Қысқы көлік. ТОП 5 жиі кездесетін ақаулар

Теріс температура, қар, ылғалдылық және жолдардағы тұз. Қыс мезгілі жүргізушілер мен олардың көліктері үшін өте қиын кезең. Маусымның ақырын көлбеу басталуына қарамастан, жақын арада жағдайлар пайда болады, мысалы, суспензия немесе шанақтың күйі. Сарапшылар автокөліктер механиктерге жететін қыста жиі кездесетін 5 ақаудың тізімін дайындады.

Тайғақ шұңқыр жолдар және абайсызда көлік жүргізу - суспензияңызды бақылаңыз

Теріс ауа температурасы мен қардың жаууы жолдардың жағдайына қатты әсер етеді. Бұл, өз кезегінде, автомобильдің аспасының жағдайына тікелей әсер етуі мүмкін. Мамандар қыс мезгілінен кейін шұңқырға немесе көзге көрінбейтін, қар басқан бордюрге кірген кезде бұзылған аспа мен рульге қатысты мәселелер көбейетінін атап өтті.

«Осы уақытқа дейін ауа-райы өте қолайлы болды. Дегенмен, қыс әлі де бізді таң қалдыра алатынын есте ұстаған жөн. Рульді басқару немесе тоқтата тұру проблемалары, әсіресе қиын жол жағдайында, жүргізушілерге біраз уақыт байқамай қалуы мүмкін. Дегенмен, ақаулы аспа элементімен жүргізу көбінесе жүйенің басқа бөліктеріне теріс әсер етеді және одан да күрделі ақауларға әкеледі, дейді ProfiAuto сарапшысы Адам Ленорт.

Қыста суспензия ғана емес, зардап шегуі мүмкін - дөңгелектер мен дискілер қауіп төндіреді.

Қар басқан шұңқырлар арқылы жүру немесе көмілген жол жиегіне соғу тек амортизаторлар мен рокерлер үшін қауіпті болуы мүмкін. Жүргізушілер қыста ProfiAuto Serwis-ке жүгінетін жиі кездесетін мәселе - бүгілген жиектер, зақымдалған шиналар немесе геометрияның сәйкес келмеуі. Ақаулықтың бірінші симптомы әдетте руль дөңгелегінде сезілетін тербеліс болып табылады. Дөңгелектердің күйін тексеретін және оларды қайта теңестіретін маманға хабарласқан жөн. Геометрияны қалпына келтіру қажет болуы мүмкін. Кез келген жөндеудің құны ақау түріне байланысты болады. Біз шеңберді бұзған кезде, кейде оны түзету жеткілікті, ал кейде тереңірек қалпына келтіру қажет. Соңғы шара ретінде жүргізушілер жиекті жаңасына ауыстыруды да ойластыруы керек.

– Сондай-ақ, шинаның өзін шұңқырларда немесе бордюрлерде зақымдау оңай. Күшті әсердің әсерінен шнур құрылымы үзілуі мүмкін, бұл әдетте шинаның инфляциясына әкеледі. Сонда жалғыз құтқару - шиналарды жаңасына ауыстыру. Келтірілген шығынды бағаламайық. Шин - автомобильдің жолға тікелей жанасатын жалғыз бөлігі. Қыста шинаның қысымын жиі тексеріп тұру керек. Төменгі температура оны азайтады. Сондықтан олардың келуімен біз қысымды 0,2 барға арттыруымыз керек. Өз кезегінде, ол қызған кезде біз қажетті мәнге оралуымыз керек. Қысым тартымға, тежеу ​​қашықтығына және шиналардың қызмет ету мерзіміне әсер етеді, деп түсіндіреді Адам Ленорт.

Жолдағы тұз бен тастар көліктің шанағы мен сыртына қауіпті

Жолшылар қарды тазалай бастағанда, тұз іске қосылады, қарды тазалап, шығарған кезде жолда ұсақ тастар мен қиыршық тас пайда болады. Содан кейін көліктің корпусын зақымдау оңай. Бояу чиптері әсіресе сорғышта, төменгі есіктерде және доңғалақ доғаларында жиі кездеседі. Кішкентай жарықтар байқалмауы мүмкін, бірақ олар көбірек зақымға әкеледі, өйткені қыста олар ылғалмен және барлық жерде кездесетін тұзбен толтырылады, бұл коррозияға әкеледі. Күрделі шанақ, шанақ немесе коррозия жағдайында зақымдануды қорғау немесе жөндеу туралы кеңес алу үшін білікті механиктен кеңес алыңыз. Кейде кептіру, тазалау және қыстан аман өтуге және көктемгі тереңірек жөндеуді күтуге көмектесетін арнайы препараттың қабатын қолдану жеткілікті. Төтенше жағдайларда шұғыл әрекет ету қажет.

