Рестлинг - бұл не?

Әлемдік автомобильдер нарығында ондаған мың модельдер бар, олардың әрқайсысының өзіндік ерекшелігі мен техникалық сипаттамалары бар, бірақ көп сатып алушыларды тарту үшін көптеген өндірушілер рестайлинг деп аталатын маркетингтік әдіске жүгінді.

Оның не екенін анықтайық, неге ол жаңа көлікке қолданылады және процедурадан кейін машинада қандай өзгерістер болады?

Автокөлік рестайлинг дегеніміз не?

Рестайлингті қолдана отырып, өндіруші автомобильдің сыртқы түріне қазіргі буын моделін жаңарту үшін кішігірім түзетулер енгізеді.

Рестилинг дегеніміз - автокөлік корпусының кейбір элементтерін көлік құралы түбегейлі өзгертусіз әртүрлі болатындай етіп өзгерту. Осы процедураға қолданылатын ұқсас термин - бұл бет-әлпет.

Көбінесе, қазіргі модельді жаңарту үшін автоөндірушілер интерьердегі үлкен өзгерістерге жүгінді. Сондай-ақ, бет терісін өзгерту нәтижесінде машина денеге терең жаңартулар алатын кездер де болады. Мысалы, автомобиль базалық модельге қарағанда төмендейді немесе жаңа бөлшекті алады (спойлер немесе спорттық дене жиынтықтары). Осы өзгерістердің барлығында модель атауы өзгермейді, бірақ егер сіз бұл машиналарды бір-біріне қойсаңыз, онда айырмашылықтар бірден көзге түседі.

Сізге рестайлинг не үшін қажет?

Автомобиль нарығында тыныштық әрқашан компанияның күйреуімен бірдей. Осы себепті өндірушілер өз өнімдерін техникалық толтырудың өзектілігін, сондай-ақ модельдер ассортиментінің танымал болуын мұқият бақылайды. Әдетте, келесі ұрпақ шыққаннан кейін 5-7 жыл ішінде бұл үйреншікті жағдайға айналады және сатып алушылардың қызығушылығын жоғалтады.

Сонымен, соңғы кезде әйгілі машинаның жаңартылған нұсқасын шығару туралы неге көп естиміз?

Рестайлингтің себептері

Қаншалықты таңқаларлық болса да, автокөлік әлемінің де өзіндік сәні мен мәнері бар. Барлық өзін-өзі құрметтейтін компаниялардың дизайнерлері мен инженерлері осы тенденцияларды мұқият қадағалайды. Мұның мысалы - ВАЗ 21099 модификациясының тууы.

Сол алыс уақыттарда әйгілі «сегіздік» және оның рестайлингтік нұсқасы - «тоғыз» арзан автомобильге ие болғысы келетін, бірақ спорттық сипаттамалары бар жас ұрпақтың қажеттіліктерін қанағаттандырды (сол кезде). Алайда, седан әуесқойларының өтініштерін де қанағаттандыру үшін жаңа, сонымен қатар рестайлизацияланған нұсқасын, 09-на негізделген, бірақ седан корпусында модель жасау туралы шешім қабылданды. Осы шешімнің арқасында машина 90-шы буын арасында стиль мен маңыздылықтың белгішесіне айналды.

Нарықтағы осындай модельдік жаңартулардың тағы бір себебі - бәсекелестік. Сонымен қатар, бұл рестильденген модельдердің пайда болу процесін едәуір жеделдетеді. Кейбір брендтер клиенттердің қажеттіліктерін қанағаттандыруға тырысады, ал кейбіреулері бұған мән беріп, жолақты келесі деңгейге үнемі көтеріп отырады.

Көбінесе модельдің жаңа түрін немесе бет-әлпет нұсқасын әзірлеу және шығару үш жылдан аспайды. Тіпті ең танымал автокөлік те өзінің позициясын дәл осы маркетингтік әдіс арқасында сақтай алады.

Осыған байланысты толығымен логикалық сұрақ туындайды: неге рестайлингке уақыт пен ресурстарды ысыраптап, содан кейін екі жылдан кейін жаңа буынды босату керек? Автокөліктердің жаңа буынын тез арада шығару әлдеқайда қисынды болар еді.

Мұнда жауап логикада емес, сұрақтың материалдық жағында жатыр. Модель әзірленіп жатқан кезде, жаңа машинаға көптеген лицензиялар мен техникалық құжаттар жиналуы керек. Инженерлік әзірлемелер, жаңа энергетикалық қондырғыларға лицензиялар мен электронды жүйелер инвестицияларды қажет етеді.

Келесі модель шыққан кезде, алдыңғы модификацияның сатылымы тиісті мақұлдауды алуға шығындарды ғана емес, сонымен қатар компания қызметкерлерінің жалақыларын да жабуы керек. Егер сіз бұл қадамды үш жылда бір жасасаңыз, онда компания қызыл түспен жұмыс істейді. Машиналарды басқа режимге келтіру және корпустың дизайнын сәл өзгерту немесе жаңа оптика орнату әлдеқайда оңай - және автомобиль заманауи болып көрінеді, ал клиент қанағаттандырады және бренд модельді жоғары позицияларда ұстай алады.

Шындығында, жоғарыда аталған 99-шы жағдаймен бірдей болды. Отандық өндірушінің басшылығы техникалық құжаттаманы өзгертпеу үшін жаңа өнімге жаңа нөмір бермеуге шешім қабылдады, тек модель атына тағы тоғызын қосты. Сонымен, бұл жаңа модель болды, бірақ қазірдің өзінде танымал автомобильдің сипаттамалары бар.

Жоғарыда айтылғандай, көптеген автокөлік өндірушілер автомобильдерінің сыртқы түрін өзгертуге ақша салмағанына қуанышты болады. Бірақ белгілі бір стильдердің немесе техникалық деректердің өсіп келе жатқан танымал болуына байланысты олар осы схемаға жүгінуге мәжбүр. Көбіне ішкі ребрендинг болады (компанияның жаңа тұжырымдамасын көрсететін логотип, белгі, кейде тіпті фирмалық атау өзгертіледі), өйткені бәсекелестік мазасыздық тудырады.

Неліктен автокөлік компаниялары жаңа модель шыққаннан кейін 3 жылдан кейін тағы бір жаңа буын шығармайды?

Сұрақтың өзі өте қисынды. Егер сіз үлгіні өзгертсеңіз, ол маңызды болады. Әйтпесе, адам қалпына келтірілген көлікті сатып алады, бірақ басқалар мұны байқауы үшін, кейбір жағдайларда оған назар аудару керек. Мысалы, егер интерьер дизайнының кейбір элементтері және оптикасы бар радиатор торының сәл геометриясы өзгерсе.

Шындығында, жаңа буын шыққанға дейін өндірушілер қағазбастылыққа көп ақша жұмсайды (жаңа буын экологиялық стандарттарға, жаңартылған корпус немесе шасси геометриясына байланысты барлық төзімділік түрлеріне сәйкес келуі керек және т.б.). Тіпті ең сәтті нұсқаны сату бұл шығындарды және қызметкерлердің компанияға үш жыл ішінде жалақы төлеу құнын өтеуге уақыт таппайды.

Бұл автомобиль өндірушілерінің модельдің жаңа буынын шығаруға немесе жаңа үлгілермен қатарды кеңейтуге асықпауының негізгі себебі. Сондай-ақ рестайлинг іске қосылған модельді сатып алушылар үшін жаңа және тартымды етуге мүмкіндік береді. Тіпті интерьердегі немесе дене бөлігінің стиліндегі шағын өзгерістер жаңа сатып алушыларды тарта алады. Жабдықтың кеңеюі немесе опциялар пакеті туралы да айтуға болады, мысалы, модельдер ауқымының премиум өкілдері үшін.

