Май деңгейінің сенсоры: құрылғы, жұмыс істеу принципі, түрлері, сызбалары

Әрбір ICE көлігі жоғары сапалы салқындату мен майлауды қажет етеді. Ол үшін 4 тактілі қозғалтқышы бар автомобильдерде мотор майы құйылатын майлау жүйесі бар. Олардың екі түрі бар: құрғақ қоқыс немесе дымқыл қоқыс. Ұқсас жүйе қондырғы клапан немесе 4 соққы болса қолданылады (мұндай модификация мен екі соққының айырмашылықтары үшін оқыңыз осында).

Майлау жүйесінің түрлері туралы толығырақ сипатталған басқа шолуда... Уақыт өте келе жүйеде мотор майы азаяды, сондықтан минимумнан төмен деңгейде қуат блогы аштықты бастайды, ал кейбір жағдайларда электроника ішкі жану қозғалтқышын басады және оны іске қосуға мүмкіндік бермейді .

Майлау деңгейін тексеру үшін жүргізуші мезгіл-мезгіл өлшеуіш таяқшасын пайдаланады, оған өндіруші ең төменгі және максималды мәндерді көрсетеді. Май осы белгілер арасында болуы керек. Алайда көптеген заманауи көліктерде мұндай тексеру қарастырылмаған - моторда өлшеуіш таяқшасы мүлдем жоқ.

Кәдімгі өлшеуіш таяқшасының орнына инжектор электронды эквалайзермен жабдықталады. Бұл жағдайда электронды басқару блогы қозғалтқыштың жұмысын бақылайды және жүргізушіні ақаулар туралы, оның ішінде қондырғының майлау жүйесінің күйі туралы хабарлайды.

Мұндай машиналарда бақылау тақтасында май деңгейіндегі теңгерімсіздік туралы сигнал беретін жеке индикатор бар. Бұл индикатор май сенсорының индикаторлары арқылы іске қосылады. Құрылғыны, жұмыс принципін және тыныш сенсорлардың түрлерін толығырақ қарастырайық.

Автомобильдегі май деңгейінің сенсоры дегеніміз не

Датчик сөзінің өзі бұл қозғалтқыш резервуарында (зумпфта) қанша май бар екенін анықтауға мүмкіндік беретін электр датчигі екенін көрсетеді. Дизайнға байланысты құрылғыда жеке электр схемасы болады.

Май деңгейінің сенсорымен жабдықталған қозғалтқышта картердің төменгі бөлігінде осы құрылғы орнатылатын сәйкес тесік болады. Көп жағдайда бұл сүзгі мен ыдыстың арасында болады. Қозғалтқыштан басқа беріліс қорабы да осындай сенсорды ала алады. Ұқсас жұмыс принципі бар сенсор электр генераторымен немесе 4-тактілі ішкі жану қозғалтқышын қолданатын басқа механикалық құрылғымен жабдықталуы мүмкін.

Құрылғы

Май сенсоры жұмыс істеу принципіне және ол орындай алатын қосымша функцияларға байланысты басқа құрылғыға ие бола алады. Қазіргі құрылғылардың көпшілігі электронды типке жатады. Олардың байланысы олардың жұмыс істейтін принципіне де байланысты.

Ең қарапайым сенсор борттық қуат көзінен қосылған. Ол іске қосылған кезде, жарықтың контактісі жабылады, бұл паллеттегі деңгейді толтыру қажет екенін көрсетеді. Электрондық модификацияға келетін болсақ, олардың жұмыс принципі микропроцессорда бағдарламаланған сәйкес алгоритмдерді белсендіруге дейін азаяды.

Құрылғы іске қосылған кезде электр тізбегінде сәйкес сигналдар пайда болады. Олар басқару блогына барады. ECU қандай сигналды ұқыпты етіп шығару керек екенін анықтайды. Кейбір көліктерде акустикалық сигнал немесе графика жанып тұрған индикатормен бірге іске қосылады.

Фотосуретте сенсордың қарапайым қимасы көрсетілген:

A) майдың минималды деңгейі; B) майдың максималды деңгейі; 1) магниттік байланыс; 2) магниті бар қалқымалы; 3) дене; 4) сымдарға арналған қосқыш.

Ең қарапайым сенсордың құрылғысы (қалқымалы тип) келесі элементтерді қамтиды:

• Магнитті контакт (қамыс қосқышы)... Бұл элемент магниттік қалқымалы қозғалысқа әсер етеді. Магнит түйіспенің әсер ету аймағында болған кезде тізбек жабылады және бақылау тақтасындағы сигнал жанады.
• Флоат... Бұл элемент корпустың жоғарғы жағында орналасқан. Датчик сұйықтықта болған кезде тығыз орта қалтқышты ығыстырады және үнемі майдың үстінде болады. Қалқымада тұрақты магнит бар. Резервуардағы деңгейдің өзгеруі қалтқының қозғалуына әкеледі. Ол минималды мәнге түскенде, қамыс қосқышының контактісі жабылады.
• Тұрғын үй... Бұл ұзын қуыс түтік, оның ішінде қамыс қосқышы және оның электрлік компоненті бар (үзіліс контактісі бар оқшауланған металл жіңішке шыбықтар). Дененің сыртында сақина түрінде жасалған магниті бар қалтқысы қозғалады.
• Электр коннекторы... Қарапайым тізбекте датчик батареямен жұмыс істейді, ал оған сигнал шамы тізбектей қосылады.

Бұл дизайнды тек мұнай цистерналарында ғана емес қолдануға болады. Газ цистернасы немесе салқындату жүйесі ұқсас сенсорды ала алады. Көп жағдайда құрылғыны бұрандалы қосылымды пайдалану арқылы орнатады (цистернаның өзіне бұралған: қозғалтқыш блогы, жанармай багі, беріліс қорабының корпусы және т.б.).

Май деңгейінің сенсоры қалай жұмыс істейді?

Ең қарапайым жұмыс принципі қалқымалы типтегі датчиктерге ие. Жағар майдың немесе басқа бақыланатын сұйықтықтың деңгейі төмендеген кезде тізбек жабылады (кейбір жағдайларда ол керісінше ашылады) және дабыл қағылады.

Құрылғыны калибрлеуді суық қозғалтқышта жүргізуге болмайды. Бұл кезде мұнай деңгейі, әдетте, максималды немесе қолайлы шектерде болады. Қозғалтқыш іске қосылған кезде майдың бір бөлігі жойылатыны сөзсіз.

Бұл модификацияда қамыс коммутаторының контактісі максималды деңгейде жабылады, ал минимумда ол ашылады

От тұтанған кезде электр тізбегі жабылады, сәйкес сигнал релеге жіберіледі. Флоат үнемі үстіңгі жағында болғандықтан, деңгейдің үздіксіз басқарылуы бар. Сұйықтық пайда болғаннан кейін немесе ағып кетуімен, қалтқылар біртіндеп төмендейді және магнит құрақтың коммутатор контактілеріне әсер етуді тоқтатады (немесе керісінше, контактіні жабады). Схема жабық / ашылды. Реле жоқтығына немесе қуат көзіне реакция береді және сигнал шамының тізбегін жабады.

Бұрын айтылғандай, қазіргі заманғы машиналар күрделі датчиктермен жабдықталған, олар енді механикалық емес, электронды. Нұсқаға байланысты бұл құрылғылар май деңгейін бақылауды ғана емес, басқа да функцияларды орындай алады.

Қарапайым дизайнда сенсор тек сигнал жарығын қосады. Сонымен бірге жүргізуші заманауи ақпаратты алмайды: ол деңгей минимумға түскен кезде ғана біледі. Неғұрлым жетілдірілген датчиктер майдың сапасын, қысымы мен температурасын тексеруге мүмкіндік береді. Датчиктен алынған сигналдарға байланысты бақылау тақтасында арнайы хабарлама көрсетілуі мүмкін.

Кейбір машиналардағы шағын дисплей кестесі:

Белгіше:	Ескерту:	Себептер:	Қалай түзетуге болады:
Сары май құтысы	Үнемі жанып тұрады	Мұнай деңгейі минимумға дейін төмендеді	Қозғалтқыш өшеді, егер өлшеуіш таяқшасы болса, онда майлау деңгейі тексеріледі. Дип таяқшасы болмаса, толтырғыштың мойнына аздап май құйып, қызмет көрсету станциясына барыңыз, егер сигнал жоғалып кетпесе
Леп белгісі шкаласы және көрсеткісі бар (немесе қызыл маймен)	Үнемі жанып тұрады	Май қысымы бағдарламаланған параметрге сәйкес келмейді	Дереу қызмет көрсету станциясына барыңыз. Қозғалыс кезінде ішкі жану қозғалтқышын жоғары айналымға жеткізбеңіз.
Қызыл сары май	Жыпылықтайды	Майлау жүйесіндегі қысым өте төмен	Қозғалтқышты дереу тоқтатып, қозғалтқыштағы майлау деңгейін өлшеңіз (өлшеуіш таяқшасымен жабдықталған болса). Егер деңгей толтырылған кезде жарық жыпылықтай берсе, эвакуаторды шақырыңыз және машинаны қызметке сүйреңіз
Сары май құтысы	Жыпылықтайды	Қозғалтқыштың майлау жүйесінде ақау пайда болды, мысалы, сенсор ақаулы	Автокөлік қызметіне хабарласыңыз. Сенсорды ауыстырыңыз.

Кейбір автомобиль модельдерінде май деңгейінің графикалық бейнесі бар ұқыптылық бар. Бұл жағдайда әр кейіпкердің қандай мәні бар екенін көру керек. Әдетте екі орталық таңба қалыпты және орташадан төмен болады. Жоғарғы және төменгі белгілер сәйкесінше максималды және минималды мәндерден асып кеткенін көрсетеді.

Май деңгейінің сенсоры

Құрылғының конструкциясына, модификациясына және электр тізбегіне байланысты сенсор майлау сұйықтығының деңгейін ғана өлшей алмайды. Сонымен, BMW модельдік ассортиментіндегі автокөлік қозғалтқышты жағуға арналған деңгей мен жағдай сенсорымен жабдықталуы мүмкін. Мұнай мөлшерін бақылаудан басқа, бұл құрылғы оны қашан өзгерту керектігін анықтауға мүмкіндік береді.

Көптеген заманауи машиналар жүгіруге негізделген майлау жүйесін күтіп ұстау қажеттілігін білдіреді, бірақ бұл әрдайым дәл анықтама бола бермейді. Себебі автомобиль автомобиль жолында 15 мың жүре алады, бірақ май жұмыс істеуге жарамды болады, өйткені қозғалтқыш шамадан тыс жүктемелерсіз жұмыс істейді.

Екінші жағынан, мегаполисте жұмыс істейтін автокөлік кептелісте болады. Мұндай көлік белгіленген жүгіруден өтпеуі мүмкін, майды ауыстыру қажет болады, өйткені қозғалтқыш жұмыс істейді, ал автомобиль көп қозғалмайды. Бұл тұжырымдама қозғалтқыш сағаты деп аталады. Бұл термин егжей-тегжейлі сипатталған. басқа мақалада.

Майдың күйін бақылайтын сенсорлар, егер индикатор сәйкес келмесе, бақылау тақтасында көрсетілетін дабыл шығарады. Кейбір модификациялар қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі қысымды өлшеуге қабілетті, ол сонымен қатар жарық жағар маймен бірге көрсетіледі.

Кейбір май сенсорларының тағы бір функциясы - майлау сұйықтығының температурасын өлшеу. Бұл құрылғылар көбінесе құрғақ шұңқыр жүйелерінде қолданылады. Олар майды қажетті температураға дейін салқындату үшін жеке радиаторды пайдаланады.

Сенсорлардың жіктелуі

Егер біз барлық май сенсорларын қауіпсіздігіне қарай негізгі санаттарға бөлетін болсақ, онда олардың үшеуі болады: су өткізбейтін, шаңға төзімді, жарылысқа төзімді. Механикалық кедергі бойынша жіктеуге келетін болсақ, барлық құрылғылар дірілге төзімді және дірілге төзімді түрлерге бөлінеді.

Ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған механизмдерде, ол автомобиль болсын, жүретін трактор немесе газ генераторы болсын, келесі типтегі датчиктерді қолдануға болады:

1. Өзгермелі;
2. Температура;
3. Ультрадыбыстық.

Тізімде көрсетілген модификацияның әрқайсысында жеке құрылғы мен жұмыс схемасы бар. Бұл құрылғылардың орналасуы негізінен бірдей - зумпфтың жоғарғы бөлігінде, бірақ май сүзгісінің жанында орнатылған опциялар да бар. Осы сорттардың әрқайсысын бөлек қарастырайық.

