Менің Renault Zoe ZE 50. Жұмыс кезінде қызық болды. Проблемалар болған кезде ... [оқырман]

Оқырман бізге Renault Zoe ZE 50 сатып алуды шешкенін жазды. Ол көлікке өте риза болды, көлік жүрді, бәрі дұрыс жұмыс істеді. Біртүрлі, қарапайым болып көрінетін апат болған кезде, мәселе өте күрделі болып шықты. Сосын еліміздегі бірнеше техникалық қызмет көрсету станцияларына ғана электриктерді жөндеуге рұқсат берілген екен.

Келесі мәтін Оқырманымыздың өңделген әңгімесі. Оқуға ыңғайлы болу үшін курсивтерді қолданбаймыз. Тақырыптар мен тақырыпшалар (біреуінен басқа) редакциядан алынған.

Renault Zoe ZE 50: шамамен 10 км жүгіріспен иесінің шолуы

Бұл мәтін мүлдем басқа нәрсе туралы болуы керек еді. Бірнеше айдан бері мен электрикті жүргізудің қандай болатынын жазамын. Алғашында ол 3, кейін 5, 8 болуы керек еді, ақырында мен рульде 10 1 шақырым жүргеннен кейін алған әсеріммен бөлісемін деп шештім. Оның үстіне, бұл курсты Гданьсктен Краковқа және одан әрі тауға барған кезде өту керек болды. Бар болғаны 600 шақырым!

Гданьсктен түнде ұшып кету. Мен шытырман оқиғаны күтемін, бірақ менімен болған оқиғадан сәл басқаша...

Сапар ішінара іскерлік болды, сондықтан мен сағат 21,5-де Краковта болу үшін кеттім. Маршрут ABRP-де белгіленген [Маршрутизаторды жақсырақ жоспарлауды ұсынамыз!] Консервативті түрде, 100 км/сағ жылдамдықпен 110 кВт/XNUMX км тұтыну және үш зарядқа жоспарланған:

• SS Malankovo ​​-> ол бос емес және менде көп қосалқы бөлшектер болды, сондықтан мен Цехоцинектегі GreenWay станциясында қысқаша тоқтадым,
• МОП Крзянов (МОП Маланкованың орнына),
• Орлен Честохова.

www.elektrowoz.pl сайтының редакторлары дайындаған Оқырманымыздың маршруттық симуляциясы. Renault Zoe ZE 50 болжамды қуат тұтынуымен автожолда шамамен 240 шақырымды жүріп өтеді, ал Гданьск пен Кржинановска SS («Польска» деген жазуы бар) арасындағы қашықтық шамамен 274 шақырымды құрайды, яғни 34 шақырым артық. Сондықтан, Ciechocinek қаласындағы GreenWay зарядтау станциясында қысқа аялдама («37 мин» белгісі бар) біздің оқырманға Кришяновский СС-ке қауіпсіз жету үшін жеткілікті болды.

Крзяновта жүктеп алу қосымшада көрсетілгеннен жылдамырақ қиындықсыз жүзеге асырылады. Әзірше бәрі жақсы. Келесі аялдама Честоховадағы Орлен қаласы болды. Зояның Orlen CCS зарядтағыштарымен тістегені рас.Бірақ не дегенім: тәуекелге бармайтын адам шампан ішпейді.

С.С.Крзыжановқа жүктелуде. Соңғысы қиындықсыз өтті

Честоховада зарядтау портының қақпағы жұмыс істеуден бас тартты

Częstochowa уақытында, тамаша, көлік зарядталып жатыр және менде жоспарланған конференц-байланыс болады. Ал міне, бөртпе. Мен зарядтағыштың қақпағын ашатын түймені басамын (Renault логотипі бар), бірақ қақпақ жауап бермейді. Мен қайта басамын, айналдырмаймын. Автокөлікті қосу/өшіру, құлыптау, ашу, ұйықтау үшін бірнеше минут қалдыру, сол иыққа түкіру, ештеңе, әсер етпейді.

Қолдағы интернет, Google, Youtube, басқа әдістер сәтсіз болғанда қақпақты механикалық түрде ашатын механизм болуы КЕРЕК. Мен Renault инженерлерін бағаламадым Renault Zoe қақпағында апаттық ашу механизмі жоқ. Сондықтан мен Renault Assistance компаниясына қоңырау шаламын. Жоқ, жоқ, бұл Tesla емес, олар маған қашықтан көмектеспейді, олар маған қызмет таба алады, қымбатты мырза менің тәуелсіз тапқанымды растайды: Честоховада Renault дилері бар.

Көлік дереу қызметке жеткізілді, олар маған өте мұқият қарады, 40 минуттан кейін амортизатордың құлпын ашып үлгерді. Зауыт электромобильдерге сертификатталмағандықтан цех ұжымы үлкен бастамашылық танытты. Қайта зарядталатын уақыт келді: Орлен Зое дәстүрлі түрде ынтымақтастықтан бас тартты, бірақ GreenWay станциясында бәрі ойдағыдай өтті. Мен Краковқа екі сағатқа кеш келемін.

Бұғатталған амортизатор тек апатқа алғышарт болды.

Іскерлік кездесулерден кейінгі күні менің екі міндетім бар: ұзартылған демалыс күндерін бастау үшін көлікті толық зарядтау және әйелімді пойыздан алып кету. Тегін жүктеулерден бастайық. Біреуі жұмыс істемейді, бірінші Орлен алынады, екіншісі CCS немесе Type2 қабылдамайды. Батарея баяу таусылып жатыр, сондықтан мен төлеймін. Мен тестілеу үшін мобильді қосымшаға 20 zł қойдым, жүктеп алу басталды, уау! …

PLN 10-дан кейін зарядтау аяқталды, индикатор экранында сары мәтін Батарея зарядталмай жатыр және қызмет көрсету кілті. Жаман белгі, иығымда кішкентай жан бар, мен зарядтағыштан ажыратып, көлікті қайта іске қосамын. «Басқару жүйелері. ЖАРАЙДЫ МА». Егер «OK» дұрыс болса, мен алдын алу шарасы ретінде басқа зарядтау станциясын іздеймін:

• Орлен №1: CCS басталмайды, 2 түрі қабылданады.
• Орлен №2: CCS де, 2 типі де басталмайды.
• Орлен саны 3 - дәл осындай жағдай.

Мен енді күлмеймін. Мен әйелімді вокзалдан алып кетемін, ал кешкі уақытта ескі қаланы аралаудың орнына GreenWay-ге барамыз. GreenWay әрқашан жұмыс істеді, кем дегенде, сол уақытқа дейін... Енді автомобиль ең жақсы жағдайда қызыл зарядтау қате шамымен әрекет етеді. Бүгін бітті, ұйықтаймыз, Зоя демалып жатыр. Ертең де бір күн.

Краковтағы GreenWay соңғы мүмкіндік станциясындағы қате

Зояның ең жылдам заряды? Эвакуаторда 🙁

Келесі күні тағы бір жүктеу әрекеті және сайтқа бару туралы шешім. Краков (Андорра) солтүстігіндегі нысан, жаңа үлкен ғимарат, бірнеше электриктер автотұрақта сатылады, менің ойымша: «Жақсы мекен-жай». Қызмет көрсету жөніндегі кеңесші бір сәтке жоғалып кетеді де, «Олар электрмен айналыспайды және бізге көмектеспейді» дейді. Соңында ол бізге де пайдалы кеңес береді: «Тәжірибесі электрмен жұмыс істейтін басқа жөндеу шеберханасына барған дұрыс».

Есіңізде болсын, Renault Assistance бізді бәрібір оларға жіберуі мүмкін, өйткені біз олардың тұрағында болғандықтан, ол тіпті егер ол болса да екенін білдік. «Келесі аптаның ортасына дейін көлікке күтім көрсетілмейді». Біз бас тартамыз, мұнда ештеңені домалатпаймыз, мамандарға барамыз. Осы уақытта біз көмек сұраймыз және қызметтің бізге түбіртек жіберуге құқығы жоқ екенін білеміз, ал кеңесші байланыста болса, біз өзімізді жеңімпаз ретінде сезінеміз.

Екінші қызмет әлдеқайда аз, бірақ Зояға реакция ұқсас: «Біз электр қуатын жасамаймыз».. Шошынған көмекші кеңесші, қызмет көрсету тобының жетекшісі Зояның қай гаражға құқығы бар екенін анықтауға араласады. Шамамен 30 минуттан кейін сәттілік табылды, ең жақын ZE қызметі ... Краковтан 100 км-ден астам қашықтықтағы Забрзеде. Зошка бұл қашықтықты тіркемеде өтеді.

[Жөндеу рұқсаты бар Renault ZE қызметтерінің тізімі, соның ішінде Renault Zoe ОСЫ ЖЕРДЕ. Бұлар арналады курсив - қызыл. www.elektrowoz.pl]

Біз Забрзеде сағат 16-де боламыз, электрик қазірдің өзінде ластанған, дүйсенбіде болады. Ауыстырылатын көлік алып, тауға барамыз. Дүйсенбіде қайтамыз.

Демалыс күндерінен кейін Renault Assistance да бізге қызмет тапты. Алға!

Renault Assistance дүйсенбі күні таңертең қоңырау шалды: «Біз сіздің көлігіңізді қай қызмет жөндейтінін білдік». Браво, машинаның жұмадан бері ішінде болғаны өкінішті. Диагноз: бағдарламалық құралдың ақаулығы, модульдер қайта бағдарламалануда, мүмкін көлікті сол күні алып кетуі мүмкін. Өкінішке орай, бір модуль тұрақты, құрылғы файлдарды қабылдамайды, Renault компаниясымен кеңесу қажет. Оған қанша уақыт кетеді? Белгісіз. Біз ауыстыратын көлікті алып, үйге жетеміз.

Көлікті сенбі күні аламыз. Жол біркелкі өтеді, біз Кришизановтағы Лотосқа қайтадан жүк саламыз, бірақ екінші жағынан. Ига Свионтек Ролан Гарроста жеңіске жетті, көңіл-күй керемет. Біз СС Отлоцинге тиеуге келдік. Зарядтау есігі ашылмайды... Бұл жолы эвакуатор Зояны Гданьскіге апарады, онда, бақытымызға орай, бізде Польшадағы бес Renault ZE сервисінің бірі бар, ол электриктерді жөндеуге құқылы. Кем дегенде үйден алыс емес.

Эвакуатордағы екінші тасымалдау, бұл жолы Отлочиндегі СС. Тағы да бірдей мәселе: зарядтау қақпағы ашылмайды

Қызмет диагностикасы: компьютер зарядтағыштың қақпағын жауып тастады, себебі ол түпнұсқа емес зарядтағыштың қосылымын анықтады. Маған ең жақын түпнұсқалық Renault DC зарядтағышы қайда?

Менің рефлексияларым

Жүз автосалонға электромобильді қойып, оның электромобильділік саласындағы көшбасшы екенін мақтан ету оңай. Көлікпен бірдеңе болған кезде тұтынушыға қажетті қолдау деңгейін көрсетудің айласы. «Қолдау» демекші, эвакуаторға 300 шақырым және көлікті бір жерден алып кетуге 650 шақырым кеткен жоқ.

Уәкілетті қызмет көрсету орталығының клиентке зиянкес ретінде қатынасы бренд пен дилер үшін жағымсыз белгі болып табылады. Оның үстіне бұл сатып алушы көлікке қыруар ақша төлеп, әбігерге түскен. Tesla пайдаланатын өндіріс үлгісінде веб-сайтты брендпен сәйкестендірудің мұндай болмауы мүмкін емес сияқты.

Сондай-ақ, өндірушінің көмегімен бұл көлік белгілі бір біліктілікпен қызмет көрсетуді талап ететіні белгілі болса жақсы болар еді.

Ақырында, мен көлікті төтенше жағдайда қақпақты ашудың қарапайым операциясы қызмет көрсету орталығына баруды және тіпті көлікті тіркемеде сүйреуді талап ететіндей етіп жасауға болатынына сене алмаймын. Егер... қате өлімге әкелді ме?

Бұл жағдайда: зарядтағыш «екінші» болғандықтан және толтыру процесі аяқталғаннан кейін ысырма бітеліп қалады, қате туралы хабарлау және зарядтауды блоктау оңайырақ емес пе? Жүргізуші апатты білмейді, бірнеше жүз шақырымнан кейін ҮЛКЕН мәселеге тап болатынын білмейді.

Бақытсыз зарядтағыштардың бірінің параметрлер тақтасы. Олар МОП Крзяновта өнер көрсетеді

Зоя оның бұзылғанын біліп тұрғанда, ол пайдаланушыға бәрі жақсы деп айта ма? Краковтағы зарядтағышпен шытырман оқиғадан кейін, көлік оны зарядтай алмайтын мәселе туралы хабарламады - диагностикалық компьютерді қызметке қосқаннан кейін ол қателіктермен жанды. Бұл жерде не болып жатыр?

Ұшақтағы компьютер әуеге көтерілер алдында шассидің тежегішінің ақауын байқап, оның көтерілуіне рұқсат бергендей. Жалпы алғанда, ұшу кезінде және ұшу кезінде тежегіштер қажет емес ...

Редакциялық ескерту www.elektrowoz.pl: әзірге бізде зарядтау ысырмасын бұғаттайтын «түпнұсқа емес зарядтағышпен» біртүрлі мәселе туралы бір ғана хабарлама бар. Сонымен, біз бұл кездейсоқ қате екенін түсінеміз, бірақ кейде біз CCS қателері туралы естиміз. Бірақ мұның бәрін оқып шыққан соң, тағы бір Оқырманның сөзін еске түсірдік., Nissan Leaf иесі: «Егер Teslaның Польшада үш қызметі болса, Nissan-ды ешкім сатып алмайды».

Сатып алушыға осындай көзқараспен және көптеген қызметтермен, бірнеше жылдан кейін ол Renault Zoe сияқты көрінуі мүмкін ...

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: