетуден гөрі әлдеқайда арзан.

Қазіргі заманғы бампер - бұл соқтығысу кезінде демпфер рөлін атқаратын серпімді элемент. Ол көбінесе жарылып, ұсақ бөліктерге ұшып кете алатынымен, соқтығысу кезінде пайда болған кинетикалық энергияның едәуір бөлігін сөндіруге арналған.

Бампердің пайда болу тарихы

Форд модельдерінің дизайнында алғаш рет автомобильдегі бампер пайда болды. Көптеген дереккөздер 1930 жылды автомобиль бампері енгізілген жыл ретінде көрсетеді. Бастапқыда бұл жай ғана U-тәрізді металл арқалық болды, ол сорғыштың астында дәнекерленген.

Бұл дизайн элементін 1930 және 1931 жылдар аралығында шығарылған Deluxe Delivery A Modelінен көруге болады. Классикалық автомобильдерде көлденең сәулемен ұсынылған бампер дизайны сәл ғана өзгерді. Заманауи бамперлер дизайн мен аэродинамика пайдасына көзбен қарағанда шанақтың бөлігі болып табылады.

Белгілі артықшылықтарға қарамастан, біраз уақыт бойы бампер қажет нәрсе деп саналмады. Осылайша, бұл буферлік элементтер Америка мен Еуропада ең танымал болды. 1970 жылдан бастап бұл бөлік автомобильдің міндетті жабдықтарының тізіміне қосылды. Бампер жолаушыларды немесе жүктерді тасымалдау кезінде қауіпсіздік пен жайлылықты арттырды.

Автокөліктердегі бамперлер дизайнның ажырамас бөлігіне айналған кезде «қауіпсіз соққы жылдамдығы» тұжырымдамасы пайда болды. Бұл автокөліктің жылдамдық параметрі, соқтығыс болған жағдайда бампер барлық энергияны толығымен сіңіреді және сонымен бірге көлік құралының өзіне зақым келтірмейді.

Ол бастапқыда сағатына төрт шақырым (немесе сағатына үш миль) деп белгіленді. Біраз уақыттан кейін бұл параметр 8 км / сағ дейін көтерілді. Бүгінгі күні бамперсіз көлікті басқару мүмкін емес (кем дегенде бампер автомобильдің артқы жағында болуы керек).

Қазіргі заманғы бамперлердің функционалдығы

Жоғарыда аталған пассивті сыртқы қауіпсіздіктен басқа, автомобильге арналған заманауи бамперлерде қосымша функциялар бар, сондықтан кейбір модельдер Front-End деп аталады. Міне, осы элементтің модификациясының сипаттамалары:

1. Кездейсоқ соқтығысу жағдайында жаяу жүргіншілерді ауыр жарақаттан сақтаңыз. Ол үшін өндірушілер оңтайлы қаттылықты таңдайды, пішіндейді және оларды қосымша элементтермен жабдықтайды, мысалы, резеңкеленген жастықшалар.
2. Шағын соқтығысқаннан кейінгі қауіпсіздік. Металдан жасалған бамперлердің ескі модификациясының көп бөлігі, өткір кедергімен соқтығысу нәтижесінде (мысалы, тік баған), деформацияланады, қауіпті пішінге ие болады (кейбір жағдайларда олардың шеттері алға қарай созылып кетеді, бұл жаяу жүргіншілер үшін машинаны қауіпті етеді).
3. Заманауи бөлшектер автомобильдің аэродинамикалық сипаттамаларын ескере отырып шығарылады. Көптеген жағдайларда төменгі жиілікті арттыру үшін жиектер артқа бүктеледі. Қымбат модификация қондырғыларды салқындату үшін қозғалтқыш бөлігіне көп көлемде ауа жіберетін ауа сорғыштармен жабдықталған.
4. Parktronic сенсорларын бамперге орнатуға болады (құрылғы туралы толығырақ ақпаратты қараңыз) бөлек), сондай-ақ артқы көрініс камерасы.
5. Сонымен қатар, тұманға қарсы шамдар бамперге орнатылады (олар жерге мүмкіндігінше жақын орналасуы керек) және басқа жарықтандыру жабдықтары.

Бамперлердің сапасы қалай тексеріледі

Бампер автомобиль қауіпсіздігінің маңызды элементі болғандықтан, әр модификация сатылымға шыққанға дейін оның дизайны бірқатар сынақтардан өтеді, оның нәтижелері бойынша пішіннің сапасы анықталады және нақты материалдар қолайлы ма.

Бөлшекті машинаға салуға болатындығын немесе болмайтынын анықтайтын бірнеше сынақ бар:

1. Тірекке бекітілген элементті ауыр құрылыммен (маятникпен) белгілі бір күшпен ұрады. Қозғалыстағы құрылымның массасы көзделген автомобильдің массасына сәйкес келеді. Бұл жағдайда соққы күші, егер машина 4 км / сағ жылдамдықпен қозғалса, соққыға сәйкес келуі керек.
2. Бампердің мықтылығы сыналатын көлікте де тексеріледі. Дәл осындай жылдамдықтағы көлік қатты бекітілген кедергіге соғылады.

Бұл тексеру алдыңғы және артқы бамперлермен жүзеге асырылады. Егер әсер ету нәтижесінде деформацияланбаса немесе сынбайтын болса, бөлік қауіпсіз деп саналады. Бұл сынақты еуропалық компаниялар өткізеді.

Американдық стандарттарға келетін болсақ, сынақ қатаң жағдайда өтіп жатыр. Осылайша маятниктің массасы өзгермейді (ол тексерілген машинаның салмағымен бірдей), бірақ оның жылдамдығы екі есе жоғары және 8 км / сағ құрайды. Осы себепті еуропалық автокөлік модельдерінде бамперлер эстетикалық көрінеді, ал американдық аналогы анағұрлым массивті.

Дизайн ерекшеліктері

Өкінішке орай, көптеген заманауи автомобиль бамперлері өзінің бастапқы мақсатын жоғалтты. Сонымен, жеңіл көліктерде сыртқы пассивті қауіпсіздік элементі металдың сәндік жолағына айналды, ол бөгде заттарға аздап әсер еткенде деформацияланады.

Жүк көліктері жағдайында тағы бір экстремалды жағдай бар. Көптеген өндірушілер қуатты сәулені орнатады, ол тіпті жеңіл автомобильдерден қатты соққы алған кезде де бүлінбейді, өйткені ол бірнеше секунданың ішінде айырбасталатынға айналады.

Көптеген бампер модельдерінің келесі элементтері бар:

• Негізгі бөлім. Көбінесе құрылым белгілі бір машинаның түсіне боялған. Тек праймер қолданылатын модельдер бар. Автомобилист бөлшекті автокөлік шанағының түсіне бояуы керек.
• Радиатордың жалған торы. Барлық өзгертулерде табылған жоқ. Бұл элемент тек эстетикалық функцияны орындайтынына қарамастан, қозғалыс кезінде соққан кезде (мысалы, құс немесе тас) радиатордың өзі онша зардап шекпеуі үшін энергияны аздап сөндіреді.
• Кейбір модификацияларда дизайн төменгі торға ие, ол ауа ағынын қозғалтқыш бөліміне бағыттауға арналған.
• Автокөліктің қатты кедергіге әсерін азайту үшін бамперлердің жоғарғы жағында тығыздауыш немесе үстіңгі төсеніш бар. Негізінде, бұл құрылымның негізгі бөлігінен ерекшеленбейді.
• Қазіргі заманғы автомобиль модельдерінің көпшілігінде серпімді пластмассадан жасалған төменгі жолағы бар бамперлер бар. Ол қара түске боялған. Бұл элементтің мақсаты - жүргізушіге автомобильдің түбіне немесе қозғалтқыштың төменгі бөлігіне зақым келтіруі мүмкін биік кедергіге жақындағаны туралы ескерту.
• Ішкі жағынан, барлық бамперлерде тиісті тіркеме бар.
• Ілмектің бүйірінде бамперде арнайы тесік жасалады. Кейбір автокөліктерде бұл элемент жоқ, өйткені сүйрететін глаз бампердің астында орналасқан.
• Көптеген автомобиль өндірушілері бамперлерге әртүрлі сәндік элементтерге жол береді. Бұл тік кедергімен немесе хром қалыптарымен аздап жанасқанда сызаттардың алдын алатын резеңкеленген төсеніштер болуы мүмкін.

1960 жылдардағы автомобильдерде қолданылған модификациялардан айырмашылығы, заманауи бамперлер денеге интеграцияланып, оны логикалық толықтығымен қамтамасыз етеді.

Бампер қозғалтқыш бөлігінің ішкі бөлігін жеткілікті қорғаныспен қамтамасыз ету үшін, оның ішкі жағы металлмен нығайтылған. Көптеген алдыңғы және артқы модельдерде аэродинамикалық элементтер бар.

Бамперлердің түрлері

Бампер дизайнына қарамастан, бұл элемент тиісті қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Егер аэродинамикалық қасиеттер туралы айтатын болсақ, онда спорттық автомобильдерде арнайы бамперлер қолданылады, олардың дизайны тежегіштерді салқындату үшін ауа өткізгіштерді және автомобильдің алдыңғы жағындағы қысымды арттыратын қанатты қарастырады. Бұл стандартты бамперлерге қатысты.

Егер стандартты емес пішіннің бөлігі орнатылса (визуалды баптау бөлігі ретінде), онда кейбір бамперлер жаяу жүргіншілерге қауіп төндіреді - соқтығысқан кезде мұндай буфердің өткір жиектері жәбірленушінің аса ауыр зақым алу ықтималдығын арттырады. .

Пішіннің айырмашылығынан басқа, бамперлер бір-бірінен олар жасалған материалда ерекшеленеді. Заманауи автокөлікте бампер мыналардан жасалған:

• Бутадиен акрилонитрил стирол және оның полимерлі қорытпалары (ABS/PC);
• поликарбонат (RS);
• Полибутилен терефлорасы (RVT);
• Кәдімгі немесе этилендиенді полипропилен (PP/EPDM);
• полиуретан (PUR);
• Нейлон немесе полиамид (PA);
• поливинилхлорид (ПВХ немесе ПВХ);
• Шыны талшықты немесе термореактивті пластик (GRP/SMC);
• Полиэтилен (ПЭ).

Егер стандартты емес бампер таңдалса, ең алдымен әдемі емес, қауіпсіз нұсқаларға артықшылық беру керек. Заманауи материалдарды пайдаланудың арқасында бампер өндірушілер стандартты аналогтардың орнына буферлік элементтердің әртүрлі нысандарын жасай алады. Жаңа бампердің конструкциясы аэродинамиканы жақсартып қана қоймай, сонымен қатар қозғалтқышты немесе тежегіш жүйесін қосымша салқындатуды қамтамасыз ететін көптеген әртүрлі кесінділерге ие болуы мүмкін.

Әрине, кейбір полимерлі материалдарды пайдалану бампердің нәзік болуына әкеледі, сондықтан оны да қорғау керек (мысалы, заманауи жол талғамайтын көлік үшін кенгурятник қарастырылған). Осы мақсат үшін жеңіл көліктерде тұрақ сенсорлары (тұрақ сенсорлары) жиі орнатылады, сондықтан сіз кездейсоқ жол жиегіне соғылып қалсаңыз, жаңа бампер сатып алудың қажеті жоқ, көптеген заманауи модельдерде төменнен ауыстырылатын резеңке юбка бар.

Кіріктірілген бампер материалдары туралы толығырақ

Біріктірілген бамперлер жасалатын негізгі материал - термопластикалық немесе шыны талшық. Кейде басқа полимерден алынған модельдер бар. Материал бампердің қанша тұратындығына әсер етеді.

Әдепкі бойынша, бұл модификация пластикалық деп аталады. Олардың басты артықшылығы - жеңілдігі, жоғары температураға төзімділігі және әдемі дизайны. Кіріктірілген бамперлердің кемшіліктеріне қымбат жөндеу және сынғыштық жатады. Мұндай модификация негізінен жеңіл автомобильдерге, кроссоверлерге және арзан жол талғамайтын көліктерге орнатылады.

Толыққанды жол талғамайтын көліктерге келетін болсақ, олар көбінесе металл бамперлермен жабдықталған. Мұның себебі - мұндай көлік құралдары көбінесе жолсыз жерлерде жүру үшін қолданылады және ағашқа немесе басқа кедергілерге қатты соққы беруі мүмкін.

Өнімнің ішкі жағына қолданылатын зауыттық белгілерден осы немесе басқа бөлік қандай материалдан жасалғанын білуге ​​болады. Бұл таңбалауға келесі материалдар сәйкес келеді:

• Термопластика үшін - ABS, PS немесе AAS;
• Дуропласт үшін - EP, PA немесе PUR;
• Полипропилен үшін - EPDM, PP немесе POM.

Әр материалды жөндеу үшін әртүрлі әдістер қолданылады. Сонымен, шыны талшықты дәнекерлеу мүмкін емес, өйткені ол қызған кезде жұмсармайды. Термопластика, керісінше, қызған кезде жұмсарады. Полипропилен моделі дәнекерлеуге оңай. Бампер бөлшектерге үрленген болса да, оны қалпына келтіруге болады.

Кейбір модельдер болаттан жасалған және үстіне хром иондары жабылған. Алайда, қазіргі заманғы автомобильдерде мұндай элементтер өте сирек кездеседі. Хромдалған бөлшектердің көп бөлігі полимерден жасалған және оларды электрмен қаптау немесе металдандыру арқылы өңдейді (бұл қандай процедуралар сипатталған, сипатталған) бөлек).

Қуат бамперлері туралы толығырақ

Бамперлердің осы санатының негізгі қолданылуы жол талғамайтын көліктерде. Бұл машиналар көбінесе жолдан тыс жолда жүруге бейімделген. Осы жұмыс жағдайында ағашпен немесе басқа көлікпен соқтығысу ықтималдығы жоғары, сондықтан машина зақымданудан анағұрлым қорғалған болуы керек.

Арматураланған бамперлер енді полимерлерден жасалмайды. Негізінен бұл қалыңдығы шамамен 4 мм қаңылтыр болат. Зауыттық модельдер оларды автомобильге орнату корпустың құрылымын өзгертуді қажет етпейтін етіп шығарылады.

Бұл модельдер жол талғамайтын көліктерге өте ыңғайлы, өйткені олар ауыр соққыларға төтеп бере алады. Үлкен түрден басқа, мұндай модификацияда мыналар болады:

• Лебедканы орнатуға арналған бекітпелер;
• Сіз домкратқа сүйенетін күшейтілген бөлшектер;
• Тартушы цикл;
• Буксирлік катушканы орнатуға арналған орын (сүйрейтін арқанды немесе таспаны тез орауға мүмкіндік береді);
• Қосымша жарықты орнатуға арналған бекіткіштер, мысалы, тұманға қарсы шамдар.

Артқы күшейтілген бамперлерге келетін болсақ, оларға элементтердің саны аз орнатылған. Көбінесе сүйрейтін сүйек пен күшейтілген джек элементі болады. Алдыңғы және артқы жағында күшейтілген бамперге стандартты немесе алынбалы бамперді орнатуға болады (оның қандай бөлігі және не үшін қажет екендігі туралы оқыңыз) бөлек шолу).

Бамперлердің зақымдану түрлері

Көбінесе, машинаның алдыңғы бөлігі жүргізушінің кінәсінен зардап шегеді: ол алдыңғы машинаны қуып жетеді, көліктің өлшемдерін есептемейді, тірекке ілінеді және т.б. Бірақ артқы бампер де зақымданудан қорғалмаған: қараған адам қуып кетті, тұрақ датчиктері жұмыс істемеді және т.б.

Автокөлік иесінің материалдық мүмкіндіктеріне байланысты зақымдалған бампер жаңасымен ауыстырылуы немесе қалпына келтірілуі мүмкін. Бұл жағдайда бөлшектің қандай материалдан жасалғанын ескеру қажет. Сыртқы пассивті қауіпсіздік элементтеріне ең көп таралған зақым тізімі:

• Сызат. Оның тереңдігіне байланысты қалпына келтіру әдісі әр түрлі болуы мүмкін. Кейбіреулер үшін шпаклевка, содан кейін жылтыратумен бояу қажет, ал басқалары үшін тек абразивті пасталармен жылтырату жеткілікті. Сонымен қатар, пластиктен сызаттарды қалай жоюға болатыны сипатталған осында.
• Жарылыс. Кейбір жағдайларда мұндай зақым байқалмайды. Мұндай зақым тек бояу материалдарына әсер етуі мүмкін, көбінесе соққыдан кейін пластиктің өзі жарылып кетеді, бірақ орнына түседі. Егер металл бампер жарылып кетсе, оны жөндеу қиынырақ болады. Көбінесе мұндай зақым бөлшектің деформациясымен жүреді, сондықтан оны алдымен майыстыру керек (ал қаттылығы бар жерлерде мұны жасау өте қиын), содан кейін дәнекерлеу арқылы дәнекерлеу керек. Полимер модельдерін жөндеу сәл оңайырақ. Егер ұқсас бұзылу анықталса, оны жоюмен қатайтуға болмайды, өйткені бөлшектің қаттылығы жарықшақтың мөлшеріне тікелей байланысты.
• Олқылық. Бұл ең қиын зақым, өйткені ол бөлшектердің негізгі құрылымнан толық немесе ішінара бөлінуімен жүруі мүмкін. Мұндай бамперді тек кәсіби маман жөндеуге тиіс. Бұл жағдайда арматуралық торларды қолдану, шыны талшық пен полипропилен төсемдерін дәнекерлеу көбінесе өнімнің эстетикасын қамтамасыз етеді, бірақ оны бұрынғыдай берік етпейді.

