Тұманнан шығу: көліктегі терезелердің қауіпті тұмандануын қалай болдырмауға болады
Ылғалдың конденсациясы немесе, дәлірек айтқанда, жолаушылар салонының ішкі шыны беттерінің тұмандануы, автокөлік жүргізушілері күн сайын дерлік кездеседі. Көбінесе бұл маусымаралық кезеңде және қыста, сыртта суық болған кезде болады. Сонымен қатар, тұманды шыны төтенше жағдайларға тікелей жол болып табылады. Біз мәселені қалай және немен оңай және жылдам шешуге болатынын білдік.
Біздің мамандар көлік терезелерінің ішкі жағында пайда болатын конденсатты бейтараптандыруға арналған бірнеше танымал өнімдердің тиімділігін іс жүзінде тексерді. Бірақ эксперименттің өнімді бөлігіне көшпес бұрын, сұрақтың табиғатын қарастырайық.
Көлік әлдеқайда жылы, кем дегенде, бұл әдетте қозғалтқышты қыздырғаннан кейін бірнеше минуттан кейін байқалады. Бұл температура айырмашылықтары - сыртынан төменірек және ішкі жағынан жоғарырақ - конденсаттың пайда болуының өзіндік катализаторы болады. Өздігінен ол еш жерден келмейтіні анық – бізге де тиісті жағдайлар қажет, ең алдымен – ауаның текше метріне миллиграмммен өлшенетін су буының белгілі бір концентрациясы. Сонымен қатар, бұл көрсеткіштің әрбір мәні үшін шық нүктесі деп аталатын, басқаша айтқанда, белгілі бір сыни температура бар, оның төмендеуі ауадан ылғалдың, яғни конденсаттың түсуіне әкеледі. Бұл процестің ерекшелігі ылғалдылық неғұрлым төмен болса, шық нүктесі соғұрлым төмен болады. Бұл көліктің ішінде қалай болады?
Салонда отырғанда ауа бірте-бірте жылынып, оның ылғалдылығы сіздің қатысуыңыздан көтеріледі. Бұл процесс сыртқы ауамен салқындатылған әйнектің температурасын кабинадағы ауаның шық нүктесіне тез «әкеледі». Бұл, метеорологтар айтқандай, жанасу шекарасында, яғни жылы «ауа фронты» алдыңғы әйнектің салқынырақ ішкі бетімен кездесетін жерде болады. Нәтижесінде оның үстінде ылғал пайда болады. Әлбетте, физика тұрғысынан, егер машинаның сыртындағы және ішіндегі ауа температурасының айырмашылығы айтарлықтай азайса, конденсаттың пайда болуын дер кезінде болдырмауға болады. Айтпақшы, көптеген жүргізушілер, соның ішінде салонды жылыту кезінде терезелерге ауаны баптауды да, ыстық ауаны да қосады (айтпақшы, бұл үшін климаттық басқару панелінде бөлек түйме бар). Бірақ бұл «кондо» болған кезде. Ал ол жоқ кезде жиі терезелерді ашып, ішін желдетуге немесе пешті уақытша өшіріп, ішкі және алдыңғы әйнектерді сыртқы суық ауамен қарқынды үрлеуге тура келеді.
Дегенмен, мұның бәрі көлік жүргізу кезінде алдыңғы әйнектің кенет тұмандануы мүмкін болатын қиындықтармен салыстырғанда ұсақ-түйек. Мысал ретінде бір типтік жағдайды келтірейік, біз сенімдіміз, көптеген автокөлік жүргізушілері, мысалы, астаналық облыста кездескен болуы керек. Елестетіп көріңізші: сыртта аздап аяз, жеті градус шамасында, аздап қар жауады, жолда көріну жақсы. Көлік кептелісте баяу қозғалады, салон жылы және ыңғайлы. Ал жол бойында «климат» біршама басқаша болатын туннельге тап болады. Тоннель ішінде ыстық пайдаланылған газдар мен қозғалтқыштардың жұмыс істеуіне байланысты температура нөлден асып кетті және доңғалақтарға жабысқан қар тез еріп кетеді, сондықтан асфальт дымқыл, ал ауа ылғалдылығы «жоғарыдан» айтарлықтай жоғары. Автокөліктегі климаттық бақылау жүйесі осы ауа қоспасының бір бөлігін сорып алады, осылайша қазірдің өзінде қыздырылған кабина ауасының ылғалдылығын арттырады. Нәтижесінде, көлік туннельден сырттағы суық ауа аймағына шыға бастағанда, әсіресе мұз еріткіш өшірілген жағдайларда, алдыңғы әйнегінің қатты тұмандануы күтілу керек. Көрінудің кенеттен нашарлауы – апатқа ұшырау қаупі жоғары.
Мұндай жағдайлардың қаупін барынша азайту үшін алдын алу шаралары ретінде әртүрлі әдістер ұсынылады. Ең кең таралғандардың бірі - бұл тұманға қарсы агент деп аталатын арнайы препаратпен ішкі әйнектің ішкі бетін мерзімді (шамамен 3-4 аптада бір рет) өңдеу. Мұндай құралдың жұмыс істеу принципі (оның негізгі құрамдас бөлігі - алкогольдің техникалық сорты) шынының су өткізбейтін қасиеттерін арттыруға негізделген. Егер ол өңделмесе, онда конденсат мыңдаған ұсақ тамшылар түрінде түседі, бұл әйнектің «тұманға» әкеледі.
