Неліктен көлік дірілдейді? Себептері

Автокөлікте діріл жиі кездеседі. Көлік жүргізу кезінде сәл дірілдеу сөзсіз. Бұл кез-келген жұмыс істейтін қозғалтқыш үшін табиғи. F-1 жарыс автомобильдерінен басқа. Көлік неғұрлым ескі болса, ол соғұрлым күшті болады. Лас жолда жоғары жылдамдыққа ұмтылу салонда қатты дірілге әкеледі. Мұның бәрі табиғи әсер етеді.

Тағы бір нәрсе - діріл кенеттен пайда болған кезде. Мысалы, жұмыс істемеу немесе үдеу кезінде. Көліктің дірілдеуіне не себеп болуы мүмкін? Мәселені шешу үшін моторист не істей алады? Үш жалпы жағдайды қарастырайық:

• үдеу кезінде руль доңғалақтары;
• жұмыс істемей тұрған кезде қозғалтқыш қатты дірілдейді;
• жылдамдықты алғанда, көлік дірілдейді.

Егер жүргізу кезінде діріл көбейсе, онда беріліс, шасси және руль элементтеріне назар аудару керек.

Руль дөңгелегінің дірілдеуі

Руль дөңгелегінің дірілін елемеуге болмайды. Әйтпесе, ол апатқа ұшырауы мүмкін. Руль дөңгелегі, лакмус сынағы сияқты, бірінші болып машинаны басқару жүйесінің дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетеді. Міне, осы проблеманың жалпы себептері.

• Доңғалақ дисбалансы. Әр доңғалақ ауырлық центрін өзгертпестен біркелкі айналатындай етіп теңдестіру қажет. Әдетте бұл мәселе тегіс жолда және жоғары жылдамдықта сезіледі.
• Өзгермелі жиек өлшемі. Автомобилист жаңа дөңгелектерді таңдағанда, болттың үлгісіне назар аудару өте маңызды. Мысалы, 4х98 мәні 4 болт саңылауын білдіреді және олардың орталықтары арасындағы қашықтық 98 мм. Кейбіреулер екі миллиметрдің жүру сапасына әсер етпейді деп ойлайды. Шын мәнінде, дискіні орнату үшін болтты бұрышпен бекіту керек болады. Нәтижесінде дөңгелек бір-біріне жабысады. Ал жоғары жылдамдықта діріл күшейе түседі.

• Амортизаторлар немесе струттар тозған. Амортизатордың бұзылған тегістігі рульге де беріледі. Ескі суспензия элементтері қатал бола бастайды. Сондықтан әрбір тегіс емес нәрсе үлкен шұңқыр сияқты сезіледі.

• Соққы тірегі орындалмады. Жол төсемінің сапасы нашар болғандықтан, бұл аспалы элемент тез бұзылады. Егер сіз оны уақытында ауыстырмасаңыз, бұл бүкіл автомобильдің амортизациялық жүйесінің жарамдылығына теріс әсер етеді.

• Доптың ақаулары. Көбінесе, олар көліктерді нашар жолдарда пайдалану салдарынан жарамсыз болып қалады. Сондықтан, посткеңестік кеңістікте допты жиі өзгерту керек.

• Байланған шыбық аяқталады. Руль дөңгелегін бұраған кезде аздап ойнау пайда болса, байлау шеттерін ауыстыру керек. Олар алдыңғы дөңгелектердің параллель айналуын қамтамасыз етеді. Жоғары жылдамдықта доңғалақтардың біркелкі туралануы тозған кеңестерге баса назар аударады.

Руль дірілінің тағы бір себебі:

Не істеу керек - руль доңғалақ соғып, машина дірілдейді? Теңгерім көмектеспеді ...

Бос тұрған кезде машинаны шайқайды

Егер қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде автомобиль дірілдесе, онда проблеманы ішкі жану қозғалтқышының монтаж элементтерінен іздеу керек. Оны жою үшін сіз келесі мүмкін себептерге назар аударуыңыз керек.

• Қозғалтқыштың тозған қондырғы. Энергетикалық қондырғының жұмысы кезінде діріл тіректің резеңке жастықтарымен өтеледі. Мәселе міндетті түрде бөлік жыртылғанда болмайды. Резеңке элементтер уақыт өте келе қатып қалады. Сондықтан оларды мерзімді ауыстыру қажет.

• Мотор ақаулығы. Поршеньдік топтың жұмыс істеуі мүмкіндігінше тегіс болуы керек. Егер бұл орын алмаса, сіз машинаны ақыл-кеңесшіге апаруыңыз керек. Тегістіктің кейбір себептері кептелген клапандар немесе тозған поршеньдік сақиналар болып табылады.

• Жанармай жүйесінің мәселесі. Бітелген жанармай жүйесі ішкі жану қозғалтқышының біркелкі жұмысына әкеледі. Егер бос жұмыс жылдамдығымен қозғалтқыш көтеріліп, баяуласа, онда бүкіл сызықты тексерген жөн. Жанармай сүзгісін ауыстыру немесе сорғыны жөндеу қозғалтқыштың жұмысын тұрақтандыруы мүмкін.

Атмосфералық ішкі жану қозғалтқыштарындағы ақауларды диагностикалау үшін Наиль Порошиннің ұсыныстарын пайдалануға болады:

«Шұжық» бос немесе «артық» ауада

Көлік жылдамдағанда дірілдейді

Аталған ақауларға қосымша, үдеу кезінде дірілдің беріліс ақауларына жатқызылуы мүмкін. Мұнда дірілдейтін үш проблема бар.

• Қораптағы май деңгейі. Трансмиссиялық майлаудың төмен деңгейі автомобильді жеделдету кезінде сәтсіздіктерге әкеледі. Әдетте бұл проблема редукторлардың шуылымен бірге жүреді.

• Қораптың автоматты сүзгісі. Бітелген сүзгі элементі автоматты беріліс қорабында майлау айналымын азайтады. Бұл сұйықтықтың төмен деңгейіне байланысты сезім тудырады.

• Карданның бірлескен ақаулығы. Біліктерді бұрышпен байланыстыратын түйіндерде бұрыштық жылдамдықтардың теңсіздігі орнатылады. Бөліктің қозғалатын бөліктерінде тіпті сәл артқа жылжу жылдамдықтағы дірілге әкеледі.

Жылдамдықтағы діріл

Қолайсыздықтан басқа, діріл соңғы жөндеу нәтижесінде кейбір бөлшектерді орнатуда кейбір ақаулар немесе ақаулар туралы сигнал береді. Дірілді қозғаудың салдары қай компоненттің осы әсерді тудыратынына байланысты және бұл бөлшектердің бұзылуының немесе біртіндеп тозуының нәтижесі. Мысалы, кейбір автомобиль модельдерінің бұранда білігінің кроссовкасы тозған кезде діріл жасайды, ол біртіндеп артады.

Дірілдің машинада неге пайда болатындығын білу үшін компьютерлік диагностикаға баруға болады. Бірақ бұл процедура әрқашан шын себебін білуге ​​мүмкіндік бермейді. Біз тәжірибелі автокөлік жүргізушілерінің кейбір жалпы ұсыныстарын құрастырдық, соның арқасында сіз діріл көзін қымбат диагностикалық процедураларсыз таба аласыз.

Көліктің белгілі бір жылдамдығында пайда болатын белгілердің әрқайсысын қарастырыңыз.

0 км / сағ (бос)

Көліктің осы жұмыс режимінде дірілдеудің себебі келесіде болуы мүмкін:

• Редуктор тетігі дірілдейді, оның себебі дұрыс емес қозғалтқыш немесе үштік ішкі жану қозғалтқышы болуы мүмкін (неге бұлай болады, оқыңыз басқа шолуда);
• Діріл тұрақты металл соққысымен бірге жүреді. Себеп - мотор жастықтарының тозуы;
• Дірілден басқа, қозғалтқыш бөлімінен, әсіресе ылғалды ауа-райында жоғары жиілікті ысқырық естіледі. Мұндай әсердің себебі - генератор жетек белбеуінің сырғуы;
• Машина сәл біркелкі шайқалады - маховикте немесе ілінісу себетінде теңгерімсіздік бар;
• Егер діріл біркелкі емес және мезгіл-мезгіл болса, онда бұл дұрыс емес өрттің, жанармай жүйесіндегі немесе ауамен жабдықтаудағы, сондай-ақ қозғалтқышты басқару блогындағы ақаулардың салдары болуы мүмкін.

0 км / сағ (айналдырудың жоғарылауы)

Егер тербеліс жиілігі жылдамдықтың жоғарылауымен жоғарыласа, онда бұл тұтану жүйесіндегі ақаулықты көрсетуі мүмкін (ауа-отын қоспасы әрқашан жанбайды). Сондай-ақ, жанармай жүйесінің жұмысқа қабілеттілігін, басқару блогының жұмыс қабілетін тексеру керек (бұл компьютерлік диагностиканы қажет етеді). Кейде осындай әсер ауа сүзгісі бітелгенде немесе ауа беру жүйесі ақаулы болғанда пайда болады.

40 км / сағ дейін

Алдыңғы доңғалақты автомобильдерде руль дөңгелектерін бұру кезіндегі дағдарыс «граната» немесе түйіндеме түйіспесінің істен шыққандығын көрсетеді. Сондай-ақ, маневр жасау кезінде руль дөңгелектерінен шыққан кез-келген табиғи емес дыбыстар руль механизмінің бұзылуы туралы сигнал бола алады, әсіресе егер ол руль дөңгелегінің қиын бұрылуымен жүрсе.

Қозғалыс кезінде діріл белгілі бір берілісті қосқаннан кейін пайда болған кезде, бұл беріліс қорабындағы ақаулықты көрсетеді. Егер діріл беріліс қорабы қосылған сәтте пайда болса (механикалық немесе роботталған беріліс қорабы бар автокөлікке қатысты болса), сонымен қатар қысқа дағдарыспен бірге жүрсе, онда сіз босату подшипнигіне немесе ілінісу себетінің іліністеріне назар аударғаныңыз жөн.

40-60 км / сағ

Әдетте, осы жылдамдықта артқы доңғалақты машиналарда винт білігінің ақаулығы пайда бола бастайды (бұл қондырғыны автомобильде қалай жөндеу немесе ауыстыру керек, оқыңыз басқа мақалада), оның кросспиті немесе сыртқы мойынтірегі.

Сізге назар аудару керек екінші нәрсе - шығатын жүйенің сенімді емес бекітілуі. Сондай-ақ, істен шыққан тіреу мойынтірегі төмен жылдамдықта біраз діріл бере алады (тіреу мойынтірегі туралы толығырақ оқыңыз) осында).

60-80 км / сағ

Осы жылдамдықтарда тежеу ​​жүйесі дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Бұл ақаулық тән дыбыспен бірге жүреді. Сонымен қатар, сіз протектордың тозуына назар аударуыңыз керек (басқа шолуда шинаның тозуының осы түрі қандай проблемаларды көрсететіні туралы оқыңыз).

Автомобильдің осындай жылдамдығында тербелістердің пайда болуының тағы бір себебі - қозғалтқыштың айналмалы бөліктерінің бірінің тепе-теңдігі. Ұқсас әсер автоматты беріліс қорабындағы май деңгейі төмен болған кезде немесе трансмиссия майының сүзгісі бітелген кезде де байқалады.

80-100 км / сағ

Бұрын аталған себептерден басқа, осы жылдамдыққа дейін үдетілген автомобильдегі діріл шар тәріздес аспалы бөліктердің аз тозуына әкелуі мүмкін.

100-120 км / сағ

Егер қозғалтқыш турбокомпрессорлы болса, онда осы жылдамдықпен соғу турбинаның дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты болуы мүмкін. Қуат блогы ауаның қажетті мөлшерін алмайды, сондықтан артық жанармайға «тұншығып» кетеді. Көлік құралының ішіндегі тербелістер кейбір пластикалық панельдердің ығысып, ысырылып кетуіне байланысты болуы мүмкін.

120 км / сағ артық

Осындай жылдамдықта діріл пайда болу үшін аэродинамикалық қасиеттердің нормадан шамалы ауытқулары да жеткілікті. Бұл әсерді жою үшін спойлерді орнатыңыз. Бұл көлік құралын қосымша күшпен қамтамасыз етеді. Аэродинамика туралы толығырақ оқыңыз басқа мақалада.

Шектелген жылдамдықтағы діріл, сондай-ақ мойынтіректердің жеткілікті майлануын алмайтын мойынтіректердің максималды бұралу жүктемесінен туындауы мүмкін.

