Mazda MX-30 және оның зарядтау қисығы жоғарылайды, ол әлсіз [бейне] • CARS

Интернетте Mazda MX-30 үшін үлкен жарнамалық науқан бар. Жарнамалық тауарлар өздерінің аппараттық құралдарымен және жақсы бағасымен қызықтырады, бұл ескі субсидия шегінде, ал төмен батарея сыйымдылығынан туындаған нашар үлгі диапазоны сатып алудан бас тартады. Заряд қисығы да нашар болып шықты.

Mazda MX-30 - бұл жол талғамайтын көлікке емес, қалаға және оның айналасына арналған электромобиль

Жолда электромобильді басқарғанда, ең бастысы - үлкен батарея. Аккумулятордың өлшемі неғұрлым аз болса, соғұрлым максималды зарядтау қуаты мен зарядтау қисығы маңыздырақ болады, өйткені автомобиль тез ағып кетеді, сонымен қатар энергияны тез қалпына келтіреді. Сондықтан 28 кВт/сағ аккумуляторы бар Hyundai Ioniq Electric Nissan Leaf 37 (40) кВт/сағ-пен тең дәрежеде бәсекелесе алды.

Бұл ретте Mazda өзінің электрикі жану үлгілерінің сатылуын кездейсоқ бұзбауы үшін бәрін жасайды.... Ол Mazda MX-30-ны Mazda CX-5, CX-30 және CX-3 арасында тығыз орналасқан бөлікке орналастырды. Электрлік MX-30 CX-30 іштен жану қозғалтқышына негізделген, сондықтан электр жетегінің артықшылығын (алдыңғы қақпағы қысқа, үлкен кабина және т.б.) пайдалану мүмкіндігі көп емес.

> Wankel қозғалтқышы бар электрлік Mazda MX-30 енді ресми болып табылады. Сондай-ақ eSkyActiv-G дискісі болады

Бірақ бұл бәрі емес: Mazda MX-30 35,5 кВт/сағ аккумулятормен жабдықталған, ол 200 WLTP бірлігін, яғни аралас режимде 171 километрге дейін және қалада 200-ге дейін жетуге мүмкіндік береді. C/C-SUV сегментінде мұндай сыйымдылықтағы аккумулятор 2015 жылы таң қалдырған болуы мүмкін, бірақ бүгінгі күні ең азы 40+ кВт/сағ, ал қолайлы оңтайлысы шамамен 60 кВт/сағ.

Дегенмен, біз айтып өткендей, кішкентай аккумулятор оны тез зарядтауға мүмкіндік берсе, онша жаман емес. Содан кейін Mazda MX-30 желіден өтіп кетті. Қуаты 50 кВт зарядтау станциясында электрлік кроссовер 1 С, яғни 1 аккумулятор сыйымдылығы үшін зарядталады. Бірнеше жыл бұрын шығарылған 21 (24) кВт аккумуляторы бар Nissan Leafy тіпті нашар жұмыс істемеді (көз):

Көлік құралы шамамен 340 вольтты іске қосу кернеуін пайдаланады және 100 амперден аспайды. Бұл әлдеқайда жоғары кернеу мен токта жұмыс істей алатын Ionity зарядтау станцияларына да қатысты. Автокөлік 40 кВт-қа жетпейді, сонымен қатар аккумулятор сыйымдылығының шамамен 55 пайызын зарядтауды баяулатады. Осылайша, зарядтағышта жарты сағат әрекетсіздіктен кейін біз шамамен 100 километр қуат резервіне ие боламыз:

Қорытындылай келе: Mazda MX-30 сатып алғанда, біз қала үшін көлік иесі болатынымызды түсінейік. Сондай-ақ, осы сегментте Nissan Leaf немесе Kia e-Niro 39 кВт/сағ сияқты балама нұсқалар бар екенін есте ұстаған жөн, олардың батареялары сәл үлкенірек және зарядтағыштарда қысқа тоқтауға мүмкіндік береді.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: