Audi автокөлік маркасының тарихы

Әлемдегі ең әйгілі автокөліктердің бірі - Audi шығарған модельдер. Бренд кіреді VAG-ке қатыстыжеке блок ретінде. Неміс автокөлік әуесқойлары әлемдегі алдыңғы қатарлы автомобиль өндірушілердің бірі болу үшін өзінің шағын бизнесін қалай ұйымдастырды?

Құрылтайшы

Audi тарихы 1899 жылы он бір қызметкерден тұратын шағын кәсіпорыннан басталады. Бұл кішігірім өндірістің басшысы - Август Хорх. Бұған дейін жас инженер жетекші автомобиль жасаушы К.Бенц зауытында жұмыс істеді. Тамыз қозғалтқыштарды жетілдіру бөлімінен басталды, кейінірек өндіріс бөлімдерін басқарды, жаңа машиналар шығарды.

Инженер жинақталған тәжірибені өзінің компаниясын құру үшін пайдаланды. Оған Horch & Cie деген ат берілді. Ол Эренфельд қаласында болды. Бес жылдан кейін компания штаб-пәтері Цвикауда орналасқан акционерлік қоғамға айналды.

1909 ж. Бүгінгі ең танымал автомобиль маркасын құрудағы маңызды кезең болды. Компания қозғалтқышын жасайды, ол компания басшысына да, серіктестеріне де көптеген қиындықтар әкелді. Тамыздағы келіспеушіліктермен келісе алмағандықтан, ол оны тастап кетуге шешім қабылдады және басқа компания тапты.

Хорх жаңа фирманы өз атымен атауға тырысты, бірақ оның бәсекелестері бұл құқыққа қарсы шықты. Бұл инженерді жаңа атау ойлап табуға мәжбүр етті. Ойлануға көп уақыт кетпеді. Ол өзінің тегінің латынға сөзбе-сөз аудармасын қолданды («Тыңда» сөзі). Автокөлік өнеркәсібінің тарихында болашақ автомобиль алыбы Audi осылай дүниеге келді.

Эмблемасы

Төрт сақиналы логотип дүниежүзілік дағдарыстың нәтижесінде пайда болды. Бірде-бір автомобиль өндірушісі әдеттегідей өз модельдерін жасай алмады. Көптеген компанияларға мемлекеттік банктердің несиелері қажет болды. Алайда несиелер өте төмен және пайыздық мөлшерлемелер тым жоғары болды. Осыған байланысты көпшілік алдында банкрот деп жариялау немесе бәсекелестермен ынтымақтастық туралы келісім жасау сияқты таңдау тұрды.

Осыған ұқсас нәрсе Audi-де болған. Бас тартқысы келмегендіктен, сонымен бірге суда жүзуге тырысып, Хорх Саксон банкінің шарттарына - кейбір компаниялармен бірігу туралы келісімге келді. Тізімге жас компанияның замандастары кіреді: DKW, Horch және Wanderer. Төрт фирма жаңа модельдерді жасауға қатысуға тең құқылы болғандықтан, бұл таңдалған логотип - бірдей көлемдегі өзара өрілген төрт сақина.

Бірде-бір серік басқаларға кедергі жасамас үшін, олардың әрқайсысына жеке автокөлік кластары бөлінді:

• Хорх премиум-автокөліктерге жауапты болды;
• DKW мотоциклдер жасады;
• Audi жарыс спорттық машиналарын шығаруға жауапты болды;
• Wanderer орта ауқымды модельдер шығарды.

Іс жүзінде әр бренд жеке жұмысын жалғастыра берді, бірақ барлығы Auto Union AG-дің жалпы логотипін пайдалануға құқылы болды.

1941 жылы әскери техниканы жасаумен айналысқандардан басқа барлық автомобиль өндірушілерді оттегімен ажырататын соғыс басталды. Осы кезеңде компания барлық қоймалары мен фабрикаларын жоғалтты. Бұл басшылықты өндірістің қалған қалдықтарын жинап, Баварияға тасымалдауға шешім қабылдады.

Соғыстан кейінгі қалпына келтіру Ингольштадта автомобиль бөлшектерін сақтайтын қоймадан басталды. 1958 жылы компанияны сақтау үшін басшылық Daimler-Benz концернінің бақылауына өту туралы шешім қабылдады. Автокөлік өндірісі тарихындағы тағы бір маңызды кезең - 1964 жыл, бұл кезде Volkswagen басшылығымен көшу жүзеге асырылды, бұл жерде бренд әлі күнге дейін жеке бөлім ретінде жұмыс істейді.

Негізгі бөлім оны сақтайтын Audi брендінің атын сақтауға шешім қабылдады, өйткені соғыстан кейінгі кезеңде ешкімге спорттық машиналар қажет болмады. 1965 жылға дейін барлық көліктерге NSU немесе DKW таңбаларын қоюдың себебі осы болды.

69-дан 85-ке дейінгі аралықта автомобильдердің радиаторлық торына қара сопақша белгісі орнатылды, оның ішінде брендтің аты жазылған жазу болды.

Модельдердегі көлік тарихы

Міне, неміс автоөндірушісі туралы қысқаша саяхат:

• 1900 - алғашқы Horch машинасы - қуаттылығы бес ат күшіне жететін автомобильдің капотының астына екі цилиндрлі қозғалтқыш орнатылды. Тасымалдаудың максималды жылдамдығы тек 60 км / сағ болды. Артқы доңғалақты жетек.
• 1902 - алдыңғы машинаның модификациясы. Бұл жолы жабдықталған көлік болды карданы беру. Оның артында 4 ат күші бар 20 цилиндрлі модель тұр.
• 1903 - Цвиккауда пайда болған төртінші модель. Автокөлік 2,6 литрлік қозғалтқышты, сондай-ақ үш позициялы беріліс қорабын алды.
• 1910 - Audi брендінің ресми көрінісі. Сол жылы бірінші модель пайда болды, ол А деп аталды. Келесі жиырма жыл ішінде компания өз модельдерін жаңартты, бренд көбінесе жарыстарға қатысатын тиімді және жылдам машиналарды құрудың арқасында танымал болды.
• 1927 - спорт түрі R шығарылды, автомобиль сағатына 100 шақырымға дейін өсті. Қуат блогының қуаты бірдей атқа ие болды - жүз ат.
• 1928 - DKW басқарады, бірақ логотип қалады.
• 1950 - Auto Union AG маркалы соғыстан кейінгі алғашқы автомобиль - DKW F89P машинасы.
• 1958-1964 жж. Компания әр түрлі автомобиль өндірушілерінің басшылығымен жүреді, олар бастапқы брендті сақтау туралы көп ойланбады. Сонымен, бастапқыда VW концернінің басшылығы сатып алынған брендтің дамуына мүдделі болмады, сондықтан компанияның өндіріс орындары сол кездегі танымал «Жуковты» шығарумен айналысты. Конструкторлық бюроның жетекшісі қазіргі жағдайға төзгісі келмейді және жасырын түрде өзінің моделін жасайды. Бұл алдыңғы қозғалтқыш машинасы, оның бірлігі сумен салқындатумен жабдықталған (ол кезде барлық машиналар артқы қозғалтқышпен ауада салқындатылған). Дамудың арқасында VW сықырлы шағын машиналардан эксклюзивті және жайлы машиналарға көшті. Audi-100 седан корпусын (2 және 4 есіктер) және купені алды. Қозғалтқыш бөлігінде (бұл артқы қозғалтқыштың модификациясы емес, корпустың алдыңғы бөлігі болды, бұрынғыдай емес) көлемі 1,8 литр болатын ішкі жану қозғалтқышы орнатылды.
• 1970 ж. - Барған сайын танымал автомобильдер автоматты беріліс қорабымен жабдықталды.
• 1970 - американдық нарықты жаулап алу. Super90 және Audi80 модельдері АҚШ-қа импортталады.
• 1973 - әйгілі 100 рестайлизацияланған модификация алды (рестайлингтің жаңа ұрпақтан айырмашылығы, бөлек айтты).
• 1974 ж. - Фердинанд Пиехтің бөлімнің бас дизайнері болып келуімен компанияның стилі өзгерді.
• 1976 - инновациялық 5 цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышының дамуы.
• 1979 ж. - 2,2 литрлік жаңа турбоагрегат қуатын жасау аяқталды. Ол екі жүз аттың күшін дамытты.
• 1980 ж. - Женева автосалоны жаңалығы - жүк салғыштың қақпағында «кваттро» кілті бар Audi-ді ұсынды. Бұл арнайы беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін кәдімгі 80 кузовты көлік болды. Жүйе төрт дөңгелекті жетекке ие болды. Олар төрт жылдан бері дамып келеді. Модель шашыранды жасады, өйткені бұл төрт дөңгелегі бар алғашқы жеңіл көлік (бұған дейін бұл жүйе тек жүк көліктерінде қолданылған).
