Автокөлік аспабы дегеніміз не?

Автокөліктің аспасы - ең маңызды элементтердің бірі шасси, оның басты міндеті - жолдың, доңғалақтың және автомобиль корпусының арасындағы тұрақты және қауіпсіз байланысты қамтамасыз ету. Суспензияның әр түрі бойынша үш функция орындалады:

• доңғалақтарды автомобиль корпусына қосады;
• Шиналардың жол төсемімен әрекеттесуі нәтижесінде пайда болатын тербелісті сіңіреді;
• көліктің корпусына қатысты дөңгелектердің қозғалғыштығын тегіс және ыңғайлы жүру үшін қамтамасыз етеді.

Суспензияның негізгі компоненттері

Автокөліктің аспасы - бұл бірнеше негізгі компоненттерден тұратын жүйе. Олардың ішінде:

• Жетекші элементтер;
• Серпімді элементтер;
• Амортизаторлар;
• Тұрақтандырғыш өзектер;
• Бекіткіштер.

Жетекші немесе энергия таратушы элементтер

Бұл элементтер көлік құралының корпусына күштердің қосылуын және берілуін қамтамасыз етеді және доңғалақтардың көлік құралына қатысты қозғалысын анықтайды. Жетекші элементтер - бұл рычагтардың барлық түрлері: бойлық, көлденең, қос және т.б.

Серпімді элементтер

Бұл автомобиль қозғалып келе жатқан жолдың беткі қабатының біркелкі еместігі мен бу корпусының арасындағы буфердің рөлін атқаратын элементтер. Олар бірінші болып жолдың біркелкі еместігін байқап, оны денеге өткізеді. Серпімді суспензия элементтеріне дөңгелек серіппелер, бұралу серіппелері, жапырақтар серіппелері, төсеніштер және басқалар жатады.

Амортизаторлар

Амортизаторлардың негізгі мақсаты - доңғалақтардың жолдың тегіс емес жерлерімен жанасуынан болатын дірілдерді азайту, автомобильде жолаушыларға жайлы жүруді қамтамасыз ету және қозғалыс пен тежелуді мүмкіндігінше тегіс ету.

Амортизаторлардың негізінен екі түрі бар - мұнай және газ. Олардың айырмашылығы туралы оқыңыз жеке мақалада.

Тұрақтандырғыш шыбықтар

Қысқаша айтқанда, бұл автомобильдердің екі доңғалағын бір оське қосу болып табылатын бөліктер. Тұрақтандырғыш штангалар тіректермен бекітілген.

Бекіткіштер

Бекіткіштерге металл бұтақтар, шарикті подшипниктер, қораптар т.б.

Суспензияның негізгі түрлері

Кулондардың бірнеше түрі бар. Қазіргі автомобильдерде қолданылатындардың ерекшеліктерін қарастырыңыз.

Тәуелді суспензия

Тәуелді суспензия жүйесінде көлік құралының екі жағындағы дөңгелектер пучка арқылы қосылып, бірге жұмыс істейді. Әдетте, суспензияның бұл түрі автомобиль рамасының бүкіл еніне таралатын қатты осьті қамтиды. Екі доңғалақ осы осьпен байланысады, демек олар жұп болып жұмыс істейді және бірдей қозғалыстар жасайды.

Тәуелсіз суспензия өте берік, бірақ автомобильдерге өте қолайлы емес. Әдетте, мұндай суспензия ауыр жүк машиналарында, толыққанды көліктерде қолданылады. Бұл көліктер көбінесе кроссовоздық көлік жүргізу үшін қолданылады.

Тәуелсіз суспензия

Тәуелсіз аспалы жүйелерде дөңгелектерді жұппен қосатын ось жоқ. Оның орнына әр доңғалақ жолдың бітелуіне басқаша әрекет етеді. Бұл дегеніміз, егер бір доңғалақ кедергіге немесе тесікке тиген болса, екінші доңғалаққа әсер етпейді.

Тәуелді суспензиядан гөрі әлдеқайда қатаң және қалалық жағдайларға өте ыңғайлы емес, тәуелсіз автокөлік жолаушыларына жақсы жайлылықты қамтамасыз етеді. Бұл қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінің тәуелсіз аспалы қондырғылармен жабдықталуының негізгі себебі.

Тәуелсіз суспензияның негізгі түрлері

Макферсон

Бұл автомобильдердегі ең көп таралған аспа жүйелердің бірі. MacPherson-дің дизайны өте қарапайым және әдетте синхронды түрде жұмыс істейтін амортизаторлар мен катушкалар серіппелерінің үйлесімі болып табылады.

