Volvo V90 Cross Country D5 сынақ дискісі: дәстүрлер өзгеруде
Volvo -ның ең таңғажайып модельдерінің бірі мұрагердің рулінде бірінші шақырым
90-шы жылдардың екінші жартысында өзінің беріктігі мен практикалықтығымен танымал Volvo станциялық вагоны өте қызықты нәрсеге айналды - жаңа, бірақ өте тартымдылыққа негізделген жоғары суспензия, дене қорғанысы және қос жетекті жаңа нұсқасы. нарық сегменті. Иә, біз алғаш рет 70 жылы жарық көрген Volvo V1997 Cross Country туралы айтып отырмыз. Идеяның сәтті болғаны соншалық, көп ұзамай басқа танымал брендтер де пайда болды: алдымен Subaru және Audi, кейінірек Passat Alltrack бар VW және көп ұзамай Mercedes жаңа E-Class All-Terrain.
Бай дәстүрдің мұрагері
Шындығында, Volvo-ге біз әрқашан белгілі бір швед фольклорына ерте ме, кеш пе келеміз. Сондықтан біз брендтен осы керемет модельді көруді күте алмаймыз. Мысалы, дәстүрлі интерьерге қарағанда қарда жылы ағаш үйге ұқсайтын автомобильдің интерьерін алайық. Мұнда бәрі үйде жайлылық пен жылулық сезімін тудырады. Бұл атмосфераны тек Volvo автомобильдерінен табуға болады: жұмсақ орындықтар, қымбат, бірақ қарапайым көрінетін материалдар, функционалды элементтердің минимумына дейін азайтылған. Әдемілік талғампаздықта емес, қарапайымдылықта болатын, шектелген талғампаздық.
V90-тің экстравагантты жабдықтары бар, олар технологияға негізделген клиенттерге ұнайтын болады. Бұл мәселедегі жалғыз кемшілік - іс жүзінде сансыз функциялардың негізінен орталық консольдік сенсорлық экранмен басқарылатындығы, ол керемет графикаға ие, бірақ онымен жұмыс істеу үшін уақыт қажет және жүргізуші үшін, әсіресе жүргізу кезінде, алаңдаушылық тудырады. Қалған бөлмелер әдеттегідей, бірақ сынып үшін жоғары деңгей емес.
Енді тек төрт баллонмен
Рульге отыратын уақыт келді, қозғалтқышты іске қосу үшін жылтыр декор түймесін бұраңыз, мен бұл модель енді төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен ғана қолжетімді деген жаңалықты күтпеуге тырысамын. 235 ат күші бар ең қуатты нұсқада дизельдік қозғалтқышта екі турбокомпрессор бар, олар сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен біріктірілген, ең төменгі айналымдардағы ауытқуларды сәтті өтейді. Крутящий түрлендіргіші бар автоматты беріліс қорабы көрінбейтін жұмыс істейді және әдетте ерте ауысады, бұл жүргізу ыңғайлылығына оң әсер етеді. Аралық жеделдету кезінде итеру өте сенімді - 625 айн/мин жылдамдықта қол жетімді әсерлі 1750 Нм айналу моментінің логикалық салдары. Дегенмен, шынайы Volvo жанкүйерлері компанияның жақында өткен бес цилиндрлі қозғалтқыштарына тән бұрын-соңды болмаған жұмыс ниетін елемейді. Бекер емес, мен қосамын.
Пневматикалық артқы суспензия және стандартты қосарланған беріліс
CC артқы осьті артқы осьте пневматикалық суспензиямен жабдықтау опциясын ұсынады, бұл әсіресе корпус толық жүктелген кезде қосымша жайлылықты қамтамасыз етеді. 20 см-ге дейінгі клиренстің жоғарылауының арқасында Volvo бұрыштарда салыстырмалы түрде күрт еңкейеді, бірақ бұл оның жүргізу қабілетіне әсер етпейді. Руль оңай және дәл жұмыс істейді. Жолдағы мінез-құлық (сондай-ақ жолсыз) бойынша модель осындай заманауи жол талғамайтын көліктер санатының орташа өкілінен кем түспейді, дегенмен ол автомобильдің осы түріне тән дизайн кемшіліктеріне тап болмайды. Көптеген адамдар Cross Country әлі де жол талғамайтын дағдыларды талап етеді - BorgWarner ілінісу қажет болған кезде артқы оське тартудың 50 пайызын алады.
Мәтін: Божан Бошнаков
Суретте: Ханс-Дитер Зейфер
