Электрлік көліктегі жылу сорғысы - бұл қосымша төлеуге тұрарлық па, жоқ па? [ТЕКСЕРУ]

Электрлік көлікті сатып алу туралы көптеген пікірталастарда жылу сорғысы тақырыбы электрикке арналған жабдықтың негізгі бөлігі ретінде көтеріледі. Біз бұл жүйенің қыста қуат тұтынуы (оқыңыз: диапазон) қаншалықты маңызды екенін тексеруді шештік.

Жылу сорғысы қалай жұмыс істейді?

Мазмұны

• Жылу сорғысы қалай жұмыс істейді?
• Электрлік көліктегі жылу сорғысы - салқындату үнемдеу = ~ 1,5 кВт сағ / 100 км
  • Есептеулер
  • Жылу сорғылары жоқ және жылу сорғылары бар танымал электр көліктері

Жылу сорғысының не екенін түсіндіруден бастайық. Бұл көптеген жүйелер салқындатқыштың қысылуын және кеңеюін дұрыс басқару арқылы жылуды бір жерден екінші жерге беруге қабілетті... Автокөлік тұрғысынан ең көп таралған тақырып - жолаушылар салонын төмен температурада жылыту, бірақ жылу сорғысы оны жоғары температурада да салқындата алатындығын есте ұстаған жөн.

> Tesla Model S және X қозғалтқыштары мен батареяларына кепілдік 8 жыл / 240 мың рубльді құрайды. километр. Шексіз жүгірудің соңы

Мәселеге қайта оралайық. Автокөліктегі жылу сорғысы тоңазытқыш сияқты жұмыс істейді: оны бір жерден екінші жерге жеткізу үшін жылуды (=температураны төмендетеді) алады (=оны қыздырады). Тоңазытқышта жылу сыртқа, камераның сыртына, автомобильде - жолаушылар салонының ішіне сорылады.

Процесс қызықты кеңістікке қарағанда ішіндегі (тоңазытқыш) немесе сыртында (автокөлік) суық болған кезде де жұмыс істейді.

Әрине, бұл процесс энергияны қажет етеді, бірақ ол резистивті жылытқыштармен автомобильдің ішкі бөлігін жылытудан әлдеқайда тиімді - кем дегенде белгілі бір температура диапазонында.

Kii e-Niro сорғышының астындағы жылу сорғысы

Жылу сорғысын табуға болатын көрінетін «тесігі» бар Kia e-Niro

Электрлік көліктегі жылу сорғысы - салқындату үнемдеу = ~ 1,5 кВт сағ / 100 км

Жылу сорғысы маңыздырақ бізде батарея азырақ ораз біз жиі 0-ден 10 градус Цельсийге дейінгі температурада жүреміз... Сондай-ақ, аккумулятор сыйымдылығы біздің қажеттіліктерімізге «дәл» болғанда маңызды болуы мүмкін, өйткені төмен температурада электр көліктерінің ауқымы азаяды.

Екінші жағынан: батарея сыйымдылығы мен ауқымы тым жоғары болған кезде жылу сорғысы қажет емес.

> Қыста электр көлігін жылыту қанша энергия жұмсайды? [Hyundai Kona Electric]

Міне, сандар: біз жинаған онлайн есептер оңтайлы жұмыс жағдайында жылу сорғыларының (0-10 градус Цельсий) бірнеше жүз ватт қуат тұтынатынын көрсетеді. Интернет пайдаланушылары 0,3-тен 0,8 кВт-қа дейінгі мәндерді көрсетті. Бұл көлік құралдарының энергия тұтынуын бақылаудан алынған көздің дәл өлшемдері болды, бірақ диапазон қайталанды.

Өз кезегінде, жылу сорғылары жоқ автокөліктерді жылыту 1-ден 2 кВт-қа дейін тұтынылады. Біз салқын түннен кейін кабинаны жылыту туралы емес, тұрақты жұмыс туралы айтып жатқанымызды қосамыз - өйткені онда мәндер 3-4 кВт-қа жетуі мүмкін әлдеқайда жоғары болуы мүмкін.

Мұны алдыңғы буын Zoe жағдайында 2 кВт қуат тұтыну кезінде 3 кВт салқындату қуатымен немесе 1 кВт қыздыру қуатымен мақтана алатын Renault компаниясының ресми мәліметтері ішінара растайды.

Renault Zoe (c) Renault жылыту және салқындату жүйесінің құрылғысы мен жұмысының диаграммасы

Осылайша, жылу сорғысы бір сағат жұмыс істегенде 1 кВт/сағ энергияны үнемдеді. Орташа жүргізу жылдамдығын ескере отырып, бұл 1,5–2,5 кВт/сағ / 100 км үнемдеуді білдіреді.

Есептеулер

егер жылу сорғысы бар көлік 18 километрге 100 кВт/сағ жұмсайды., автомобиль жылу сорғысыз сол 18 кВтсағ үшін ол жүреді шамамен 90 шақырым. Осылайша, 120-130 км қуат қорымен - Nissan LEAF 24 кВт сағ сияқты - айырмашылық сезілетінін көруге болады. Дегенмен, батарея сыйымдылығы неғұрлым үлкен болса, соғұрлым айырмашылық аз болады.

> Қыста электромобиль, яғни. суық мезгілде Норвегия мен Сібірде Nissan Leaf жүгірісі

Сондықтан, егер біз түнде жиі саяхаттасақ, таулы аймақтарда немесе Польшаның солтүстік-шығысында тұрсақ, жылу сорғысы маңызды қосымша болуы мүмкін. Дегенмен, біз күніне 100 шақырымға дейін жүріп келе жатқанда және көліктің аккумуляторы 30 кВт сағаттан асатын болса, жылу сорғысын сатып алу біз үшін тиімді болмауы мүмкін.

Жылу сорғылары жоқ және жылу сорғылары бар танымал электр көліктері

Жылу сорғысы салыстырмалы түрде қымбат жабдық болып табылады, бірақ баға тізімдерінде 10, 15 немесе одан да көп мың злоты жоқ, сондықтан көптеген өндірушілер бұл жүйеден бас тартады. Олар жиі шығады, көліктегі аккумулятор соғұрлым үлкен болады.

Жылу сорғыларын табу БОЛМАЙДЫ, мысалы:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii электрлік орындық.

Жылу сорғысы ҚОСЫМША:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e және PSA тобындағы басқа көліктер (нарықта әр түрлі болуы мүмкін),
• Кии э-Ниро,
• Hyundaiu Kona Electric,
• Nissan Leafie II буыны,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMW i3.

> Қысқы сынақта электр Hyundai Kona. Жаңалықтар және маңызды мүмкіндіктер

Жылу сорғысы СТАНДАРТ болып табылады:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Жаңарту 2020/02/03, сағат. 18.36: ХNUMX: Біз шатастырмау үшін кондиционер туралы ескертуді алып тастадық.

Жаңарту 2020/09/29, сағат. 17.20: Ағымдағы жағдайды көрсету үшін біз көлік құралдарының тізімін өзгерттік.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: