Руль сөресі: бұл не және ол қалай жұмыс істейді

Кез-келген автомобиль бірнеше негізгі жүйелерден тұрады, онсыз оның жұмысына тыйым салынады, әйтпесе жүргізуші сәттілікке жете алмайды. Осындай жүйелердің қатарында басқару болып табылады. Бұл жүйенің негізгі компоненті - рульдік тірек.

Оның құрылымын, жұмыс принципін, күшейткіштердің түрлерін, сондай-ақ механизмнің жиі кездесетін ақауларын толығырақ қарастырайық.

Рульдік басқарудың құрылу тарихы

Төрт дөңгелекті көліктердің алғашқы өкілдері алғашқы рульдік басқаруға ие болды. Айналмалы дөңгелектер бір арқалыққа бекітілген, ол денеге тек орталық бөлігінде ілмекте бекітілген - атпен жүру принципі бойынша.

Мұндай механизм өздігінен жүретін арбалардың маневрлі болуына жол бермеді, ал бұрылу радиусы соншалықты зор болды, бұл автомобиль алаңның бір жерінде толығымен айнала алатын болды. Сонымен қатар, бұрылысты аяқтау үшін рульдік басқару қажет болмады.

Уақыт өте келе автомобильдің басқару бұрышын азайту үшін басқару жүйесіне түзетулер енгізілді. Драйверді жеңілдету үшін (өнертабыс руль дөңгелегін қаттырақ айналдырған сайын) руль дөңгелегінің диаметрін ұлғайтудан бастап, жүйеге әр түрлі берілістер типтерін енгізуге дейінгі әртүрлі нұсқалар жасалды.

Көпжылдық сынақтар мен қателіктер нәтижесінде инженерлер руль тірегінің орналасуы қарапайымдылығы, қол жетімділігі және руль дөңгелегінің айналу моменті арасындағы алтын орта деген қорытындыға келді. Сонымен қатар, мұндай құрылғы рульдік басқаруға сәйкес келеді.

Жұмыс принципі

Машинадағы тірек тістері бар штанга түрінде ұсынылған. Ол руль дөңгелегінің айналу механизмімен байланысты. Ол рульдік бағанның білігінің көмегімен тісті доңғалақты немесе құртты берілісті қолданады.

Руль дөңгелегін бұрған кезде бағаналы беріліс дөңгелегі руль дөңгелегінің қай бағытқа бұрылуына байланысты қозғалады. Жолақтың шеттерінде рульдік шыбықтар бекітілген, олар өз кезегінде рульдік дөңгелектердің әрқайсысының айналмалы түйісу механизмімен байланысқан.

Рульдік доңғалақты жеңілдету үшін көптеген заманауи рельстер қосымша күшейткішпен жабдықталған. Осындай механизмді енгізудің арқасында автомобильдердегі жайлылық пен қауіпсіздік жоғарылады.

Құрылғы және негізгі компоненттер

Көбінесе автокөліктерде тіректі және рульдік рульдік модификация қолданылады. Мұндай механизмнің құрылғысына мыналар кіреді:

• Руль - автомобиль кабинасында орналасқан. Оның көмегімен жүргізуші автомобиль қозғалыс кезінде бағытты белгілейді;
• Рульдік колонна - айналу моменті руль дөңгелегінен өтетін металл штангаға ұқсайды. Қауіпсіздік мақсатында бұл элементте бір немесе бірнеше кардан буындары бар (бетпе-бет соқтығысу кезінде руль бағанасы бірнеше жерде бүктеледі, бұл жүргізушінің кеудесіне зақым келтіруге жол бермейді);
• Рульдік тірек тірегі. Бұл тістер руль бағанасының құрт білігімен түйіседі. Құрылыс металл корпуста;
• Рульдік тірек штангасы - рельстің екі шетіне бұрандалы байланыспен бекітілген шыбықтар. Стерженьдердің ұштарында жіп бар, оған ілмектері бар ұштары бұрандалы болады;
• Рульдік ұштар - қуыс түтік, оның бір жағында ішкі жіп жасалады (рульдік штанга оған бұралып бекітіледі), ал екінші жағынан доңғалақтың рульдік тізбегіне қосылған топса.

Руль сөресінің кейбір модификациялары демпфермен жабдықталған. Ол тірек корпусы мен шыбықтардың арасында орналасқан. Бұл бөліктің мақсаты - автомобиль тегіс емес жол беттерінде қозғалғанда дөңгелектерден шығатын тербелістерді азайту. Көбінесе бұл элемент жол талғамайтын көліктердің рельстеріне орнатылады.

Түрлері мен нұсқалары

Бұрын айтылғандай, рульдік тіректің негізгі элементтері көптеген онжылдықтар бойы өзгермеген. Механизмге тек кішігірім түзетулер енгізіледі, бірақ принцип өзгеріссіз қалады.

Осы типтегі барлық бірліктерді ажырататын жалғыз нәрсе - күшейткіш жетегі. Барлығы үш өзгеріс бар. Олардың әрқайсысының ерекшеліктерін қарастырайық.

Механикалық руль тірегі

Бұл модификация классикалық болып табылады. Барлық машиналар гидравликалық және электрлік күшейткіштер жасалғанға дейін жабдықталған. Механикалық рульдік тірек - бұл құрылғының қарапайым түрі. Кішкентай тістердің және олармен салыстырғанда үлкен рульдің арқасында жүргізуші машинаны бұру үшін көп күш жұмсамайды.

Беріліс коэффициенттері әртүрлі рульдік тіректер бар. Штанганың ортасында амплитудасы кішірек беріліс қорабы жасалады және бұл көрсеткіш ұштарында жоғарылайды. Бұл жүргізушіге руль дөңгелегін айналдыруды одан әрі бастаған кезде немесе жоғары жылдамдықпен бұрылыс кезінде жеңілдетеді. Автотұрақтарда дөңгелектерді аяғына дейін айналдыру қажет болған кезде жүргізушіге рульді бірнеше рет айналдырудың қажеті жоқ.

Гидравликалық рульдік тірек

Бұл модификацияның алдыңғысынан айырмашылығы, оның құрылғысында гидравликалық әрекетке байланысты қосымша механизм бар. Гидравликалық күшейткіштің жұмыс принципі туралы толығырақ оқыңыз. осында.

Гидравликалық күшейткіш әр түрлі жылдамдықта қозғалған кезде де, қозғалмайтын машинада да руль сөресінің тегістігін және дәлдігін қамтамасыз етеді. Бұл күшейткіш сонымен қатар автокөлік тығырыққа тірелгенде қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Бұл жағдайда біркелкі емес соққылар кезінде рульдің жүргізушінің қолынан шығып кету мүмкіндігі әлдеқайда аз болады.

Рульдік электр тірегі

Электрлік рельс - ұқсас күшейткіш. Гидравликалық жетектің орнына оның дизайны бойынша электр қозғалтқышы орнатылған, бұл рульдің қозғалысын күшейтеді.

Электрлік үдеткіштің бюджеттік модификациясында қозғалтқыш руль бағанында болады. Ең қауіпсіз нұсқа рельстің өзінде орнатылған электр күшейткіші бар опциялар болып саналады. Бұл модификация премиум-автомобильдер жиынтығына енгізілген.

Бірінші нұсқа - ең қауіпті, өйткені күшейткіш істен шықса, машинаны басқаруды жалғастыру мүмкін болмайды.

Рульдік рульмен салыстырғанда электрлік рельстің бірнеше артықшылығы бар:

• Үлкен тиімділік;
• Көлік құралдарының аз шығыны - жұмыс сұйықтығы рульдік рульде үнемі айналады, өйткені сорғы жетегі иінді біліктің шкивіне жалғанады және қозғалтқыш өшірілген кезде ғана өшіріледі. Электр күшейткіші руль бұралған кезде ғана жұмыс істейді;
• Механизмнің жұмысы ауа температурасына байланысты емес (оның сұйықтығын арттыру үшін сұйықтықты жылытудың қажеті жоқ);
• Техникалық қызмет көрсету үшін азырақ назар аудару қажет - май деңгейін бақылаудың қажеті жоқ, өйткені механизм басқа принцип бойынша жұмыс істейді;
• Құрылғыда әртүрлі тығыздағыштар азырақ, ал жоғары қысымға төзетін шлангтар, пломбалар жоқ. Осының арқасында механизм рульдік басқаруға қарағанда сенімді.

Руль сөресінің негізгі ақаулары

Келесі белгілер руль сөресінің дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді:

• Қамтуы нашар жолмен жүру кезінде руль дөңгелегі көбірек бұрылған кезде жоғалып кететін соққы пайда болады;
• Руль дөңгелегін айналдыру кезінде немесе оның орталық күйінде күш-жігердің азаюы немесе болмауы;
• Руль өздігінен бұрылады;
• Бұрылғаннан кейін, руль дөңгелегі бастапқы орнына мықтап оралады немесе тұтастай алғанда оны мәжбүрлеп бұру керек;
• Руль дөңгелегінің кішкентай амплитудасымен дөңгелектердің өздері бұрынғыдан әлдеқайда көп айналады;
• Рульдік ойынның жоғарылауы;
• Дөңгелектердің үстінен қозғалу кезінде рульдік доңғалақтың өсуі;
• Егер автомобиль гидравликалық күшейткішпен жабдықталған болса, сұйықтық май тығыздағышының астынан ағып кетеді, механизмнің механизмі немесе басқа элементтері маймен ластанған.

Егер аталған белгілердің кем дегенде біреуі пайда болса, сіз дереу құрылғыны диагностикалап, оны жөндеуіңіз керек. Құрылғы дұрыс жұмыс істей бастауы үшін жөндеу жиынтығын сатып алып, барлық тығыздағыштарды, тығыздағыштар мен тозаңдатқышты ауыстыру жеткілікті.

Міне, руль сөресінің ең көп бұзылуы және жөндеу нұсқалары:

Ақаулық	Қалай түзетуге болады
Штангалы тістерде немесе құрт білігінде жаттығу	Мұндай элементтерді қалпына келтіру мүмкін емес, сондықтан оларды жаңаларына ауыстырады.
Рельстің корпусының бұзылуы	Механизм толығымен ауыстырылды
Қышқылдарды жою (механизмнің ішіне кір мен құм түседі, бұл металл бөлшектердің дамуына немесе тот басуына әкеледі)	Тығыздағыш материалдарды жөндеу жиынтығынан ауыстыру
Галстук таяқшаларының немесе ұштарының деформациясы немесе сынуы	Зақымдалған бөлшектер ауыстырылады
Втулка тозған немесе сынған, бұл руль бағанында ойын тудырады	Втулканы ауыстыру

Сонымен қатар, бейнеде руль тіректерінің бұзылуы және жөндеу нұсқалары туралы айтылады:

Руль сөресі: не істен шығады және оны қалай жөндейді?

Ақаулардың алдын алу

Рульдік тірек - бұл жеткілікті сенімді және тұрақты механизм. Оның бұзылуы көбінесе көлік құралының дұрыс жұмыс істемеуінен немесе күнделікті қызмет көрсету ережелерін сақтамау салдарынан болады.

Осы механизмнің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін сіз қарапайым ережелерді ұстанғаныңыз жөн:

• Кедір-бұдыр жолдармен жүру кезінде руль механизмінде аз соққылар пайда болатындай етіп, көліктің жылдамдығын төмендетіңіз;
• Тұрақты дөңгелегі бар автокөлікті қалдырыңыз;
• Руль дөңгелегін толығымен айналдырмаңыз (егер рульдік руль болса, күшейткіш сорғыдан сықырлау немесе гүріл естіледі) және оны 5 секундтан артық ұстамаңыз;
• Рульдік резервуардағы майды уақытында өзгертіңіз, осы сұйықтықтың деңгейін бақылаңыз;
• Периодтар мен пломбаларды мезгіл-мезгіл визуалды тексеріп отырыңыз;
• Жүргізу алдында рульді екі бағытта екі рет айналдыру арқылы рульдік рульді жылытыңыз.

Рульдік тіректің дұрыс жұмыс істеуі автомобильдің қозғалыс кезіндегі қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді, сондықтан механизмнің ақауларын көрсететін дабыл сигналдарын елемеуге болмайды.

Сұрақтар мен жауаптар:

Рульдік тірек дегеніміз не? Бұл айналу моментін руль дөңгелегінен руль түйініне беру механизмі. Рульдік баған айналмалы қозғалыстарды сызықтық қозғалыстарға түрлендіреді.

Руль сөресі сынса не болады? Руль сөресі дұрыс жұмыс істемеуі рульдің шамадан тыс ойнауына әкеледі, бұл жолда төтенше жағдайға толы. Ақаулы рульдік сөреде машинаның маневрлік қабілеті жоғалады.

Рульдік сөре қанша уақытқа созылады? Бұл оның дизайнына байланысты: онда қандай күшейткіш бар, берілудің қандай түрі қолданылады. Біреулері 70-80 мыңға барса, енді біреулері 150 мыңға тұрақты жұмыс істейді.