Қалқымалы сенсор туралы толығырақ

Бұл түрі құрылғыда ғана емес, сонымен қатар жұмыс принципінде де қарапайым. Оның дизайны сәл ертерек қаралды. Қалқымалы қамыс қосқышы орналасқан тік түтікке еркін бекітілген. Бұл жағдайда май бұл элементті жоғары / төмен жүргізеді, соның арқасында магнитпен басқарылатын байланыс жабылады немесе ашылады.

Көптеген модификацияларда құрылғы келесідей жұмыс істейді. Қозғалтқыш сенсор контактісінен жеткілікті деңгейде болғанша, тізбек ашық болады. Май мөлшері аз болған кезде магнит түсіп, электр тізбегін жауып, түйіспеге әсер ете бастайды. Басқару блогы бұл сигналды анықтап, жинақы суарғышты іске қосады.

A) тік бетке орнатылған; B) көлденең бетке орнатылған.

Механикалық сенсордың артықшылығы - ол сирек істен шығады. Егер бұл түтіктің тығыздығы бұзылған болса, магнит қасиеттерін жоғалтқан кезде (магнитсіздендірілген) сымның үзілуі немесе магнитпен басқарылатын контактінің үзілуі орын алады. Көптеген бұзылулардың негізгі себебі - қозғалтқыштың дірілі.

Қалқымалы датчиктердің де бірнеше маңызды кемшіліктері бар. Біріншіден, олар мұнайдың нақты мөлшерін көрсетпейді, бірақ деңгей критикалық мәнге дейін төмендеген кезде ғана қосылады. Екіншіден, түтік бетіне ескі мұнайдан шөгінділер жиналуы мүмкін, бұл қалтқының қозғалуын қиындатады.

Ұқсас мәселе қалқыманың өзінде болуы мүмкін. Шөгінділердің көп мөлшеріне байланысты қалтқылар өлшенген ортаның бетінде болмауы мүмкін, бірақ оған аздап батырылған, бұл да өлшемдерді бұрмалайды. Бұл жағдайда майлау деңгейі қолайлы болса да шам жануы мүмкін.

Мұндай датчиктері жоқ кейбір автокөлік иелері қолдан жасалған эквалайзер орнату арқылы көлік құралдарын жаңартады. Іс жүзінде, бұл басқа автомобильдерге арналған модельдерден жиналған құрылғы болады. Үйдегі сенсорды орнату үшін поддонға сәйкес тесік жасап, осы жерде гайканы қолайлы жіппен дәнекерлеп, құрылғыны басқа машинадан орнату керек.

Дегенмен, сенсор нақты критикалық деңгейді көрсетуі үшін, қалқымалардың максималды және минималды биіктігін реттеу керек.

Жылу датчиктері туралы көбірек

Бұл модификация күрделі құрылымға ие. Мұндай датчиктер бір уақытта бірден екі функцияны орындайды: олар майлағыштың деңгейі мен температурасын өлшейді. Олар үлкен сұранысқа ие, өйткені оларды жасау оңай және ұзақ уақыт жұмыс істейді. Құрылғы корпусқа салынған сым мен қыздырғыш элементті қамтиды.

Жылу датчиктері келесі принцип бойынша жұмыс істейді. Драйвердің қолы тұтануды іске қосқанда (тұтану құлпын кілт бұрайды), сымға кернеу беріледі. Ол қызады. Бұл элемент орналасқан май оны салқындата бастайды. ECU салқындату жылдамдығына әсер етеді және осыған негізделген майдың деңгейін анықтайды (салқындау неғұрлым тез болса, қабаттағы май соғұрлым көп болады). Барлық процесс (қыздыру және салқындату) миллисекундтарда жүреді.

Май деңгейіне арналған температура датчиктерінің санатында электротермиялық аналог бар. Олардың дизайны бойынша олар кәдімгі датчиктермен бірдей. Олар бірдей принцип бойынша жұмыс істейді: сымды майға жылыту және салқындату.

Ерекшелік - есептеу әдісі. Құрылғыда сезімтал элемент бар, оның төзімділігі карьердегі сұйықтық деңгейін анықтайды. Сонымен, резервуардағы май неғұрлым көп болса, сенсор соғұрлым тереңірек болады және оның кедергісі төмен болады.

Мұндай модификация негізгі компоненттердің тозуымен ғана емес, сонымен қатар сымды қыздыру, сезімтал элементте коррозия түзу және ондағы май қабаттарын қабаттастыру қиындықтарының пайда болуымен де сәтсіздікке ұшырайды. Бұл құрылғылар жөнделмеген - тек олар ауыстырылады. Өндірісте арзан болғандықтан, мұндай датчиктің бағасы тым жоғары болмайды.

Мұндай тестерлер типтері олардың жасалуының қарапайымдылығымен және мұнай көлемінің әр түрлі өзгеруін тіркеу мүмкіндігімен байланысты сұранысқа ие. Құрылғы майлаудың рұқсат етілген және минималды мөлшерін алдыңғы модификациямен салыстырғанда тиімдірек анықтайды.

Ультрадыбыстық датчиктер туралы көбірек

Заманауи автомобиль өнеркәсібінде сымсыз технология танымал бола бастады: рельске физикалық қосылусыз басқару, кабельдер мен сымдарсыз үдеткіш пен тежегіш педаль және т.б.

Ультрадыбыстық датчиктер де майлағышпен тығыз байланыссыз жұмыс істейді. Оларды майға батырудың қажеті жоқ. Осының арқасында, егер тығыздағыш ағып жатса немесе механик құрылғыны картерде нашар бұрап алмаған болса (егер құрылғы майлаудың максималды деңгейіне жақын орнатылған болса), жағармайдың ағуы алынып тасталады.

Құрылғы келесі схема бойынша жұмыс істейді. Датчик цистернаның жоғарғы жағына орнатылған (датчик майға батырылмайды). Драйвер тұтануды іске қосқанда, құрылғы ультрадыбыстық толқындар шығара бастайды. Сигнал майлау сұйықтығының бетінен шағылысады және сенсор қабылдағышына жіберіледі.

Құрылғы импульстің өзі мен сигнал шағылысы арасындағы уақыт аралығын жазады. Бұл уақытты басқару блогы талдайды (ол белгілі бір уақыт аралығында тігіледі), оның негізінде зумпфтағы деңгей анықталады (қабылдағыш пен май беті арасындағы бос орын қанша). Датчиктің бұл түрі жүйеде майдың мөлшерін графикалық түрде көрсететін машиналарда қолданылады. Бұл құрылғылардың көпшілігі жағармай мөлшерін өлшеуге қоса, оның температурасын анықтай алады.

Өлшеуге тек электроника қатысатын болғандықтан, ол қозғалтқыш жұмысының әр түрлі режимдерінде критикалық мәндерді дәлірек жазуға мүмкіндік береді. Мысалы, суық қозғалтқышта электроника майдың деңгейін өте жоғары деңгейде анықтай алады, бірақ қондырғы бірнеше минут жұмыс істегеннен кейін, жағармай мөлшері күрт төмендейді.

Мұны мұнайдың шығыны деп түсіндіруге болады. Бірақ басқару блогында басқа датчиктерден алатын мәліметтер негізінде алгоритм іске қосылады, бұл осындай күрт өзгерістердің қалыпты екенін көрсетеді.

Кейбір автокөлік жүргізушілері стандартты сенсордың орнына штепсельді қондырғы орнатып, өз машиналарының майлау жүйесін жаңартады (штепсель орнына қойылады). Бұл жағдайда майлау жүйесінің өзін де, басқару блогының жұмысын да біраз модернизациялау қажет. Мұндай процедураның құны осындай сенсорды пайдаланудың тиімділігі мен ыңғайлылығымен салыстырғанда шектеулі болуы мүмкін. Сонымен қатар, ол белгілі бір көлік құралына сәйкес келмеуі мүмкін.

Май деңгейінің сенсорының ақаулары

Май деңгейінің сенсорының зақымдануын ескермеуге болмайды. Егер драйвер майлау деңгейінің минималды минимумға дейін төмендеу сәтін жіберіп алса, қозғалтқышта май аштық болады. Қозғалтқыш майы өзінің майлау эффектісінен басқа қондырғының салқындатқыш күртемен байланыста болмайтын бөліктеріндегі жылуды да кетіреді.

Егер майлау жеткіліксіз болса, қозғалтқыштағы жүктеме артады, әсіресе термиялық (бөлшектер нашар салқындатылған). Бұл олардың жұмыс істеу мерзіміне кері әсер етеді. Өмірде көптеген автокөлік иелерінің пікірлері көрсеткендей, егер ішкі жану қозғалтқышы май өзгергенге дейін немесе майлау материалының қосымша бөлігі қосылғанға дейін жоғары жылдамдыққа жеткізілмесе, тіпті ең төменгі майлау деңгейі де сын көтермейді.

Бақылау тақтасында үнемі жанып тұратын май шамы сенсордың істен шыққандығын көрсетеді. Егер май құйылғаннан немесе оны толығымен ауыстырғаннан кейін дабыл берілсе, сенсорды ауыстыру керек. Бұл ECU дұрыс емес сигналдарды қабылдаған кезде де болуы мүмкін.

Үнемі жанып тұратын жарықтан басқа, мотор белгішесі жануы мүмкін немесе майшы мезгіл-мезгіл жанып, күрт сөніп қалады. Бұл жағдайда басқару блогы майлау деңгейінің датчигінен дұрыс емес мәліметтер алады. Микропроцессор оны елеулі ақаулық ретінде анықтайды, тіпті қозғалтқыштың жұмысын блоктауы мүмкін.

Егер машинада қозғалтқыштағы майды тексеруге арналған өлшеуіш таяқшасы болмаса, онда техникалық қызмет көрсету станциясындағы диагностикадан басқа, бұзылуды қандай да бір жолмен анықтау мүмкін емес. Сервистік орталықтың қызметкерлері автокөлік сканерін қосып, барлық жабдықтарға диагностика жасайды. Бұл әдіске қосымша, кейбір көлік құралдарында өзін-өзі тез диагностикалау мүмкін.

Көліктің бортындағы компьютерде қате коды көрсетіледі. Көптеген жағдайларда P250E қателігі осындай датчиктің дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді (бірақ көбінесе бұл арнайы диаграммаға жатады, оны арнайы автосканер жүзеге асырады). Автокөліктің борттық компьютеріндегі диагностикалық мәзірді қалай шақыруға болатыны туралы толық ақпарат алу үшін сипатталған басқа шолуда.

Май деңгейінің сенсоры келесі себептерге байланысты жұмысын тоқтатады:

• Сканерлеу құрылғысының бетінде майдың көп мөлшері жинақталған;
• Сымның оқшаулануын бұзу немесе желінің үзілуі;
• Желдетілген сақтандырғыш (істен шығару сақтандырғыш қорабындағы сәйкес элементті табуға көмектеседі, ол негізінен корпустың қақпағында көрсетілген);
• VAG модельдері үшін сенсордың жұмысындағы ақаулар сорғыштың соңғы ажыратқышының бұзылуына тікелей байланысты.

Сорғыштың май деңгейінің сенсорына не қатысы бар сияқты. Өндірушінің логикасы (компаниялардың конвейерінен шыққан машиналарға қатысты, VAG концерніне жатады) келесі. Электрондық схема сорғыштың соңғы қосқышы арқылы іске қосылады. Жүргізуші майдың ұқыпты жағыла бастайтынын байқаған кезде, әрине, сорғышты май құятын етіп ашады немесе тым болмаса оның деңгейін тексереді.

Бұл сенсордың іске қосылуы басқару блогына сигнал береді, дейді олар, жүргізуші қажетті өзгертулерді жасап, қызмет көрсету станциясына кетті. Осындай іс-қимылға сене отырып, өндіруші ECU-ны автомобиль 100 шақырымға дейін жүріп өткенге дейін (егер май толтырылмаған болса) дабылды өшіруді бағдарламалады.

Шекті ажыратқыштың ақаулары май сенсорының бұзылуы ретінде қарастырылады. Осы себепті, мұндай машиналарға жаңа сенсор орнатпас бұрын, алдымен шекті қосқыштың жұмысқа қабілеттілігін тексеру қажет. Әйтпесе, тіпті майлау жүйесінің жұмыс істейтін сенсоры бақылау тақтасындағы майдың сөнуіне әкелмейді.

Жаңа сенсорды таңдау

Бүгінгі таңда жаңа құрылғыны таңдау өте қарапайым, себебі әр түрлі өндірушілер әртүрлі модельдерге арналған барлық бөлшектердің көптеген түрлерін шығарады. Осының арқасында қозғалтқыштағы майдың деңгейін, температурасын және қысымын өлшеуге арналған датчиктердің ауқымы өте үлкен.