• 1980-1987 жж. Төрт сақинаның логотипі WRC класс раллиіндегі бірқатар жеңістердің арқасында танымал бола бастады (жарыстың осы түрі туралы толығырақ ақпаратты қараңыз) жеке мақалада). Автокөлік әлемінде танымал болғандықтан, Audi жеке автокөлік өндірушісі ретінде қабылдана бастады. Алғашқы жеңісті, сыншылардың скептикалық пікіріне қарамастан (факт - бұл барлық доңғалақты көлік қарсыластарына қарағанда әлдеқайда ауыр болған), Фабрис Понс пен Мишель Моутоннан тұратын экипаж алып келді.
• 1982 ж. - төрт дөңгелекті жол модельдерін шығаруды бастау. Бұған дейін Quattro жүйесімен тек ралли көліктері ғана жабдықталған.
• 1985 - тәуелсіз Audi AG компаниясы тіркелді. Штаб-пәтері Ингольштадта орналасқан болатын. Бөлімге бөлім бастығы Ф. Пиех бастамашы болды.
• 1986 - B80 артындағы Audi3. «Бөшке» моделі автокөлік жүргізушілерін өзінің ерекше дизайны мен жеңіл денесімен бірден қызықтырды. Автокөліктің өзінде платформасы болған (бұрын автомобиль Passat сияқты шассиде жиналған).
• 1993 - жаңа топқа британдық (Косворт), венгерлік, бразилиялық, итальяндық (Lamborghini) және испандық (Seat) шағын компаниялар кіре бастады.
• 1997 жылға дейін компания 80 және 100 аяқталған модельдерді өңдеумен, қозғалтқыштар ауқымын кеңейтумен айналысып, сонымен қатар екі жаңа модель шығарды - A4 және A8. Сол кезеңде А3 құру аяқталды. артында хэтчбек, сондай-ақ атқарушы седан A6 дизельді қондырғымен.
• 1998 ж. - нарықта дизельдік отынмен жұмыс істейтін ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған жалғыз автомобиль - Audi A8 пайда болды. Сол жылы купе шанақтағы TT спорттық машинасы Женева автосалонында көрсетілді, ол келесі жылы роудстер корпусын алды (осы дене түрінің ерекшеліктері сипатталған) осында), турбо зарядталған қозғалтқыш және автоматты беріліс қорабы. Сатып алушыларға екі нұсқа ұсынылды - алдыңғы немесе толық жетекті.
• 1999 ж. - Le Mans-те XNUMX сағаттық жарыста бренд дебют.
• 2000 жылдар брендтің автомобиль өндірушілер арасында жетекші орынға енуімен ерекшеленді. «Неміс сапасы» ұғымы осы маркалы машиналармен байланысты болды.
• 2005 - әлем неміс өндірушісінен алғашқы QV - Q7 алды. Көлік болған тұрақты төрт дөңгелекті жетек, 6 позициялы автоматты және электронды көмекшілер (мысалы, жолақты ауыстыру кезінде).
• 2006 - R10 TDI дизельі тәулік бойғы Le Mans байқауында жеңіске жетті.
• 2008 ж. - Бренд автокөліктерінің таралымы бір жылда миллионнан асты.
• 2012 ж. - Еуропалық 24 сағаттық жарысты Quattro жүйесімен жабдықталған Audi гибридті R18 e-tron жеңіп алды.

Жақында компания Volkswagen концернінің басты серіктесі болды және танымал автохолдингке айтарлықтай қаржылық қолдау көрсетті. Бүгінгі таңда бренд қолданыстағы модельдерді жетілдірумен, сондай-ақ электромобильдерді дамытумен айналысады.

Шолу соңында біз Audi компаниясының ең сирек модельдерімен танысуды ұсынамыз:

ТОП 5 ЕҢ сирек АУДИ!

Сұрақтар мен жауаптар:

Аудиді қай ел шығарады? Брендті неміс бас компаниясы Volkswagen Group басқарады. Штаб-пәтері Ингольштадт қаласында (Германия) орналасқан.

Audi зауыты қай қалада орналасқан? Ауди машиналарын құрастыратын жеті зауыт әлемнің әртүрлі елдерінде орналасқан. Германиядағы зауыттардан басқа құрастыру Бельгия, Ресей, Словакия және Оңтүстік Африкадағы зауыттарда өтеді.

Audi бренді қалай пайда болды? Автомобиль өнеркәсібіндегі сәтсіз ынтымақтастықтан кейін Август Хорх өзінің жеке компаниясын құрды (1909) және оны Audi (Хорхтың синонимі - «тыңдау») деп атайды.