Volvo автомобиль маркасының тарихы

Volvo автокөлік өндірушісі ретінде беделге ие болды, ол сенімді автокөліктер, жүк көліктері мен арнайы мақсаттағы көліктер шығарады. Бренд сенімді автокөлік қауіпсіздігі жүйесін дамытқаны үшін көптеген марапаттарға ие болды. Кезінде бұл маркалы автокөлік әлемдегі ең қауіпсіз деп танылды.

Бренд әрдайым белгілі бір алаңдаушылықтың жеке бөлімі ретінде болғанымен, көптеген автокөлік жүргізушілері үшін бұл модель ерекше назар аударуға тұратын тәуелсіз компания.

Қазір бұл Geely холдингінің құрамына кіретін осы автомобиль өндірушісінің тарихы (біз осы автомобиль өндірушісі туралы бұрын айтқанбыз) сәл ертерек).

Құрылтайшы

1920 жылдары АҚШ пен Еуропада механикалық көмекші құралдарды өндіруге қызығушылық бір мезгілде өсті. 23-ші жылы Швецияның Гетеборг қаласында автомобильдер көрмесі өтеді. Бұл іс-шара өздігінен жүретін машиналарды танымал етуге түрткі болды, соның арқасында елге автомобильдер көптеп әкеліне бастады.

25-ші жылға қарай елге әр түрлі өндірушілердің шамамен 14 жарым мың данасы жеткізілді. Көптеген автоөндіруші компаниялардың саясаты жаңа көлік құралдары мүмкіндігінше тезірек құру болды. Сонымен қатар, көптеген адамдар мерзімдердің тығыздығына байланысты сапаға нұқсан келтіреді.

Швецияда SKF өндірістік компаниясы ұзақ уақыт бойы әр түрлі механикалық көмекші құралдардың ең сенімді бөлшектерін шығарып келеді. Бұл бөлшектердің танымал болуының басты себебі - құрастыруды конвейерге шығар алдында сынақтан өткізу.

Еуропалық нарықты ыңғайлы ғана емес, ең алдымен қауіпсіз және берік автокөліктермен қамтамасыз ету үшін Volvo компаниясының шағын еншілес компаниясы құрылды. Ресми түрде бренд 14.04.1927 жылы XNUMX сәуірде алғашқы Якоб моделі пайда болған кезде құрылды.

Автокөлік маркасы швед бөлшектерін шығаратын екі менеджерге өзінің пайда болуына қарыз. Бұл Густаф Ларсон және Асар Габриэлссон. Асар бас директор, ал Густаф жаңадан шығарылған автомобиль маркасының техникалық директоры болды.

Густаф Ларсон

SKF-де жұмыс істеген жылдары Габриэлссон зауыт шығаратын өнімнің басқа компаниялардың әріптестерінен артықшылығын көрді. Бұл әр уақытта оны Швеция әлемдік нарыққа шынымен лайықты автомобильдер ұсына алатындығына сендірді. Осындай идеяны оның қызметкері Ларсон да қолдады.

Ассар Габриэлссон

Серіктестер компания басшылығына жаңа брендті құрудың орынды екендігіне көз жеткізгеннен кейін, Ларсон кәсіби механика іздей бастады, ал Габриэлссон экономикалық схемалар жасап, олардың идеяларын жүзеге асыру үшін есептеулер жүргізді. Алғашқы он автокөлік Габриэлссонның жеке қаражаты есебінен жасалды. Бұл машиналар жаңа автокөлік сатылымында үлесі бар SKF зауытында құрастырылды.

Бас компания еншілес компанияға инженерлік идеяларды жүзеге асыруға еркіндік берді, сонымен қатар жеке дамуға мүмкіндік берді. Осының арқасында жаңа бренд замандастарының көпшілігінде жоқ қуатты ұшыру алаңына ие болды.