Бірақ өңделген шыны бетінде, әсіресе көлбеу, тамшылардың пайда болуы мүмкін емес. Бұл жағдайда конденсат әйнекті ғана ылғалдандырады, оның үстінде мөлдір су қабығын байқауға болады, бірақ тығыздығы біркелкі емес, бірақ бәрібір. Ол, әрине, дымқыл әйнек арқылы қараған кезде кейбір оптикалық бұрмалануларды енгізеді, бірақ бұл тұманға қарағанда көріну әлдеқайда жақсы.
Біздің нарықта тұманға қарсы сұраныс тұрақты болып қалуы таңқаларлық емес және бүгінгі күні сатылымда сіз әртүрлі өндірушілер шығаратын осы дәрілердің оннан астамын таба аласыз. Салыстырмалы сынақ үшін біз автосалондар мен жанармай құю станцияларында сатып алынған алты өніммен шектелуді шештік. Барлығы дерлік Ресейде жасалған - бұл Керри аэрозольдары (Мәскеу облысы) және Sintec (Обнинск), ҰҚЖ спрейлері (Санкт-Петербург) және Sapfire (Мәскеу облысы), сондай-ақ ASTROhim сұйықтығы (Мәскеу). Ал алтыншы қатысушы ғана – SONAX неміс брендінің спрейі шетелде жасалған. Қазіргі уақытта осы санаттағы препараттарды бағалаудың жалпы қабылданған немесе ресми әдістері жоқ екенін ескеріңіз. Сондықтан, оларды тестілеу үшін біздің AvtoParad порталының сарапшылары түпнұсқа авторлық әдістемені әзірледі.
Оның мәні калибрленген көзілдіріктердің (бірдей пішіні мен өлшемдегі) әрбір тұманға қарсы үлгі үшін бір-бірден сынақ үшін жасалғанында жатыр. Әрбір стақан бір сынақ препаратымен өңделеді, бір минут кептіріледі, содан кейін арнайы әдіспен бірнеше секундқа шамамен 30 градус температурада ауа ылғалдылығы жоғары контейнерге салынады. Конденсат пайда болғаннан кейін шыны пластина ұстағышқа қозғалыссыз бекітіледі, содан кейін ол арқылы түссіз жарық сүзгісі арқылы бақылау мәтіні суретке түсіріледі. Тәжірибені қиындату үшін бұл мәтін әртүрлі түстерде және әр түрлі шрифт биіктігінде жасалған жарнамалардан үзінділермен «терілген».
Алынған фотосуреттерді бағалау кезінде адам факторының әсерін азайту үшін біздің мамандар олардың талдауын мәтінді танитын арнайы бағдарламаға тапсырды. Шыны кепкен кезде ол толығымен мөлдір болады, сондықтан түсірілген басқару мәтіні қатесіз танылады. Егер әйнекте су қабықшасының жолақтары немесе оптикалық бұрмалануларды тудыратын судың ең кішкентай тамшылары болса, танылған мәтінде қателер пайда болады. Олардың саны неғұрлым аз болса, тұманға қарсы агенттің әрекеті соғұрлым тиімді болады. Бағдарлама енді тұманды конденсат (тазаланбаған) әйнек арқылы суретке түсірілген мәтіннің кем дегенде бір бөлігін тани алмайтыны анық.
Сонымен қатар, сынақтар кезінде сарапшылар алынған кескіндерді көрнекі салыстыруды жасады, бұл ақыр соңында әрбір үлгінің тиімділігі туралы жан-жақты түсінік алуға мүмкіндік берді. Алынған мәліметтерге сүйене отырып, барлық алты қатысушы жұпқа бөлініп, әрқайсысы қорытынды рейтингте өз орындарын алды.
Сонымен, жоғарыда айтылған әдіске сәйкес, неміс SONAX спрейі мен отандық ASTROhim сұйықтығы конденсатты бейтараптандыруда ең жоғары тиімділікті көрсетті. Ылғалды жоғалтқаннан кейін олар өңдейтін көзілдіріктердің мөлдірлігі бақылау мәтінін визуалды түрде оқуға оңай және бағдарлама ең аз (10% -дан аспайтын) қателермен танылатындай. Нәтиже – бірінші орын.
Екінші орын алған үлгілер, Sintec аэрозольі мен Sapfir спрейі де өте жақсы нәтиже көрсетті. Оларды пайдалану сонымен қатар конденсациядан кейін көзілдіріктің жеткілікті мөлдірлігін сақтауға мүмкіндік берді. Басқару мәтінін олар арқылы көрнекі түрде оқуға болады, бірақ тану бағдарламасы бұл тұманға қарсы құралдардың әсерін сыни тұрғыдан «бағалады», тану кезінде шамамен 20% қате жіберді.
Біздің сынақтың аутсайдерлеріне келетін болсақ - Runwow спрейі және Керри аэрозольы - олардың әсері қалған төрт қатысушыға қарағанда айтарлықтай әлсіз. Бұл визуалды түрде де, қателердің 30%-дан астамы табылған мәтінді тану бағдарламасының нәтижелері бойынша да түзетілді. Осыған қарамастан, осы екі тұманға қарсы құралдарды қолданудың белгілі бір әсері әлі де байқалады.
Ал мына фотолардан сіз конденсациядан кейін шыны арқылы жасалған сынақ жетекшілерінің бақылау сынағының нәтижелерін көресіз. Бірінші фотода - ASTROhim көмегімен алдын ала өңделген шыны; екіншісінде - Sintec-пен; үшіншіде – ҰҚЖ-мен.
