Өзіңіз жасайтын көліктің дыбыстық оқшаулауы

Көліктің дыбыс өткізбеуі бойынша жұмыс ұзақ және ауыр процесс болғандықтан, процедураны аяқтау үшін жылы гаражды табу керек (егер сізде өз қолыңыз болмаса). Онда көру тесігі болуы керек - түбін өңдеу ыңғайлы болады. Жұмысқа кіріспес бұрын интерьер тазаланады, машина жуылады.

Жұмыс істеу үшін сізге келесі құралдар қажет:

• Құрылыс фен.
• Роликті ролик. Бұл Шумкаға денеге мықтап «оралуға» көмектесетін арзан құрал.
• Қайшы.
• Дегрезератор. Мұны ескермеу керек, өйткені алдын ала беткі өңдеу жақсы нәтиженің кепілі болып табылады.

Көліктегі шуылдың көздері

Жұмысқа кіріспес бұрын, кабинадағы сыртқы шу қайдан шыққанын білу керек. Мұндай көздер шартты түрде екі санатқа бөлінеді:

1. Ішкі. Жолаушылар салонының пластикалық және қамтамасыз етілмеген металл элементтері денені дыбыс өткізбеу арқылы жою мүмкін болмайтын ерекше соққыны немесе қысқышты шығарады. Шудың басқа көздеріне күл қоқысы мен қолғап қақпағының қақпағы кіреді. Кейбір автомобиль модельдері үшін мұндай «дыбыстар» табиғи (көбінесе бұл көптеген бюджеттік автомобильдер).
2. Сыртқы. Бұл категорияға жолаушылар салонынан тыс қалған шу кіреді. Бұл мотордың дыбысы, айқай-шу болуы мүмкін картанның таралуы, өртенген дыбыстық өшіргіштің айқайы, шиналардың, терезе бөліктерінің және т.б.

Автомобилист сыртқы шудың сипатын анықтағаннан кейін, олардың пайда болу себебін жою қажет (мүмкін болса), содан кейін ғана дыбыстық оқшаулауды бастау керек.

Капно дыбыстық оқшаулау

Сорғышты оқшаулау барлық мәселелер үшін панацея болып табылады деп ойлаудың қажеті жоқ. Мінсіз орындалғанның өзінде сіз кабинаның ішіне енетін дыбысты азайтып қана қоймайсыз, бірақ олардан мүлдем құтыласыз.

Бұл жағдайда біз аяз кезінде өте маңызды жылу оқшаулау туралы көбірек сөйлесетінімізге назар аударыңыз. Материалдарды таңдағанда, олардың салмағына назар аударыңыз, өйткені сорғышты қатты салмау ұсынылмайды - бұл амортизаторлардың ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Көбінесе сорғышты шу мен жылу оқшаулау үшін вибропласт күміс пен 10 мм акцент қолданылады.

Егер сорғышта зауыттың дыбыстық оқшаулауы болса, оны жұлудың қажеті жоқ екенін ескеріңіз. Оның үстіне қабаттасаңыз негізгі функция емес, екінші функция болады.

Звукоизоляционные есіктер

Дененің осы бөлігінің «Шумкойымен» қою сізді сыртқы дыбыстардан сақтайды. «Минималды жоспарды» орындау үшін «вибропласт-күміс» немесе «алтын» көмегімен бір дірілді оқшаулау жеткілікті. Материалды есіктің ішкі жағына, бағанға қарсы жағыңыз. Жақсы әсер алу үшін максималды аймақты өңдеу керек екенін ұмытпаңыз.

Акустика «жаңа жолмен» дыбысталуы үшін кем дегенде 4 қабат қолдану керек. Негіз ретінде сіз бірдей «вибропласт-күмісті» немесе «алтынды» ала аласыз, біз оны есіктің ішкі жағына жабыстырамыз. Оның үстіне біз 4-8 мм «шыбық» саламыз. Әрі қарай, біз барлық саңылаулардың мөрленгенін тексеріп, «Шумканы» желімдейміз. Бұл кезеңде сіз динамик орналасқан есіктің көлемін мөрмен бекітуіңіз керек. Біз сыртқы бөлігін «вибропласт-күміспен» желімдейміз, оның үстіне тағы «сплен» саламыз.

Есіктердің түбінде су төгіледі, сондықтан Шумканы түбіне дейін желімдеуге болмайды.

Осыдан кейін сіз есік карталарын оқшаулауға көше аласыз. Мұнда «Битопласт» материалы ыңғайлы болады, ол шыңғырулар мен басқа да шулардан құтылады.

Есіктер қатты ауырып қалмас үшін жұмыс кезінде салмаққа назар аударыңыз. Әйтпесе, ілмектерді жиі ауыстыруға тура келеді, өйткені оларға жүктеме сәйкесінше артады.