Компанияның сәтті дамуына бірнеше факторлар ықпал етті:

1. Volvo модельдерін құрастыруға арналған алғашқы жабдықты бас компания ұсынды;
2. Швецияда жалақы салыстырмалы түрде төмен болды, бұл кәсіпорынға жұмысшылардың жеткілікті санын жалдауға мүмкіндік берді;
3. Бұл ел өзінің болатын шығарды, ол бүкіл әлемде танымал болды, яғни жаңа автомобиль өндірушіге сапалы шикізат аз ақшаға қол жетімді болды;
4. Елге өзінің автокөлік маркасы қажет болды;
5. Швецияда өнеркәсіп дамыды, бұл көлікті құрастыруды ғана емес, сонымен қатар оған қосалқы бөлшектерді де өндіре алатын мамандарды табуды жеңілдетті.

Эмблемасы

Жаңа автомобиль өндірушісінің модельдері бүкіл әлемге танылуы үшін (және бұл брендті дамыту стратегиясының ажырамас бөлігі болды) компанияның ерекшелігін көрсететін логотип қажет болды. Латынның Volvo сөзі фирмалық атау ретінде алынды. Оның аудармасында (I roll) бас компания үздік шыққан негізгі бағыт - шарикті мойынтіректер өндірісі өте жақсы көрсетілген.

Лейба 1927 жылы пайда болды. Ерекше сурет ретінде Батыс халықтарының мәдениетінде кеңінен таралған темірдің символы таңдалды. Ол солтүстік-шығыс бөлігін көрсететін жебесі бар шеңбер түрінде бейнеленген. Неліктен мұндай шешім қабылданғанын ұзақ уақыт түсіндірудің қажеті жоқ, өйткені Швецияда болат өнеркәсібі дамыған, ал оның өнімдері бүкіл әлемге экспортталды.

Бастапқыда негізгі ауа қабылдағыштың ортасына төсбелгі орнату туралы шешім қабылданды. Дизайнерлерге тап болған жалғыз проблема - эмблеманы бекітуге болатын радиатор торының болмауы. Логотипті радиатордың дәл ортасына бекіту керек болды. Жағдайдан шығудың жалғыз жолы қосымша элементті пайдалану болды (бар деп аталады). Бұл қиғаш жолақ, оған төсбелгі бекітілген және ол радиатордың шеттерінде бекітілген.

Қазіргі заманғы автомобильдерде әдепкі бойынша қорғаныш торы болғанымен, өндіруші диагональды жолақты онсыз да танымал автомобиль логотипінің негізгі компоненттерінің бірі ретінде қалдыруды шешті.

Модельдердегі көлік тарихы

Сондықтан Volvo конвейерінен шыққан алғашқы модель Якоб немесе OV4 болды. Компанияның «тұңғышы» күткендей сапалы емес болып шықты. Шындығында, құрастыру кезінде механика моторды дұрыс орнатпаған. Мәселе шешілгеннен кейін, көрермендер әлі күнге дейін машинаны ерекше таңданыспен қабылдамады. Себебі оның денесі ашық болды, ал климаты қатал ел үшін жабық машиналар практикалық тұрғыдан тиімді болды.

Автокөліктің капотының астына 28 ат күші бар 4 цилиндрлі қозғалтқыш орнатылды, ол машинаны 90 км / сағ жылдамдыққа дейін үдете алады. машинаның ерекшелігі шасси болды. Өндіруші алғашқы вагондарда дөңгелектің арнайы дизайнын қолдануға шешім қабылдады. Әр дөңгелектің ағаш спицалары болды, олардың жиегі алынды.

Құрастыру мен жобалау сапасындағы кемшіліктерден басқа, компания машинаны танымал ете алмады, өйткені инженерлер сапаға көп уақыт бөлді, бұл келесі көшірменің жасалуын баяулатады.

Міне, компанияның өз модельінде із қалдырған маңызды кезеңдері.

• 1928 PV4 Special енгізілді. Бұл алдыңғы машинаның ұзартылған нұсқасы, тек сатып алушыға корпустың екі нұсқасы ұсынылды: жиналмалы шатыр немесе қатты шың.
• 1928 - Type-1 жүк көлігі Якобтың шассиінде шығарыла бастады.
• 1929 - өзіндік дизайндағы қозғалтқыштың тұсаукесері. Алты цилиндрлі қондырғының бұл модификациясын PV651 машинасы алды (6 цилиндр, 5 орындық, 1-серия).
• 1930 - қолданыстағы автомобиль модернизацияланды: ұзартылған шасси алады, соның арқасында салонда 7 адам отыра алады. Бұл Volvo TR671 және 672. Көліктерді такси жүргізушілері пайдаланған, егер салон толы болса, жүргізуші жолаушылар жүгіне тіркеме қолдана алады.
• 1932 - Автокөлік одан әрі жетілдірілуде. Осылайша, қуат блогы көлемдірек болды - 3,3 литр, соның арқасында оның қуаты 65 ат күшіне дейін өсті. Беріліс қорабы ретінде олар 4 жылдамдықты аналогтың орнына 3 жылдамдықты беріліс қорабын қолдана бастады.
• 1933 - P654 сәнді нұсқасы пайда болды. Автокөлік күшейтілген суспензия мен жақсы дыбыс оқшаулауын алды. Сол жылы көрермендер мұндай революциялық дизайнға дайын болмағандықтан, ешқашан конвейерге жете алмайтын арнайы машина ұсынылды. Қолмен құрастырылған Venus Bilo моделінің ерекшелігі оның жақсы аэродинамикалық қасиеттерге ие болуында болды. Осындай даму кейінгі ұрпақтардың кейбір модельдерінде қолданылды.
• 1935 - Компания автомобильдерге деген американдық көзқарасты жаңартуды жалғастыруда. Сонымен, жаңа 6 орындық Carioca PV36 шығады. Осы модельден бастап автомобильдер қорғаныш радиаторлық грильді қолдана бастады. Сәнді автокөліктердің алғашқы партиясы 500 бірліктен тұрды. Сол жылы такси жүргізушісінің машинасы кезекті жаңартуды алды, ал қозғалтқыш күшейе түсті - 80 а.к.
• 1936 - Компания кез-келген машинада ең алдымен қауіпсіздік, содан кейін жайлылық пен стиль болуы керек деп талап етеді. Бұл тұжырымдама барлық кейінгі модельдерде көрінеді. PV нұсқасының келесі буыны пайда болады. Қазір ғана модель 51 белгіні алады, бұл 5 орындық сәнді седан, бірақ алдыңғы модельге қарағанда жеңіл, сонымен бірге серпінді.
• 1937 ж. - PV (52) келесі буыны кейбір ыңғайлылық сипаттамаларын алады: күн көзілдірігі, қыздырылған әйнек, есік жақтауларындағы тіректер және жиналмалы отырғыштар.
• 1938 - PV диапазоны бірнеше түпнұсқа зауыттық түстермен (бургунды, көк және жасыл) жаңа модификацияларды алады. 55 және 56 модификациялары өзгертілген торға ие, сонымен қатар алдыңғы оптика жақсарған. Сол жылы такси парктері PV801 қорғалған моделін сатып ала алады (өндіруші алдыңғы және артқы қатарлар арасында мықты шыны бөлімді орнатқан). Енді кабинада жүргізушіні ескере отырып, 8 адам сыяды.
• 1943-1944 жж. Екінші дүниежүзілік соғысқа байланысты компания автомобильдерді әдеттегі режимде шығара алмайды, сондықтан соғыстан кейінгі автомобильді жасауға көшті. Жоба сәтті өтіп, нәтижесінде PV444 тұжырымдамалық машинасы пайда болды. Оның шығуы 44-ші жылдан басталады. Бұл қуаты аз 40 ат күші бар автомобиль (Volvo тарихында) отынды аз тұтынған жалғыз болды. Бұл фактор автомобильді қарапайым материалдық байлығы бар автокөлік жүргізушілері арасында өте танымал етті.
• 1951 - PV444 модификациясының сәтті шыққанынан кейін компания отбасылық автомобильдерді дамыту туралы шешім қабылдады. 50-жылдардың басында Volvo Duett конвейерден шығып кетті. Бұл бұрынғы ықшам көлік болды, тек көпқабатты отбасылардың қажеттіліктеріне сай шанақ өзгертілді.
• 1957 - швед бренді жаһандық экспансия стратегиясын бастады. Автокөлік өндірушісі қауіпсіздігі жақсартылған жаңа Amazone-мен көрермендердің назарын аударуды шешеді. Атап айтқанда, бұл 3 нүктелі қауіпсіздік белбеуімен жабдықталған алғашқы көлік болды.
• 1958 ж. - Алдыңғы модельдің сату тиімділігіне қарамастан, өндіруші тағы бір PV буынын шығаруды шешті. Компания өзін автомобиль жарыстарында таныта бастайды. Осылайша, Volvo PV444 58-ші жылғы Еуропа Чемпионатын, сол жылы Аргентинада Гран-приді жеңіп алғаны үшін, сондай-ақ 59-шы Еуропалық әйелдер ралли жарысында алады.
• 1959 ж. - Компания американдық нарыққа 122S моделімен шықты.
• 1961 - P1800 спорттық купесі шығарылды және бірнеше дизайнерлік марапаттарға ие болды.
• 1966 - қауіпсіз машинаны шығару басталды - Volvo144. Мұнда қос тізбекті тежеу ​​жүйесін әзірлеу қолданылды, ал руль бағанында кардан беріліс қорабы қолданылды, осылайша апат болған жағдайда ол бүктеліп, жүргізушіге зақым келтірмейді.
• 1966 - спорттық Amazone-дің қуатты нұсқасы пайда болды - 123GT.
• 1967 - өндіріс орындарында 145 пикап пен 142S екі есікті құрастыру басталды.
• 1968 - компания жаңа сәнді автокөлігін ұсынады - Volvo 164. Автокөліктің капотының астында қазірдің өзінде 145 ат күші бар қозғалтқыш орнатылған, бұл машинаның жылдамдығын сағатына 145 шақырымға дейін жеткізуге мүмкіндік берді.
• 1971 - бестселлерлер шығарылымының жаңа айналымы басталды. Көптеген модельдер өзектілігін жоғалтты және оларды модернизациялау енді тиімді болмады. Осы себепті компания инжекциялық отын жүйесін қолданатын жаңа 164E шығарады. Қозғалтқыш қуаты 175 ат күшіне жетті.
• 1974 - 240-тың алты нұсқасы ұсынылды және екеуі - 260. Екінші жағдайда, Renault, Peugeot және Volvo үш компаниясының инженерлері жасаған қозғалтқыш қолданылды. Сырт келбетке қарамастан, көліктер қауіпсіздік тұрғысынан ең жоғары баға алды.
• 1976 - компания ауа-отын қоспасының сапасыз жануына байланысты автомобильдердің шығатын бөлігіндегі зиянды заттардың мөлшерін азайтуға арналған өз дамуын ұсынады. Даму Lambda зонды деп аталды (оттегі сенсорының жұмыс принципі туралы оқуға болады бөлек). Оттегі датчигін жасағаны үшін компания экологиялық ұйымның марапатына ие болды.
• 1976 - Сонымен қатар, үнемді және бірдей қауіпсіз Volvo 343 жарияланды.
• 1977 ж. - Компания итальяндық Bertone дизайн студиясының көмегімен талғампаз 262 купе жасады.
• 1979 ж. - қазірдің өзінде белгілі модельдердің келесі модификациясымен бірге 345 ат күші бар 70 шағын седан пайда болды.
• 1980 - автомобиль өндірушісі сол уақытта болған қозғалтқыштарды өзгерту туралы шешім қабылдады. Жолаушылар вагонына орнатылған турбоагрегат пайда болады.
• 1982 ж. - Volvo760 жаңа өнімі өндірісі басталды. Модельдің ерекшелігі - опция ретінде ұсынылған дизельді қондырғы машинаны 13 секундта жүзге дейін үдете алатындығында. Сол кезде бұл дизельді қозғалтқышы бар ең динамикалық машина болды.
• 1984 ж. - 740 GLE шведтік брендінің тағы бір жаңалығы, түйісетін бөлшектердің үйкеліс коэффициенті төмендеген инновациялық мотормен шығарылды.
• 1985 - Женева автосалоны швед инженерлері мен итальяндық дизайнерлердің бірлескен жұмысының тағы бір жемісін көрсетті - 780, оның денесі Туриндегі Bertone дизайн студиясынан өтті.
• 1987 ж. - жаңа 480 хэтчбекі ең жаңа қауіпсіздік жүйелерімен, артқы аспадан тәуелсіз аспалы, люкпен, орталық құлыппен, ABS және басқа да озық технологиялармен енгізілді.
• 1988 - өтпелі 740 GTL пайда болды.
• 1990 - 760 қуатты қозғалтқышпен және тиімді қозғалтқышпен біріктірілген қауіпсіздік эталонын қамтитын Volvo 960 ауыстырылды.
• 1991 - 850 GL жүргізуші мен жолаушыларға жанама соққылардан қорғау және қауіпсіздік белдіктерін соқтығысқанға дейін алдын-ала тарту сияқты қосымша қауіпсіздік жүйелерін енгізді.
• 1994 ж. - Швециядағы автомобиль өндірісі тарихындағы ең қуатты модель - 850 T-5R пайда болды. Автокөліктің капотының астында 250 ат күші дамып келе жатқан турбокомотор бар.
• 1995 жыл - Mitsubishi -мен ынтымақтастық нәтижесінде Голландияда құрастырылған модель пайда болды - S40 және V40.
• 1996 ж. - компания C70 конвертирленген түрін шығарды. 850 сериясының өндірісі аяқталады. Оның орнына S (седан) мен V (станция вагон) артындағы 70 үлгісі конвейерге айналады.
• 1997 - S80 сериясы пайда болды - турбокомандрамен және толық жетекті жүйемен жабдықталған бизнес-класс машинасы.
• 2000 ж. - бренд ыңғайлы вагондар желісін кросс үлгісімен толықтырды.
• 2002 - Volvo кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктердің өндірушісі болды. XC90 Детройт автосалонында ұсынылды.

