Lamborghini Urus сынақ дискісі
Lamborghini өте жылдам кроссовер жасап қана қоймай, шын мәнінде тарихтың жаңа бетін ашты. Және оның ғана емес
Кішкентай Браччано көлі және жақын маңдағы Валлелунга жарыс трассасы Римнен қырық шақырым жерде. Бірақ астанаға мұндай жақындық жергілікті жолдардың сапасына ешқандай әсер етпейді. Олар бүкіл Италиядағыдай, яғни Олимпиада алдындағы Сочидегідей. Урус асығыс патчталған шұңқырларда, шайыр тігістерінде және терең жарықтарда сезіледі. Жағымсыз жүйке қышуы ұсақ бұзушылықтар арқылы қозғалғанда дененің бойымен ғана емес, сонымен қатар салонға және рульге беріледі.
Бір -екі жыл бұрын Lamborghini автокөліктеріне қатысты мұндай ойлар аздап алаңдаушылық туғызар еді, бірақ қазір бәрі басқаша. Урус спорттық болғанымен, бұл кроссовер. Немесе итальяндықтардың өздері осылай атайды - SuperSUV. Сондықтан оның талабы мен талабы басқаша. Сонымен қатар, Urus құрылған кезде, Lamba мамандары біздің заманымыздың ең табысты платформаларының бірі - MLB Evo болды. Audi A8 және Q7 жоғары технологияларынан доңғалақтардағы Букингем сарайына дейін керемет теңдестірілген автомобильдер көп.
Алайда, үлкен шұңқырларды ұрып-соғу кезінде Урус мазасызданады. Пневматикалық тіректердегі суспензиялар өте үлкен шұңқырларды да тыныш жұтып қояды, ал олардың соққылары соншалықты үлкен болып көрінеді, оларды, негізінен, буферге қысуға болмайтын сияқты. Бұл ішінара. Мысалы, автомобильдің жолсыз жүру режимдерінде дененің максималды көтерілген күйінде итальяндық кроссовердің клиренсі 248 мм-ге жетеді.
Айтпақшы, Urus - бұл жол талғамайтын мехатроникаға ие алғашқы Lamborghini. Мұнда дәстүрлі Страда, Спорт және Корса режимдерінен басқа Саббия (құм), Терра (жер) және Нева (қар) режимдері пайда болды. Айтпақшы, олар тұрақтандыру жүйесінің параметрлерін ғана емес, сонымен қатар артқы крест-осьтің белсенді дифференциалын да өзгертеді. Жалғыз өзгеріссіз қалады - бұл орталық центрдің дифференциалының параметрлері. Ол кез-келген қозғалыс режимінде артқы дөңгелектерге айналу моментін 60:40 үлестіреді.
Бұл көлік құралдары толық басқарылатын шассиімен бірге жолда сәтсіздікке ұшырамайды, әсіресе барлық жүйелерді Corsa режиміне қою кезінде. Валлелунга сақинасының тар жолағында Urus басқа спорттық седандарды ұстайды. Мұны нақты купемен теңестіру үшін, мүмкін, салмақ қана жол бермейді - дегенмен, Lamborghini реакцияларында белгілі салмақ сезіледі. Әлі де: ұзындығы 5 м-ден асады және массасы 2 тоннадан асады. Алайда, Urus-тің бұрыштарға бұралуы және белсенді тұрақтандырғыштардың орамаға қарсы тұруы шынымен де әсерлі.
Супер зарядталған V8 қалай айтады - төмен, ауысқанда кадрлармен. Дегенмен, қозғалтқыштағы басты нәрсе - бұл дыбыс емес, керісінше. Ол 650 айн / мин-да максималды 6000 күш береді, ал ең жоғары айналу моменті 850 Нм кең сөреде 2250-ден 4500 айн / мин-ға дейін жағылады. Қозғалтқыш соңғы сегіз жылдамдықты беріліс қорабымен және Torsen дифференциалына негізделген толық жетекті жүйемен бірге Urus-қа бірден бірнеше класс рекордын орнатуға көмектеседі: жылдамдық 3,6 секундта 200 км / сағ, 12,9-да 305 км / сағ. және ең жоғары жылдамдық XNUMX км / сағ
Urus таралымы да рекордтық болады. Санта-Агата Болоньедегі Lamborghini зауытындағы алғашқы кроссоверді шығару үшін ең заманауи құрастыру роботтарымен жабдықталған жаңа өндірістік зал салынды. Итальяндық өндірушінің қатарында Urus құрастыру кезінде қол еңбегін пайдалану минималды болатын алғашқы модель болады.
Бұл технология Urus-қа тарихтағы ең ауқымды Lamborghini болуға мүмкіндік береді. Келесі жылы осы машиналардың 1000-ға жуығы шығарылады, ал келесі жылы өндіріс 3500 данаға дейін артады. Осылайша, Urus айналымы Lamborghini-дің екі жылда шығаруды жоспарлап отырған автомобильдерінің жалпы көлемінің жартысына тең болады.
Мұндай «Urus» таралымы Lamborghini автомобильдерінің имиджі мен эксклюзивтілігіне әсер ете ме деген сұраққа компания басшысы Стефано Доменикали сенімді түрде «жоқ» деп жауап беріп, бірден қосады: «Енді сіз босаңсыта алмайсыз - агрессивті әрекет жасайтын кез келді . «
| Түрі | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 5112/2016/1638 |
| Колясная база | 3003 |
| Жерден тазалау | 158/248 |
| Көлемі, л | 616/1596 |
| Салмағы, кг | 2200 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, V8 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 3996 |
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | 650/6000 |
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | 850 / 2250-4500 |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | Толық, 8RKP |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 306 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 3,6 |
| Отын шығыны (қоспасы), л / 100 км | 12,7 |
| Бағасы, $. | 196 761 |