Машинаның төбесі мен еденін дыбыс өткізбеу

Салондағы адамдарды жаңбырда қатты «барабан орамасынан» сақтау үшін автомобильдің төбесі оқшауланған. Бұлдыр-бұлдыр соққылар белгілі бір дәрежеде кабинаның ішіндегі жайлылықты да арттыра алады.

Әрине, шу оқшаулаудың бұл түрі басқа дыбыс көздерінен қорғайды, бірақ бұл енді маңызды емес.

Бұл жағдайда «вибропласт күміс» немесе «алтын» қайтадан негіз болады және оның үстіне 4-8 мм қақырықты жапсыруға болады.

Көліктің төбесінде жұмыс жасағанда, оны қосымша салмақ түсірмеу керек. Бұл көлік құралдарын басқаруды нашарлатуы мүмкін.

Өзіңізді жолдың дыбыстарынан және, атап айтқанда, автомобильдің түбіне тиіп тұрған кішкентай тастардан оқшаулау үшін сіз өзіңіздің көлік еденіңіздің шу оқшаулауын жасай аласыз. Бұл үшін екі қабатты изолятор жеткілікті болады. Біріншісі - «бимастикалық бомбалар», ал оның үстіне 4-8 мм қақырық.

Сымнан абай болу керек: оның дыбыстық оқшаулау астында болуы мүмкін емес.

Әсіресе доңғалақ доғаларының орындарымен мұқият жұмыс жасаңыз. Біз олардың бөліктері туралы кабинаның жағынан айтып отырмыз. Оларды бір қабатқа жабыстыру керек, өйткені қалың кесілген қасық пластиктің орнына бекітілуіне жол бермеуі мүмкін.

Магистральды, доңғалақты доғаларды, аркаларды дыбыс өткізбеу

Көліктің ішкі көрінісін шулы ету үшін, магистральдың пластикалық төсемін «Битопласт» жабыңыз, ол қысылуды әлсіретеді. «Қосалқы доңғалақ» торына ерекше назар аудару керек - оны діріл оқшаулауымен толығымен өңдеңіз.

Әрине, автомобильдегі әйгілі «жолдың дыбыстарын» тыңдамау үшін доңғалақ аркаларында шу шығарған жөн. Мұны істеу үшін, доңғалақты арка төсеніштерін алыңыз да, доғаның ішкі жағына «вибропласт алтын», ал «Күмісті» жағыңыз.

Айтпақшы, доңғалақ аркаларын да қиыршықтасқа салуға болады. Біріншіден, бұл автомобильдегі дыбыс оқшаулауын жақсартады, екіншіден, денені коррозиядан қорғайды.

Шуды оқшаулауға арналған ең жақсы материалдар

Егер сіз шынымен дыбыстық оқшаулауды жақсартқыңыз келсе, онда материалдарды үнемдеуді ұсынбаймыз. Шағын бюджеттің көмегімен процесті уақытында «созып», дененің бөліктерін бір-бірлеп желімдеген дұрыс: алдымен сорғыш, екі айдан кейін есіктер, тіпті кейінірек шатыры мен едені. Ал, немесе басқа тәртіппен.

Төменде ең танымал оқшаулау материалдары берілген.

Күміс вибропласт

Бұл шу мен діріл оқшаулау үшін қолданылатын серпімді материал. Бұл өздігінен жабылатын тірегі бар алюминий фольга сияқты. Артықшылықтарының ішінде монтаждаудың қарапайымдылығын, коррозияға қарсы қасиеттерін және суға төзімділігін атап өткен жөн. Кейбір жағдайларда «күміс» герметик ретінде әрекет ете алады. Орнату кезінде жылынуды қажет етпейді. Материалдың салмағы бір шаршы метрге 3 килограмм, ал қалыңдығы 2 миллиметр.

Вибропласт Алтын

Бұл бірдей «Күміс», тек қалыңдығы - 2,3 мм, ауырлығы - шаршы метрге 4 килограм, және сәйкесінше оқшаулаудың жоғарырақ сипаттамалары бар.

BiMast Bomb

Бұл діріл оқшаулауының ең жоғары тиімділігі бар материал. Бұл көп қабатты, су өткізбейтін құрылыс. Динамиктерді дыбыстық дайындауға керемет.

Орнату кезінде оны 40-50 градусқа дейін жылыту керек, сондықтан сізге шаш кептіргіш қажет.

Материал айтарлықтай ауыр: 6 кг / м2 қалыңдығы 4,2 мм, бірақ оқшаулау қасиеттері ең жоғары деңгейде.