2017 жылы брендтің басшылығы сенсациялық мәлімдеме жасады: автомобиль өндірушісі тек ішкі жану қозғалтқыштарымен жабдықталған автомобильдер өндірісінен бас тартып, электромобильдер мен гибридтерді дамытуға көшуде. Жақында швед компаниясы жол қауіпсіздігін арттыру мақсатында шет елдерде өз көліктерінің жоғарғы жылдамдығын 180 км / сағ-қа дейін шектеуді де жоспарлады.

Неліктен Volvo көліктері әлі күнге дейін ең қауіпсіз болып саналатыны туралы қысқаша бейне:

Неге Volvo қауіпсіз көліктердің бірі болып саналады

Сұрақтар мен жауаптар:

Volvo кімге тиесілі? Volvo Cars - 1927 жылы негізі қаланған швед жеңіл және жүк көлігі өндірушісі. 2010 жылдың наурыз айынан бастап компания қытайлық Geely Automobile өндірушісіне тиесілі.

Volvo XC90 қай жерде жасалған? Volvo модельдері Норвегияда, Швейцарияда немесе Германияда құрастырылады деген танымал пікірге қарамастан, еуропалық зауыттар Торсланда (Швеция) және Гентте (Бельгия) орналасқан.

Volvo сөзі қалай аударылады? Латынша «Volvo» ұран ретінде SRF (фирманың негізгі бренді) пайдаланды. «Айналдыру, айналдыру» деп аударылады. Уақыт өте келе «орам» опциясы орнатылды.