MG ZS EV круиздік бақылауда қалпына келтірудің орнына тежегіштерді пайдаланады. Өртенген дәстүр ме?

Bjorn Nyland электр MG ZS белгілі бір кемшілігін атап өтті. Ал, круиз-контрольдегі көлік тежегішпен тежейді. Энергияны қалпына келтіру механизмі жүргізуші көлікті толық басқаруға шешім қабылдағанда ғана энергияны ысырап ету үшін қолданылады.

MG ZS EV регенерациясының орнына тежегіштер

Біз бұл мәселені Бьорн Найландтың арқасында байқадық, бірақ MG ZS EV сатып алушылар бұл туралы екі ай бойы шағымданған (көзі). Бейімделетін круиздік бақылау (ACC) арқылы жүргізу электрик өзін іштен жанатын көлік сияқты ұстайды – энергияны қалпына келтіру механизмін (қалпына келтіру/қалпына келтіру) пайдаланудың орнына тежегіштерді пайдалану арқылы баяулады.

Мұны «ЗАРЫЛДАУ» аймағына ешқашан кірмейтін (0 пайыздан төмен) кеңестен көруге болады. Механикалық тежегіштердің дыбысы баяу қала қозғалысы кезінде естіледі.

Круиз-бақылау өшірілген кезде, автомобиль қалпына келтірумен баяулайды және тежеу тежеу қажет болғанда қолданылады. Автокөлік иелерінің пікірінше, екі механизм де жақсы үйлестірілген, сондықтан блоктар мен дискілер арасындағы энергияны қалпына келтіру мен үйкелісті ажырату қиын.

Неліктен круиз-бақылау жүйесімен жүру кезінде энергияны қалпына келтіруді пайдалану маңызды? Төмен қарай немесе қаладағы көлік қозғалысы кезінде біраз энергияны қалпына келтіру көліктің кең ауқымын анықтай алады. Классикалық тежегішті пайдаланған кезде энергия қайтарымсыз жоғалады.

MG ZS EV регенеративті круиздік бақылаудың орнына тежегіштерді пайдаланады. Өртенген дәстүр ме?