Суспензияның бұл түрі алғаш рет 1950 жылдары Форд автокөліктерінде қолданылды, кейінірек қазіргі заманғы көліктерде ең көп қолданылатындардың бірі болды. MacPherson тіреуішін артқы суспензияға орнатуға болатынына қарамастан, ол әдетте машинаның алдыңғы жағында қолданылады.

MacPherson тірек жүйесі қарапайым дизайн, төмен өндірістік шығындар, тамаша қызмет көрсету, төмен көлем және басқалар сияқты артықшылықтарға ие.

Қос тілекті суспензия

Суспензияның бұл түрінің ерекше ерекшелігі - осьтің екі жағында көлденең серпімді суспензия элементтерімен біріктірілген екі ілулі қолдар орналасқан.

Екі қолды суспензияның артықшылығы оның ықшамдылығы мен автомобильдегі жолаушыларға жайлылығы болып табылады. Оның кемшіліктері салыстырмалы түрде үлкен массаға ие, бұл автомобильдің салмағын арттырады. Кедергімен соқтығысқан жағдайда бойлық қозғалыс мүмкін, соның салдарынан жүйе үзілуі мүмкін.

Тербелмелі осьтің суспензиясы

Мұндай тәуелсіз суспензияның бір түрі тұрақты біліктің орнына екі білік қолданады. Әрбір ось шассиге топсамен бекітілген. Суспензияның бұл түрінің ерекшелігі - кедергілер туындаған кезде доңғалақ әрқашан өз осіне перпендикуляр күйінде болады. Бұрылмалы біліктің суспензиясы негізінен артқы доңғалақты машиналардың артқы ұшында қолданылады.

Суспензияның осы түрінің артықшылығы құрылыстың қарапайымдылығы, техникалық қызмет көрсетудің төмен құны және төмен құны болып табылады. Кемшіліктері - бұл үлкен діріл және жылдамдық 60 км / сағ-тан жоғары болса, рульдік басқару.

Көп нүктелі суспензия

Көп нүктелі аспа - үш немесе одан да көп бүйірлік тұтқалары және бір немесе одан да көп тіректері бар көлік құралының аспасының түрі. Суспензияның бұл түрі өте танымал, өйткені ол тамаша доңғалақ тұрақтылығын және тамаша бұрылыс тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Көп нүктелі суспензияны алдыңғы оське орнатуға болады, бірақ көбінесе автомобильдің артқы жағында қолданылады.

Қос тілек

Суспензияның бұл түрі қолданылатын серпімді элементтерге байланысты бірнеше кіші түрлерге (көктемгі, пневматикалық, гидропневматикалық) бөлінеді. Осы суспензияның барлық қосалқы түрлерінің ортақ белгісі - алдыңғы тұтқалардың болуы, олардың сыртқы ұштары автомобильдің корпусымен немесе рамасымен, ал ішкі бөліктері ілмектермен жалғанады.

Суспензияның осы түрінің артықшылықтары құрылымдық та, функционалды да. Оның дизайны ерекше, өйткені оның барлық элементтерін жөндеу кезінде барлық суспензияны жылдам алып тастауға мүмкіндік беретін арнайы крест тәрізді тақтаға бекітуге болады.

Оның функционалды артықшылығы оның геометриясын өзгертуге және жаңартуға мүмкіндік беретіндігінде. Суспензияның бұл түрі көбінесе спорттық және жарыс автомобильдерінде қолданылады, өйткені бұл көлік құралдарын жақсы басқаруға ықпал етеді.

Бес белгі сіздің тоқтата тұруды тексеретін уақыт келді

Жүру кезінде қаттылықтың жоғарылауы

Егер сіз көлік жүргізіп келе жатсаңыз, жолдағы кішкентай соққылардан кейін денеңізге қатты соққы түсетінін сезіне бастасаңыз, бұл амортизаторлармен проблемалар бар екенін білдіреді.

Көлік бүгілуге ​​«тартады»

Егер сіз көлікті бұрылып жатқанда сезінсеңіз, тоқтата тұру жақсы емес. Бұл амортизаторлар бұдан былай бұру кезінде пайда болатын центрифугациялық жүктемелер кезінде көлік құралының тұрақтылығын сақтай алмайтындығын білдіреді. Бұл бақылауды жоғалту және құлату қаупін арттырады.

Автоматты «мұрынмен сүңгу»

Амортизаторлар тозған кезде, тежегіштерді қолдану машинаны алға алға еңкейіп тоқтатады. Бұл өте қауіпті, өйткені дірілдеу көлік құралын қиындатады, бұл апатқа әкелуі мүмкін.

Шиналардың біркелкі емес тозуы

Егер сіз бір шинаның екіншісіне қарағанда тозғанын байқасаңыз, бұл әдетте автомобильдің аспасы дұрыс жұмыс істемейтіндігінің белгісі. Бұл доңғалақтың туралануы немесе доңғалақтың тепе-теңдігі бұзылған кезде де болады.

Көліктің астында май дақтары пайда болды

Егер сіз көлігіңіздің астындағы асфальттан майлы дақтарды тапсаңыз, бұл дұрыс жұмыс істемейтін суспензияны және амортизаторлармен байланысты мәселелерді көрсетуі мүмкін. Алайда, бұл фактор міндетті емес. Мұнайдың ағып кетуінің басқа себептері туралы оқыңыз. осында.

Суспензия бар-жоғын қалай тексеруге болады?

Бұл жағдайда ең оңай жолы сервис орталығына барып, мамандарға суспензияны диагноз қоюын сұрау. Бірақ мұндай тексеруді өз бетімен жасауға болады.

Алдыңғы суспензияны қалай тексеруге болады?

Алдыңғы суспензияны тексергенде, алдымен антерлер мен резеңке бөліктерге назар аудару керек. Көбінесе олар бірінші болып сәтсіздікке ұшырайды. Резеңке тығыздағыштарды мұқият тексеріңіз - олар бүлінбеуі, жыртылмауы және тозбауы керек.

Майдың ағып кетуін немесе тозуын тексергенде амортизаторларға назар аударыңыз. Олармен ешқандай проблемалар жоқ екеніне сенімді болу үшін көлікті аздап дірілдетуге болады. Егер сіз машинаны итеруді тоқтатқаннан кейін, ол тербелуді тоқтатса, бұл бәрі амортизаторлармен реттелгенін білдіреді. Әйтпесе, оларды ауыстыруға тура келеді.

Тартпаларды жақсылап тексеріңіз. Егер олар қатты тозған болса, олар шіріп кетеді және көлік шөгіп кетеді, бұл серіппелер мен амортизаторларды ауыстыру қажет екендігінің нақты белгісі.

Артқы суспензияны қалай тексеруге болады?

Құрамдас бөліктердің көпшілігі алдыңғы суспензияда шоғырланғандықтан, артқы жағын тексеру оңайырақ. Егер автомобиль тәуелсіз суспензиямен жабдықталған болса, онда оның құрылғысы әлдеқайда күрделі, бірақ бұл жағдайда диагнозды дербес жүргізуге болады. Қолдау және қозғалатын элементтерге ерекше назар аудару керек.

Егер сіз суспензияны тексере алатындығыңызға толық сенімді болмасаңыз, онда механика қажетті диагностикалық жабдыққа ие және алдыңғы және артқы ілмекті толық диагностикалауды жүргізе алатын, қажет болған жағдайда олардың кез келген элементтерін ауыстыратын мамандандырылған қызметке жүгінген жөн.

Сұрақтар мен жауаптар:

Автокөлік суспензиясына не кіреді? Ол бағыттағыштардан (рычагтардан) және серпімді (серіппелер, дыбыссыз блоктар, амортизаторлар, бұралу бар - модификацияға байланысты) элементтерден, тіректерден, бекіткіштерден тұрады.

Автокөліктің суспензиясы не үшін қажет? Оның мақсаты - тегіс емес жолдармен жүру кезінде дөңгелектердің орналасуының қауіпсіздігін қамтамасыз ету. Сондай-ақ, оның бөліктері соққыларды тегістейді және дөңгелектердің жол төсемімен тұрақты байланысын қамтамасыз етеді.

Суспензияның қандай түрлері бар? Заманауи сериялық автомобильдерде MacPherson тіреуіштері, қос тірек, көп буынды, бұралу жолағы, тәуелсіз артқы, жартылай тәуелсіз артқы, De Dion аспасы қолданылады.

Автокөлікте суспензия қалай жұмыс істейді? Тетіктер дөңгелектердің тік қозғалысының нақты бағытын белгілейді. Соққыға соқтығысқан кезде амортизатор соққыны жұмсартады, ал серіппе дөңгелекті жолға тез басады.