Volkswagen Polo GTi жүргізу тәжірибесі - спорттық автомобильдер
Бұл шағын спорттық шағын фургондардың толып жатқан сегменті. Шағын айтқанда, қазір шулы кеш, Клео, 208 e Corsa олар едәуір мөлшерде және атты әскерге жетті. Олардың барлығы өте жақсы, бірақ сонымен бірге олар бір -бірінен мінезі мен көзқарасымен ерекшеленеді.
Мысалы, Фольксвагенде күнделікті өмірге қолайлы спорттық машиналар жасау дағдысы болған, бірақ қажет болған кезде бұл көңілді болуы мүмкін.
Белгіленген 22.350 XNUMX еуро, la Volkswagen Поло GTI бәсекеге қабілетті баға бар. Оның өрескел, бірақ тамарроға ұқсамайтын келбеті бар, өз санатындағы ең талғампаз интерьерге ие және тамаша әрлеумен ерекшеленеді. Сорғыш астында суперкүштігі мен турбинасы бар 1.4 емес, бірақ 1.8 турбо алты сатылы механикалық беріліс қорабымен біріктірілген.
Түйіндемелер жоғары деңгейге көтерілді 192, айналу моменті, механикалық беріліс қорабының үлкен күшінің арқасында дейін өсті 320 Nмбұл DSG нұсқасынан 70 Нм артық. Үй біреуін хабарлайды 0-100 км / сағ 6,7 секундта, максималды жылдамдығы 236 км / сағбірақ сенің қалай көлік жүргізетінің бізге маңызды.
БӘРДЕ
Қозғалыс орны дұрыс: тік руль, сәл көтерілген орындық, жақсы орналастырылған педальдар және жеңіл ілінісу: басқару элементтерінің тактильділігіне шағымданатын ештеңе жоқ. Руль тегіс және жеткілікті дәл, бірақ өте жеңіл, сондай-ақ өте қысқа емес ауысымдық муфталар сияқты. Әзірге мен қалыпты Polo 1.2 бензинімен жүрген сияқтымын. Спорт түймесін басу жағдайды жақсартады: руль қаттырақ, қозғалтқыш тонусы жоғары және дроссельге жауап беруге дайын, ал амортизаторлар қаттырақ.
1.8 турбо Volkswagen Polo GTI сатылатын жұп бар. Ол дөңгелек, тегіс және, ең алдымен, қатты қысады, тіпті егер сіз 50 км / сағ жылдамдықпен бесінші редукторда болсаңыз да, бәсекелестермен салыстырғанда мұнда 200 cc артық және бірнеше Нм, бірақ бұл ғана емес , кіші инерциялы турбина дереу реакцияны қамтамасыз ететін турбо артта қалуды дерлік жояды. Егер сіз Леон Купраны сынап көрген болсаңыз, менің не айтып тұрғанымды білесіз. Мұнда GTI кішкентай Леон сияқты итермелейді. Жетіспейтін нәрсе-тахометрдің қызыл аймағына деген жағымсыз көзқарас, бірақ біз көретініміздей, бұл GTI стиліндегі теңдестірілген рецептінің бөлігі.
La жол ол бұйралайды және талапты болады, сондықтан мен Полоны қаншалықты ұзақ ұстай алатынын білуге тырысамын. Бірінші бұрыштар бейтарап және теңдестірілген мінез -құлықты көрсетеді: ол бұрыштарға тез енеді және астыңғы жағы жоқ, бірақ артқы жағы тым тұрақты және ең тығыз бұрыштарда өзара әрекеттесуі аз. Бұл оның өзіне деген сенімділігін арттырады және күш алған кезде өзіне сенімділік ұялатады, бірақ сонымен бірге оның ептілігін сәл төмендетеді. Рульде болсам да, мен нақты ақпарат ала алмаймын, ал ұстау шегін түсіну үшін тек жамбасқа сүйену керек. Тістеу Континентальды байланыс3 215/40 Бақытымызға орай, бұл өте жақсы, кем дегенде құрлықта және шегінен асып кеткенде тартылу жоғалады. IN Жылдамдық ол егу кезінде дәл және жағымды, ал оның жұмсақтығы қозғалыста, тістер арасындағы пышақпен қозғалыстағыдай жағымды.
Бірақ нағыз ерекшелік қозғалтқыш... Үшінші және төртінші берілісте айналу моменті соншалықты үлкен, 80% жолдарда басқа беріліс қажет емес; Мәселе мынада, шектеулі сырғымалы дифференциалсыз (тіпті электронды емес) Поло аздап дағдарысқа ұшырады. Қатты бұрыштардан бір секундта шыққанда, ішкі дөңгелекті түтін бұлты қаптайды, ал айқынырақ өтетін жерлерінде мұрын үшіншіден де жанасудан басталады.
СИНТЕЗДЕ
La Volkswagen Polo GTI Күнделікті жүргізуде бұл, әрине, қарсыластар арасында үздік. Бұл ыңғайлы, тыныш және босаңсытатын, сонымен қатар қажет болған жағдайда жылдам әрі көңілді болуы мүмкін. Қозғалтқыш резервтік қуатқа ие, ал түзу Поло таңқаларлықтай жылдам. Дегенмен, руль мен шассидің сәл сүзілген ақпараты, сондай-ақ артқы жағындағы шамадан тыс экспозиция оны бәсекелестердің адреналинмен қамтамасыз етпейді. Айта кету керек, қолмен беру нұсқасы DSG нұсқасына қарағанда тартымды. Қос іліністі беріліс қорабы спорттық жүргізуде жылдамырақ болады және қозғалыс кезінде ыңғайлы болады, бірақ, сөзсіз, сізден көңілді алады.
Қысқаша айтқанда, Polo GTI ол әр жағынан теңдестірілген болып көрінеді және оның рецептінің әр граммы жақсы өлшенеді. Интерьер жоғары сапалы, қозғалтқыш қуат резервіне ие, ал аралас жағдайда ол өз ісін біледі. Бұл трек күні үшін ең жақсы нұсқа болмауы мүмкін, бірақ бұл, әрине, жарыстың ең әмбебап нұсқасы.
