Газ немесе мұнай амортизаторлары - артықшылықтар, кемшіліктер, пікірлер, бағалар. Гид

Көптеген тюнинг әуесқойлары көлігінің суспензиясын өзгерте отырып, май амортизаторларын газ амортизаторларына ауыстырады. Және бұл дұрыс, өйткені олардың өнімділік сипаттамалары жақсырақ.

Көптеген жүргізушілер амортизаторлар тек жүргізу ыңғайлылығына әсер ететін автомобиль бөліктері деп санайды. Сонымен қатар, көлік жүргізу қауіпсіздігі де осы элементтерге байланысты. Доңғалақтардан басқа, амортизаторлар көлікті жолда ұстау үшін өте маңызды.

Өз кезегінде, шинаның нашар ұсталуы ABS және ESP жұмысында қиындықтар тудырады. Бұл жүйелер дұрыс жұмыс істеуі үшін көліктің дөңгелектері әрқашан жерге тиіп тұруы керек.

Майдың ағуы немесе кенеттен майдың істен шығуын қоспағанда, амортизатордың тозуы бірте-бірте жүреді, көбінесе жүргізуші байқамайды. Сонымен қатар, амортизаторлардың тозуына байланысты тежеу ​​кезінде автомобильдің салмағы артқы жағынан алдыңғы жағына ауысуы мүмкін. Бұл салмақты ауыстыру артқы осьте тежегіштердің тиімділігін айтарлықтай төмендетуі мүмкін. Сонымен қатар, шинаның тұтқасы азаяды, бұл тежеу ​​қашықтығын арттырады.

Сондай-ақ қараңыз: суспензия. Ол не береді және қанша тұрады? Гид 

Сәтсіз амортизатор ұзақ тежеу ​​қашықтығын, суспензия компоненттерінің жылдам тозуын және фараның дұрыс емес параметрлерін білдіреді.

Ақаулы амортизаторлардың типтік белгілері: доңғалақтардың жерден түсіп кетуі және қатты тежеу ​​кезінде серпілу, бұрылыс кезінде шанақтың айтарлықтай доғалануы, жеңу кезінде автомобильдің «жүзу» және «айналу» әсері, мысалы, желім жолдары, көлденең ақаулар, біркелкі емес. шинаның тозуы, амортизатордан майдың ағуы.

Жарнама

Мұнай төгілуі

Амортизаторлардың екі негізгі түрі бар: мұнай және газ/мұнай. Соңғылары айналымда жай ғана газ тәрізді. Басқа бөлімше қолданылады: екі құбырлы және бір құбырлы амортизаторларға. Біріншілері - май амортизаторлары, онда екіншісі поршенді және клапандары бар бір құбырға (корпус) орналастырылған.

Корпус тек гидравликалық майдың резервуары болып табылады, бұл демпферлік фактор болып табылады. Клапандар майдың екі құбыр арасында ағуына мүмкіндік береді. Барлық жұмыс ішкі түтіктегі май демпферімен орындалады.

Маймен толтырылған амортизаторлардың артықшылығы олардың қарапайым дизайны (нәтижесінде қалыпты баға) және салыстырмалы түрде жоғары төзімділік. Ал егер зақым болса, экстремалды жағдайлардан басқа (мысалы, доңғалақ жоғары жылдамдықпен көлденең кедергіге соқтығысқанда) май амортизаторлары өз тиімділігін баяу жоғалтады.

Сондай-ақ қараңыз: Төмен профильді шиналар - артықшылықтар мен кемшіліктер 

Бұл амортизаторлардың артықшылығы - оларды қалпына келтіруге болады. Алайда мұндай жөндеу жұмыстарын бірнеше жыл бойы аздаған зауыттар жүргізді. Себебі, амортизаторлардың бағасы күрт төмендеді, ал регенерация әрқашан тиімді бола бермейді.

Бірақ кемшіліктері де бар. Ең бастысы, май толтырылған амортизаторлар ауыр және тұрақты, сызықтық демпферлік күшке ие. Сондықтан, баптауда олар құпталмайды.

Газ амортизаторлары

Әрине, біз мұнай-газ амортизаторлары туралы айтып отырмыз. Бұл жағдайда дизайн поршень орнатылған бір ғана құбырдан тұрады. Мұнайдан басқа демпферлік факторға құбырдың төменгі бөлігінде оралған және жылжымалы қалқа арқылы мұнайдан бөлінген сығылған газ (азот) да табылады.

Бұл жағдайда амортизатор барлық уақытта дөңгелектің бақылауында қалады, өйткені газ майға қарағанда тезірек «жұмыс істейді». Сондықтан, газ амортизаторы беттің бұзылуына тезірек жауап береді және доңғалақты оны жақсырақ ұстайды.

Сондай-ақ қараңыз: Спорттық ауа сүзгілері - қашан инвестициялау керек? 

Мұнай-газ амортизаторларының сипаттамалары май толтырылған амортизаторларға қарағанда қатаңырақ. Осы себепті олар жылдам көліктері бар және динамикалық басқаратын жүргізушілерге, сондай-ақ көлігін баптағысы келетіндерге ұсынылады.

Газ амортизаторларының кемшілігі олардың нәзік дизайны болып табылады. Егер тығыздағыш зақымдалған болса да, ол шамалы болса да, газдың ағып кетуіне байланысты өзінің қасиеттерін тез жоғалтуы мүмкін.

Мұндай амортизаторлардың күрделі дизайны олардың май амортизаторларына қарағанда жоғары бағасына ықпал етеді, бірақ айтарлықтай айырмашылықтар жоқ. 

Shoppie.regiomoto.pl сайтында амортизаторлардың бағасын тексеріңіз

Май амортизаторларының бағасы 20 PLN (алдыңғы/артқы), ал газ амортизаторларының бағасы 50 PLN (алдыңғы) немесе 45 PLN (артқы) бағасынан басталады. Бірақ фирмалық өнімдер - түпнұсқасы да, алмастырғыштары да - бірнеше есе қымбат. Бұл тіпті танымал брендтердің көліктеріне қатысты.

Мұнай төгілуі

артықшылықтары

қарапайым құрылыс

жоғары күш

қолайлы баға

cons

баяу масса

теңсіздікке баяу реакция

Мұнай-газ амортизаторлары

артықшылықтары

бұзушылықтарға жылдам жауап беру

жеңіл салмақ

автомобильдің ең жақсы тарту қасиеттері

cons

кенеттен зақымдануға бейімділік

жоғары баға

Сарапшының айтуынша

Ян Нагенгаст, аспаларды жөндеуге маманданған Нагенгаст Гданьск қызметінің басшысы.

- Амортизатор 80-100 мың километрден кейін өзінің сипаттамаларын жоғалтады және оны ауыстыру керек. Әрине, бұл жүргізушінің жүргізу стиліне де байланысты. Амортизаторлары ауыстырылмаған 150-20 шақырым және одан да көп көліктерді алатын жағдайлар бар, олардың жағдайы әлі де қанағаттанарлық. Әдетте, әрбір ХNUMX мың км-де амортизаторлардың жағдайын арнайы сынақ құралында тексеріңіз. Бірақ бұл бәрі емес, өйткені механикалық сынақтан басқа, амортизаторларды, мысалы, ағып кетуді немесе басқа зақымдануды тексеру керек. Өте маңызды нәрсе - амортизатордың резеңке корпусы. Бұл компонентті судан, кірден және басқа ластаушы заттардан қорғайды. Амортизаторды ауыстырған кезде амортизатордың соғуынан қорғайтын бамперді ауыстыруды да есте сақтау керек. Амортизаторларды оське жұппен ауыстыру керек. Идеясы сол сипаттарды сақтау. Дегенмен, кейде ескісін қалдыруға болады. жаңа амортизатормен өнімділік айырмашылығы 15 пайыздан аспаса, сол осьтің басқа дөңгелегіндегі амортизатор.

Войцех Фролиховский

Жарнама