Үздік музыкалық аспаптар – спорттық көліктер

Спорттық автомобиль әлемінде бірдеңе жоғалды, және бұл әр түрлі ән айтады.

Мен әрқашан меланхолик болып көрінгім келмейді, бірақ мен 10 жыл артқа оралып, жағдайды талдағым келеді: Clio Rs 182 а.к. атмосфералық қозғалтқышы бар 2.000 см куб, Subaru Impreza STi турбокомпрессоры 2.500 куб. тамаша 2.000 V32, Альфа 3.200 GTA әрқашан 6 V147. Содан кейін Honda S3.2 (мәнді V-Tec бар), TVR Sagaris 6cc кірістірілген алты. Қараңыз, BMW M2000 E4.000 - табиғи сорғыш - және V3 қозғалтқышы бар M46, әрқашан табиғи сорғыш. Бұл барған сайын сирек кездесетін (және естілетін) «музыкалық аспаптардың» бірнеше мысалдары және мен мұндай концертті енді елестете алмаймын.

Бүгін сіз 1.6 турбо, 2.0 турбо, бәрі реттелген жағдайда 3.0 турбо, егер бәрі тәртіппен болса, V8 қатаң турбо арасында таңдай аласыз. Олар шығарындыларды қалағандай жүргізе алады, ең жақсы ауа ағындарын зерттей алады, қозғалтқыштың дыбысын динамиктер арқылы жүргізе алады, бірақ олар ешқашан ескі күндердің ән айту шеберлігіне жете алмайды.

Кінә - бұл дыбысты жұмсартатын турбиналар ғана емес, катализаторлар, шығатын клапандар мен «спорт» түймелері. Осы себепті 488 GTB ешқашан F40 сияқты болмайды.

Ең жақсы ән айту қабілеті бар автокөліктерге несие беру үшін, мен «қайғылы» үштік пен 16 -ны (Вейрон) есептемегенде төрттен он екіге дейін басталатын эскалациямен бағалаймын.

Төрт цилиндр: Honda Integra Type R.

Төрт цилиндрлі қозғалтқыш ән айтуы керек, ол үшін иненің тахометрдің жоғарғы жағына жеткенін көруі керек. Бұл ауданда «ескі» V-TEC-тен жақсы ештеңе жоқ. 190 ат күші 8.000 айн / мин жылдамдықта, соңғы 500 айналымда қызықты кресцендо шексіз масштабтау. Әлемдегі ең үздік «төрттік».

Бес цилиндрлі: Audi Sport Quattro көшесі.

Біз бәріміз YouTube -те бірнеше сағат бойы отырдық, аты аңызға айналған В тобының бейнелерін тамашаладық, керемет көліктерді тамашаладық және Уолтерге өзінің Audi Quattro автокөлігінде көпшілік арасында билеуге мүмкіндік берді. Көлемі 5 см құрайтын 2.133 цилиндрлі қозғалтқыш 307 а.к. 6.700 айн / мин жылдамдықта, турбо үшін көп, және оның әуені сибиланс, ысылдау және әсерлі шыңдардың қоспасы болды. Эпос.

Алты цилиндр: Porsche 911 GT3 4.0

Таңдау қиын болды. 6 цилиндрлі қозғалтқышта әртүрлілік соншалықты керемет, оны тарау үшін бірнеше сағат қажет болды. M3 E 46 -мен жойқын шайқастан кейін GT3 4.0 нұсқасы (аты аңызға айналған Metzger -ді соңғы орнатқан) жеңеді. Оның металл тәрізді басы нәзік және нәзік, ал тахометрдің қызыл аймағында ол жабайы және теңдесі жоқ жарыс айқайымен жарылады. Таза қуаныш.

Сегіз цилиндр: Ferrari F355

Неге ол? Біз нашар дыбысы бар V8 жоқ деп ойлаймыз, әсіресе Ferrari. Бірақ F355 -те садақта тағы бірнеше көрсеткілер бар: бұл цилиндрінде 8 клапаны бар соңғы Ferrari V5 -дің бірі (соңғысы 360 -та болған) және қозғалтқыштың салыстырмалы түрде қарапайым көлемінің арқасында оның қозғалтқышы шығаратын айқай. . қозғалтқыш ешқашан V8 қозғалтқыштарына тең емес maranello. Тыңдаңыз және шексіз тыңдаңыз.

Он цилиндр: Porsche Carrera GT

Он цилиндрлі көліктер көп емес, ал дыбыстың тәттілігі оны шынымен де жаңылмайтын тембрмен тыңдауды ең жағымды және әуезді етеді. Бірақ Carrera GT - бұл басқа нәрсе. оның Le Mans жарыс машинасынан алынған 5.7 инерциясы жоқ; қорқынышты жылдамдықпен көтеріледі және төмендейді және жоғары жиіліктер сізді ашуландырады. Оның үруі сенсациялық және ол жарыс қозғалтқышы сияқты қорқыныш тудырады.

Он екі цилиндр: McLaren F1

Алты литр, он екі цилиндр, 600 л.с.: мінсіз қозғалтқыш. McLaren F1 V12 үшін ең жақсы дыбыс атағын алады, тіпті егер барлық несие BMW -ге тиесілі болса да (автокөлік емес, қозғалтқыш). Астон Мартин мен Паганиді айтпағанда, V12 Ferrari мен Lamborghini -нің үздіктері үміткерлер қатарында қашан болатынын таңдау қиын; бірақ шексіз нюанстар «он екі» F1, оның айналымға деген шөлдеуі мен шектеуіш алдындағы күркіреуі теңдесі жоқ. Аңызға айналған.