Mercedes C 63 AMG Performance: кез келген қарсыласты жұтуға дайын - Спорттық автомобильдер
Бұл жолы баспасөз мәслихаты жоқ. Біз кілттерді алып, барамыз. Күннің басты кейіпкері күтіп тұр: біреуі Mercedes C класы түрлендірілді AMG нұсқада Өнімділік.
Қозғалтқыш 6 Нм жеткізуге дайын, 487 а.к. шығаратын 600 литрлік бензин қозғалтқышы. Валлелунга, онда бірнеше сағаттан кейін чемпионаттың соңғы кезеңі өтеді. Супер жұлдыздар.
Мен кілтті айналдырамын, түймені басыңыз бастау руль дөңгелегінің оң жағында және V8 табиғи аспирацияланған ол бірден қосылып, жағымды және үнсіз минимумға дейін тыныштандырады, бірақ бірдеңені бірден хабарлау сияқты «толқынды» фонмен. Мен пит-лейнге шығамын, тұтқаның параметрін байқайтын кез келді (тым үлкен) автоматты беріліс қорабы 7 жылдамдықты және қос ілінісу: иінтіректі жоғары жылжыту үшін оңға және ауысымды төмендету үшін солға жылжытыңыз. Тым аз интуитивті: басынан бастап бірнеше секунд ішінде ыңғайлы болу қиын. Мен қалақша ауыстырғыштарының көмегімен беріліс ауыстыруды таңдауды шештім. барайық.
Жүргізу динамикасын реттеу селекторы ішінде орналасқан Спорт Lo басқаруол бір қарағанда оңай көрінгенімен, бірінші кезекте өз міндетін атқарады: қажетіне қарай маңызды және «байланыстың» жақсы дозасымен. Жаман емес. Тіпті бірінші түзуден кейін, C 63 AMG барлық қуатын жерге түсіруге тырыссам да, мен бұрылысқа кіргенде қателесемін: тегіс кіреберіс жоқ, мен арқаннан алыспын және серия жасау керек. түзетулердің саны, дегенмен, бұл бізге тез және еш қиындықсыз жауап беретін кадрдың жақсы жұмысын бағалауға мәжбүр етеді. Шамасы, электроника өз жұмысын істеп жатыр ... Келесі иілуде сіз қателесе алмайсыз: жарық understeer (қисық - ең жылдамдардың бірі) және сіз педальды қайтадан басуға дайынсыз.
Осы арада мен шеңберлер мен ... қалдықтарды жинап жатырмын шиналар... Supestars өз іздерін қалдырды және AMG мінез-құлқы барған сайын «желатинді» болып келеді: шиналар қызып, жолда табылған ұсақ бөлшектерді «сіңіреді». Артқы доңғалақтарға түсіру керек тартқышты құрметтей отырып. Мәселе жоқ: мен жұмыс істемеймін, селекторды қосыңыз Спорт + және мен одан да көп беремін. Мен көлікті максималды түрде айналдырып, қайтадан бұрыштарға тез кіремін: сәл көбірек айналдырдым, көбірек бұрылдым, бірақ артқы жағы белгіленген траекториямен жүреді.
Кішкентай иілу бұрышы, бірақ ештеңе қисайған жоқ. Егер сіз оны шегіне дейін итерсеңіз, сізде әлі де бірдеңе жетіспейтіндей сезім пайда болады: бірақ басқалар барын салатын жерде (бұрышты бұру), сонда Берлина Неміс әдетте аздап күрсінді.
Түзуде өте жылдам: түзуде C 63 бәсекелестерімен салыстырғанда өзін жеңіл сезінеді. S+ режимінде автоматты беріліс қорабы «Доппита»Электроника және тым көп дірілді жоғалту арқылы біраз жылдамдықты қалпына келтіреді (бірақ қос ілінісу) С-пен жазылған.
Бұрышқа кірмес бұрын тежегіш педаль толығымен басылғанда, өте реактивті жүйе дұрыс әрекетке кепілдік беретін сияқты: педаль қозғалысы дұрыс, тежеу ол құрғақ, бірақ серпілмейді, шиналар тротуарды мықтап ұстайды. Калибрлеу суспензиялар бір жағынан жолдағы максималды өнімділік пен басқару, екінші жағынан күнделікті пайдаланудағы жайлылық арасында жақсы ымыраға келуді қамтамасыз етеді.
Мен 230 км/сағ жылдамдықпен түзу сызықпен жүргенде, мен ойлаймын: таза жолда және қосымшасыз көп күш. AMG BlueEfficiency-мен қапталған: осы қарапайым уақытта бұдан жақсы ештеңе жоқ. Мен шұңқырларға оралып, схемадан «стресті» босату үшін стереоды қосамын. Радио Васко Россидің «Вадо әл-максимум» ескі әнін ойнайды: бұл кездейсоқтық бола ма?
