Май қатып қалады ма?
Польшада төмен температура кезеңінде деп аталатын. қысқы дизель отыны, ол минус 18 градус Цельсий сүзгісі ысырмасының температурасында болуы керек.
Төмен температура кезеңінде тарату желісінде отандық отынмен салыстырғанда параметрлері жоғары және бағасы жоғары импорттық арктикалық дизельдік отын бар.
Егер автомобиль цистерналарына құйылған отындар зауыттық параметрлерін сақтаса, онда поляк қысы жағдайында сүзгіге және отын желілеріне парафиндердің түсуіне жол бермейтін қоспаларды қосудың қажеті жоқ. Десе де, бөлшек сауда желісін бақылайтын құзырлы органдарда мотор отынының сапасы күмән тудырады.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
Майды ерте ауыстыру керек пе, жоқ па?
Қыс мезгіліне арналған май
Сондықтан, дизельді көліктердің иммобилизациясын болдырмау үшін, әсіресе температура минус 15 градустан төмен түскенде жақсартқыштарды қосқан жөн. Сіз, өкінішке орай, бағасы жоғары танымал мұнай-химиялық компаниялардың өнімдерін таңдауыңыз керек.
Радиатордың ауа қабылдауын блоктап жатырсыз ба?
Төмен температура кезеңінде көптеген жүргізушілер автокөлік қозғалтқышының отын шығынының жоғарылауын және қуат блогы мен көліктің салонын баяу қыздыруды атап өтеді. Қозғалтқыштың қыста суып кетуіне жол бермеу үшін пайдаланушылар радиатор торына радиатордың ауа сорғышын жабатын қақпақтарды орнатады. Бұл шешім аязды күндерде тиімді.
Оның арқасында радиатордан және қозғалтқыш бөлігінен жылуды қарқынды түрде алатын суық ауа ағынының бір бөлігі үзіледі. Қазіргі заманғы автомобильдерде екінші ауа ағыны бампердегі саңылаулар арқылы радиатордың төменгі бөлігіне бағытталғанын және бұл саңылауларды жабуға болмайтынын атап өту керек.
Қақпақты орнатқаннан кейін салқындатқыштың температурасын өлшейтін құрылғының көрсеткіштерін тексеру қажет. Ауа тор арқылы аралық салқындатқышқа немесе жетекті қамтамасыз ететін ауа сүзгісіне өткен кезде диафрагмаларды қолдануға болмайды. Оң температураның басталуымен пердеді бөлшектеу керек.
