Алдыңғы жетекті 5 үздік ықшам спорттық көліктер - спорттық автомобильдер
Мазмұны
Мұны айналып өту пайдасыз: Renault Megan RS Бұл алдыңғы дөңгелегі бар спорттық жинақы автокөліктермен күресуге тура келетін көлік. Ол алдыңғы доңғалақты спорттық көліктердің үстеліндегі карталарды өзгертті және тиімділікке, жұмысқа қабілеттілікке және өнімділіктің көрсеткіші болып қала береді. Өкінішке орай, ол қазір тізімде жоқ және тышқандар билей бастады. Сонымен қатар, олар жақсы билейді, өйткені біздің рейтингтегі барлық ыстық люктер кететін патшайыммен бәсекелесе алады, егер оны толықтай жеңе алмасақ. Ең жақсысы қандай болады?
Бесінші орын: Honda Civic Type R
туралы Honda Civic Typer R байқамай қалу қиын: оның жарыс машинасының келбеті шыңнан жоғары, маған ол бір нәрсені жасырып тұрғандай көрінеді. 320 а.к.т турбоагрегатты 2.0 қозғалтқышымен жұмыс істейді (иә, бұл қазір турбо), R-бұл тізімде ең қуатты алдыңғы доңғалақ. Механикалық беріліс қорабы (жалғыз таңдау) тамаша: қысқа жүріс, құрғақ ілініс; тісте пышақпен жүргізудің шынайы одақтасы. Қуатты қозғалтқыш бәсекелестік кезінде қосымша 1000 айн / мин дамиды, ал сенімді басқаратын руль мен артқы жағындағы ынтымақтастық көлік жүргізуді өте қызықты етеді.
Төртінші орын: Ford Fiesta ST
Кішкентай қыз бізге не істейді Ford Fiesta осы құдіретті алыптардың ортасында? Жақсы, оны түсінуге тырысу керек. Ford Fiesta ST 200 жауап беретін шасси, бай кері байланысы бар дәл рульдік басқару және мінсізге жақын баптау ләззат алу үшін ең маңызды элементтер болып табылатынының мысалы болып табылады. Бұл шын мәнінде күшті құбыжық емес, бірақ бірнеше айналымнан кейін сіз бұл туралы ұмытып кеттіңіз, бұл кішкентай люкте өте қызықты. Қатысушылар арасында бұл ең жақсы рульді басқаруы және ең тітіркендіргіш қондырғысы бар (мүмкін Civic сияқты), бірақ қарапайым атты әскерді ескере отырып, оның қасиеттерінен ләззат алу үшін ессіз жылдамдықтарға қол тигізудің қажеті жоқ.
Үшінші орын: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Ол әрқашан керемет спорттық жинақы автокөлік болды, бірақ кейде оны тым «сыпайы» деп айыптаған және шекті жолға шыққанда агрессивті емес. Алайда, Golf GTi 7 өзгеше: ол басқа Golf GTi -ге қарағанда дәлірек, жылдам әрі тартымды. 230 а.к., теңдестірілген өнімділік және өз сегментіндегі ең жақсы құрылыс сапасымен Гольф ең жақсы ықшам MPV таяқшасын қайтарады. Кешіріңіз, егер жеткіліксіз болса.
Екінші орын: Peugeot Sport ұсынған Peugeot 308 GTi
Маған ұнағанның бәрі Peugeot RCZ-R Мен мұны ішінен таптым 308 GTi. Мысалы, 1.6 ат күші 270 THP турбокомпрессоры немесе Torsen шектеулі сырғанау дифференциалы. Мұнда да Civic-тегідей жалғыз таңдау қолмен беріліс қорабы болып табылады. Керемет жаңалық. Беріліс арақатынастары қысқа, қозғалтқыш айналуды қалайды және дроссельді босатқан сайын артқы жағы қуат алады. Бірақ не болса да, Peugeot 308 GTi күнделікті жүргізу кезінде жұмсақтықтың жақсы дозасын сақтайды.
290. Қатысу
Мен әлі күнге дейін жарияланған қабілеттілікке күмәнмен қараймын 290. Қозғалыс Оның 2.0 TSI қатты итеретіні сонша, 10 беріліс қажет болады. Бірақ Cupra - бұл жай қозғалтқыш емес: Grip гранит болғандықтан, бұрыштар алдында тежеу қажет емес. Бұл Megane-ге қарағанда тартымдылығы азырақ (рульдік басқару сәл сүзгіленген) және электронды басқарылатын шектеулі сырғанау дифференциал әрқашан маңызды рыцарьлыққа ілесе бермейді. Бірақ бұл тікенді, және одан да таң қалдыратын нәрсе: қажет кезде ыңғайлы және тыныш. Тағы қосатын нәрсе бар ма?