Автокөлік рестайлингінің түрлері

Рестайлингтің түрлеріне келетін болсақ, оның екі түрі бар:

1. Сыртқы жаңару (бұл түрді көбінесе facelift - «facelift» немесе жасарту деп атайды);
2. Техникалық рестайлинг.

Стилистикалық рестайлинг

Бұл жағдайда компания дизайнерлері балғындық беру үшін қолданыстағы модельдің сыртқы түріне әртүрлі модификацияларды әзірлейді. Бұл брендтер жиі қолданатын жаңартудың түрі. Әдетте, өндірушілер машинаның жаңартулар алғанын жасыратын ұсақ іске асырулармен шектеледі.

Кейде дизайнерлердің көңілінен шығып кететіні соншалық, Mercedes-Benz және BMW автокөліктерінде жиі кездесетін дене тіпті нөмірленеді. Әдетте сыртқы келбеттің айтарлықтай өзгеруі қолданылады, себебі бұл процедура қаражат пен ресурстарды қажет етеді. Жаңартуда интерьердегі өзгерістер де болуы мүмкін. Сонымен қатар, ол дене мүшелеріне қарағанда жиі өзгереді.

Кішкентай автокөлік рестайлингінің кішігірім мысалы:

Kia Rio: минималды рестайлинг

Техникалық рестайлинг

Бұл жағдайда рәсім көбінесе гомологация деп аталады. Бұл нәтиже жаңа модель болып шықпауы үшін техникалық бөліктің өзгеруі, сонымен қатар айтарлықтай өзгеріссіз. Мысалы, гомологация қозғалтқыштардың ауқымын кеңейтуді, қуат блоктарына немесе автомобиль электроникасына кейбір түзетулер енгізуді қамтиды, бұл оның өнімділігін арттырады.

Мысалы, Фордтың кейбір модельдері бастапқыда EcoBoost қозғалтқыштарымен жабдықталмаған, бірақ рестайлингтен кейін мұндай модификация клиенттерге қол жетімді болады. Немесе 2003-2010 жылдар аралығында. BMW 5-Series E-60 артқы жағындағы атмосфералық қозғалтқыштардың орнына турбоагрегаттарын алды. Көбінесе бұл өзгерістер танымал модельдің қуатының ұлғаюымен және отын шығынын төмендетумен бірге жүреді.

Көбінесе мұндай «жасару» бір ұрпақ моделін шығару тарихы кезінде бірнеше рет жүзеге асырылады. Көбінесе, техникалық рестайлинг жаңа буынның шығуымен шектеледі. Мазда 3-тің екі гомологы - бұған мысал, әсерлі косметикалық процедуралардан басқа қозғалтқыштар, тіпті шасси де өзгертілді. Алайда, бұл өндірушінің қол жеткізе алатын шегі емес.

Неліктен автокөлік брендтері автомобильдерді рестайлингпен айналысады

Брендтің клиенттерін сақтау қажеттілігінен басқа, компания басқа себептермен рестайлингке жүгінуі мүмкін. Технология бір орында тұрмайтынын бәрі біледі. Жаңа бағдарламалар, жаңа жабдықтар мен тұтас жүйелер үнемі пайда болады, олар автомобильді тартымды етіп қана қоймай, сонымен қатар қауіпсіз және ыңғайлы етеді.

Әрине, рестайлинг кезінде автомобиль айтарлықтай жабдықты жаңарту кезінде сирек кездеседі. Мұндай жаңарту көбінесе ұрпақтарды ауыстырған кезде «тағамға» қалдырылады. Бірақ егер модельде стандартты оптика қолданылған болса, онда рестайлинг кезінде жарық заманауи жаңартуды ала алады. Және бұл көліктің сыртқы түріне әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар оны жүргізуді ыңғайлы және қауіпсіз етеді. Егер көлік жақсырақ жарықтандыратын болса, жүргізуші жолды жақсы көреді, ол соншалықты шаршамайды және қауіпсіз, өйткені жол анық көрінеді.

Рестайлингтен кейін машинада қандай өзгерістер болады?

Көбінесе рестайлинг кезінде дененің кейбір бөліктерінде өзгерістер жасалады. Мысалы, бампердің, тордың және оптиканың геометриясы өзгеруі мүмкін. Бүйірлік айналардың пішіні де өзгеруі мүмкін, магистраль қақпағы мен төбесінде қосымша элементтер пайда болуы мүмкін. Мысалы, дизайнерлер модельге заманауи акула фин антеннасын немесе спойлерді қоса алады.

Сатып алушыларды қызықтыру үшін автомобиль өндірушісі әртүрлі үлгілері бар жиектер жинағын таңдауды ұсына алады. Қайта өңделген автокөлік модификацияланған сору жүйесімен де танылады, мысалы, сәндеуге дейінгі нұсқада бір шығатын түтік пайдаланылды, ал рестайлингтен кейін бампердің екі жағында қос құбыр немесе тіпті екі шығару құбыры пайда болуы мүмкін.

Жиі әлдеқайда аз, бірақ бәрібір есіктердің дизайны мен геометриясында өзгерістер бар. Себебі, есіктің басқа дизайнын әзірлеу үшін олардың дизайнын өзгерту қажет болуы мүмкін, бұл кейде қымбатқа түседі.

Қосымша сәндік элементтер қайта жасалған модельдің сыртында да пайда болуы мүмкін, мысалы, сатып алушыға есіктердегі қалыптау немесе қосымша корпус түстері ұсынылуы мүмкін. Модельді өндіруді бастағаннан кейін үш жыл өткен соң өндіруші интерьер дизайнын сәл жаңартуы мүмкін (мысалы, орталық консоль, бақылау тақтасы, рульдік доңғалақ немесе ішкі қаптау стилі өзгереді).

Әдетте, рестайлинг кезінде өндіруші автомобильдің алдыңғы бөлігін өзгертеді және көліктің артқы жағының стилі бойынша аздап «жүре» алады. Себебі, сатып алушылар бірінші кезекте сатып алатын көлігінің әдемілігін бағалау үшін оның алдыңғы жағына мән береді.

Рестайлингпен, әдетте, не өзгермейді?

Қайта стильдендірілген модель шыққан кезде, сатып алушыға белгілі бір стильдік өзгерістері бар белгілі бір ұрпақтың үлгісін сатып алатыны анық. Себебі, бүкіл дененің архитектурасы өзгеріссіз қалады. Өндіруші есік пен терезе саңылауларының геометриясын өзгертпейді.

Көліктің техникалық бөлігі де өзгермейді. Сонымен, қуат блогы (немесе осы модель үшін ұсынылған тізім) өзгеріссіз қалады. Бұл трансмиссияға да қатысты. Төбесі, қанаттары және басқа да маңызды корпус элементтері жаппай өндірістің ортасында өзгермейді, сондықтан автомобильдің ұзындығы, клиренсі және доңғалақ базасы өзгеріссіз қалады.

Қалпына келтірілген көлік нені білдіреді?

Сонымен, рестайлингтен өткен автокөлік бір ұрпақ ішінде қолайлы кез келген көрнекі өзгерістерді білдіреді (олар үлкен материалдық инвестицияларды қажет етпейді, бұл көлік құнына айтарлықтай әсер етуі мүмкін).

Мұндай модель қазіргі тенденцияларға сәйкес болады, тіпті егер келесі ұрпақтың шығарылуы әлі көп уақыт болса немесе модель оны әзірлеу шығындарын тез төлемесе де.

Мысалы, рестайлингтен кейін автомобиль жас жүргізуші буынына ұнайтын агрессивті дизайнға ие болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда, іске асыру құны аз болса, құрылғы заманауи электрониканы немесе жаңартылған бағдарламалық құралды алуы мүмкін.

Көбірек «жаңа» автомобильдер жақсырақ сатып алынады, әсіресе модельдің осы ұрпағында кейбір технологиялар тамырға түспесе. Кішігірім рестайлинг (фаслифтинг) жақсы сатылатын және өте танымал модельдерге қолданылады, мысалы, Skoda Octavia жағдайында. Бұл жағдайда жаңа ұрпақ түбегейлі жаңартуды алады.

Кейде мұндай машиналарды бір қатарға жатқызу қиын. Бұл, мысалы, немістің танымал Volkswagen Golf моделімен болды, ол кезде екінші буын заманауи дизайны мен жабдықтары бар үшінші буынмен ауыстырылды. Көбінесе ұрпақты ауыстырумен шатастыратын терең рестайлинг модель тамырға түспеген және жоба мүлдем «тоқтап» қалмауы үшін нақты бірдеңе жасау қажет болған кезде ғана жүзеге асырылады.

Қайта өңделген машинаның механикалық бөлігі өзгере ме?

Бұл модельдің басқа ұрпаққа көшу бөлігі ретінде ғана емес болуы мүмкін. Мысалы, егер модель өзінің жақсы жақтарын көрсетпеген бөлшектер мен жүйелерді пайдаланса, өндіруші тұтынушылардың шеңберін сақтау үшін автомобильдің техникалық бөлігін біршама модернизациялау үшін түбегейлі шығындарға жүгінеді.

Бұл жағдайда автомобильдің проблемалық бөлігінің ішінара дизайны орындалады және бұл жаңа үлгілер үшін ғана жүзеге асырылады. Жүйеде үлкен ақау болса, өндіруші жүйені немесе бөлікті ауыстыру үшін белгілі бір шығарылымның үлгісін еске түсіруі керек. Кейбір жағдайларда мұндай көліктің автокөлік иелеріне проблемалық бөлікті тегін қызметтің бөлігі ретінде тегін ауыстыру ұсынылады. Осылайша, кейбір өндірушілер үлкен материалдық шығындардан құтылды, ал тұтынушылар өздерінің көлігін жаңартуды тегін алғанына риза.

Көліктің беріліс қорабы, аспа, тежеу ​​жүйесі және басқа да техникалық элементтері сирек қолданылатын терең рестайлинг нәтижесінде өзгертілген. Негізінде, модельдің өндірісі жаңа буынға қисынды көшу үшін бетті өзгерту және рестайлинг сериясының көмегімен жүзеге асырылады.

Өндіруші мен сатып алушы үшін рестайлингтің артықшылықтары

Егер сатып алушылар туралы айтатын болсақ, онда жаңа көлікті сатып алуға мүмкіндігі барлар, сонымен қатар рестайлинг, егер сіз бұған үйреніп қалған болсаңыз, басқа модельді таңдаудың қажеті жоқ және ол нақты жұмыс жағдайында өзін жақсы дәлелдеді.

Өндірушіге ұрпақты ауыстырудан гөрі рестайлингке жүгіну тиімдірек, өйткені ол соншалықты көп шығындарды қажет етпейді, сонымен бірге модель автомобиль нарығындағы өзгеретін жаһандық трендтермен заманауи болып қала береді. Сондай-ақ, компанияға өндіріске жаһандық рұқсат алу үшін қосымша краш-тесттер мен құжаттарды рәсімдеу қажет емес, өйткені автомобильдің техникалық бөлігі өзгермейді.

Модельді әзірлеу кезінде кішігірім кемшіліктер болса, оларды көліктің техникалық бөлігін аздап түзету арқылы қалпына келтірілген модельді шығару арқылы түзетуге болады. әрине, жақында жасалған модель сәндеуге дейінгі аналогынан қымбатырақ болады. Сондықтан, ең аз инвестициямен бір ұрпақты сатудан түсетін кірістің ұлғаюы негізгі плюс болып табылады, сондықтан өндірушілер өз көліктерін осы модернизациялауға жүгінеді.

Автокөлігінде бір нәрсені өздігінен бұрауды ұнататындар үшін қалпына келтірілген нұсқаның шығуы сіздің көлігіңізді қалай тартымды ету туралы жақсы кеңес болып табылады және сонымен бірге ол «колхоз» болып көрінбейді.

Көбінесе, нарықта қалпына келтірілген модельдің пайда болуымен қытайлық компаниялар ең жоғары сапалы болмаса да, түпнұсқа сәндік элементтерге өте жақын өнім шығарады. Мүмкіндікпен сіз тіпті стандартты оптиканың орнына жаңартылған оптиканы орнатуға немесе консоль үшін сәндік қабаттасуды сатып алуға болады.

Жаңа машиналарды рестайлингтің мысалдары

Әрбір өндіруші үшін рестайлингтің көптеген мысалдары бар. Міне, кейбір мысалдар:

• Renault Megane. 2012 жылы жүргізілген рестайлинг нәтижесінде модель анағұрлым танымал Clio контурына ие болды.
• Honda Civics. Модельдің 2013 жылы пайда болған тоғызыншы ұрпағы соншалықты сәтсіз болды, бұл машиналар нашар сатылып қана қоймай, бір жыл бойы модель Америкадағы ең нашар деп саналды. Осы себепті жапондық өндіруші терең рестайлингке жүгінуге мәжбүр болды. Нәтижесінде көліктің алдыңғы жағы, салоны және жүргізуші орнының эргономикасы байыпты түрде қайта сызылған. Осындай жаңартулардан кейін автокөлік көбірек назар аударды, бұл сатылымға оң әсер етті.
• Mazda 6. Бұл модель екі рет қайта өңделген. Оның үстіне, бұл бампердің немесе тордың геометриясын қайта сызу түріндегі бет әлпеті оңай болған жоқ. Алдыңғы оптика өзгерді, сорғыштың астына турбокомпрессорлы 2.5 литрлік қозғалтқыш орнатылды, корпус әлдеқайда қатты болды, ал шасси өлшемін өзгертті.

Міне, танымал модельдерді рестайлингтің басқа мысалдары:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Рио;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Фольксваген Пассат.

Автокөліктерді рестайлингтің ерекшеліктері

Қоныс аудару көбіне мәжбүр болады. Бұл процедура техникалық немесе электрондық бөлікте кейбір ақаулар байқалған кезде басталады. Көбінесе бұл ағындар алынып тасталады және клиенттерге өтемақы төленеді. Бұл үлкен қалдық, сондықтан мұндай жағдай орын алған кезде компанияларға ресми техникалық қызмет көрсету станцияларын материалдармен немесе бағдарламалық жасақтамамен жабдықтау және осындай автомобильдердің иелерін сапасыз компоненттерді ауыстыру немесе бағдарламалық жасақтаманы жаңарту үшін сервис орталығына бару оңайырақ болады.

Автокөліктің даму кезеңіндегі кемшіліктерді анықтауға байланысты мұндай жағдайлар өте сирек кездесетіні қуантады. Көбінесе жоспарланған рестайлинг жүзеге асырылады. Процедураны бастамас бұрын, компанияның инженерлері мен дизайнерлері (және көбіне бұл үшін бүкіл бақылау бөлімдері бар) әлемдік тенденцияларға сүйенеді.

Өндіруші клиенттің өзіне жүктелгенді емес, қалағанын алатындығына мүмкіндігінше сенімді болуы керек. Нарықтағы модельдің тағдыры осыған байланысты. Әр түрлі ұсақ-түйектер ескеріледі - дененің түпнұсқа түстеріне немесе интерьер элементтері жасалатын материалдарға дейін.

Автокөліктің алдыңғы жағында басты назар - хром бөлшектерін қосу, ауа қабылдағыштардың пішінін өзгерту және т.б. Автокөліктің артқы жағына келетін болсақ, ол негізінен өзгермейді. Өндіруші автомобильдің артқы жағымен жұмыс жасайтын ең көп нәрсе - жаңа шығатын ұштарды орнату немесе магистраль қақпағының шеттерін өзгерту.

Кейде рестайлингтің мәнсіздігі соншалық, автокөлік иесі оны өздігінен жасай алады - айналарға немесе фараларға арналған қақпақтар сатып алады - және автомобиль зауыттықына сәйкес келетін жаңартулар алды.

Кейде өндірушілер жаңа өнімді жаңа буын деп атайды, бірақ іс жүзінде бұл терең рестайлингтен басқа ештеңе жоқ. Мұның мысалы - танымал гольфтың сегізінші ұрпағы, ол бейнеде сипатталған:

Жаңа VW Golf MK8. Бұл жаңа ұрпақ па, әлде терең рестайлинг пе?

Рестайлингтен кейін машинада қандай өзгерістер болады?

Сонымен, егер рестайлинг туралы айтатын болсақ, ұрпақ босату арасындағы жаңарту ретінде, міне, осындай модификацияға қандай өзгерістер енуі мүмкін:

• Дененің кейбір бөліктерінің пішіні өзгереді;
• Дененің жаңа жинақтары қосылды;
• Негізгі назар машинаның алдыңғы жағында;
• Автомобильдің артқы жағына - артқы оптикаға, спойлерге, шығатын құбырларға, багаж қақпағына және т.б. назар аударылады.
• Жаңа бөлшектерге қатысты олардың алдыңғы модификациядағыдай бекіткіштері бар, сондықтан қаласаңыз, сіз осындай жұмысты өзіңіз жасай аласыз;
• Кейде есіктердің пішіні өзгереді;
• Денеде жаңа қалыптар мен тақтайшалар және басқа әшекейлер пайда болуы мүмкін;
• Дизайнерлер кейде автомобильдің ішкі бөлігін, соның ішінде консольді, бақылау тақтасын және бақылау тақтасын, ойын-сауық жүйесін (үлкен экранмен жабдықталған) өзгерту туралы шешім қабылдайды;
• Көбінесе машинаның техникалық бөлігіне байланысты көрінбейтін өзгерістер жасалады - қуат блогының параметрлері өзгереді, датчиктер қосылады және т.б.

Рестайлингпен, әдетте, не өзгермейді?

Әдетте, рестайлинг кезінде автомобильдің құрылымы өзгермейді - шатыр да, қоршау да, шанақтың және шассидің басқа да үлкен бөліктері де (доңғалақ базасы өзгеріссіз қалады). Әрине, мұндай өзгерістердің өзі ережеге қатысты ерекшеліктерге байланысты.

Кейде седан купе немесе лифтбекке айналады. Сирек, бірақ бұл көлік құралы қатты өзгерген кезде болады, тіпті жаңартылған және демалуға дейінгі нұсқалардың жалпы ерекшеліктерін байқау қиынға соғады. Мұның бәрі, әрине, өндірушінің мүмкіндіктеріне және компанияның саясатына байланысты.

Қозғалтқыштың тоқтата тұру, беріліс қорабына және басқа өлшемдеріне келетін болсақ, мұндай өзгерістер жаңа машинаны шығаруды талап етеді, бұл келесі ұрпаққа ұқсас.

Қайта өңделген машинаның механикалық бөлігі өзгере ме?

Белгілі бір модель іске қосылғаннан кейін үш -төрт жылдан кейін жаңартылған кезде (бұл модель диапазонының өндірістік циклінің шамамен ортасы), автомобиль өндіруші косметикалық фейсфилдтпен салыстырғанда маңызды түзетулер жасай алады.

Сонымен, модельдің сорғышының астына басқа қуат блогын орнатуға болады. Кейде қозғалтқыштың атауы кеңейеді, ал кейбір жағдайларда басқа қозғалтқыштардың орнына аналогтары келеді.

