Ferrari FF мен Bentley Continental Supersports-ке қарсы сынақ жүргізу: Саммит

Қос жетекті, үлкен магистральді және V12 қозғалтқышы бар барлық уақыттағы ең практикалық Ferrari ең спорттық Bentley-мен соқтығысады. Бұл ерекше дуэльде кім жеңеді?

Сабақтар туралы сөйлесейік. Иә, бұл дұрыс - бұл спорттық автомобильдерде, негізінен, бір сөз айтылмайтын орын. Бұл тақырып ауыр жүк көліктері 19-ғасырдағы классикалық вагон сияқты динамикалық болатын қарапайым себеппен болдырмайды. Бір сәтке бір-бірінің қасында тұрған Ferrari XNUMX мен Renault Kangu-ны елестетіп көріңізші - енді сіз не туралы айтып жатқанымызды түсіндіңіз бе?

ГМО

Алайда, Скудерия модель құруға шешім қабылдады, оның ең қызықты ерекшеліктері оның артқы жағында шоғырланған: объективті түрде ФФ спорттық машиналар әлемінде ерекше нәрсе деп санауға болады. Модель жүк бөлігінің үлкен есігімен және 450 литрлік стандартты жүк салонымен көпшілікті таң қалдырды. Магистральда өз кезегінде массивтік дөңес айқын көрінеді, оның астында беріліс қорабы жасырылған. FF Ферраридің атты әскерінде Швейцария армиясының пышағының рөлін атқарады, бірақ бұл оны Getrag-пен бірлесіп жасаған жеті жылдамдықты қос іліністі беріліс қорабы сияқты негізгі бөлшектерге жабысып қалуға кедергі болмайды.

Алдыңғы жағында, FF қуатты V12 қозғалтқышы бар, мүмкін, ұзындығы 4,91 метрлік автомобиль мен оның сүйікті Скаглиетти предшесі арасындағы жалғыз ортақ нәрсе. Маранелло бірінші шын мәнінде практикалық Ferrari құрастыру мәселесін байыппен қабылдағандықтан, жаңа модельде өте инновациялық қос трансмиссия жүйесі де бар.

Тез ойлаңыз!

Соңғы уақытқа дейін солтүстік Италияның мақтанышы өзінің төлем қабілетті тұтынушыларының гараждарында Bentley түріндегі британдық ақсүйектермен жиі кеңістікті бөлісті және бұл өте қисынды болып көрінеді - бір машина бос демалуға, ал екіншісі ипподромдарға арналған. Алайда, осы сәттен бастап екі компания бәсекелеске айналады.

Continental Supersports 370 литрлік жүк салғышқа және ұзағырақ жүктерді жүктеуге арналған артқы орындықтардың артқы жағындағы аздап бос орынға ие - ол гольф сөмкелері мен Louis-Vuitton жиынтықтарымен айналысатын британдық үлгідегі жабдық. Дегенмен, шындық мынада, FF артқы кабинасы Bentley-дегі көлденең тігілген төсемі бар талғампаз, бірақ тар жолаққа қарағанда саяхаттауға әлдеқайда ыңғайлы. Ферраридің бұл көрсеткіш бойынша жеңісі бас әріптермен жазылуы керек - бұл күнде бола бермейді.

Тікелей салыстыру

Дегенмен, FF нағыз Ferrari болып қала береді, ол интерьер тұрғысынан автоматты түрде 98 пайыз қанағаттануды білдіреді. Ұшқыш кабинасынан нағыз былғары иісі бар, сонымен қатар жылтыратылған көміртекті талшықтар да жақсы көрінеді. Бірақ FF дәлдігі мен беріктігі жағынан Бентлиден әлдеқайда артта қалды, оның қолмен жасалған ауа ағынының бағыттаушылары және бөлшектер арасындағы сөзбе-сөз микроскопиялық түйіспелері – мұнда екі көлік арасындағы айырмашылық Эмилия-Романья мен Экипаж арасындағы қашықтықтан кем емес.

Кейде FF корпусының жасырын бұрыштарынан сықырлаған дыбыс естіледі. Итальяндық спортшының бейімделгіш аспасы тротуардағы қатты соққыларға агрессивті түрде жауап береді, ал салмағы 2,4 тонналық Supersports патшайым Мэри теңіздің жеңіл толқындарына қарайтындай жеккөрушілікпен жолдағы соқпақтарды өңдейді. Екінші жағынан, толқынды соққыларда Bentley FF-ге қарағанда көбірек шайқалады. FF-нің жылдам бұрыштардағы тұрақты тыныштығы таң қалдырады - 1,9 тонналық көлік жолға жабыстырылған, қол жеткізілетін бүйірлік жеделдету көрсеткіштері таң қалдырады және жайлылық жақсы деңгейде қалады.

Феррари бұған қалай қол жеткізді? FF ені 1,95 метрді құрайды, бұл оны жүк көлігімен бірдей дерлік құрайды, және біз төмен ауырлық орталығы мен доңғалақ базасын Bentley-ге қарағанда 25 см ұзынға қосқанда, Ferrari-дің дизайндағы артықшылықтары айқын көрінеді. 388 килограмм айырмашылық тіпті түсініктеме берудің мағынасы жоқ ...

Техника

Ferrari капотының астында сіз 6,3 литрлік V12 қозғалтқышын таба аласыз, ол алдыңғы осьтің артында сирек кездесетін 65 градустық жағалау бұрышы бар. Bentley-де 12 градус W72 би-турбо қозғалтқышы бар, ол итальяндық қарсыласы сияқты ықшам емес, сондықтан алдыңғы аймақты әлдеқайда көп алады. FF - көліктің алдыңғы жағында орнатылған қосымша қос трансмиссиялық модульдің болуына қарамастан, артқы оське қарай салмақ тепе-теңдігі жоғары алдыңғы орталық қозғалтқышы бар көлік құралы.

PTU деп аталатын модуль беріліс қорабының алғашқы төрт берілісін қамтиды және Ferrari әзірлеген F1-Trac тартқышты басқару жүйесімен және электронды басқарылатын E-Diff артқы дифференциалымен бірге төрт доңғалақтың әрқайсысында оңтайлы тартымдылықты қамтамасыз етеді. Инженерлік жұмыстардың барлығы автомобильге әсерлі бейтараптық береді - тіпті қарда. Bentley-ге қарағанда анағұрлым тікелей рульдік жүйемен машина жарыс карттары сияқты бұрыштарға кіреді - жүргізушідегі эндорфиндерге кепілдік беріледі.

Кейде жағымсыз жақтары да болады

Төрт орындық итальяндық модель ешқашан өзінің жарыс гендерін жасыра алмайды. Тегіс ауысулар кезінде (және Феррари мұны кем дегенде біраз уақыт жасайды деп күтілуде) тежегіштер қажетсіз «улы» болады және тым сезімтал руль көбінесе бағытты біркелкі өзгертуге мүмкіндік бермейді. Осыған байланысты, FF ұстамды итальяндық мачо болып қалады - магистральмен болса да.

Crewe мүлдем керісінше: әрқашан тыныш, классикалық крутящий түрлендіргіші бар сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы берілістерді біркелкі ауыстырады, тежегіштер өте тиімді, бірақ жеткілікті тегіс, және Torsen дифференциалы бар тұрақты қос жетек еш кедергісіз тамаша тартуды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандардың бәрі таңқаларлық жақсы бапталған руль тегіс және дәл. Сіз күткендей, автомобиль шекаралық режимде бұрылу үрдісін көрсетеді, бірақ бұл сіз күткеннен әлдеқайда кеш болады. Ол суперкарға ұқсамаса да, өңдеу дәл және дәл. Әлбетте, бұл қажет емес, өйткені Bentley жүргізушілер әдетте тым экстремалды жүргізуді ұнатпайды.

Спринт пәндері

Түзуде Экипаж нағыз зымыран болып табылады - терең гүрілмен және турбокомпрессорлардың ысқырығымен британдық крейсер жолда 630 а.к. соқтырады. және 800 Нм. Дегенмен, оның Ferrari-дің 660 жүйрік атына қарсы тұру мүмкіндігі жоқ.

Табиғи аспирацияланған V12, эйфориялық жоғары жиілікті баптаумен бірге кез-келген дроссельге бірден жауап береді, дерлік тездеудің сарқылмас қорын қамтамасыз етеді және нәтиже: 200 км / сағ жету уақыты Бентлейге қарағанда 2,9 секундқа жақсы.

Сынақта отын шығыны өте қарапайым болғаны рас - 20,8 л / 100 км, яғни Bentley-ден шамамен екі пайызға артық. Бірақ шындық мынада, мұндай тақырыптарды шындап талқылауға ниет білдірген кез келген адам бұл жарыстағы екі көлікті де сатып ала алмайды.

Сонымен кейіпкерлерге тоқталайық: егер сізде көп ақша болса және сіз кеңістік пен ыстық темперамент іздесеңіз, онда Ferrari-ге бәс қойыңыз. Егер сіз тыныш жүргізіп, жай ғана көңіл көтеруді қаласаңыз, Bentley таңдаңыз.

мәтін: Александр Блоч

фото: Артуро Ривас

бағалау

1. Ferrari FF – 473 ұпай

FF-де оңай басқарылатын төрт орындық жоқ, сонымен қатар кабинадан артық орын ұсына алмайды. 7 жылдық ақысыз пакет Bentley-ге қарағанда 30 евроға жоғары бағаны өтейді.

2. Bentley Continental Supersports - 460 ұпай.

Ең спорттық Bentley керемет құрастыру сапасы мен әсерлі жүргізу тәжірибесін ұсынады. Алайда, FF-ді жеңу үшін оған салмақтың төменгі салмағы және кеңірек кабина қажет болады.

техникалық бөлшектер

1. Ferrari FF – 473 ұпай	2. Bentley Continental Supersports - 460 ұпай.
Жұмыс көлемі	-	-
Энергияны тұтыну	660 к.с.с. 8000 айн / мин	630 к.с.с. 6000 айн / мин
Максимум момент	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	3,9 с	4,2 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	34 м	36 м
Максималды жылдамдық	335 км / сағ	329 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	20,8 л	18,6 л
Негізгі баға	258 200 евро	230 027 евро