Kia Ceed SW сынақ дискісі

Жаңа корейлік вагон кластағы ең үлкен магистральға, көптеген қымбат опцияларға ие және ақыр соңында жылдам жүруді үйренді.

Гольф класының тағдыры өте қиын, әсіресе Ресейде. Мәселе батыл В сегментінде: Hyundai Solaris, Skoda Rapid сияқты седандар мен люктер жабдықтары жағынан да, өлшемдері жағынан да жақын болды. Бұдан басқа, толық жетекті, сәл жоғары орындықтар мен лайықты жүксалғыштарды ұнататын қымбат емес кроссоверлер бар. Kia -да жаңа Ceed бар (айтпақшы, AvtoTachki оқырмандары оны жылдың ең жақсы көлігі деп атады), олар түбегейлі өзгерістер жасауға шешім қабылдады: люк қымбат нұсқаларды, турбо қозғалтқышты, «роботты» алды, сонымен қатар күдікті. Mercedes A-Class сияқты. Қазір станция вагонының уақыты келді.

Ярослав Гронский екінші буындағы жеке Ceed-ті жаңа, неғұрлым талғампаз, тезірек және мол жабдықталғанмен салыстырды. Станциялық вагонның хэтчбектен айырмашылығы жоқ: бірдей платформа, қозғалтқыштар, қораптар және опциялар. Сондықтан біз жаңа өніммен танысуды оның нарықтық перспективаларымен бастаймыз.

Тұтастай алғанда, ресейліктер вагон сатып алуға өте құлықсыз: 2018 жылы мұндай кузовтағы автокөліктерді сату үлесі 4% -дан сәл асады (72 мың көлік). Сонымен қатар, нарық көлемі бойынша бірінші орынды Lada Vesta SW (54%), екінші орынды - Lada Kalina стансасы алды, бірақ алдыңғы Kia Ceed SW нарықтың 13% үлесімен үшінші орынды иеленді. Форд Фокус үлкен артта қалды (6%), ал қалған барлық модельдер 8%үлесті.

Киа БҚ Stationwagon емес, Sportswagon екенін түсіндіреді. Шынында да, вагон өте жаңа болып көрінеді: алдыңғы жарықтандырғыштарға ішінара ағып жатқан толық жарықдиодты фаралар және қоршаған ортасы хроммен танымал тор және агрессивті кеңейтілген ауа сорғыштары бар. Профильде ол мүлдем басқаша көрінеді, бірақ оның әсерлі өлшемдеріне қарамастан (бұл сыныптағы ең ұзын), бұл вагон ауыр көрінбейді.

Станциялық вагон мен хэтчбектің тағы бір айырмашылығы - оның бағасы. Салыстырмалы трим деңгейлерінде жаңа өнім 518-1 103 $ тұрады. стандартты бес есіктен қымбатырақ. Атмосфералық қозғалтқышы мен «механикасы» бар негізгі нұсқада SW кем дегенде 14 097 долларды құрайды, ал сол хэтчбек 13 долларды құрайды.

Егер Ceed станциясын алдыңғы моделімен салыстыратын болсақ, онда класс стандарттары бойынша өлшемдердің айырмашылықтары маңызды. Ceed SW ұзындығы 4600 мм құрайды, бұл алдыңғы ұрпаққа қарағанда 95 мм артық. Сонымен қатар, ол ені бойынша 20 мм-ге ие болды, бірақ 10 мм биіктіктен айырылып, қисайып кетті. Жердің максималды саңылауы өзгеріссіз қалады - 150 мм.

Осы өзгерістердің барлығы, бір жағынан, алдыңғы бөлікке бірнеше миллиметр аяқтар қосады, сонымен қатар кабинаны иық деңгейінде кеңейтеді. Екінші жағынан, артқы жағында аяқтың орны аз, ал орындық жастықшасынан төбеге дейінгі арақашықтық бірден 30 мм-ге қысқарды. Жүргізуші мен жолаушылардың бастарын төбеге тіреуі туралы әңгіме жоқ - сіз оны алдыңғы жағынан да байқамайсыз. Бірақ артқы жақта жүргендер онша ыңғайлы болмайды. Жағдайды тіреу бұрышын реттеу арқылы аздап жақсартуға болады.

Көлік көбінесе магистральды ұлғайтуға мүмкіндік беру үшін ұзағырақ болды: қазір ол бұрынғы 625 литрдің орнына (+528 литр) 97 литрді құрайды. Осылайша, Ceed SW өзінің сыныбындағы ең үлкен магистральмен мақтана алады, ол көлемі жағынан Skoda Octavia вагонынан да асып түседі. Бірақ бір нюанс бар: егер сіз артқы қатарды кеңейтсеңіз, онда чех автокөлігі аздап артықшылыққа ие болады.

Айтпақшы, кәрістер Skoda-ның «ақылды шешімдерін» тыңдаған сияқты. Мештер, ұйымдастырушылар, кішкене заттарға арналған бөліктер және ыңғайлы ілмектер - біз бұлардың бәрін чехтардан көрдік, ал қазір олар Kia-да осындай заттарды ұсына бастады. Айтпақшы, багаждың жүктемесін сынау кезінде артқы орындықтарды көлікке кірмей бүктеу өте пайдалы болып шықты. Ол үшін тетікті магистральға тарту жеткілікті. Бесінші есік электрмен жұмыс істейді және оның автоматты түрде ашылуы үшін қалтадағы кілтпен машинаның артқы жағында үш секунд тұру керек.

Kia Ceed SW үшін таңдауға болатын үш бензин қозғалтқышы бар. Бұл көлемі 1,4 литр және сыйымдылығы 100 литр. бастап. алты жылдамдықты «механикамен» және «механика» мен «автоматты» ұштастыра отырып, 1,6 литрмен (128 ат күші) жұптасқан. Жаңа Ceed-ті 1,4 ат күші бар 140 T-GDI турбо қозғалтқышымен тапсырыс беруге болады. бастап. жеті жылдамдықты «роботпен» үйлеседі.

Сочидегі сынақтық драйв кезінде біз алдымен 1,6 литрлік қозғалтқышы бар автоматты беріліс қорабымен нұсқасын сынап көрдік. Тауларға ұзақ серуендеу кезінде қозғалтқыш әсер етпеді: ұзақ жылдамдатулар, ойластырылған «автоматты» және біз жүксіз машинаны басқардық. Турбо қозғалтқышы бар сидит әлдеқайда көңілді, бірақ мұндай қозғалтқыш станция вагонына тек жоғары деңгейлі өнімділікте қойылады.

Опцияларды таңдаған кезде Ceed SW толық тәртіпте. Мысалы, сіз өзіңіздің автокөлігіңізді адаптивті круизді басқарумен, қозғалыс белдеуімен, бағдаршамдарды оқумен және шұғыл тежегіштермен жабдықтай аласыз. Бірақ мұның бәрі арзан емес - ең бай конфигурация үшін сізге 21 доллар төлеуге тура келеді.

Үшінші буын Kia Ceed SW шығарылғаннан кейін, бренд Ресей нарығындағы үлесін арттыруға үміттенеді, ол 2018 жылдың соңында 12,6% құрады. Корейлер қымбат кроссоверлерге балама ретінде вагон ұсынады, бірақ ең кең гольф класындағы вагон сол Skoda Octavia-мен бәсекелес сияқты.

Түрі	Вагон	Вагон
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Доңғалақ базасы, мм	2650	2650
Жерге дейінгі тазарту, мм	150	150
Көлемі, л	1694	1694
Салмағы, кг	1269	1297
Қозғалтқыш түрі	Төрт цилиндрлі бензин	Төрт цилиндрлі бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см	1591	1353
Макс. қуат, л. бірге. (айн / мин)	128/6300	140/6000
Макс. салқын. сәт, Nm (айн / мин)	155/4850	242/1500
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Алдыңғы, RCP6	Алдыңғы, AKP7
Макс. жылдамдық, км / сағ	192	205
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	11,8	9,2
Отын шығыны, л / 100 км (аралас цикл)	7,3	6,1
Бағасы, $.	15 007	16 696