Кейбір автомобиль модельдері маңызды жаңартудан өтеді. Белгілі бір рестайлинг моделінен бастап қол жетімді жаңа қуат қондырғыларынан басқа, оған басқа тежегіш жүйесі, модификацияланған суспензия элементтерін орнатуға болады (кейбір жағдайларда бөлшектердің геометриясы өзгереді). Дегенмен, мұндай жаңарту қазірдің өзінде автомобильдердің жаңа буынын шығарумен шектеседі.

Автокөлік өндірушілер мұндай түбегейлі өзгерістерді сирек жасайды, көбінесе бұл модель танымалдылыққа ие болмаса. Жаңа буынның шыққанын жарияламау үшін маркетологтар «модель терең рестайлингтен өтті» деген сөзді қолданады.

Жаңа машиналарды рестайлингтің мысалдары

Жаңартылған модификацияның ең жарқын өкілдерінің бірі - Mercedes-Benz G-class. Модельді шығару кезінде бірнеше рет бір ұрпақтың модификацияланған модификациялары пайда болды. Осы маркетингтік қадамның арқасында 1979-2012 жылдар аралығында бір ұрпақ жаңартылмады.

Бірақ 464 жылы шығарылған 2016-ші модель де жаңа буын ретінде қалыптасқан жоқ (бірақ 463-буындағы компания ұрпақты жабу туралы шешім қабылдады). Даймлер мұны 463-ші модельдің терең рестайлингі деп атады.

Ұқсас сурет VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 және т.б. жағдайында байқалады. Терең рестайлинг термині туралы пікірталастар болса да: егер машинадағы зат тақтайшасынан басқа барлығы дерлік өзгерсе, оны осылай атауға бола ма? . Бірақ бұл мақала авторының пікіріне қарамастан, келесі жаңалықты қалай атау керектігін өндіруші өзі шешеді.

Тақырып бойынша бейнеролик

Мысал ретінде BMW 5 F10 пайдаланатын бұл бейне сәндеуге дейінгі және қайта өңделген нұсқалар арасындағы айырмашылықтарды көрсетеді:

BMW 5 F10 facelift lci және dorestyling арасындағы айырмашылық неде?

Сұрақтар мен жауаптар:

Рестайлинг және дорестилинг дегеніміз не? Әдетте, модель бір буынның өндіріс уақытының жартысына жуығында қайта өңделеді (модельді шығару циклі сұранысқа байланысты 7-8 жыл). Автокөлік өндірушісі қажеттілікке байланысты автомобильдің ішкі бөлігіне өзгеріс енгізеді (декоративті элементтер мен консольдің кейбір бөліктері өзгереді), сонымен қатар экстерьерінде (корпустағы мөртабандардың пішіні, жиектердің пішіні) өзгеруі мүмкін). Дорестилинг - бұл бірінші немесе кейінгі буынның өндірісі басталған автомобиль моделіне жатады. Әдетте рестайлинг модельге қызығушылықты ояту немесе оның сұранысын арттыратын түзетулер енгізу үшін жүргізіледі.

Рестайлингті қалай білуге ​​болады немесе жоқ? Көрнекі түрде сіз dorestyling моделінің қандай екенін білетіндігіңізді біле аласыз (радиатор торының пішіні, кабинадағы сәндік элементтер және т.б.). Егер автокөлік иесінің өзі қайта қараған болса (кейбіреулер жөнделген модельдерде қолданылатын декоративті элементтерді сатып алады және дорестилингі қымбатырақ сатады), онда опция сатылатынын білудің ең сенімді әдісі - VIN кодын декодтау. код Қайта өңделген модельдердің өндірісі қашан басталғанын (сату емес, өндіру) анықтау керек және декодтау арқылы модельдің қай нұсқасы сатылып жатқанын түсіну қажет.