Сондай-ақ қараңыз: жүргізуші куәлігі. Емтихан жазбасын көре аламын ба?

– Қыста көліктің корпусын зақымданудан қорғаған жөн. Ең арзан, бірақ сонымен бірге ең аз тиімді шара - қатты балауызды қолдану. Неғұрлым берік, бірақ сонымен бірге әлдеқайда қымбат, бояуды керамикалық жабынмен бекітеді. Сондай-ақ көлікті түссіз қорғаныш пленкамен орау сәнге айналуда. Инвестиция арзан емес, бірақ бүкіл машинаны ораудың қажеті жоқ. Біз өзімізді тек сезімтал аймақтарды (алдыңғы белбеу, сорғыш немесе есіктің төменгі жағы) қорғаумен шектей аламыз. Сонда бұл соншалықты үлкен шығын болмайды, – дейді ProfiAuto сарапшысы.

Қыста энергияның жетіспеушілігі - батареямен проблемалар

Төмен температура немесе ылғал сау және зарядталған батареяға зиян тигізбеуі керек. Батареяның тозуы кезінде проблемалар туындайды. Батареяның орташа қызмет ету мерзімі 4-5 жыл, бірақ кейде екі жылдан кейін. Қазірдің өзінде қатты таусылған аккумулятор төмен температурада және көлікті іске қосу әрекетінде проблемалық бола бастайды. Көбінесе құрылғыны зарядтағышқа қосып, оны қайтадан жұмыс істеу үшін зарядтау жеткілікті. Дегенмен, батареяңыз жиі өліп қалса, жаңасын қарастыратын уақыт келді. Автокөлік дүкендерінен сатып алуға болатын аккумуляторлар техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді және қорапта «Сиқырлы көз» деп аталады. Ол батареяның зарядының күйін тексеруге мүмкіндік береді. Жасыл түс бәрі жақсы екенін білдіреді, қара түсті зарядтау керек, ал сары немесе ақ оны жаңасымен ауыстыруды ұсынады. Тіпті жаңа аккумулятор драйверлердің абайсыздығынан істен шығуы мүмкін, егер аккумулятор өте төмен температурада зарядсызданған болса, мысалы, автокөлікті фаралар қосулы қалдыру арқылы. Мұндай аккумулятордағы электролит өте тез қатып қалады және құрылғыны тек ауыстыру керек.

Батарея да, стартер де

Төмен температура мен ылғалдылыққа өте сезімтал элементтердің арасында қозғалтқышты іске қосу құрылғысы бар. Бұл батареяға тікелей қосылған құрылғы. Стартер қозғалтқышты іске қосу кезінде ең көп ток тұтынады, сондықтан аккумулятордың жақсы күйде болуы маңызды. Қозғалтқышты іске қосу кезінде шулар немесе шулар пайда болса, бұл жүргізушіге тексеру үшін механикке хабарласу керек екендігі туралы сигнал болуы керек.

– Сыртқы факторлардан жеткілікті қорғалмаған стартерлердің істен шығуы жоғары. Олар қарсылық тудыратын контактілерді коррозияға ұшыратады, бұл стартерге ток беруді қиындатады. Құрылғының қатып қалу жағдайлары да бар. Қуатты бірнеше рет қосу және өшіру осы жерде көмектесе алады. Дегенмен, іске қосу уақыты ондаған секундтан аспауы керек екенін есте сақтаңыз, өйткені біз батареяны зарядтай аламыз. Тым тұтқыр майды іске қосу да қиын болуы мүмкін, себебі ол қозғалтқышта көбірек қарсылықты тудырады. Өкінішке орай, ескі көлік иелері жартылай синтетикалық немесе тіпті минералды майға көшу арқылы ақша үнемдейді, бұл таңертең басталудың алдын алады, деп қосады Адам Ленорт.

Skoda. Жол талғамайтын көліктер желісінің тұсаукесері: Kodiaq, Kamiq және Karoq