Аналогтарды таңдамай, белгілі бір автомобиль моделі үшін арнайы жасалған құрылғыны орнатқан дұрыс. Сәйкес эквалайзерді табудың ең сенімді әдісі - бұл автомобильдің VIN нөмірін іздеу. Бұл кодтың қай жерде орналасқандығы және қалай шифрланғандығы туралы сипатталған осында... Себебі, автомобиль жеке рестайлизацияланған серияға жатуы мүмкін (рестайлингтің бет өңдеуден және келесі буын шығарылымынан қандай айырмашылығы бар, оқыңыз) бөлек), сол себепті бір модельдің техникалық бөлігі, бірақ шығарылған жылы әр түрлі болуы мүмкін.

Құрылғыны табудың екінші әдісі - каталог нөмірі немесе құрылғының өзінде көрсетілген нөмір. Сондай-ақ, сатушыға автокөліктің моделін, қозғалтқыштың көлемін (ішкі жану қозғалтқышының жалпы және жұмыс көлемінің айырмашылығы неде екенін айта отырып) қосалқы бөлшекті таба аласыз, оқыңыз осында) және автомобиль конвейерден шыққан кезде.

Егер стандартты термиялық немесе қалқымалы типтің орнына заманауи ультрадыбыстық қондырғы орнатқыңыз келсе, алдымен бұл мүмкіндік туралы кәсіби маманмен кеңесу керек. Сіз үй нұсқасын орнатпауыңыз керек, себебі ол дұрыс жұмыс істемеуі немесе автомобильдің электроникасына қайшы келуі мүмкін.

Ең дұрысы, сіз қызмет көрсету орталығына түпнұсқа қосалқы бөлшегімен келуіңіз керек немесе егер автокөлік қызметі ұқсас қызметті ұсынса, компания каталогынан нұсқаны іздеуіңіз керек. Егер түпнұсқа эквалайзерді сатып алу мүмкін болмаса, онда сіз сапасы жағынан түпнұсқадан кем түспейтін бюджеттік аналогты таңдай аласыз.

Мұндай өнімдерді келесі компаниялар ұсынады:

• Неміс Hella, Metzger, SKV немесе Hans Pries;
• Итальяндық ERA немесе Meat & Doria;
• Жапондық Денсо.

Механикалық (қалқымалы) және жылу датчиктерінің көпшілігі әмбебап болып табылады және оларды әртүрлі көлік құралдарына орнатуға болады. Құны туралы айтатын болсақ, түпнұсқа бюджеттік аналогтан шамамен 50-60 пайызға қымбат болады, дегенмен сапасы одан аспауы мүмкін.

қорытынды

Сонымен, қазіргі заманғы автомобильдердегі қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі майдың күйін бақылау қосымша нұсқа емес, ажырамас функция болып табылады. Электрондық нивелирлік өлшеуіш картердегі майдың деңгейін, температурасын, қысымын және кейбір модификацияларды тексеруді жеңілдетеді.

Бұл сенсордың ақаулығы сирек кездеседі, бірақ қажет болған жағдайда және машинаның айналасында жүруді қаласаңыз, ол қосымша жабдықты қолданбай оңай өзгереді. Ең бастысы - бұл нақты элементтің ақаулы екендігіне көз жеткізу.

ВАЗ 2110-ны мысалға келтірген бұл бейнеде осы эквалайзерді қайдан табуға болатындығы және оны қалай ауыстыруға болатындығы көрсетілген:

ВАЗ 2110 қозғалтқышындағы май деңгейінің сенсоры: ол не, қай жерде орналасқан және оны қалай ауыстыруға болады!

Сұрақтар мен жауаптар:

Қозғалтқыш майының деңгейі сенсоры қалай жұмыс істейді? Бұл сенсор сонар принципі бойынша жұмыс істейді (ультрадыбыс майдың бетінен шағылысады және құрылғы арқылы қабылданады). Май деңгейі сигналды қабылдау жылдамдығымен анықталады.

Май деңгейінің сенсоры қалай аталады? Радиотехниктер май өлшейтін элементті қамыс ауыстырғыш деп атайды. Онымен тұрақты магнит жұмыс істейді. Май деңгейіне байланысты магнит қамыс қосқышында әрекет етеді (қалқымалы қосқыштарда).

Май деңгейінің сенсоры қайда орналасқан? Бұл сенсор майдың мөлшерін анықтауы керек болғандықтан, ол машинадағы майлау материалымен әрекеттесуі керек. Сондықтан ол мұнай қоймасына орнатылады.