Көкбауыр 3004

 Бұл материал жоғары дыбыстық және жылу оқшаулау қасиеттеріне ие. Ол су өткізбейтін және өте жоғары температураға төтеп бере алады - -40-тан +70 градусқа дейін. Бұл пайдалану туралы болған кезде. Бастапқы адгезиясы нашар болғандықтан, «қақырықты» +10 градустан төмен температурада орнатуға тыйым салынады.

Қалыңдығы 4 мм, салмағы - 0,42 кг / м2. Бұл материал нарықта басқа қалыңдықтарда - 2 және 8 мм, «Splen 3002» және «Splen 3008» сәйкес атауларымен ұсынылған.

Битопласт 5 (сызатуға қарсы)

Бұл полимерлі материал дыбысты сіңіретін және жылу оқшаулау қасиеттеріне ие. Оны герметик ретінде қолдануға болады. Бұл көліктің ішкі жағындағы серпілістер мен сынықтарды тамаша жояды, берік, ыдырауға және суға төзімді. Оның жабысқақ негізі бар, бұл оны орнатуды жеңілдетеді.

«Антискрип» жеңіл - бір шаршы метрге тек 0,4 кг, қалыңдығы жарты сантиметр.

10 екпін

Бұл шу мен жылу оқшаулау үшін қолданылатын икемді материал. Ол 90% дыбыстарды сіңіруге қабілетті, бұл оны өте практикалық етеді. Орнатуды жеңілдететін жабысқақ қабаты бар. Температураның үлкен ауытқуларына төтеп береді - -40-тан +100 градусқа дейін, оны автомобильдің қозғалтқыш бөлімінде пайдалануға болады.

«Акценттің» қалыңдығы 1 сантиметр, салмағы 0,5 кг / м2.

Мадлин

Бұл материал герметикалық және сәндік функцияға ие. Шығару төсемі мен жабысқақ қабаты бар.

Қалыңдығы 1-ден 1,5 мм-ге дейін өзгеруі мүмкін.

Қалай бөлшектеуге болады және қай материалды қолдануға болады?

Интерьер элементтерін бөлшектемес бұрын, оның қай бөлігі орнатылғанын есте сақтау керек. Әйтпесе, сіз теріні қате жинай аласыз немесе оған көп уақыт жұмсай аласыз. Қарапайым болу үшін егжей-тегжейлі фотосуреттерді алуға болады.

Дыбысты оқшаулауға дайындық жұмыстары:

• Сорғыш. Көптеген қазіргі заманғы автомобильдерде сорғыштың артқы жағында қорғаныс жабыны бар. Ол клиптермен бекітіледі. Оны жою үшін мамандар осы жұмысқа арналған тартқышты пайдалануды ұсынады. Егер рәсім бірінші рет жасалынған болса, онда екі құрал қажет болады (екі жағынан шанышқылармен бірге). Клип жоғары және қатты қозғалыспен шығарылады. Пластикалық қыстырғыштар сынады деп қорықпаңыз - оларды автокөлік сататын дүкенде сатып ала аласыз. Шыны жуғыштың қақпағы астында жұмыс істейді. Ыңғайлы болу үшін оларды ажырату керек.

• Есіктер. Ішіне кіру үшін есік карталарын алып тастау керек. Олар сонымен қатар клиптерде ұсталады, ал тұтқалар (кейде қалта) болттармен бекітіледі. Алдымен болттарды бұрап алыңыз, содан кейін клиптер картаның периметрі бойынша түсіп қалады. Автокөліктің әр маркасында өз клиптері бар, сондықтан алдымен олардың қалай бекітіліп, алынып тасталатынын нақтылау керек. Әдетте, картаны екі қолыңызбен (клиптің қасында) ұстап, өзіңізге қарай тартып шығаруға болады. Бұл сақтаушының сынуы ықтималдығын азайтады. Акустика мен қуат терезесінің сымдары ажыратылғаннан кейін.

• Еден. Біріншіден, барлық орындар алынып тасталады (еденге бекітілген). Бұл процедураны панельді тырнап алмау үшін мұқият орындау керек, әйтпесе қосымша жұмыс қажет болады (сызықты пластиктен қалай алып тастау керек, оқуға болады осында). Содан кейін барлық пластикалық штепсельдер корпустың ішінен шығарылады, қауіпсіздік белбеуінің бекітпелері бұралып, есіктің пластик жапқыштары алынып тасталады. Тығыздағыштарды тек пластикалық төсеніштерге жапсырылған жерлерде ғана алу керек. Әрі қарай, ішкі кілем оралған.

• Діңгек. Алдымен қауіпсіздік белдіктерінің барабандары бұралып шығарылады, содан кейін артқы доғалардағы пластикалық қысқыштар түсіп қалады. Кабинада орын болмайтындықтан, кілемді магистраль арқылы алуға болады.

• Төбе. Егер оның люгі болса, онда оған тигізбеу жақсы. Бөрене периметрі бойынша қысқыштармен және бүйірлеріндегі тұтқалармен болттармен бекітіледі. Реңктер бекітілген жерде орталықта төбелер әртүрлі тәсілдермен бекітіледі, сондықтан сіз белгілі бір модельдің нұсқаулығында не айтылғанын көруіңіз керек. Тримді жолаушылар бөлімінен артқы есік арқылы (немесе автомобиль болса, артқы есіктен) алуға болады станциялық вагон немесе хэтчбек).

Технология жұмыс істейді

Жұмысты орындау барысында келесі тонкосттарға назар аударған жөн:

• Салонның жеке элементтерінен болттар мен жаңғақтар құрастыру кезінде дұрыс таңдау жасауға уақытты жоғалтпау үшін әртүрлі контейнерлерге салынуы керек;
• Егер тот табылса, оны алып тастап, конвертормен өңделген жерді;
• Барлық металл бөлшектерді майсыздандыру керек, бірақ бұған дейін шаң мен кірді алып тастаңыз (мүмкін машинаны ішінен жуыңыз), себебі Шумка металға жабыспайды;
• Зауыттық діріл оқшаулауы алынып тасталмайды немесе майсыздандырылмайды (ол құрамында алкоголь бар заттардың әсерінен таралатын битумнан тұрады);
• Зауыттың дыбыстық оқшаулауы, егер ол діріл оқшаулауын қоюға кедергі келтірсе немесе ішкі элементтерді орнатуға мүмкіндік бермесе, алынып тасталады;

• Металлға жабыстыру үшін діріл оқшаулау қыздырылады (максималды температура +160 градус, егер жоғары болса, ол қайнайды және тиімділігін жоғалтады). Қалыңдығы 4 мм-ден асатын кенеп үшін бұл рәсім міндетті болып табылады;
• Діріл оқшаулауын роликпен дұрыстап басу керек (ұзақ уақытқа созылған діріл кезінде ол сөнбейді;
• Еден мен төбені өңдеу кезінде қатты кенептерді қолдануға тырысыңыз (қаттылықты қоспағанда - олар оқшауланусыз қалдырылуы керек);
• Кенептер жолаушылар корпусының сыртынан денені тырнап алмау үшін кесілуі керек (осыған байланысты тот пайда болады);
• Интерьерді дақтардан сақтамау үшін жұмысты таза қолдармен жуу керек - жуып, майсыздандырыңыз;
• Тығыздау сағызын толығымен алып тастамау керек, тек олар Шумканы желімдеуге кедергі болатын жерлерде;
• Діріл оқшаулауын желімдеу керек, оны металлға роликпен мықтап басуға болады, ал шуды оқшаулау - қолыңыз жабысқақ негізді басуға болатын жер;
• Барлық тесіктер кенеппен жабылғаннан кейін бірден жасалуы керек (әйтпесе бұл шкафты жинау процесін қиындатады);
• Клиптерді тікелей қозғалыстармен (тігінен немесе көлденеңінен) алып тастау керек, әйтпесе олар бұзылады;
• Қабат неғұрлым тығыз болса, интерьер элементі соғұрлым тығыз болады, сондықтан оған тым құлшыныс танытудың қажеті жоқ, әйтпесе артық мөлшерін кесіп тастауға тура келеді.

Автомобильді оқшаулау процесі қаншалықты қиын болса да, оның нәтижесі бюджеттік автомобильде де ыңғайлылықты арттырады.

Жалпы сұрақтар:

Автокөлікке қандай дыбыс оқшаулауын таңдау керек? Дыбысты және дірілді оқшаулау материалдары неғұрлым практикалық. Бұл сыртқы шуды бір уақытта сіңіріп, оқшаулайтын жан-жақты нұсқа.

Дірілді оқшаулауды қалай жабыстыруға болады? Үлкен салмақтың арқасында дірілді оқшаулауды қатты параққа емес, белдеулеріне жапсырған дұрыс. Әрине, бұл материалдың тиімділігін төмендетеді, бірақ автомобиль салмағына оң әсер етеді.

Автокөліктегі шу оқшаулауын қалай жақсартуға болады? Сапалы материал таңдау. Діріл оқшаулауынан айырмашылығы, біз саңылаулы қасықты дененің бүкіл аймағына жабыстырамыз (өндірушінің ұсыныстарына сәйкес). Дыбыс оқшаулауынан басқа, сізге мезгіл-мезгіл есіктер мен терезелердің тығыздағыштарының сапасын тексеру қажет.