Пластикалық бамперлерді жөндеу туралы толығырақ оқыңыз осында... Полимерлі бамперлерді жөндеуге қатысты ешқандай нақты ұсыныс жоқ: жөндеуге тұрарлық немесе оны ауыстыру қажет. Мұның бәрі зақымдану дәрежесіне, сондай-ақ жаңа бөліктің құнына байланысты.

Бамперді таңдау әдістері

Егер бүлінген элементті қалпына келтірмеу туралы шешім қабылданса, онда келесі әдістер оны дұрыс таңдауға көмектеседі:

• Бөлшектерді машинаның VIN-кодын тексеру арқылы таңдау. Бұл ең дәлелденген әдіс, өйткені сандар мен әріптер жиынтығы көлік құралының маркасы мен моделінен гөрі көбірек қамтиды. Бұл таңбалау машинаның бөлшектеріне жиі әсер ететін кішігірім модификация туралы маңызды ақпаратты қамтиды. Автокөлік жасаушылар осы кодта қандай ақпаратты шифрлайды және оны қайдан табуға болатыны туралы мәліметтер сипатталған осында.
• Көлік моделі бойынша бампер таңдау. Кейбір автокөліктер үлкен өзгерістерге ұшырамайды, сондықтан сатушыға осы ақпаратты айту жеткілікті, ал ол бөлшектің қолайлы модификациясын табады. Кейде сатушы қателеспеу үшін көліктің шығарылған күнін сұрауы мүмкін.
• Интернет каталогында таңдау. Бұл әдіс алдыңғы екеуін біріктіреді, тек іздеуді сатып алушының өзі жүзеге асырады. Бұл жағдайда бастысы - кодты немесе басқа қажетті ақпаратты іздеу өрісіне дұрыс енгізу.

Кейбір автокөлік жүргізушілері түпнұсқа бөлшектерді әрқашан сатып алу керек деп санайды. Бұл жағдайда автокөлік өндірушісі өз модельдеріне қосалқы бөлшектер шығарумен айналысады ма немесе бөгде компаниялардың қызметтерін пайдаланады ма, соны нақтылау керек. Бұл жағдайда «түпнұсқа» қосалқы бөлшектің құны автомобиль өндірушісінің жапсырмасында болғандықтан ғана қымбаттайды.

Бренд туры

Автокөлік бөлшектері нарығында сіз көбінесе автокөлік өндірушілерінің бамперлерін таба аласыз, бірақ сапалы өнімдер арасында сапасы жағынан түпнұсқадан кем түспейтін лайықты аналогтар бар.

Сізге сенуге болатын бампер өндірушілерінің шағын тізімі:

• Поляк (Полкар), Дания (JP Group), Қытай (Фейтуо) және Тайвань (Bodyparts) өндірушілерінің тауарлары арасынан арзан өнімді таңдауға болады;
• Бельгия (Ван Везель), Қытай (Укор Фэнхуа), Оңтүстік Корея (Оннури) және Американдық (APR) бамперлерін баға мен сапа арасындағы «алтын орта» тауар санатында атауға болады;
• Тайвандық TYG өндірушілері шығаратын модельдер, сонымен бірге API ең жоғары сапа, сонымен бірге ең қымбат. Осы өнімдерді пайдаланушылардың кейбіреулері кейде олардың өнімдері сапасы жағынан түпнұсқа ретінде сатылатын аналогтардан да асып түсетінін атап өтеді.

Кейде автокөлік жүргізушілері бөлшектеу кезінде автокөлігінің қосалқы бөлшектерін алады. Егер бампер таңдалса, онда сіз оның күйіне ғана емес, сонымен қатар машинаның осы сайтқа жеткен зақымдану сипатына назар аударуыңыз керек. Автокөлік артқы жағынан қатты соққы алды, ол дененің жартысын толығымен мүгедек етті, бірақ алдыңғы жағы зақымдалмады.

Бұл жағдайда алдыңғы бамперді машинадан тікелей алып тастауға болады. Автокөліктерден алынып тасталған бөлшектерді сатып алуда көптеген ақаулар бар. Белгілі бір бампердің жөнделгені немесе жөнделмегені белгісіз (кейбір шеберлер қалпына келтіруді соншалықты жақсы жүргізеді, сондықтан оны бөлігін жаңасынан айыруға болмайды), сондықтан сынған бөлшекті қызмет бағасына сатып алу ықтималдығы жоғары.

Бамперлердің артықшылықтары мен кемшіліктері

Зақымның күрделілігіне және бампер жасалған материалға байланысты бұл бөлік жөндеуге жатады. Бірақ әрбір модификацияның өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Сонымен, пластикалық бамперлер бюджет болып табылады, бірақ бұл материалды жөндеу қиын. Бірақ тіпті жақсы қалпына келтірілген пластикалық бөлік те бұзылудан бұрынғыдай 100% қасиеттерге ие емес.

Неғұрлым берік бамперлер силиконнан жасалған. Олар пластикалық аналогтар сияқты суықта сынбайды. Оларды жөндеу оңайырақ, содан кейін ол өзінің қасиеттерін сақтайды. Бұл жағдайда силикон нұсқасы қымбатырақ болады.

Металл опциялары туралы айтатын болсақ, олар ең берік болып табылады және күшті соққы кезінде де автокөлікті зақымданудан қорғайды. Бірақ үлкен салмақ пен әсерлі өлшемдерге байланысты олар тек қуатты қозғалтқышы бар жол талғамайтын көліктерге орнатылады.

Бөлшектің (бампердің) артықшылықтары мен кемшіліктеріне келетін болсақ, оларды қандай да бір жолмен ерекшелеуге болмайды. Бұл элементтің жалғыз кемшілігі - автомобильдің массасының ұлғаюы (бұл параметр пластикалық бампердің орнына металл аналогы орнатылған болса, байқалады). Бірақ мотор, беріліс қорабы және т.б. туралы да айтуға болады.

қорытынды

Сонымен, заманауи автокөліктің бампері көптеген маңызды функцияларды орындай алады, бірақ бастысы - көлік қауіпсіздігі. Барлық заманауи өнімдер қажетті тексерулерден өтіп, тиісті сертификаттарды алады, сондықтан сіз жоғарыда аталған тізімде аталған өндірушілердің модельдерін таңдай аласыз.

Қорытындылай келе, біз полимерлі авто бамперлерді жөндеуге арналған материалдар туралы қысқаша бейне ұсынамыз:

FULLEN POLYMER vs бамперлер мен доңғалақ доғалары. Мамандар нені таңдайды? | Пластикалық автомобильдерді жөндеу

Тақырып бойынша бейнеролик

Міне, бампердегі жарықшақты қалай дәнекерлеу туралы қысқаша бейне:

⭐ Бамперді жөндеу ТЕГІН және СЕНІМДІ Автомобильдің пластикалық бамперін дәнекерлеу Бампердегі жарықтар. 🚘

Сұрақтар мен жауаптар:

Автокөлікке арналған бампер не үшін қажет? Бұл шанақтың ажырамас элементі, оның мақсаты жұмсақ соқтығысты қамтамасыз ету және кішігірім соқтығыстар кезінде пайда болатын кинетикалық энергияны ылғалдандыру болып табылады.

Бамперлер қандай? Бұл корпус элементі немесе жеке металл көлденең элемент. Олар металдан (ескі нұсқасы), поликарбонаттан, шыны талшықтан, көміртекті талшықтан немесе полипропиленнен жасалған.

Бамперді неге өзгерту керек? Соқтығысқаннан кейін бампер деформациялануы немесе жарылуы мүмкін. Осыған байланысты ол өзінің қаттылығын жоғалтады және төмен жылдамдықтағы көліктерге пассивті қорғанысты қамтамасыз етуді тоқтатады.