Дене дірілімен жүре аласыз ба?

Кейбір автокөлік жүргізушілері үшін автомобильдегі тұрақты діріл табиғи болғандықтан, олар оған үйреніп, ақырында оны байқамай қалады. Бірақ егер ұқсас әсер автомобильде кенеттен пайда болса, сіз оның себебін дереу іздеуіңіз керек. Әйтпесе, жүргізуші аспаның, шассидің немесе беріліс қорабының істен шығуына байланысты апат қаупін тудырады.

Сіз кішкене дірілмен де жоғары жылдамдықпен жүре алмайсыз. Қолайсыздықтан басқа, бұл әсер автомобильдің іргелес қондырғылары мен механизмдерінің басқа бұзылуларын тудыруы мүмкін. Кішкентай проблемаларды елемеуге болады және қымбат жөндеуді тудыруы мүмкін.

Көптеген жағдайларда дірілді жою кез-келген шеберханада жүргізілуі мүмкін және бұл қымбат рәсім емес. Жоғары жиіліктегі соққылардың зақымдануын қалпына келтіру әлдеқайда қымбат болады.

Бұл құбылыспен күресу әдістері

Көлік құралының жылдамдығына қарамастан кез-келген тербелісті жою үшін корпустың барлық бөліктері мен ішкі бөліктері, сондай-ақ қуат блогы мықтап бекітілгендігін қамтамасыз ету қажет.

Егер визуалды диагностика нәтижесінде беріліс қорабының, суспензияның немесе қуат блогының демпфер элементтерінің ақаулары анықталса, онда компьютерлік диагностика жүргізіп, ақауларды жою қажет.

Тербелісті және кез-келген ұқсас ыңғайсыз әсерлерді болдырмау үшін әр жүргізуші көлік құралына күнделікті қызмет көрсету кестесін сақтауы керек. Егер діріл белгілі бір автомобиль моделінің табиғи серігі болса, онда бұл әсерді оқшаулағыш материалдарды қолдану арқылы азайтуға болады.

Автокөліктің беріліс қорабы мен шассиінің ақауларын диагностикалау мысалы:

ТЕЗДЕТУ ҮШІН АҒЗАДА ДІРІЛДЕУ. Біз барлық себептерді ашамыз. ДІРІЛДІРУДІ ҚАЛАЙ ЖОЮҒА БОЛАДЫ? №2 бейне дәріс

Көріп отырғаныңыздай, автомобильдегі діріл әртүрлі ақауларды тудыруы мүмкін. Сондықтан машинаның қажетті қызмет көрсетуін уақытында жүргізу өте маңызды. Тозған бөлшектерді ауыстыру сапар барысында ыңғайсыздықты жойып қана қоймайды, сонымен қатар төтенше жағдайдың алдын алады.

Жиі қойылатын сұрақтар мен жауаптар:

Төмен жылдамдықпен қозғалғанда машинаны шайқайды. Егер автомобиль түзу сызықпен қозғалса және белгілі бір жылдамдықты қосқанда діріл пайда болса, онда бұл беріліс қорабының шығуының белгісі. Ілінісу күші басылған кезде, бұралу босату подшипнигінің немесе ілінісу себетінің үйкеліс элементтерінің тозуын білдіреді. Бұрылу кезіндегі дірілдер басқару ақаулығын көрсетеді. Доңғалақтар төңкерілген кезде (машина бұрылысқа кіреді), діріл мен қысылу SHRUS-тің істен шыққандығын көрсетеді. Егер автомобильде винттің білігі болса, жылдамдықты көтерген кезде дірілдеу де беріліс қорабының осы бөлігіндегі ақаулықтың симптомы болуы мүмкін.

Көлік бір жақтан екінші жаққа дірілдейді. Аспалы тіректер тозған сайын, автомобиль әр соққысында екі жақтан теңселіп кетеді. Жол бойында тіреу мойынтірегінің жарамдылығын тексеру керек. Егер машинаның дөңгелектері ұзақ уақыт бойы теңдестірілген болса, бұл көліктің бүйірлеріне дірілдеуіне де себеп болуы мүмкін. Егер бұл ұзақ уақыт бойы жалғаса берсе, дөңгелектерде біркелкі емес тозу ерте ме, кеш пайда болады, ал шасси мен суспензия бұзыла бастайды.